專利名稱：新型機(jī)油壓力安全閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新型機(jī)油壓カ安全閥。
背景技術(shù)：
潤滑系統(tǒng)是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的主要機(jī)構(gòu)，其不斷地向發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零件的摩擦表面輸送清潔的機(jī)油，以減少零件的摩擦阻力和磨損；同時(shí)，流動(dòng)的機(jī)油可以帶走零件摩擦產(chǎn)生的熱量和磨損磨落下來的金屬屑，以防止零件溫度升高破壞配合間隙而造成不良后果，避免零件的磨料磨損；另外，由于機(jī)油具有一定的潤滑粘度和吸附作用，故能夠起到密封的作用。 在發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)中，機(jī)油壓カ的控制是非常關(guān)鍵的，其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著非常重要的作用?，F(xiàn)有的潤滑系統(tǒng)中大多只有機(jī)油泵限壓閥，其結(jié)構(gòu)非常簡單，但是，其只能將機(jī)油泵的泵出壓カ控制在某個(gè)安全范圍內(nèi)，而泵出的機(jī)油通過冷卻、過濾到達(dá)主油道，期間機(jī)油的壓カ會(huì)發(fā)生ー些變化，當(dāng)主油道的機(jī)油壓カ過高時(shí)，機(jī)油泵限壓閥就無能為カ了，這使得主油道的機(jī)油壓カ無法達(dá)到安全值，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害非常大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為了解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中機(jī)油泵限壓閥出現(xiàn)的無法控制主油道機(jī)油壓カ的問題，而提出新型機(jī)油壓カ安全閥。本實(shí)用新型的技術(shù)方案新型機(jī)油壓カ安全閥，其中，包括主閥芯、主閥彈簧、先導(dǎo)閥、先導(dǎo)閥彈簧、溢油通道、調(diào)節(jié)軸和調(diào)節(jié)軸彈簧；所述的主閥芯中空形成油腔；所述的主閥芯設(shè)置于閥座內(nèi)，其上端通過主閥彈簧與閥座內(nèi)壁連接，其下端開設(shè)有主閥ロ ；所述的主閥ロ設(shè)有螺釘，且所述的螺釘設(shè)有阻尼孔；所述的油腔與主閥ロ、先導(dǎo)閥和調(diào)節(jié)軸通過油道連通；所述的先導(dǎo)閥設(shè)置于溢油通道和油腔之間，且所述的溢油通道與發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的油底殼連通；所述的調(diào)節(jié)軸通過接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的主油道連通。本實(shí)用新型的新型機(jī)油壓カ安全閥，由于專門設(shè)有主閥芯、主閥彈簧、先導(dǎo)閥、先導(dǎo)閥彈簧、溢油通道、調(diào)節(jié)軸和調(diào)節(jié)軸彈簧，故當(dāng)機(jī)油泵泵出的機(jī)油壓カ較高時(shí)，油腔中的機(jī)油從主閥ロ流出，并對(duì)先導(dǎo)閥產(chǎn)生較大的壓力，使先導(dǎo)閥克服先導(dǎo)閥彈簧的壓力，閥門打開，從而使溢油通道與油腔連通，部分油通過溢油通道流回油底殼中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)油泵油壓的控制；另外，當(dāng)主油道中的機(jī)油壓カ較高時(shí)，就會(huì)對(duì)調(diào)節(jié)軸產(chǎn)生較大的壓力，使調(diào)節(jié)軸克服調(diào)節(jié)軸彈簧的壓カ產(chǎn)生移動(dòng)，從而使溢油通道與油腔連通，這樣，部分機(jī)油就會(huì)從溢油通道中流回油底殼中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)主油道機(jī)油壓カ的控制，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅使用方便，而且結(jié)構(gòu)簡単，最重要的是，其不僅可以對(duì)機(jī)油泵的油壓進(jìn)行控制，還能夠?qū)χ饔偷赖挠蛪哼M(jìn)行控制，從而避免了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的機(jī)油泵限壓閥出現(xiàn)的無法控制主油道機(jī)油壓カ的問題。進(jìn)ー步，還包括調(diào)節(jié)螺桿套；所述的調(diào)節(jié)螺桿套內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿，且所述的調(diào)節(jié)螺桿與調(diào)節(jié)螺桿套螺紋連接；所述的調(diào)節(jié)螺桿外套設(shè)有螺套。[0008]本實(shí)用新型的新型機(jī)油壓カ安全閥，由于還包括調(diào)節(jié)螺桿套；調(diào)節(jié)螺桿套內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿，且調(diào)節(jié)螺桿與調(diào)節(jié)螺桿套螺紋連接；調(diào)節(jié)螺桿外套設(shè)有螺套，故對(duì)于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以根據(jù)需要調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿的松緊，以改變調(diào)節(jié)軸彈簧的壓力，從而對(duì)主油道不同的油壓進(jìn)行控制，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得本安全閥具有定量控制的功能，能夠適用于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有更大的推廣應(yīng)用價(jià)值。

