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節(jié)流裝置和燃料噴射器組件的制作方法

文檔序號:5196840閱讀:200來源:國知局
專利名稱:節(jié)流裝置和燃料噴射器組件的制作方法
技術領域
所公開的本發(fā)明涉及一種內燃機的空氣和燃料供給系統(tǒng),尤其地,本發(fā)明涉及一種與化油器相結合的燃料噴射器,本發(fā)明被改進成化油器只把空氣提供到發(fā)動機中。
背景技術
內燃機的性能依賴于許多因素,這些因素包括工作循環(huán)(如每個循環(huán)具有360度曲軸旋轉的兩沖程,每循環(huán)具有720度的曲軸旋轉的四沖程,或者汪克爾發(fā)動機);燃料類型(如汽油機或者柴油機);燃燒室的數(shù)目和設計;點火和燃料輸送系統(tǒng)的選擇和控制;及發(fā)動機的工作環(huán)境情況。燃燒室的設計選擇的例子相信包括選擇壓縮比和選擇每個室的進氣門和排氣門的數(shù)目。
就燃料輸送系統(tǒng)而言,化油器和燃料噴射系統(tǒng)是公知的。這些公知的系統(tǒng)根據(jù)操縱者所設定的節(jié)流裝置的位置來供給燃料量(如汽油和空氣)。在是化油器的情況下,燃料常常通過公知為“量孔”的噴孔系統(tǒng)來輸送。作為化油器工作的例子,在發(fā)動機處于怠速時,怠速量孔可以把燃料供給到節(jié)流閥的下游處,并且借助加速泵可以提高那種燃料輸送,以有利于快速提高發(fā)動機負荷。
可以通過電來操縱的公知燃料噴射系統(tǒng)把精確測量過的燃料量噴射到進氣系統(tǒng)中,或者直接噴射到燃燒氣缸中。燃料量典型地由控制器根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)和公知為“圖表”或者“查尋表”的數(shù)據(jù)表來確定。該圖表典型地包括至少一個獨立變量(即發(fā)動機狀態(tài)特性)中的每一個的許多可能值或者“設置點”,這些可能值或者設置點可以由傳感器來測量,而該傳感器連接到控制器中;及獨立變量控制函數(shù)如燃料量的許多相應控制值。
此外,發(fā)動機性能基本上依賴于在大氣環(huán)境中如何實現(xiàn)燃燒??諝夂推椭g的理論質量分數(shù)比大約為14.7∶1。但是,應該相信,從大約10∶1到大約20∶1的比率將可以燃燒,并且常常希望調節(jié)空氣-燃料比(“AFR”),以得到具體的發(fā)動機性能(如一定大小的功率輸出、更好的燃料經濟性或者減少排放)。合適地校準發(fā)動機的燃料輸送系統(tǒng),以在所有的工作條件下輸送最佳的AFR,這對于使發(fā)動機工作實現(xiàn)最佳化是十分重要的。
一些車輛常常制造成具有化油器。常常地,這些化油器例如通過蝶形閥或者滑閥來提供了高質量的空氣流量控制。但是,這些化油器通過浮子室和量孔不能提供高質量燃料輸送。例如,與通過浮子室和量孔所供給的燃料量相比,通過燃料噴射器所供給的燃料量響應節(jié)流位置可以改變得更快。
由于化油器所提供的燃料輸送量常常沒有燃料噴射器所輸送的量大,因此希望具有高質量燃料輸送的車主常常用節(jié)流體燃料噴射器來更換車輛化油器,而這些節(jié)流體燃料噴射器把燃料和空氣輸送到車輛發(fā)動機中。但是,在進行這種更換時,通常更換零件的費用較貴,并且實現(xiàn)這種更換的勞動力也很貴。此外,節(jié)流體燃料噴射器的空氣輸送零件可以構成大部分的更換零件的費用。因此,需要有一種裝置和方法來在化油器式發(fā)動機系統(tǒng)中提供燃料噴射。

發(fā)明內容
