一種防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車用駐車制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車用駐車制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用獨(dú)立氣制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)，制動(dòng)力遠(yuǎn)大于機(jī)械拉索式，并且與行車制動(dòng)是分開的，實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)的獨(dú)立、有效控制功能，避免事故的發(fā)生；為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車用駐車制動(dòng)系統(tǒng)，包括儲(chǔ)氣罐、手制動(dòng)閥、活塞式彈簧制動(dòng)氣室和駐車手制動(dòng)器，所述儲(chǔ)氣罐的出氣口和活塞式彈簧制動(dòng)氣室之間設(shè)置有手制動(dòng)閥，所述手動(dòng)制動(dòng)閥用于控制對(duì)活塞式彈簧制動(dòng)氣室進(jìn)行放氣或充氣，所述活塞式彈簧制動(dòng)氣室的執(zhí)行部與駐車手制動(dòng)器連接，對(duì)駐車手制動(dòng)器的動(dòng)作形成控制；本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于駐車制動(dòng)領(lǐng)域。
【專利說(shuō)明】
一種防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車用駐車制動(dòng)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型一種防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車用駐車制動(dòng)系統(tǒng)，屬于駐車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前公知的車輛駐車制動(dòng)系統(tǒng)一般為單一的機(jī)械拉索式或與行車制動(dòng)共用裝于后橋的斷氣剎，這兩種制動(dòng)方式的弊端是機(jī)械拉索式的制動(dòng)力有限，在坡上滿載時(shí)停車容易造成溜車;而斷氣剎的弊端是氣壓低于安全氣壓時(shí)駐車制動(dòng)作用，造成車輛不能起步，從而氣栗就不能充氣，這時(shí)若無(wú)外來(lái)氣源時(shí)車輛將無(wú)法挪動(dòng)，另外一種情況車輛能夠啟動(dòng)，但行車制動(dòng)氣壓不足時(shí)造成事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車用駐車制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用獨(dú)立氣制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)，制動(dòng)力遠(yuǎn)大于機(jī)械拉索式，并且與行車制動(dòng)是分開的，實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)的獨(dú)立、有效控制功能，避免事故的發(fā)生。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車用駐車制動(dòng)系統(tǒng)，包括儲(chǔ)氣罐、手制動(dòng)閥、活塞式彈簧制動(dòng)氣室和駐車手制動(dòng)器，所述儲(chǔ)氣罐的出氣口和活塞式彈簧制動(dòng)氣室之間設(shè)置有手制動(dòng)閥，所述手動(dòng)制動(dòng)閥用于控制對(duì)活塞式彈簧制動(dòng)氣室進(jìn)行放氣或充氣，所述活塞式彈簧制動(dòng)氣室的執(zhí)行部與駐車手制動(dòng)器連接，對(duì)駐車手制動(dòng)器的動(dòng)作形成控制。
