用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 【專利摘要】本實(shí)用新型涉及到一種用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂，該綜合千斤頂包括有成套設(shè)置的千斤頂和滑動(dòng)組件，所述的千斤頂包括有外殼、液缸和柱塞，在外殼上設(shè)有多個(gè)液缸，每個(gè)液缸內(nèi)均設(shè)有柱塞；滑動(dòng)組件包括有支撐滑道、滾軸軸承和滑板，所述的滾軸軸承固定于滑板上，該滑板放置于支撐滑道上，滾軸軸承設(shè)于滑板與支撐滑道之間；滑板的一端連接于千斤頂?shù)耐鈿ど希粌商浊Ы镯斉c滑動(dòng)組件組合后平行設(shè)置，在兩個(gè)滑動(dòng)組件的上部放置于前半組件，兩個(gè)千斤頂?shù)纳喜糠胖糜兴龅暮蟀虢M件。本實(shí)用新型的綜合千斤頂各兩只為一套，放置在底部，柴油機(jī)機(jī)架前后兩半組件分別放置在千斤頂上，移動(dòng)輕便，方便高低調(diào)節(jié)、省時(shí)省力、安全可靠、質(zhì)量保證，具有實(shí)踐優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶建造，特別涉及到船用柴油機(jī)上油池和曲軸組件在組裝和吊運(yùn)時(shí)用到專用綜合千斤頂。

【背景技術(shù)】
[0002]超大型低速柴油機(jī)(一般指九缸以上，機(jī)重一千二百噸以上)的油池，曲軸分前、后兩半組件分別吊上船后再拼裝，而半個(gè)組件即達(dá)二百多噸，移動(dòng)摩擦阻力大，且移動(dòng)時(shí)易傾倒，并且按照柴油機(jī)按照要求，兩半組件貼合后需調(diào)整同軸度以內(nèi)才能安裝連接。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)柴油機(jī)油池曲軸前半組件與后半組件安裝時(shí)，需放置在墊鐵上移動(dòng)，由于每半個(gè)組件重達(dá)二百多噸，加上移動(dòng)時(shí)摩擦阻力，移動(dòng)非常困難。兩半組件合攏相互之間要完全吻合，偏差不得超過(guò)0.02絲，使得安裝精度更是難以控制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種超大型低速柴油機(jī)上油池、曲軸組件的組合安裝用的專用組件。本實(shí)用新型的綜合千斤頂要能安全穩(wěn)定地移動(dòng)，避免移動(dòng)摩擦造成對(duì)機(jī)器底部的損壞，確保施工安全、質(zhì)量可靠，提高工作效率。
[0005]為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂，該船用柴油機(jī)油池曲軸組件包括有前半組件和后半組件，其特征在于，該綜合千斤頂包括有成套設(shè)置的千斤頂和滑動(dòng)組件，所述的千斤頂包括有外殼、液缸和柱塞，所述的外殼為厚度小于45mm且大于30mm的方形體,在所述的外殼上設(shè)有多個(gè)液缸,每個(gè)液缸內(nèi)均設(shè)有柱塞；所述的滑動(dòng)組件包括有支撐滑道、滾軸軸承和滑板，所述的滾軸軸承固定于滑板上，該滑板放置于支撐滑道上，所述的滾軸軸承設(shè)于滑板與支撐滑道之間；所述滑板的一端連接于千斤頂?shù)耐鈿ど?；兩套所述的千斤頂與滑動(dòng)組件組合后平行設(shè)置，在兩個(gè)滑動(dòng)組件的上部放置于所述的前半組件，兩個(gè)千斤頂?shù)纳喜糠胖糜兴龅暮蟀虢M件。
[0007]在本實(shí)用新型用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂中，所述的滑板為帶有兩側(cè)側(cè)翼的厚板，在所述的側(cè)翼上設(shè)有滾軸孔，其中一個(gè)側(cè)翼上滾軸孔為貫通的通孔，另一個(gè)側(cè)翼上的滾軸孔為未貫通的凹槽孔，所述的滾軸軸承自所述的通孔穿入至所述的凹槽孔內(nèi)，在所述通孔外側(cè)的滾軸軸承上設(shè)有悶頭。
[0008]在本實(shí)用新型用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂中，所述的支撐滑道為長(zhǎng)條形厚板，在所述的支撐滑道的上表面設(shè)有硬度加強(qiáng)層。該加強(qiáng)層由電淬火完成，其工藝大致為調(diào)質(zhì)處理，高頻淬火，厚度2mm，硬度HIC>55°——60°。
[0009]在本實(shí)用新型用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂中，所述的支撐滑道的兩端均設(shè)有阻擋滑板脫落的凸起部。
