柴油機(jī)機(jī)體曲軸軸向防偏結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)，尤其涉及一種柴油機(jī)機(jī)體曲軸軸向防偏結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)機(jī)體是整臺(tái)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，用以安裝其它固定件及零件，隨著柴油機(jī)功率和強(qiáng)化程度的提高，人們對(duì)柴油機(jī)的安裝和生產(chǎn)更加注重?，F(xiàn)有的柴油機(jī)機(jī)體與曲軸箱蓋通過安裝孔安裝時(shí)容易發(fā)生移位，導(dǎo)致曲軸與凸輪軸存在較大的軸向間隙，造成柴油機(jī)在工作時(shí)的機(jī)械噪聲較大，使用麻煩，同時(shí)現(xiàn)有的柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)壁較薄，在使用的過程中易發(fā)生斷裂，機(jī)體強(qiáng)度結(jié)構(gòu)較差，使用壽命短，另外，柴油機(jī)機(jī)體和缸頭部分散熱效果比較差，損壞率高，不能滿足人們的使用要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝效果好的柴油機(jī)機(jī)體曲軸軸向防偏結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:柴油機(jī)機(jī)體曲軸軸向防偏結(jié)構(gòu)，包括:機(jī)體底壁和機(jī)體側(cè)壁，在所述機(jī)體側(cè)壁上設(shè)置有若干安裝孔，在所述機(jī)體側(cè)壁的一側(cè)設(shè)置有缸頭，在所述缸頭上均勻設(shè)置有若干散熱片，在所述機(jī)體側(cè)壁內(nèi)的機(jī)體底壁上設(shè)置有曲軸孔，在所述曲軸孔四周的機(jī)體底壁上設(shè)置有若干錐形螺栓定位柱，在所述錐形螺栓定位柱內(nèi)設(shè)置有下螺栓連接孔，在所述機(jī)體側(cè)壁的上端設(shè)置有與其相互配合的曲軸箱蓋，在所述曲軸箱蓋的下端設(shè)置有與錐形螺栓定位柱相互配合的錐形螺栓定位套，在所述曲軸箱蓋上還設(shè)置有與下螺栓連接孔相互配合的上螺栓連接孔，在所述機(jī)體側(cè)壁的外側(cè)上端設(shè)置有上環(huán)形加強(qiáng)筋，在所述機(jī)體側(cè)壁的外側(cè)下端設(shè)置有下環(huán)形加強(qiáng)筋，在所述機(jī)體側(cè)壁的外側(cè)設(shè)置有環(huán)形擋板，所述環(huán)形擋板的上下兩端分別與上環(huán)形加強(qiáng)筋和下環(huán)形加強(qiáng)筋相連接，在所述上環(huán)形加強(qiáng)筋和下環(huán)形加強(qiáng)筋之間設(shè)置有冷卻水道。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:上述柴油機(jī)機(jī)體曲軸軸向防偏結(jié)構(gòu)，在柴油機(jī)機(jī)體與曲軸箱蓋通過安裝孔安裝時(shí)，可以先將柴油機(jī)底壁上的錐形螺栓定位柱并與曲軸箱蓋上的錐形螺栓定位套相互鎖緊配合，保證在安裝時(shí)曲軸箱蓋不會(huì)在柴油機(jī)機(jī)體上出現(xiàn)移位，安裝效果好，縮小了曲軸和凸輪軸的軸向間隙，有效降低了柴油機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)噪聲和機(jī)械噪聲，同時(shí)機(jī)體側(cè)壁采用雙層鏤空結(jié)構(gòu)，并在側(cè)壁與環(huán)形擋板之間使用環(huán)形加強(qiáng)筋對(duì)機(jī)體側(cè)壁進(jìn)行加固，增大了機(jī)體強(qiáng)度，強(qiáng)度結(jié)構(gòu)好，另外在上下環(huán)形加強(qiáng)筋之間設(shè)置冷卻水道和在缸頭部分設(shè)置散熱片，可有效地對(duì)柴油機(jī)機(jī)體和缸頭部分進(jìn)行散熱，防止柴油機(jī)因過熱導(dǎo)致的工作不流暢，延長了柴油機(jī)的使用壽命。
【附圖說明】
