本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于礦業(yè)運(yùn)輸管道的無軌膠輪車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中在礦井作業(yè)時(shí)，礦井的風(fēng)水管道安裝通常先要將管到裝在平板車上，然后等運(yùn)輸?shù)骄潞笤傺b到無軌膠輪車上。這種運(yùn)輸方式無形中增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，并且在換裝過程中也存在安全隱患，更是給礦井的正常作業(yè)帶來了很多不便。

現(xiàn)有技術(shù)中大多采用平板車運(yùn)輸，又在平板車上安裝運(yùn)輸架，但其運(yùn)輸架大都只有支撐架或者固定架。管道過長時(shí)，管道在車上會(huì)放不下，突出車體，這樣在運(yùn)輸過程中會(huì)帶來安全隱患并且也非常不便。并且平板車在井下也需要再換成無軌膠輪車來運(yùn)輸，勞動(dòng)強(qiáng)度也大大增加，管道過短時(shí)，管道又容易在車內(nèi)前后晃動(dòng)，給運(yùn)輸帶來了不小的安全隱患。目前將礦井的風(fēng)水管路安全簡便的實(shí)現(xiàn)地上地下，及地下地上的運(yùn)輸，還沒有特別方便簡單的辦法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)輸管道的無軌膠輪車，通過在無軌膠輪車車廂部位安裝特殊結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸架，從而直接實(shí)現(xiàn)礦業(yè)管道地上地下及地下地上的無換車便捷運(yùn)輸。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是一種運(yùn)輸管道的無軌膠輪車，包括無軌膠輪車車體和運(yùn)輸架，所述運(yùn)輸架由第一運(yùn)輸架和第二運(yùn)輸架組成，二者通過成套設(shè)計(jì)的伸縮桿和調(diào)節(jié)閥連接，通過伸縮桿和調(diào)節(jié)閥的配合調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)第二運(yùn)輸架可以相對(duì)第一運(yùn)輸架向前向后運(yùn)動(dòng)，從而在運(yùn)輸較長管路時(shí)，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥，使第二運(yùn)輸架向后運(yùn)動(dòng)，待管路放入運(yùn)輸架后再將第二運(yùn)輸架向前調(diào)節(jié)，將管路兩端卡緊。在第一運(yùn)輸架前部設(shè)置有第一防撞墊，用于運(yùn)輸過程中卡緊管路前端，防止管路在運(yùn)輸過程中來回晃動(dòng)碰撞；第二運(yùn)輸架后部設(shè)置有第二防撞墊，用于在運(yùn)輸過程中卡緊管路后端；第二防撞墊后面設(shè)置有擋板；運(yùn)輸架底部設(shè)置有管道定位部，待管路放入運(yùn)輸架時(shí)，可以卡住管路防止運(yùn)輸時(shí)管路晃動(dòng)。

所述運(yùn)輸架底部兩邊設(shè)置有卡帶，卡帶端部設(shè)置有卡扣，在管路裝上運(yùn)輸架后，通過卡帶及卡扣來固定管路，防止在運(yùn)輸過程中晃動(dòng)。

所述伸縮桿和調(diào)節(jié)閥的個(gè)數(shù)為四個(gè)，設(shè)置于第一運(yùn)輸架兩邊，一邊兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置，并且位于運(yùn)輸架的上邊緣和下邊緣。

所述管道定位部為三角形，并且采用橡膠材料包裹，從而保護(hù)管路。

所述管道定位部為半圓形，排列在運(yùn)輸架底部，在管路運(yùn)輸過程中可以卡住管路，防止晃動(dòng)。

第二運(yùn)輸架下部優(yōu)選的設(shè)置突出部，突出部可以卡住管路的端頭防止向下滑動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果是，通過兩部分伸縮式運(yùn)輸架與無軌膠輪車的結(jié)合，可以顯著提高運(yùn)輸能力，不用換車就能實(shí)現(xiàn)管道的井上井下運(yùn)輸，并且適合不同長度的管路運(yùn)輸，有效防止運(yùn)輸過程中管到的晃動(dòng)，消除安全隱患，顯著減少勞動(dòng)量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需實(shí)用的附圖作簡單介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，這些附圖所直接得到的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

圖1是本實(shí)用新型的運(yùn)輸管道的無軌膠輪車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的運(yùn)輸管道的無軌膠輪車的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1、無軌膠輪車車體；2、運(yùn)輸架；3、第一防撞墊；4、調(diào)節(jié)閥；5、伸縮桿；6、第二防撞墊；7、突出部；8、擋板； 9、卡帶；10、管道定位部；11、卡扣。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)說明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似改進(jìn)，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施方式的限制。