圖I是本實(shí)用新型的新型機(jī)油壓カ安全閥的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中B— B的剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的新型機(jī)油壓カ安全閥在發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供新型機(jī)油壓カ安全閥，其中，包括主閥芯
2、主閥彈簧3、先導(dǎo)閥6、先導(dǎo)閥彈簧7、溢油通道8、調(diào)節(jié)軸11、調(diào)節(jié)軸彈簧16和調(diào)節(jié)螺桿套17 ;主閥芯2中空形成油腔I ;主閥芯2設(shè)置于閥座10內(nèi)，其上端通過主閥彈簧3與閥座10內(nèi)壁連接，其下端開設(shè)有主閥ロ 4 ;主閥ロ 4設(shè)有螺釘9，且螺釘9設(shè)有阻尼孔5 ;油腔I與主閥ロ 4、先導(dǎo)閥6和調(diào)節(jié)軸11通過油道連通；先導(dǎo)閥6設(shè)置于溢油通道8和油腔I之間，且溢油通道8與發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的油底殼13連通；調(diào)節(jié)軸11通過接頭12與發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的主油道14連通；調(diào)節(jié)螺桿套17內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿18，且調(diào)節(jié)螺桿18與調(diào)節(jié)螺桿套17螺紋連接；調(diào)節(jié)螺桿18外套設(shè)有螺套19。本實(shí)施例所描述的安全閥實(shí)際上具有兩方面的作用，一方面，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)原有的機(jī)油泵15而言，其泵出機(jī)油的壓カ除了受到機(jī)油泵限壓閥的控制之外，還受到本機(jī)油壓カ安全閥的控制，具體過程為當(dāng)機(jī)油泵15泵出的機(jī)油壓カ較小時(shí)，油腔I中經(jīng)過主閥ロ 4流出的機(jī)油壓カ較小，先導(dǎo)閥6受到較小的壓力，先導(dǎo)閥6是關(guān)閉的，在沒有達(dá)到先導(dǎo)閥6打開的壓カ值之前，主閥芯2上、下端的壓カ是相等的，即主閥芯2在主閥彈簧3的作用下緊貼閥座10的最低端；當(dāng)機(jī)油泵15泵出的機(jī)油壓カ較高時(shí)，油腔I中經(jīng)過主閥ロ 4流出的機(jī)油壓カ較大，并對(duì)先導(dǎo)閥6產(chǎn)生較大的壓力，當(dāng)此壓カ大于先導(dǎo)閥6打開的壓カ值時(shí)，先導(dǎo)閥6克服先導(dǎo)閥彈簧7的壓力，閥門打開，這樣，溢油通道8與油腔I連通，部分機(jī)油通過溢油通道8流回油底殼13中，此時(shí)，由于阻尼孔5的節(jié)流作用，主閥芯2上端的壓カ小于下端的壓力，這使得主閥芯2克服主閥彈簧3的作用向上跳起，這就加速了高壓機(jī)油的快速溢出，這樣，機(jī)油泵15泵出的機(jī)油壓カ得到了很好的控制。另ー方面，當(dāng)主油道14中的機(jī)油壓カ較低時(shí)，作用在調(diào)節(jié)軸11上的壓カ較小，這使得調(diào)節(jié)軸11所受機(jī)油的壓カ小于調(diào)節(jié)軸彈簧16的壓力，導(dǎo)致溢油通道8受阻，此時(shí)，主閥芯2上、下端的壓カ相等，即主閥芯2在主閥彈簧3的作用下緊貼閥座10的最低端；當(dāng)主油道14中的機(jī)油壓カ較高時(shí)，作用在調(diào)節(jié)軸11上的壓カ較大，這使得調(diào)節(jié)軸11克服調(diào)節(jié)軸彈簧16的壓力，從而產(chǎn)生移動(dòng)，這時(shí)，溢油通道8與油腔I連通，部分機(jī)油就會(huì)從溢油通道8中流回油底殼13中，此時(shí)，由于阻尼孔5的節(jié)流作用，主閥芯2上端的壓カ小于下端的壓力，這使得主閥芯2克服主閥彈簧3的作用向上跳起，這就加速了高壓機(jī)油的快速溢出，這樣，主油道14中機(jī)油壓カ就很好地得到了本機(jī)油壓カ安全閥的控制。另外，對(duì)于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，其油壓的需求不同，主油道14的油壓要求也不同，調(diào)節(jié)螺桿18的設(shè)置，使得本安全閥具有定量控制的功能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要主油道14的油壓較低吋，則取下螺套19，調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿18的松緊，使調(diào)節(jié)螺桿18較松，從而使調(diào)節(jié)軸彈簧16產(chǎn)生的壓カ較小，當(dāng)主油道14的油壓達(dá)到此較低的控制值吋，調(diào)節(jié)軸11克服調(diào)節(jié)軸彈簧16的壓カ，從而產(chǎn)生移動(dòng)，這時(shí)，溢油通道8與油腔I連通，部分機(jī)油就會(huì)從溢油通道8中流回油底殼13中，從而實(shí)現(xiàn)主油道14油壓的控制；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要主油道14的油壓較高吋，則取下螺套19，調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿18的松緊，使調(diào)節(jié)螺桿18較緊，從而使調(diào)節(jié)軸彈簧16產(chǎn)生的壓カ較大，當(dāng)主油道14的油壓達(dá)到此較高的控制值吋，調(diào)節(jié)軸11克服調(diào)節(jié)軸彈簧16的壓力，從而產(chǎn)生移動(dòng)，這時(shí)，溢油通道8與油腔I連通，部分機(jī)油就會(huì)從溢油通道8中流回油底殼13中，從而實(shí)現(xiàn)主油道14油壓的控制。