[0005]所述活塞式彈簧制動(dòng)氣室的結(jié)構(gòu)為:包括缸體、活塞板、活塞桿和彈簧，所述活塞板活動(dòng)設(shè)置在缸體內(nèi)，將缸體的腔體分隔成兩部分，即氣室和壓力室，所述活塞桿的一端固定設(shè)置在活塞板上，所述活塞桿的另一端與活塞式彈簧制動(dòng)氣室的執(zhí)行部連接在一起，所述彈簧設(shè)置在壓力室內(nèi)，用于推動(dòng)活塞板復(fù)位，所述氣室通過(guò)管路連接在儲(chǔ)氣罐的出氣口上。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)氣路系統(tǒng)用活塞式彈簧制動(dòng)氣室控制駐車手制動(dòng)器。其中活塞式彈簧制動(dòng)氣室根據(jù)車輛制動(dòng)力矩等計(jì)算參數(shù)定制。本實(shí)用新型公開一種新的駐車制動(dòng)方式，克服現(xiàn)有的駐車制動(dòng)弊端，開辟了一種全新的思路。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:I為儲(chǔ)氣罐、2為手制動(dòng)閥、3為活塞式彈簧制動(dòng)氣室、4為駐車手制動(dòng)器?！揪唧w實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型一種防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車用駐車制動(dòng)系統(tǒng)，包括儲(chǔ)氣罐
1、手制動(dòng)閥2、活塞式彈簧制動(dòng)氣室3和駐車手制動(dòng)器4，所述儲(chǔ)氣罐I的出氣口和活塞式彈簧制動(dòng)氣室3之間設(shè)置有手制動(dòng)閥2，所述手動(dòng)制動(dòng)閥2用于控制對(duì)活塞式彈簧制動(dòng)氣室3進(jìn)行放氣或充氣，所述活塞式彈簧制動(dòng)氣室3的執(zhí)行部與駐車手制動(dòng)器4連接，對(duì)駐車手制動(dòng)器4的動(dòng)作形成控制。
[0011]所述活塞式彈簧制動(dòng)氣室3的結(jié)構(gòu)為:包括缸體、活塞板、活塞桿和彈簧，所述活塞板活動(dòng)設(shè)置在缸體內(nèi)，將缸體的腔體分隔成兩部分，即氣室和壓力室，所述活塞桿的一端固定設(shè)置在活塞板上，所述活塞桿的另一端與活塞式彈簧制動(dòng)氣室3的執(zhí)行部連接在一起，所述彈簧設(shè)置在壓力室內(nèi)，用于推動(dòng)活塞板復(fù)位，所述氣室通過(guò)管路連接在儲(chǔ)氣罐I的出氣口上。
[0012]本實(shí)用新型的工作原理:手制動(dòng)閥2手柄在“行車”位時(shí)，氣從儲(chǔ)氣罐I進(jìn)入手制動(dòng)閥2的“a” 口，手動(dòng)制閥2的“b” 口出氣進(jìn)入活塞式彈簧制動(dòng)氣室3，壓縮彈簧及活塞推桿縮回，駐車手制動(dòng)器4能解除制動(dòng)。
[0013]當(dāng)手制動(dòng)閥2手柄在“駐車”位時(shí)，氣從儲(chǔ)氣罐進(jìn)入手制動(dòng)閥2的“a”□，與“c”相通，制動(dòng)氣室內(nèi)彈簧復(fù)位，活塞桿推出，駐車手制動(dòng)器4制動(dòng)。
[0014]本實(shí)用新型通過(guò)氣路系統(tǒng)用活塞式彈簧制動(dòng)氣室控制駐車手制動(dòng)器。其中活塞式彈簧制動(dòng)氣室根據(jù)車輛制動(dòng)力矩等計(jì)算參數(shù)定制。本實(shí)用新型公開一種新的駐車制動(dòng)方式，克服現(xiàn)有的駐車制動(dòng)弊端，開辟了一種全新的思路。
[0015]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車用駐車制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:包括儲(chǔ)氣罐(I)、手制動(dòng)閥(2)、活塞式彈簧制動(dòng)氣室(3)和駐車手制動(dòng)器(4)，所述儲(chǔ)氣罐(I)的出氣口和活塞式彈簧制動(dòng)氣室(3)之間設(shè)置有手制動(dòng)閥(2)，所述手動(dòng)制動(dòng)閥(2)用于控制對(duì)活塞式彈簧制動(dòng)氣室(3)進(jìn)行放氣或充氣，所述活塞式彈簧制動(dòng)氣室(3)的執(zhí)行部與駐車手制動(dòng)器(4)連接，對(duì)駐車手制動(dòng)器(4)的動(dòng)作形成控制。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車用駐車制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述活塞式彈簧制動(dòng)氣室(3)的結(jié)構(gòu)為:包括缸體、活塞板、活塞桿和彈簧，所述活塞板活動(dòng)設(shè)置在缸體內(nèi)，將缸體的腔體分隔成兩部分，即氣室和壓力室，所述活塞桿的一端固定設(shè)置在活塞板上，所述活塞桿的另一端與活塞式彈簧制動(dòng)氣室(3)的執(zhí)行部連接在一起，所述彈簧設(shè)置在壓力室內(nèi)，用于推動(dòng)活塞板復(fù)位，所述氣室通過(guò)管路連接在儲(chǔ)氣罐(I)的出氣口上。
【文檔編號(hào)】B60T13/38GK205469031SQ201620020750
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月11日
【發(fā)明人】張愛(ài)民
【申請(qǐng)人】山西永恒集團(tuán)有限公司