在本發(fā)明的實施例中,提供了一種燃料噴射器適配器。該燃料噴射器適配器包括連接件,該連接件具有第一端和第二端,并且形成了燃燒空氣通道。第一端適合結合在化油器燃燒空氣通道101的附近。燃料噴射器適配器還包括燃料噴射器固定件,該固定件形成在連接件上,并且形成了通過燃料噴射器固定件和連接件的燃料噴射器通道,燃料噴射器可以插入到該通道中。
還提供了一種板,該板被做成連接到化油器中,以防止空氣流量和燃料流量通過浮子室。
在本發(fā)明的實施例中,提供一種節(jié)流和燃料噴射裝置。該節(jié)流和燃料噴射裝置包括化油器和燃料噴射器。該化油器形成燃燒空氣通道,通過該通道把燃燒空氣提供到發(fā)動機中,并且通過該通道不能把燃料供給到發(fā)動機中。燃料噴射器設置成與燃燒空氣通道成流體連通,通過它把燃料供給到發(fā)動機中。
提供了一種把燃燒空氣和燃料供給到發(fā)動機中的方法。該方法包括測量通過化油器輸送到發(fā)動機中的燃燒空氣流量;及測量通過燃料噴射器輸送到發(fā)動機中的燃料,其中燃料噴射器與化油器處于流體連通中。
此外,提供一種制造產品。該制造產品包括計算機可讀介質,該介質具有儲存于其中的指令。在執(zhí)行這些指令時,這些指令使處理器控制燃燒空氣流過化油器,并且控制燃料輸送通過與化油器處于流體連通中的燃料噴射器。
附圖描述在這里引入的并且構成說明書一部分的這些附圖包括本發(fā)明的一個或者多個實施例,上面給出的背景技術和下面給出的詳細描述用來公開最佳模式的本發(fā)明原理,該最佳模式用來實現(xiàn)本發(fā)明。


圖1是未改進的化油器的分解圖,該化油器可以用在本發(fā)明的實施例中;圖2是圖1的未改進化油器的分解圖,該化油器包括用來把化油器連接到發(fā)動機、燃料源和空氣源中的一些零件;圖3是本發(fā)明實施例中的燃料噴射器適配器的端視圖;圖4是圖3的燃料噴射器適配器的側視圖,可以看到燃料噴射器殼體的外側;圖5是圖3和4的燃料噴射器適配器的側視圖,可以看到燃料噴射器殼體的內側;圖6是圖3-5的燃料噴射器適配器的側視圖,可以看到燃料噴射器固定件的外側,并且燃料噴射器設置在燃料噴射器固定件中;圖7是圖3-6的燃料噴射器適配器的側視圖,可以看到燃料噴射器固定件的內側,并且燃料噴射器設置在燃料噴射器固定件中;圖8是本發(fā)明的浮子室消除器的實施例的外視圖和側視圖;
圖9是圖8的浮子室消除器的內視圖和側視圖;圖10是本發(fā)明的節(jié)流裝置和燃料噴射器組件的實施例的側視圖;及圖11是本發(fā)明的節(jié)流裝置和燃料噴射器組件的燃料供給和控制系統(tǒng)的實施例。
具體實施例方式
現(xiàn)在參照本發(fā)明的優(yōu)選實施例,這些實施例的例子示出在附圖中。應該知道的是,這里所提供的本發(fā)明的這些附圖和描述示出和解釋了與本發(fā)明有關的元件,同時出于清楚目的省去了典型的發(fā)動機、化油器和燃料噴射中的其它元件。還應該知道,這里所描述的優(yōu)選實施例不是本發(fā)明實施例的窮舉,而是作為本發(fā)明結構和用途的例子。
這里所描述的節(jié)流和燃料噴射裝置和技術解決了某些燃料輸送系統(tǒng)的缺點。發(fā)動機控制技術中的普通技術人員容易知道,盡管結合某些發(fā)動機和燃料輸送系統(tǒng)來描述這些裝置和技術,但是這些裝置和技術同樣適用于這樣的其它發(fā)動機和燃料輸送系統(tǒng)空氣和燃料被輸送到發(fā)動機中。這些實施例的下面詳細描述使得節(jié)流和燃料噴射裝置和技術及使用者接口的其它細節(jié)、特征和優(yōu)點更加清楚。
說明書中的“一個實施例”、“某一實施例”或者實施例的類似用語用來表示,結合實施例來描述的詳細特征、結構或者特性包括在本發(fā)明的至少一個實施例中。在說明書的各個位置中的這些術語的出現(xiàn)不一定全部指相同的實施例。用語“或者”表示包括在內,因此“或者”可以表示一個或者其它的或術語或者一個以上的或術語。