[0010]在本實(shí)用新型用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂中，位于所述外殼上的液缸為四個(gè)，四個(gè)液缸分別靠近外殼的四個(gè)角。
[0011]在本實(shí)用新型用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂中，所述的滑板與外殼之間連接方式或是鉸制螺紋連接，或是將滑板和外殼一起制作完成為整體。
[0012]基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的綜合千斤頂在船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)時(shí)取得了如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn):
[0013]本實(shí)用新型超薄型綜合千斤頂屬于專用工裝，用于超大低速柴油機(jī)油池、曲軸的前、后兩半組移動(dòng)，并能調(diào)整高低位置，當(dāng)后半組件放置在千斤頂部位，前半組件放置在滑移部位后，軸向加力即可輕便移動(dòng)二百多噸的部件，避免移動(dòng)摩擦對(duì)機(jī)器底部的損壞，確保安全，避免了因墊鐵傾倒損壞機(jī)器和人員傷害，確保了施工安全、質(zhì)量可靠，提高了工作效率，適用于超大型低速柴油機(jī)的組裝或其他類似大型結(jié)構(gòu)件的平面移動(dòng)組裝。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂?shù)慕M成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的綜合千斤頂中滑動(dòng)組件的組合示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面我們結(jié)合附圖和具體實(shí)施來(lái)對(duì)本實(shí)用新型的超薄型綜合千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)和應(yīng)用作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明但不能以此而限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圖。
[0017]請(qǐng)看圖1和圖2，在對(duì)船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝、吊運(yùn)時(shí)，該船用柴油機(jī)油池曲軸組件包括有前半組件和后半組件。該綜合千斤頂包括有成套設(shè)置的千斤頂和滑動(dòng)組件，所述的千斤頂包括有外殼、液缸和柱塞，所述的外殼為厚度小于45mm且大于30mm的方形體，而相應(yīng)的普通油泵都在10mm左右，故而這里稱為超薄型綜合千斤頂。在所述的外殼上設(shè)有多個(gè)液缸，每個(gè)液缸內(nèi)均設(shè)有柱塞；所述的滑動(dòng)組件包括有支撐滑道、滾軸軸承和滑板，所述的滾軸軸承固定于滑板上，該滑板放置于支撐滑道上，所述的滾軸軸承設(shè)于滑板與支撐滑道之間；所述滑板的一端連接于千斤頂?shù)耐鈿ど?；兩套所述的千斤頂與滑動(dòng)組件組合后平行設(shè)置，在兩個(gè)滑動(dòng)組件的上部放置于所述的前半組件，兩個(gè)千斤頂?shù)纳喜糠胖糜兴龅暮蟀虢M件。
[0018]在本實(shí)用新型用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂中，所述的滑板為帶有兩側(cè)側(cè)翼的厚板，在所述的側(cè)翼上設(shè)有滾軸孔，其中一個(gè)側(cè)翼上滾軸孔為貫通的通孔，另一個(gè)側(cè)翼上的滾軸孔為未貫通的凹槽孔，所述的滾軸軸承自所述的通孔穿入至所述的凹槽孔內(nèi)，在所述通孔外側(cè)的滾軸軸承上設(shè)有悶頭。
[0019]在本實(shí)用新型用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂中，所述的支撐滑道為長(zhǎng)條形厚板，在所述的支撐滑道的上表面設(shè)有硬度加強(qiáng)層。該加強(qiáng)層由電淬火完成，其工藝大致為調(diào)質(zhì)處理和高頻淬火，具體厚度為2mm，硬度為HIC>55°——60°。
[0020]在本實(shí)用新型用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂中，所述的支撐滑道的兩端均設(shè)有阻擋滑板脫落的凸起部。
[0021]在本實(shí)用新型用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂中，位于所述外殼上的液缸為四個(gè)，四個(gè)液缸分別靠近外殼的四個(gè)角。