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得本安全閥可以按需調(diào)整，從而適 用于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)中，具有更大的推廣應(yīng)用價(jià)值。本機(jī)油壓カ安全閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常簡單，使用也非常方便，最重要的是，其不僅可以對(duì)機(jī)油泵15的油壓進(jìn)行控制，還能夠?qū)χ饔偷?4的油壓進(jìn)行控制，從而避免了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的機(jī)油泵限壓閥出現(xiàn)的無法控制主油道14機(jī)油壓カ的問題。需要指出的是，本機(jī)油壓カ安全閥實(shí)際上是在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加的ー個(gè)油壓調(diào)控裝置，即本機(jī)油壓カ安全閥并聯(lián)在發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中，事實(shí)上，機(jī)油泵15泵出的機(jī)油壓カ受到機(jī)油泵限壓閥和本機(jī)油壓カ安全閥的雙重控制，與現(xiàn)有的潤滑系統(tǒng)相比，采用了本機(jī)油壓カ安全閥的發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加穩(wěn)定，而且使用壽命長。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.新型機(jī)油壓カ安全閥，其特征在于包括主閥芯(2)、主閥彈簧(3)、先導(dǎo)閥(6)、先導(dǎo)閥彈簧(7)、溢油通道(8)、調(diào)節(jié)軸(11)和調(diào)節(jié)軸彈簧(16);所述的主閥芯(2)中空形成油腔(I);所述的主閥芯(2)設(shè)置于閥座(10)內(nèi)，其上端通過主閥彈簧(3)與閥座(10)內(nèi)壁連接，其下端開設(shè)有主閥ロ(4);所述的主閥ロ(4)設(shè)有螺釘(9)，且所述的螺釘(9)設(shè)有阻尼孔(5);所述的油腔(I)與主閥ロ(4)、先導(dǎo)閥(6)和調(diào)節(jié)軸(11)通過油道連通；所述的先導(dǎo)閥(6)設(shè)置于溢油通道(8)和油腔(I)之間，且所述的溢油通道(8)與發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的油底殼連通；所述的調(diào)節(jié)軸(11)通過接頭(12)與發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的主油道連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型機(jī)油壓カ安全閥，其特征在于還包括調(diào)節(jié)螺桿套(17);所述的調(diào)節(jié)螺桿套(17)內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿(18)，且所述的調(diào)節(jié)螺桿(18)與調(diào)節(jié)螺桿套(17)螺紋連接；所述的調(diào)節(jié)螺桿(18)外套設(shè)有螺套(19)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新型機(jī)油壓力安全閥。其公開了新型機(jī)油壓力安全閥，其中，包括主閥芯、主閥彈簧、先導(dǎo)閥、先導(dǎo)閥彈簧、溢油通道、調(diào)節(jié)軸和調(diào)節(jié)軸彈簧；所述的主閥芯中空形成油腔；所述的主閥芯設(shè)置于閥座內(nèi)，其上端通過主閥彈簧與閥座內(nèi)壁連接，其下端開設(shè)有主閥口；所述的主閥口設(shè)有螺釘，且所述的螺釘設(shè)有阻尼孔；所述的油腔與主閥口、先導(dǎo)閥和調(diào)節(jié)軸通過油道連通；所述的先導(dǎo)閥設(shè)置于溢油通道和油腔之間，且所述的溢油通道與發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的油底殼連通；所述的調(diào)節(jié)軸通過接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的主油道連通。本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中機(jī)油泵限壓閥出現(xiàn)的無法控制主油道機(jī)油壓力的問題。
文檔編號(hào)F01M1/20GK202391508SQ201120550909
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者溫國生 申請(qǐng)人:重慶科克發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司