本發(fā)明的實施例包括節(jié)流和燃料噴射裝置及方法,該方法通過化油器把燃燒空氣提供到內燃機中并且通過燃料噴射器把燃料提供到內燃機中。該方法包括阻塞通到化油器中的所有燃料通道,并且把燃料噴射器加入到化油器中。因此,燃燒空氣通過化油器直接進入內燃機中,而燃料通過燃料噴射器直接進入到內燃機中。
圖1示出了未經改進的化油器100的實施例的分解視圖,該化油器可以用在本發(fā)明中。所示出的該化油器適合用于摩托車或者所有的地面運動車輛,但是,另一方面,各種其它化油器也可以與本發(fā)明結合使用。該化油器具有化油器入口102,例如進入連接器(未示出)可以連接到該入口102中,從而把化油器入口102連接到空氣濾清器和燃燒空氣源中?;推鞒隹?06被示成與化油器入口102相對。圖2中所示出的出口連接器107例如用來把化油器100連接到發(fā)動機進入口(未示出)中?;推魅肟?02和化油器出口106形成了燃燒空氣通道101,其中燃燒空氣可以通過該通道101。節(jié)流裝置(未示出)設置在燃燒空氣通道101中,以控制通過其中的空氣流。
浮子室108調節(jié)從燃料箱(未示出)到化油器100中的燃料流量。借助螺栓109使所描述實施例中的浮子室連接到化油器100,并且使用襯墊121使該浮子室密封到化油器100中,該襯墊121被壓縮在化油器100和浮子室108之間。燃料通過燃料入口110流入到浮子室108中。浮子122借助浮子銷123連接到浮子室108中,借助浮子室108中的燃料高度來升高和降低浮子,從而如所希望的一樣允許或者防止燃料流入到浮子室108中。從浮子室108中,針閥124與一個或者多個量孔如怠速量孔125和主量孔126相結合地進行工作,以調節(jié)進入到燃燒空氣流中的燃料流量,該燃燒空氣流流入化油器100。也可以使用襯墊128。節(jié)流位置傳感器(未示出)可以連接到所畫出的化油器100中,并且可以用來把操縱者所希望施加在發(fā)動機中的理想負荷告知給化油器100,因此允許合適的燃料和空氣流過化油器100并且進入到發(fā)動機中。節(jié)流位置傳感器也可以把理想負荷告知圖11所示的發(fā)動機控制裝置460。
化油器100是模擬裝置,該裝置用來調節(jié)進入到發(fā)動機中的空氣和燃料流量。為了精確地調節(jié)燃料流量,化油器100需要在各種位置117中具有大氣壓力。管子118在節(jié)流連接件132處連接到化油器100上,以確保大氣壓力存在于每個這樣的位置117中。借助夾子119使這些管子118在理想位置117處連接到開口120中。
圖2示出了具有輔助元件的、圖1的化油器100,這些輔助元件可以連接到化油器100上。一個或者多個節(jié)流電纜131可以連接到化油器100上,并且借助致動節(jié)流控制裝置(未示出)由操縱者來驅動。借助螺栓133使節(jié)流電纜罩130連接到化油器100上,以蓋住節(jié)流電纜131。節(jié)流電纜131控制節(jié)流裝置(未示出)在化油器100內的打開到關閉位置。節(jié)流裝置例如可以是蝶形或者滑動型的節(jié)流裝置。關閉節(jié)流位置適合于發(fā)動機處于無負荷的情況下,如怠速時。當操縱者調整節(jié)流控制以提高發(fā)動機負荷時,節(jié)流裝置逐漸從它的關閉位置移動到較大的打開位置。節(jié)流位置電線135也可以設置到化油器100中,例如,該電線135把電子節(jié)流位置信號提供到圖11所示的發(fā)動機控制裝置460中。
