專利名稱：一種新型柴油機曲軸箱通風器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于曲軸箱通風設備，具體涉及ー種新型柴油機曲軸箱通風器。
背景技術(shù)：
目前，在柴油發(fā)動機工作吋，少量可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)竄到曲軸箱內(nèi)，廢氣內(nèi)含有水蒸氣和ニ氧化硫，水蒸氣凝結(jié)在機油中形成泡沫，破壞機油供給；ニ氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質(zhì)的出現(xiàn)不僅使機油變質(zhì)，而且也會使零件受到腐蝕，另外，由于可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)的壓カ將増大，機油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失，流失到大氣中的機油蒸氣會加大發(fā)動機對大氣的污染。為了減輕和避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，柴油發(fā)動機都裝有曲軸箱通風器防止機油變質(zhì)，曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏和防止各種油蒸氣污染大氣?，F(xiàn)有的柴油機曲軸箱通風 器高度在240mm以上，直徑在200mm以上，采用螺旋結(jié)構(gòu)來分離油氣中的機油，然而采用該種結(jié)構(gòu)必須要有足夠的高度和較寬的流道，才能較好的分離機油和保證通氣的流量，所以導致現(xiàn)有的外形尺寸直徑較大，高度較高，另外，現(xiàn)有的通風器采用膠管連接抱箍固定的方式，這種裝配較麻煩，而且工作穩(wěn)定性差，還有，現(xiàn)有的通風器采用多顆螺釘來固定上蓋板的方式，拆卸起來較麻煩，且內(nèi)部的螺旋結(jié)構(gòu)制造麻煩。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有柴油機曲軸箱通風器體積大、加工復雜、成本高、油氣分離效果差、難以清理維護的缺點，提供一種體積小、加工簡單、成本低、油氣分離效果好、易清理維護的新型柴油機曲軸箱通風器。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案ー種新型柴油機曲軸箱通風器，包括筒體、進氣ロ、出氣ロ、密封蓋，進氣ロ位于筒體下部，出氣ロ位于筒體上部，其中，進氣ロ的外壁上設置有溝槽和O形密封圈一，筒體內(nèi)部設置有大濾板，大濾板上部還設置有小濾板，大濾板和小濾板之間設置有鋼絲球濾網(wǎng)。采用本實用新型技術(shù)方案的ー種新型柴油機曲軸箱通風器，由于進氣ロ的外壁設置有溝槽和O形密封圈一，O形密封圈ー裝于溝槽內(nèi)，通風器采用過盈連接的方式將進氣ロ固定于氣缸蓋罩的孔內(nèi)，裝配方便，提高了裝配效率，O形密封圈一位于進氣口外壁上，裝配后，能達到較好的密封效果，有效避免了曲軸箱內(nèi)的機油從通風器與氣缸蓋罩連接處外泄；進氣口上部的大濾板、小濾板和中間設置的鋼絲球濾網(wǎng)，實現(xiàn)了油氣分離的效果，鋼絲球濾網(wǎng)的數(shù)量可根據(jù)不同的發(fā)動機功率適當調(diào)整，油通過鋼絲球濾網(wǎng)的過濾作用留在鋼絲球濾網(wǎng)上,氣體通過過濾板進ー步過濾油，經(jīng)過濾后的氣體由出氣ロ排出，因此，油氣分離的效果好，當用一段時間之后，可以更換鋼絲球，方便清理維護。進ー步，ー種新型柴油機曲軸箱通風器，其中，所述的筒體中心設置ー根螺柱將密封蓋固定于中心。一方面能牢固的固定密封蓋，另ー方面在清理雜質(zhì)的時候方便拆卸，而且結(jié)構(gòu)簡単。[0007]進ー步，ー種新型柴油機曲軸箱通風器，其中，所述的進氣口外壁上的溝槽和O形密封圈ー各為兩條且相互配合。兩條密封圈更好的避免曲軸箱內(nèi)的機油從通風器與氣缸蓋罩連接處外泄進ー步，ー種新型柴油機曲軸箱通風器，其中，所述密封蓋的下部以螺柱為中心，在周圍均布焊接三條鋼管。鋼管底端位于小濾板上，更好的控制了鋼絲球和小濾板的穩(wěn)定性。進ー步，ー種新型柴油機曲軸箱通風器，其中，所述的密封蓋內(nèi)側(cè)設置有一條相互配合的溝槽和O形密封圈ニ。密封蓋內(nèi)側(cè)的密封圈是為了防止氣體從密封蓋上部溢出，造成氣體泄漏。進ー步,ー種新型柴油機曲軸箱通風器,其中，所述的筒體高度在100mm-130mm之間，直徑在90mm-110mm之間。