實(shí)施例1如圖1、2本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是一種運(yùn)輸管道的無軌膠輪車，包括無軌膠輪車車體1和運(yùn)輸架2，運(yùn)輸架2通過焊接固定于無軌膠輪車車廂底部。所述運(yùn)輸架1由第一運(yùn)輸架和第二運(yùn)輸架組成，二者通過成套設(shè)計(jì)的伸縮桿5和調(diào)節(jié)閥4連接，通過伸縮桿5和調(diào)節(jié)閥4的配合調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)第二運(yùn)輸架可以相對(duì)第一運(yùn)輸架向前或向后運(yùn)動(dòng)，從而在運(yùn)輸較長管路時(shí)，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥4，使第二運(yùn)輸架向后運(yùn)動(dòng)，待管路放入運(yùn)輸架后再將第二運(yùn)輸架向前調(diào)節(jié)，將管路兩端卡緊。在第一運(yùn)輸架前部設(shè)置有第一防撞墊3，用于運(yùn)輸過程中卡緊管路前端，防止管路在運(yùn)輸過程中來回晃動(dòng)碰撞；第二運(yùn)輸架后部設(shè)置有第二防撞墊6，用于在運(yùn)輸過程中卡緊管路后端；第二防撞墊6后面設(shè)置有擋板8；運(yùn)輸架底部設(shè)置有管道定位部10，待管路放入運(yùn)輸架時(shí)，可以卡住管路防止運(yùn)輸時(shí)管路晃動(dòng)。本技術(shù)方案，可以保證整個(gè)管道運(yùn)輸車可安全便捷的運(yùn)輸不同更長度的管道。

實(shí)施例2如圖1、2在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上所述運(yùn)輸架底部兩邊設(shè)置有卡帶9，卡帶9端部設(shè)置有卡扣11，管道裝上運(yùn)輸架2后，通過卡帶9及卡扣11來固定管路，防止在運(yùn)輸過程中晃動(dòng)，卡帶9 結(jié)構(gòu)可以為一組或多組，可以有效固定運(yùn)輸中的管道，防止管道在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生晃動(dòng)，帶來對(duì)管道的損害或者帶來不必要的危險(xiǎn)情形。

實(shí)施例3本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是一種運(yùn)輸管道的無軌膠輪車，包括無軌膠輪車車體1和運(yùn)輸架2，運(yùn)輸架2通過焊接固定于無軌膠輪車車廂底部。所述運(yùn)輸架1由第一運(yùn)輸架和第二運(yùn)輸架組成，二者通過成套設(shè)計(jì)的伸縮桿5和調(diào)節(jié)閥4連接，伸縮桿5和調(diào)節(jié)閥4 為四組，分別分布在第一運(yùn)輸架的兩邊，一邊兩個(gè)對(duì)稱設(shè)計(jì)。通過伸縮桿5和調(diào)節(jié)閥4的配合調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)第二運(yùn)輸架可以相對(duì)第一運(yùn)輸架向前或向后運(yùn)動(dòng)，從而在運(yùn)輸較長管路時(shí)，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥，使第二運(yùn)輸架向后運(yùn)動(dòng)，待管路放入運(yùn)輸架后再將第二運(yùn)輸架向前調(diào)節(jié)，將管路兩端卡緊。在第一運(yùn)輸架前部設(shè)置有第一防撞墊，用于運(yùn)輸過程中卡緊管路前端，防止管路在運(yùn)輸過程中來回晃動(dòng)碰撞；第二運(yùn)輸架后部設(shè)置有第二防撞墊6，用于在運(yùn)輸過程中卡緊管路后端；第二防撞墊6后面設(shè)置有擋板8；運(yùn)輸架1底部設(shè)置有管道定位部10，待管路放入運(yùn)輸架1時(shí)，可以卡住管路防止運(yùn)輸時(shí)管路晃動(dòng)。在運(yùn)輸架1兩邊設(shè)置有卡帶9，卡帶9端部設(shè)置有卡扣11，待管道裝好后，通過調(diào)節(jié)卡扣11，卡,9對(duì)管道實(shí)行再次固定，使管道的固定更加牢固。本技術(shù)方案，可以保證整個(gè)管道運(yùn)輸車可安全便捷的運(yùn)輸不同更長度的管道。四組伸縮桿和調(diào)節(jié)閥的對(duì)稱設(shè)計(jì)既可以保證運(yùn)輸安全，也可以在使用過程中更加便捷，簡單。

實(shí)施例4中的運(yùn)輸管道的無軌膠輪車在其下部的管道定位部10 為三角形，并且采用橡膠材料包裹，從而可以有效促進(jìn)管路的固定，并且可以保護(hù)管路，防止碰撞損傷。

實(shí)施例5上述管道定位部10為半圓形，排列在運(yùn)輸架底部，在管路運(yùn)輸過程中可以卡住管路，防止晃動(dòng)，更有利于保護(hù)管道。

實(shí)施例6上述第二運(yùn)輸架下部優(yōu)選的設(shè)置突出部7，突出部7優(yōu)選的為水平突出，突出部可以卡住管路的端頭防止向下滑動(dòng)，這樣在管道運(yùn)輸過程中更加安全。