圖2也示出了燃料線路140到化油器100的連接(用110來表示)和用來把化油器連接到燃燒空氣進氣道和發(fā)動機中的其它元件。入口夾子104設置在化油器入口102中,以把化油器入口102例如連接到空氣濾清器或者入口連接器(未示出)。出口夾子142被畫在化油器出口106處,以把化油器出口106連接到出口連接器107上。發(fā)動機夾子144設置成把出口連接器107連接到發(fā)動機的燃燒空氣和燃料入口中。
阻風門112也畫在化油器100上。阻風門112可以被操縱來增多燃料以有利于發(fā)動機的冷起動。熱起動也可以設置在114處,以調節(jié)燃料或者空氣流,從而在發(fā)動機處于暖態(tài)下有利于發(fā)動機起動。
圖3示出了本發(fā)明燃料噴射器適配器200的實施例。燃料噴射器適配器200允許燃料噴射器216設置在發(fā)動機燃料和空氣供給系統(tǒng)中的理想位置中,燃料噴射器216沒有事先設置在該位置上。燃料噴射器適配器200包括燃料噴射器固定件202和燃料噴射器連接件204。夾子如入口夾子104或者出口夾子142可以用來把燃料噴射器連接件204連接到化油器出口106或者化油器入口102上,另一個夾子如發(fā)動機夾子144可以用來把燃料噴射器連接件204連接到發(fā)動機進氣道中。
燃料噴射器連接件204形成了入口通道208。入口通道208可以是光滑的、沒有障礙的密封通道,其中空氣或者燃料和空氣可以通過該通道。入口通道208的橫截面積大約與燃燒空氣通道101的相同,從而使空氣流通過燃料噴射器連接件204的限制最小化。燃料噴射器連接件204和燃料噴射器固定件202可以由尼龍制成,以致當連接到化油器100上時它們形成了化油器100的剛性密封連接件。另一方面,燃料噴射器連接件204和燃料噴射器固定件202可以由金屬、塑料、橡膠或者另外的剛性或者半剛性材料形成。在燃料噴射器連接件204的一端連接到化油器出口106上的地方上,燃料噴射器連接件204的相對端可以連接到發(fā)動機的進氣口上。在燃料噴射器連接件204的一端連接到化油器入口102上的地方,燃料噴射器連接件204的另一端可以連接到空氣濾清器或者可以直接露出到大氣中。也可以設計其它結構,例如,這些其它結構包括入口連接器到管子中的連接件,而這些管子通到發(fā)動機入口或者燃燒空氣源中。
圖4示出了燃料噴射器適配器200,其中從燃料噴射器適配器200的外表面230可以看到燃料噴射器固定件202。燃料噴射器通道210通過燃料噴射器固定件202和燃料噴射器連接件204上,從而允許燃料噴射器216插入通過其中,如圖6所示。因此,燃料噴射器216可以把燃料噴射到入口通道208中,從而輸送到發(fā)動機進氣中。燃料噴射器固定件202可以具有不規(guī)則形狀以適應燃料噴射器216,該噴射器216被插入到燃料噴射器固定件202的理想位置中。燃料噴射器固定件202還包括孔214,該孔214允許夾子(未示出)把噴射器216固定在燃料噴射器固定件202中。
圖5示出了燃料噴射器適配器200,其中從燃料噴射器固定件202的內表面232看到燃料噴射器固定件202。如所看到的一樣,燃料噴射器通道210打開以允許燃料從燃料噴射器噴射到入口通道208中。
圖6示出了從燃料噴射器固定件202的外表面230看去的燃料噴射器適配器200,其中燃料噴射器216被插入到燃料噴射器固定件202中。燃料噴射器216可以是商業(yè)中買到的燃料噴射器,并且可以包括加壓燃料入口218和電子螺線管連接器終端220。該螺線管連接器終端220可以連接到發(fā)動機控制裝置如畫在圖11中的發(fā)動機控制裝置460的輸出端中。當高壓燃料入口218連接到調節(jié)燃料供給裝置如圖11所示的燃料供給裝置450上時,發(fā)動機控制裝置460可以控制通過燃料噴射器216進入到發(fā)動機中的燃料流量。