通風器的簡單結(jié)構(gòu)決定了通風器的筒體高度和直徑，體積小且用材少，節(jié)約成本。采用本實用新型技術(shù)方案的ー種新型柴油機曲軸箱通風器，比較傳統(tǒng)的螺旋結(jié)構(gòu)的柴油機曲軸箱通風器，筒體高度為100mm-130mm之間，直徑在90mm-110mm之間，ー根螺柱位于筒體中心，筒體內(nèi)部設置大濾板、小濾板和鋼絲球濾網(wǎng)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，外形尺寸小，加工簡單，而且，通風器采用壓裝的形式，裝配方便，提高了裝配效率，O形密封圈ー和O形密封圈ニ保證了密封效果，鋼絲球濾網(wǎng)保證了更好的油氣分離效果，而且易清理維護。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型技術(shù)方案進ー步說明圖I是本實用新型ー種新型柴油機曲軸箱通風器實施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型ー種新型柴油機曲軸箱通風器實施例的俯視示意圖。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，本實用新型ー種新型柴油機曲軸箱通風器包括筒體、進氣ロ I、出氣ロ 2、密封蓋9，進氣ロ I位于筒體下部，出氣ロ 2位于筒體上部，其中，進氣ロ I的外壁上設置有兩條溝槽11和兩條O形密封圈ー 5，筒體內(nèi)部設置有大濾板4，大濾板4上部還設置有小濾板3，大濾板4和小濾板3之間設置有鋼絲球濾網(wǎng)12 ;筒體中心設置ー根螺柱7，螺柱7采用螺母10將密封蓋9固定；密封蓋9的下部以螺柱7為中心，在周圍均布焊接三條鋼管8，密封蓋9內(nèi)側(cè)設置一條相互配合的溝槽11和O形密封圈ニ 6 ;筒體高度為130mm，直徑為110mm。在具體操作過程中，進氣ロ I用過盈連接的方式固定于氣缸蓋罩的孔內(nèi)，溝槽11和O形密封圈ー 5配合保證了連接處的密封性，有效的防止機油從連接處泄出，污染環(huán)境，當油氣進入進氣ロ 1，向上排氣，鋼絲球濾網(wǎng)12將油氣分離，氣體通過大濾板4、小濾板3從出氣ロ 2排出，螺柱7用螺母10將密封蓋9固定，密封蓋9內(nèi)側(cè)的溝槽11和O形密封圈ニ6保證了密封蓋9的密封性，三根鋼管8位于螺柱7周圍，當需要清理內(nèi)部雜質(zhì)吋，只需要將密封蓋9拆下，拿出鋼絲球濾網(wǎng)12即可。對于本領域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，如將進氣口外壁的溝槽和O形密封圈改為一條或多條，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
權(quán)利要求1.ー種新型柴油機曲軸箱通風器，包括筒體、進氣ロ、出氣ロ、密封蓋，進氣ロ位于筒體下部，出氣ロ位于筒體上部，其特征在于進氣ロ的外壁上設置有溝槽和O形密封圈一，筒體內(nèi)部設置有大濾板，大濾板上部還設置有小濾板，大濾板和小濾板之間設置有鋼絲球濾網(wǎng)。
2.如權(quán)利要求I所述ー種新型柴油機曲軸箱通風器，其特征在于所述的筒體中心設置一根螺柱將密封蓋固定。
3.如權(quán)利要求I所述ー種新型柴油機曲軸箱通風器，其特征在于所述的進氣口外壁上的溝槽和O形密封圈ー各為兩條且相互配合。
4.如權(quán)利要求I所述ー種新型柴油機曲軸箱通風器，其特征在于所述的密封蓋的下部以螺柱為中心，在周圍均布焊接三條鋼管。
5.如權(quán)利要求I所述ー種新型柴油機曲軸箱通風器，其特征在于所述的密封蓋內(nèi)側(cè)設置有一條相互配合的溝槽和O形密封圈ニ。
6.如權(quán)利要求I所述ー種新型柴油機曲軸箱通風器，其特征在于所述的筒體高度在IOOmm-130mm之間，直徑在90_-110_之間。
專利摘要本實用新型公開了一種新型柴油機曲軸箱通風器，包括筒體、進氣口、出氣口、密封蓋，進氣口位于筒體下部，出氣口位于筒體上部，其中，進氣口的外壁上設置有溝槽和O形密封圈一，筒體內(nèi)部設置有大濾板，大濾板上部還設置有小濾板，大濾板和小濾板之間設置有鋼絲球濾網(wǎng)。本實用新型克服了現(xiàn)有柴油機曲軸箱通風器體積大、加工復雜、成本高、油氣分離效果差、難以清理維護的缺點，提供一種體積小、加工簡單、成本低、油氣分離效果好、易清理維護的新型柴油機曲軸箱通風器。
文檔編號F01M13/00GK202391516SQ20112055091
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者溫國生 申請人:重慶科克發(fā)動機技術(shù)有限公司