專利名稱：天然氣動力礦用無軌膠輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種礦用機械運輸設備，具體的說是ー種以天然氣為動力的礦用無軌膠輪車。
背景技術：
上世紀80年代，我國部分礦區(qū)引進無軌膠輪車設備及技術。無軌膠輪車由牽引車和承載車組成，前部為牽弓I車，后部為承載車，前后車鉸接，其主要以柴油機為動カ，通常還設置有電氣控制系統(tǒng)實現(xiàn)溫度、壓カ的傳感控制。由于無軌膠輪車運行靈活、裝卸方便、水 平轉(zhuǎn)彎小、爬坡能力強，運行速度快，在煤礦運輸方面具有顯著的優(yōu)勢，最近幾年得到了迅速的發(fā)展。由于無軌膠輪車主要以柴油機為動力，柴油機的尾氣和噪聲給空間狹小且通風條件又受限的井下巷道帶來了嚴重的污染，給煤礦職エ的身心健康造成嚴重的危害。同時，隨著我國經(jīng)濟的和汽車エ業(yè)的迅速發(fā)展，石油資源短缺的形勢越來越嚴峻，因此緩解我國石油緊張勢在必行。在諸多替代能源中，天然氣兼具資源豐富、分布廣泛、燃料成本低廉和低排放、辛烷值高、抗爆性好等多方面的優(yōu)點，因此發(fā)展天然氣動カ礦用無軌膠輪車對于合理利用能源和改善煤礦井下環(huán)境具有非常重要的意義。

實用新型內(nèi)容本實用新型需要解決的技術問題是提供ー種經(jīng)濟實用、基本無環(huán)境污染、為改善礦井環(huán)境并打造綠色礦井提供有利保障的、以天然氣為動力的礦用無軌膠輪車。為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是天然氣動カ礦用無軌膠輪車，包括發(fā)動機、設置E⑶控制器的電氣控制系統(tǒng)，還包括設置在天然氣動カ礦用無軌膠輪車的車架上的天然氣箱，天然氣箱的輸出端通過減壓閥連接有氣體噴射器，氣體噴射器的輸出端連通到發(fā)動機的汽缸內(nèi)；所述ECU控制器連接有監(jiān)測天然氣工作狀態(tài)的氧傳感器、排氣過程傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門傳感器，ECU控制器通過氣體噴射驅(qū)動電路連接氣體噴射器，ECU控制器通過點火驅(qū)動電路連接點火線圈，與點火線圈連接的火花塞設置在發(fā)動機的噴油安裝孔處。本實用新型的進ー步改進在于所述火花塞間隙為0. 3 0. 45mm。本實用新型的進ー步改進在于所述發(fā)動機為礦用隔爆發(fā)動機。本實用新型的進ー步改進在于所述天然氣箱為礦用隔爆天然氣箱。本實用新型的進ー步改進在于所述發(fā)動機設置對尾氣進行降溫、降燥、消除可燃性氣體的防爆處理的尾氣處理裝置。由于采用了上述技術方案，本實用新型取得的技術進步是本實用新型摒棄了柴油機無軌膠輪車浪費資源、污染環(huán)境、噪音大等缺點，利用了天然氣辛烷值高、抗爆性好的優(yōu)點，提出了以天然氣為動力的無軌膠輪車。天然氣在我國儲量豐富，其燃燒無污染，本實用新型的整車具有經(jīng)濟適用、基本無環(huán)境污染的特點，對改善礦井環(huán)境、打造綠色礦井提供了有利保障。發(fā)動機工作時，天然氣箱內(nèi)的高壓天然氣經(jīng)過過濾、減壓，將壓力降至噴射壓力。與ECU控制器連接的氧傳感器、排氣過程傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門傳感器監(jiān)測天然氣エ作情況，ECU控制器對氣體噴射驅(qū)動電路發(fā)出控制信號，氣體噴射器受氣體噴射驅(qū)動電路的控制，定時定量將天然氣噴入進氣道，與空氣初步混合后進入汽缸，并在壓縮過程中進ー步混合均勻。點火控制驅(qū)動電路受ECU控制器得控制控制火花塞正常點火?？紤]到增壓空氣密度及天然氣的傳導性，稀燃增壓天然氣氣體發(fā)動機要求火花塞間隙0. 3 0. 45mm，點火能量高于60mJ，以確保正常點火?；鸹ㄈ贾迷谠瓏娪推靼惭b孔位置，點火線圈直接安裝在每個火花塞上，能大幅度的降低進氣回火的可能性，每個火花塞由ECU控制器控制，直接根據(jù)發(fā)動機相位進行正時控制，可實現(xiàn)對點火正時的柔性控制和對點火能量的靈活控制。借助發(fā)動機轉(zhuǎn)速和正時計算，ECU根據(jù)凸輪軸信號和曲軸信號確定發(fā)動機的準確位置。所述發(fā)動機、天然氣箱、尾氣處理裝置均采取了防爆措施，適用于井下采礦的環(huán)境，保證工作安全。