圖7示出了從燃料噴射器固定件202的內表面232看去的燃料噴射器適配器200,其中燃料噴射器216被插入到燃料噴射器固定件202中。如圖7所看到的一樣,燃料噴射器固定件202與燃料噴射器適配器200成一角度,從而把燃料噴射器216所提供的燃料對準發(fā)動機進氣口。
圖8示出了浮子室限止器300的外側視圖和側視圖。由于本發(fā)明不必在化油器100中使用浮子室108,因此浮子室108可以被拆去并且密封板如浮子室消除器300或者其它裝置可以取代浮子室108而連接到化油器100中。用浮子室消除器300來更換浮子室108有利于防止空氣或者燃料流過浮子室108。用浮子室消除器300來更換浮子室108也可以打開由浮子室108在以前所占住的空間,而其它零件可以安裝在該空間中。例如,燃料噴射器216相對于在以前由浮子室108所占住的區(qū)域成一角度,從而使燃料合適地對準。而且,圖11所示的其它燃料供給零件如燃料泵458、壓力調節(jié)器454或者燃料濾清器456可以設置在通過除去浮子室108所騰空的空間中。但是,本發(fā)明也可以通過使浮子室108保持接觸來進行工作,因此不需要用浮子室消除器300來取代浮子室108。
圖9示出了具有內表面314的、圖8的浮子室消除器300的內部和側視圖。浮子室消除器300可以形成適合于化油器100進行改進的任何形狀。在圖9和10所示出的例子中,浮子室消除器300是在外側表面310中具有凹陷302的板,該板具有怠速調整裝置支架304,該支架304形成在浮子室消除器300的外側表面310上。因此,如果需要的話,那么怠速調整裝置(未示出)可以方便地連接到怠速調整支架304上?;推鳝h(huán)形支架312可以形成在內側表面314上,以安裝環(huán)(未示出),該環(huán)的直徑與化油器進氣口104和化油器出口106的相同。這種環(huán)通常與分開式節(jié)流裝置一起用作導向裝置,在該導向裝置中節(jié)流裝置可以滑動。
圖10示出了本發(fā)明的節(jié)流裝置和燃料噴射器組件的實施例。該節(jié)流裝置和燃料噴射器組件400包括改進過的化油器401、具有設置于其中的燃料噴射器216的燃料噴射器適配器200和浮子室消除器(eliminator)300。在那個實施例中所描述的改進化油器401是畫在圖1和2中的化油器100的變形。改進過的化油器401保留化油器100的氣流控制零件,同時消除了化油器100的燃料輸送零件。
如圖10所看到的一樣,在改進過的化油器401中可以去掉浮子室108,浮子室消除器300取代浮子室108而連接到改進過的化油器401中。從改進過的化油器401中拆去管子118,例如,借助蓋住或者堵住它們以防止空氣泄漏來密封這些開口420。但是,可以拆去阻風門112,并且把塞子408安裝在它的位置上。保留節(jié)流位置電線135,節(jié)流位置電纜131也可以或者交替地被保持住,以控制節(jié)流裝置的定位。而且,該節(jié)流裝置被保持在改進的化油器401中,并且化油器入口402和化油器出口406全部被保留。所進行的改進(該改進包括浮子室消除器300的連接和包括密封塞408及開口420的密封)的目的是使從改進過的化油器401中泄漏出來和進去的空氣量最小化,因此使得改進過的化油器401成為更加精確的氣流控制裝置。
本發(fā)明可以與任何公知的化油器一起使用。在使用滑動型化油器的地方,本發(fā)明保留滑動節(jié)流裝置的有利開度特性和滑動節(jié)流裝置的高級較大開度流動特性。還可以發(fā)現(xiàn),把燃料噴射器216定位在燃料噴射器適配器200的底部中并因此而使所噴射出來的燃料對準氣流的底部,這些在使用具有滑動節(jié)流裝置時是有利的。已發(fā)現(xiàn)那種底部定位使得燃料在燃燒氣流中的分層較小,并且能夠更好地把燃料分布在氣流中。這可以是由于滑動節(jié)流裝置進行正常工作,當它從關閉位置打開時,這種正常工作允許燃燒空氣流過燃燒空氣通道101的底部,因此使燃料和燃燒空氣產生了更好的混合物,其中燃料是在燃料噴射器適配器200的底部中噴射出來,而燃燒空氣是在燃燒空氣通道101的底部中進入。由圖11所示的發(fā)動機控制裝置460來控制的燃料噴射定時對于使空氣和燃料混合物在發(fā)動機的最佳化也是非常重要的。