[0022]在本實(shí)用新型用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂中，所述的滑板與外殼之間連接方式或是鉸制螺紋連接，或是將滑板和外殼一起制作完成為整體。
[0023]本實(shí)用新型的超薄型綜合千斤頂是一套四只放置于超大型低速柴油機(jī)前半組件和后半組件底部，移動(dòng)部件、調(diào)整同軸度的專用工裝，由于超大型低速柴油機(jī)(一般指九缸以上，機(jī)重一千二百噸以上)的油池，曲軸分前、后兩半組件分別吊上船后再拼裝，而半件即達(dá)二百多噸，放置在墊鐵上移動(dòng)摩擦阻力大，因移動(dòng)距離約300mm墊鐵容易傾倒，并且兩半組件貼合后需調(diào)整同軸度至偏差0.02mm以內(nèi)才能安裝連接鉸制螺栓。
[0024]本實(shí)用新型滑移式千斤頂分I型、II型各二組為一套，放置在底部正確位置，分列于左邊和右邊的同一條直線上，然后吊裝超大型、分體吊裝的柴油機(jī)油池、曲軸組件后半部，將后半油池、曲軸組件前邊線擱置于滑移式千斤頂?shù)囊焊撞课?，然后吊裝油池、曲軸前半組件于支撐滑移道上，再用軸向推力緩慢移動(dòng)油池、曲軸組件至后半組件基本接觸，此狀態(tài)前后兩半組件偏差通過(guò)本滑移式千斤頂液缸部分調(diào)節(jié)至完全吻合。
[0025]使用本實(shí)用新型的綜合滑移千斤頂就如給二百多噸的部件穿上“溜冰鞋”，移動(dòng)前半部件至后半部件貼合，此時(shí)調(diào)整后半部件下千斤頂，使兩部件同軸，省時(shí)省力，安全可靠，確保質(zhì)量。
[0026]綜上所述，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)例，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型實(shí)施范圍。即凡以本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所做的等效變化與修飾，都應(yīng)為本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂，該船用柴油機(jī)油池曲軸組件包括有前半組件和后半組件，其特征在于，該綜合千斤頂包括有成套設(shè)置的千斤頂和滑動(dòng)組件，所述的千斤頂包括有外殼、液缸和柱塞，所述的外殼為厚度小于45mm且大于30mm的方形體，在所述的外殼上設(shè)有多個(gè)液缸，每個(gè)液缸內(nèi)均設(shè)有柱塞；所述的滑動(dòng)組件包括有支撐滑道、滾軸軸承和滑板，所述的滾軸軸承固定于滑板上，該滑板放置于支撐滑道上，所述的滾軸軸承設(shè)于滑板與支撐滑道之間；所述滑板的一端連接于千斤頂?shù)耐鈿ど?；兩套所述的千斤頂與滑動(dòng)組件組合后平行設(shè)置，在兩個(gè)滑動(dòng)組件的上部放置于所述的前半組件，兩個(gè)千斤頂?shù)纳喜糠胖糜兴龅暮蟀虢M件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂，其特征在于，所述的滑板為帶有兩側(cè)側(cè)翼的厚板，在所述的側(cè)翼上設(shè)有滾軸孔，其中一個(gè)側(cè)翼上滾軸孔為貫通的通孔，另一個(gè)側(cè)翼上的滾軸孔為未貫通的凹槽孔，所述的滾軸軸承自所述的通孔穿入至所述的凹槽孔內(nèi)，在所述通孔外側(cè)的滾軸軸承上設(shè)有悶頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂，其特征在于，所述的支撐滑道為長(zhǎng)條形厚板，在所述的支撐滑道的上表面設(shè)有硬度加強(qiáng)層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂，其特征在于，所述的支撐滑道的兩端均設(shè)有阻擋滑板脫落的凸起部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂，其特征在于，位于所述外殼上的液缸為四個(gè)，四個(gè)液缸分別靠近外殼的四個(gè)角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船用柴油機(jī)油池曲軸組件組裝吊運(yùn)的綜合千斤頂，其特征在于，所述的滑板與外殼之間連接方式或是鉸制螺紋連接，或是將滑板和外殼一起制作完成為整體。
【文檔編號(hào)】B66F3/25GK204079359SQ201420389473
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】林曉義, 金弟 申請(qǐng)人:上海江南長(zhǎng)興造船有限責(zé)任公司