圖I是本實用新型的結構原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進ー步詳細說明天然氣動カ礦用無軌膠輪車，如圖I所示的結構原理圖。包括發(fā)動機、電氣控制系統(tǒng)。在天然氣動カ礦用無軌膠輪車的車架上的天然氣箱，作為天然氣的氣源裝置，該天然氣箱為礦用隔爆天然氣箱。天然氣箱內(nèi)充滿高壓天然氣。天然氣箱的輸出端通過減壓閥連接一氣體噴射器，氣體噴射器的輸出端連通到發(fā)動機的汽缸內(nèi)，實現(xiàn)對汽缸噴射天然氣。所述發(fā)動機為礦用隔爆發(fā)動機。所述發(fā)動機設置對尾氣進行降溫、降燥、消除可燃性氣體的防爆處理的尾氣處理裝置。所述電氣控制系統(tǒng)實現(xiàn)對發(fā)動機的電氣控制，包括連接有多個傳感器的ECU(Electronic Control Unit)控制器。除必要的溫度、壓力、速度傳感器等,EOJ控制器連接 有監(jiān)測天然氣工作的氧傳感器、排氣過程傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門傳感器。ECU控制器還連接氣體噴射驅(qū)動電路，氣體噴射驅(qū)動電路連接氣體噴射器控制天然氣的噴射情況。ECU控制器通過點火驅(qū)動電路連接點火線圈，與點火線圈連接的火花塞設置在發(fā)動機的噴油安裝孔處。所述火花塞間隙為0. 3 0. 45mm。
權利要求1.天然氣動力礦用無軌膠輪車，包括發(fā)動機、設置ECU控制器的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于還包括設置在天然氣動力礦用無軌膠輪車的車架上的天然氣箱，天然氣箱的輸出端通過減壓閥連接有氣體噴射器，氣體噴射器的輸出端連通到發(fā)動機的汽缸內(nèi)；所述ECU控制器連接有監(jiān)測天然氣工作狀態(tài)的氧傳感器、排氣過程傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門傳感器，E⑶控制器通過氣體噴射驅(qū)動電路連接氣體噴射器，E⑶控制器通過點火驅(qū)動電路連接點火線圈，與點火線圈連接的火花塞設置在發(fā)動機的噴油安裝孔處。
2.根據(jù)權利要求I所述的天然氣動力礦用無軌膠輪車，其特征在于所述火花塞間隙為 0. 3 0. 45mm。
3.根據(jù)權利要求2所述的天然氣動力礦用無軌膠輪車，其特征在于所述發(fā)動機為礦用隔爆發(fā)動機。
4.根據(jù)權利要求I 3任一項所述的天然氣動力礦用無軌膠輪車，其特征在于所述天然氣箱為礦用隔爆天然氣箱。
5.根據(jù)權利要求4所述的天然氣動力礦用無軌膠輪車，其特征在于所述發(fā)動機設置對尾氣進行降溫、降燥、消除可燃性氣體的防爆處理的尾氣處理裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種天然氣動力礦用無軌膠輪車，包括發(fā)動機、設置ECU控制器的電氣控制系統(tǒng)，還包括設置在天然氣動力礦用無軌膠輪車的車架上的天然氣箱，天然氣箱的輸出端通過減壓閥連接有氣體噴射器，氣體噴射器的輸出端連通到發(fā)動機的汽缸內(nèi)；所述ECU控制器連接有監(jiān)測天然氣工作狀態(tài)的氧傳感器、排氣過程傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門傳感器，ECU控制器通過氣體噴射驅(qū)動電路連接氣體噴射器，ECU控制器通過點火驅(qū)動電路連接點火線圈，與點火線圈連接的火花塞設置在發(fā)動機的噴油安裝孔處。本實用新型的整車具有經(jīng)濟適用、基本無環(huán)境污染的特點，對改善礦井環(huán)境、打造綠色礦井提供了有利保障。
文檔編號F02D19/02GK202391605SQ20112055103
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權日2011年12月26日
發(fā)明者張?zhí)m勝, 李樹輝, 李英娜, 鄧偉 申請人:石家莊煤礦機械有限責任公司