在圖10中,燃料噴射器適配器200連接到改進過的化油器出口406上。如前面所注意到的一樣,燃料噴射器適配器200可以連接到改進過的化油器入口402上。已發(fā)現(xiàn),當燃料噴射器設置在改進過的化油器401的下游處(即處于改進過的化油器401的出口406中)時,燃料油束可以很好地對準發(fā)動機進氣口。所描述的燃料噴射器216本身可以連接到調節(jié)燃料的供給裝置如圖11所示的調整燃料供給裝置450。
改進的化油器401可以包括入口連接器(未示出),該入口連接器的長度不同于現(xiàn)有的入口連接器,該現(xiàn)有的入口連接器可以把化油器100以現(xiàn)有的形式連接到燃燒空氣源如空氣濾清器中。使所示出的實施例中的燃料噴射器適配器200從原始的出口連接器(未示出)的長度開始進行延長,該原始的出口連接器把化油器100連接到發(fā)動機進入口(未示出)中。相應地,入口連接器的長度可以減少一個這樣的量該量等于燃料噴射器適配器200延長超過現(xiàn)有出口連接器的量,因此,節(jié)流裝置和燃料噴射器組件400可以安裝在化油器100和它的連接器原來所占住的相同空間中。
改進過的化油器401的節(jié)流裝置可以被操縱來以與未改進過的化油器100的節(jié)流裝置相同的方式來打開和關閉。因此,以下面方式來控制節(jié)流裝置和燃料噴射器組件400中的氣流,該方式與在化油器100中控制空氣流量的方式相同,同時節(jié)流裝置和燃料噴射器組件400中的燃料通過燃料噴射器116來提供。
圖11示出了燃料供給系統(tǒng)450,該系統(tǒng)與節(jié)流裝置和燃料噴射器組件400相結合地進行使用。通過燃料供給線路452把燃料從燃料箱(未示出)提供到燃料噴射器216中。在所示出的實施例中,從燃料箱流到燃料噴射器216中的燃料流過壓力調節(jié)器454、燃料濾清器456和燃料泵458。可以選擇各種標準的、在商業(yè)上可以得到的壓力調節(jié)器454、燃料濾清器和燃料泵458作為理想的元件,從而與本發(fā)明相結合地應用于發(fā)動機中。
圖11還示出了發(fā)動機控制裝置460。這種發(fā)動機控制裝置460可以用來控制燃料噴射器216的工作,如果需要的話,可以用來控制節(jié)流裝置的工作。未改進的化油器可以包括電子控制裝置或者可以是單純的機械控制裝置。在單純的機械控制的化油器控制裝置中,尤其在從一個節(jié)流位置到另一個節(jié)流位置的過渡期間,比較困難,并且增加了節(jié)流控制系統(tǒng)的復雜性。燃料噴射系統(tǒng)典型地通過發(fā)動機控制裝置460來進行控制,并且可以考慮各種所探測到數(shù)據(jù),從而即使在節(jié)流過渡期間也能提供極好的燃料控制。例如,除了節(jié)流位置之外,發(fā)動機控制裝置460可以探測到發(fā)動機速度。即使在節(jié)流位置的過渡期間,使用這些信號和這些信號的歷史值也可以提供極好的燃料控制。發(fā)動機控制裝置另一方面或者此外可以借助把大量空氣流量傳感器設置在燃燒空氣進入口中來探測燃燒空氣流量,以控制或者提高所噴射出來的燃料量的控制。另一方面,設置在從發(fā)動機排出的廢氣中的傳感器如λ傳感器或者氧傳感器可以用來控制或者提高通過下面方法所噴射出來的燃料量的控制提供與前面燃燒循環(huán)的效率有關的信息。
