一種防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)的液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓系統(tǒng)，具體是一種防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)的液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]早在20世紀(jì)50年代初，北美的金礦開(kāi)始使用無(wú)軌膠輪車(chē)。1959年英國(guó)率先在煤礦井下使用防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)。到70年代初，美國(guó)煤礦也開(kāi)始用它作為井下回采工作面煤炭，材料及人員的運(yùn)輸設(shè)備。無(wú)軌膠輪車(chē)性能可靠，運(yùn)輸效率高，可保證礦井的高產(chǎn)高效及安全生產(chǎn)，并獲得極佳的經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)有的防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)的工作控制和制動(dòng)控制結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成成本高，造成無(wú)軌膠輪車(chē)在我國(guó)得不到普及，大部分礦區(qū)還是采用小絞車(chē)進(jìn)行輔助運(yùn)輸是，嚴(yán)重制約了采礦業(yè)的發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)的液壓系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)的液壓系統(tǒng)，包括制動(dòng)踏板閥、舉升閥、舉升油缸、轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向閥、優(yōu)先閥、工作栗、液壓油箱、制動(dòng)栗、雙路充液閥、駐車(chē)制動(dòng)器、駐車(chē)制動(dòng)閥和行車(chē)制動(dòng)器，所述工作栗和制動(dòng)栗的輸入端均連接液壓油箱，制動(dòng)栗的輸出端通過(guò)管路連接雙路充液閥的輸入端口，而雙路充液閥的兩個(gè)輸出端口分別連接制動(dòng)踏板閥的輸入端口和駐車(chē)制動(dòng)閥的輸入端口，制動(dòng)踏板閥的輸出端口通過(guò)管路連接行車(chē)制動(dòng)器，駐車(chē)制動(dòng)閥的輸出端口通過(guò)管路連接駐車(chē)制動(dòng)器，所述工作栗的輸出端通過(guò)管路連接優(yōu)先閥的輸入端口，優(yōu)先閥的兩個(gè)輸出端分別連接舉升閥的輸入端和轉(zhuǎn)向閥的輸入端，所述舉升閥的輸出端連接轉(zhuǎn)向油缸，轉(zhuǎn)向閥的輸出端連接舉升油缸。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:制動(dòng)踏板閥和雙路充液閥之間的管路上安裝蓄能器。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:舉升油缸連接車(chē)斗。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用通過(guò)工作栗和制動(dòng)栗分別控制防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和工作系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但控制穩(wěn)定，能夠及時(shí)的對(duì)控制命令做出反應(yīng)，從而提高安全性能，本實(shí)用主要用于防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)，在不影響性能的同時(shí)，使得防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)的制造成本降低，有利于采礦業(yè)的發(fā)展。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)的液壓系統(tǒng)，包括制動(dòng)踏板閥1、蓄能器2、舉升閥3、舉升油缸4、轉(zhuǎn)向油缸5、轉(zhuǎn)向閥6、優(yōu)先閥7、工作栗8、液壓油箱9、制動(dòng)栗10、雙路充液閥11、駐車(chē)制動(dòng)器12、駐車(chē)制動(dòng)閥13和行車(chē)制動(dòng)器14，所述工作栗8和制動(dòng)栗10的輸入端均連接液壓油箱9，制動(dòng)栗10的輸出端通過(guò)管路連接雙路充液閥11的輸入端口，而雙路充液閥11的兩個(gè)輸出端口分別連接制動(dòng)踏板閥1的輸入端口和駐車(chē)制動(dòng)閥13的輸入端口，制動(dòng)踏板閥1的輸出端口通過(guò)管路連接行車(chē)制動(dòng)器14，在制動(dòng)踏板閥1和雙路充液閥11之間的管路上安裝蓄能器2，從而是使得行駛過(guò)程中，能夠控制防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)的速度，駐車(chē)制動(dòng)閥13的輸出端口通過(guò)管路連接駐車(chē)制動(dòng)器12，以便于防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)停車(chē)后的穩(wěn)定性。
[0012]所述工作栗8的輸出端通過(guò)管路連接優(yōu)先閥7的輸入端口，優(yōu)先閥7的兩個(gè)輸出端分別連接舉升閥3的輸入端和轉(zhuǎn)向閥6的輸入端，所述舉升閥3的輸出端連接轉(zhuǎn)向油缸5，從而為轉(zhuǎn)向提供助力，轉(zhuǎn)向閥6的輸出端連接舉升油缸4，舉升油缸4連接車(chē)斗，通過(guò)舉升油缸4控制車(chē)頭的升起和下降，便于裝卸貨物。
[0013]本實(shí)用新型的工作原理是:本實(shí)用通過(guò)工作栗8和制動(dòng)栗10分別控制防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和工作系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但控制穩(wěn)定，能夠及時(shí)的對(duì)控制命令做出反應(yīng)，從而提高安全性能，本實(shí)用主要用于防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)，在不影響性能的同時(shí)，使得防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)的制造成本降低。
[0014]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0015]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)的液壓系統(tǒng)，包括制動(dòng)踏板閥、舉升閥、舉升油缸、轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向閥、優(yōu)先閥、工作栗、液壓油箱、制動(dòng)栗、雙路充液閥、駐車(chē)制動(dòng)器、駐車(chē)制動(dòng)閥和行車(chē)制動(dòng)器，其特征在于，所述工作栗和制動(dòng)栗的輸入端均連接液壓油箱，制動(dòng)栗的輸出端通過(guò)管路連接雙路充液閥的輸入端口，而雙路充液閥的兩個(gè)輸出端口分別連接制動(dòng)踏板閥的輸入端口和駐車(chē)制動(dòng)閥的輸入端口，制動(dòng)踏板閥的輸出端口通過(guò)管路連接行車(chē)制動(dòng)器，駐車(chē)制動(dòng)閥的輸出端口通過(guò)管路連接駐車(chē)制動(dòng)器，所述工作栗的輸出端通過(guò)管路連接優(yōu)先閥的輸入端口，優(yōu)先閥的兩個(gè)輸出端分別連接舉升閥的輸入端和轉(zhuǎn)向閥的輸入端，所述舉升閥的輸出端連接轉(zhuǎn)向油缸，轉(zhuǎn)向閥的輸出端連接舉升油缸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)的液壓系統(tǒng)，其特征在于，制動(dòng)踏板閥和雙路充液閥之間的管路上安裝蓄能器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)的液壓系統(tǒng)，其特征在于，舉升油缸連接車(chē)斗。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)的液壓系統(tǒng)，包括制動(dòng)踏板閥、舉升閥、舉升油缸、轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向閥、優(yōu)先閥、工作泵、液壓油箱、制動(dòng)泵、雙路充液閥、駐車(chē)制動(dòng)器、駐車(chē)制動(dòng)閥和行車(chē)制動(dòng)器，所述工作泵和制動(dòng)泵的輸入端均連接液壓油箱。本實(shí)用通過(guò)工作泵和制動(dòng)泵分別控制防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和工作系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但控制穩(wěn)定，能夠及時(shí)的對(duì)控制命令做出反應(yīng)，從而提高安全性能，本實(shí)用主要用于防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)，在不影響性能的同時(shí)，使得防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)的制造成本降低，有利于采礦業(yè)的發(fā)展。
【IPC分類(lèi)】B60T13/12, B62D5/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205087007
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520923830
【發(fā)明人】姜永琳
【申請(qǐng)人】山東達(dá)潤(rùn)專(zhuān)用車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年11月18日