在一個實施例中,發(fā)動機控制裝置460接受來自傳感器的輸入,該輸入表明發(fā)動機的理想負荷和發(fā)動機速度。在圖11所示的實施例中,發(fā)動機理想負荷通過節(jié)流位置傳感器來探測,并且通過節(jié)流位置電線135來通道。發(fā)動機負荷可以以各種各樣的方式來進行探測,這些方式例如包括探測入口通道208內的壓力或者真空度。可以以各種方式來探測發(fā)動機速度,這些方式包括使用齒輪(未示出)或者發(fā)動機編碼器(未示出)。
發(fā)動機控制裝置460包括處理器和存儲器。程序指令和圖表(map)可以儲存在存儲器中。程序指令可以是軟件形式,該軟件例如從盤462中裝載到發(fā)動機控制裝置460中。這些指令通過所探測到的理想負荷和發(fā)動機速度來進一步確定通過節(jié)流裝置提供到發(fā)動機中的燃料量和燃燒空氣量,如果需要的話,可以使用燃料噴射器組件400。然后,發(fā)動機控制裝置460使燃料噴射器216和改進過的化油器401進行工作,以提供理想的燃料量和燃燒空氣量。
盡管參照某些實施例公開了本發(fā)明,但是在沒有脫離附加權利要求所限定的本發(fā)明范圍的情況下,所描述的這些實施例可以進行許多變形、替換和改變。相應地,本發(fā)明不局限于所描述的這些實施例,而是它包括下面權利要求語言所限定出的所有范圍和等同物。
權利要求
1.一種發(fā)動機燃料和空氣輸送裝置,該裝置包括化油器,它形成燃燒空氣通道,燃燒空氣通過該通道供給到發(fā)動機中,而燃料不能通過該通道供給到發(fā)動機中;及燃料噴射器,它與燃燒空氣通道處于流體連通,通過該噴射器把燃料供給到發(fā)動機中。
2.如權利要求1所述的發(fā)動機燃料和空氣輸送裝置,其特征在于,燃料噴射器設置成通過一個燃料噴射器適配器,而該適配器鄰近燃燒空氣通道。
3.如權利要求2所述的發(fā)動機燃料和空氣輸送裝置,其特征在于,燃料噴射器適配器連接到燃燒空氣通道的出口附近。
4.如權利要求2所述的發(fā)動機燃料和空氣輸送裝置,其特征在于,燃料噴射器適配器連接到燃燒空氣通道的出口附近。
5.如權利要求2所述的發(fā)動機燃料和空氣輸送裝置,其特征在于,燃料噴射器適配器包括連接件,該連接件形成了通道,其中該通道的橫截面積大約與燃燒空氣通道的相同。
6.如權利要求1所述的發(fā)動機燃料和空氣輸送裝置,還包括一個或者多個塞子,該一個或者多個塞子不是通過燃燒空氣通道來防止氣流進入到化油器中和防止氣流從化油器中出來。
7.如權利要求1所述的發(fā)動機燃料和空氣輸送裝置,還包括密封板,該密封板取代浮子室而連接于化油器。
8.如權利要求1所述的發(fā)動機燃料和空氣輸送裝置,該裝置還包括發(fā)動機控制裝置,它具有結合到燃料噴射器中的輸出端并且控制燃料噴射器的工作,并且具有輸入端;及發(fā)動機負荷傳感器,它連接到發(fā)動機控制裝置輸入端中,燃料噴射控制以該傳感器為基礎來進行。
9.如權利要求8所述的發(fā)動機燃料和空氣輸送裝置,其特征在于,發(fā)動機負荷傳感器包括節(jié)流位置傳感器和發(fā)動機速度傳感器。
10.如權利要求8所述的發(fā)動機燃料和空氣輸送裝置,其特征在于,發(fā)動機負荷傳感器包括燃燒空氣流量傳感器。
11.如權利要求8所述的發(fā)動機燃料和空氣輸送裝置,其特征在于,發(fā)動機負荷傳感器包括廢氣傳感器。
12.一種把燃燒空氣和燃料供給到發(fā)動機中的方法,它包括測量通過化油器輸送到發(fā)動機中的燃燒空氣流量;及測量通過燃料噴射器輸送到發(fā)動機中的燃料,其中燃料噴射器與化油器處于流體連通中。
13.如權利要求12所述的方法,還包括把燃料噴射到燃燒空氣中。
14.如權利要求13所述的方法,其特征在于,在燃燒空氣通過化油器之前,把燃料噴射到燃燒空氣中。
15.如權利要求13所述的方法,其特征在于,在燃燒空氣通過化油器之后,把燃料噴射到燃燒空氣中。
16.如權利要求12所述的方法,還包括,除了通過化油器的燃燒空氣通道之外,防止氣流進入到化油器和防止氣流從化油器中出來。
17.如權利要求12所述的方法,還包括,從化油器中去掉浮子室,并且用密封板來更換浮子室。
18.如權利要求12所述的方法,其特征在于,測量燃料包括測量發(fā)動機負荷;及根據(jù)所探測到的負荷來控制燃料噴射器的工作。
19.一種制造產品,它包括計算機可讀介質,該介質具有儲存于其中的指令,在處理器執(zhí)行這些指令時,這些指令使處理器控制燃燒空氣流過化油器,及控制燃料輸送通過與化油器處于流體連通中的燃料噴射器。
20.如權利要求19所述的方法,其特征在于,在燃燒空氣通過化油器之前,把燃料噴射到燃燒空氣中。
21.如權利要求19所述的方法,其特征在于,在燃燒空氣通過化油器之后,把燃料噴射到燃燒空氣中。
22.一種具有進氣口的內燃機,它包括化油器,它調節(jié)空氣流量;燃料噴射器適配器,它具有通道,該通道與內燃機的燃料和空氣進入口及化油器處于流體連通中;及燃料噴射器,它延伸通過燃料噴射器適配器;其特征在于,只有燃料通過燃料噴射器,而供給到內燃機中。
23.如權利要求22所述的內燃機,還包括發(fā)動機管理系統(tǒng),它控制燃料輸送通過燃料噴射器;理想負荷傳感器,它把信號提供到發(fā)動機管理系統(tǒng)中;及速度傳感器,它把相對于發(fā)動機速度的信號提供到發(fā)動機管理系統(tǒng)中。
24.如權利要求23所述的內燃機,其特征在于,負荷傳感器包括節(jié)流位置傳感器。
25.如權利要求22所述的內燃機,其特征在于,燃燒空氣通過化油器提供到內燃機中。
26.如權利要求22所述的內燃機,其特征在于,燃料噴射器包括噴孔,該噴孔對準燃料噴射器適配器的入口通道;及燃料入口,它與噴孔處于流體連通中;它還包括燃料泵,它把燃料泵送到燃料噴射器入口中;及燃料調節(jié)器,它處于燃料泵和燃料噴射器之間,并且與燃料泵和燃料噴射器入口處于流體連通中。
27.如權利要求22所述的內燃機,其特征在于,化油器具有入口和出口,燃料噴射器適配器從化油器入口處進行延伸。
28.如權利要求22所述的內燃機,其特征在于,化油器具有入口和出口,燃料噴射器適配器從化油器出口進行延伸。
29.一種燃料噴射器適配器,它包括連接件,它具有第一端和第二端,并且形成了燃燒空氣通道,第一端適合于結合在化油器燃燒空氣通道的附近;及燃料噴射器固定件,它形成在連接件上,并且形成了燃料噴射器通道,該通道通過燃料噴射器固定件和連接件,燃料噴射器可以插入到該通道中。
30.如權利要求29所述的燃料噴射器適配器,其特征在于,燃料噴射器適配器由尼龍形成。
31.如權利要求29所述的燃料噴射器適配器,其特征在于,該通道的橫截面積大約與化油器燃燒空氣通道的相同。
32.一種板,該板被做成連接到化油器中,以防止空氣和燃料流過浮子室。
33.如權利要求32所述的板,其特征在于,該板取代浮子室而連接到化油器中。
全文摘要
一種節(jié)流和燃料噴射器組件及一種控制燃料和空氣供給到發(fā)動機中的方法。該組件和方法通過化油器來供給燃燒空氣并且通過化油器來提供燃料。
文檔編號F02D45/00GK1633557SQ03803934
公開日2005年6月29日 申請日期2003年2月15日 優(yōu)先權日2002年2月15日
發(fā)明者格倫·E·查特菲爾德, 馬爾科姆·C·阿什 申請人:最佳動力技術有限合伙公司
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