[0006]圖I為本實(shí)用新型柴油機(jī)機(jī)體曲軸軸向防偏結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型柴油機(jī)機(jī)體的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3為圖I中A-A的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中：I、機(jī)體底壁，2、機(jī)體側(cè)壁，21、安裝孔，3、缸頭，31、散熱片，4、曲軸孔，5、錐形螺栓定位柱，6、下螺栓連接孔，7、曲軸箱蓋，8、錐形螺栓定位套，9、上螺栓連接孔，10、上環(huán)形加強(qiáng)筋，11、下環(huán)形加強(qiáng)筋，12、環(huán)形擋板，13、冷卻水道。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0011]如圖1、圖2、圖3所示，柴油機(jī)機(jī)體曲軸軸向防偏結(jié)構(gòu)，包括:機(jī)體底壁I和機(jī)體側(cè)壁2，在所述機(jī)體側(cè)壁2上設(shè)置有若干安裝孔21，在所述機(jī)體側(cè)壁2的一側(cè)設(shè)置有缸頭3，在所述缸頭3上均勻設(shè)置有若干散熱片31，在所述機(jī)體側(cè)壁2內(nèi)的機(jī)體底壁I上設(shè)置有曲軸孔4，在所述曲軸孔4四周的機(jī)體底壁I上設(shè)置有若干錐形螺栓定位柱5，在所述錐形螺栓定位柱5內(nèi)設(shè)置有下螺栓連接孔6，在所述機(jī)體側(cè)壁2的上端設(shè)置有與其相互配合的曲軸箱蓋7，在所述曲軸箱蓋7的下端設(shè)置有與錐形螺栓定位柱5相互配合的錐形螺栓定位套8，在所述曲軸箱蓋7上還設(shè)置有與下螺栓連接孔6相互配合的上螺栓連接孔9，在所述機(jī)體側(cè)壁2的外側(cè)上端設(shè)置有上環(huán)形加強(qiáng)筋10，在所述機(jī)體側(cè)壁2的外側(cè)下端設(shè)置有下環(huán)形加強(qiáng)筋11，在所述機(jī)體側(cè)壁2的外側(cè)設(shè)置有環(huán)形擋板12，所述環(huán)形擋板12的上下兩端分別與上環(huán)形加強(qiáng)筋10和下環(huán)形加強(qiáng)筋11相連接，在所述上環(huán)形加強(qiáng)筋10和下環(huán)形加強(qiáng)筋11之間設(shè)置有冷卻水道13。
[0012]上述柴油機(jī)機(jī)體曲軸軸向防偏結(jié)構(gòu)安裝時(shí)，將曲軸箱蓋7蓋在機(jī)體側(cè)壁2上，此時(shí)，曲軸箱蓋7上的錐形螺栓定位套8正好套設(shè)在機(jī)體底壁I上的錐形螺栓定位柱5內(nèi)，錐形結(jié)構(gòu)有利于縮小曲軸箱蓋7與柴油機(jī)機(jī)體之間的軸向間隙，通過螺栓將上螺栓連接孔9和下螺栓連接孔6連接起來，此時(shí)曲軸箱蓋7與機(jī)體底壁I連接成一體;再通過安裝孔21將曲軸箱蓋7與機(jī)體側(cè)壁2連接成一體，安裝效果好，縮小了曲軸和凸輪軸的軸向間隙。
[0013]上述柴油機(jī)機(jī)體曲軸軸向防偏結(jié)構(gòu)，在柴油機(jī)機(jī)體與曲軸箱蓋通過安裝孔安裝時(shí)，可以先將柴油機(jī)底壁上的錐形螺栓定位柱并與曲軸箱蓋上的錐形螺栓定位套相互鎖緊配合，保證在安裝時(shí)曲軸箱蓋不會(huì)在柴油機(jī)機(jī)體上出現(xiàn)移位，安裝效果好，縮小了曲軸和凸輪軸的軸向間隙，有效降低了柴油機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)噪聲和機(jī)械噪聲，同時(shí)機(jī)體側(cè)壁采用雙層鏤空結(jié)構(gòu)，并在側(cè)壁與環(huán)形擋板之間使用環(huán)形加強(qiáng)筋對(duì)機(jī)體側(cè)壁進(jìn)行加固，增大了機(jī)體強(qiáng)度，強(qiáng)度結(jié)構(gòu)好，另外在上下環(huán)形加強(qiáng)筋之間設(shè)置冷卻水道和在缸頭部分設(shè)置散熱片，可有效地對(duì)柴油機(jī)機(jī)體和缸頭部分進(jìn)行散熱，防止柴油機(jī)因過熱導(dǎo)致的工作不流暢，延長了柴油機(jī)的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.柴油機(jī)機(jī)體曲軸軸向防偏結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括:機(jī)體底壁（I)和機(jī)體側(cè)壁(2)，在所述機(jī)體側(cè)壁(2)上設(shè)置有若干安裝孔(21 )，在所述機(jī)體側(cè)壁(2)的一側(cè)設(shè)置有缸頭(3 )，在所述缸頭(3)上均勻設(shè)置有若干散熱片（31)，在所述機(jī)體側(cè)壁(2)內(nèi)的機(jī)體底壁（I)上設(shè)置有曲軸孔(4)，在所述曲軸孔(4)四周的機(jī)體底壁（I)上設(shè)置有若干錐形螺栓定位柱(5)，在所述錐形螺栓定位柱(5)內(nèi)設(shè)置有下螺栓連接孔(6)，在所述機(jī)體側(cè)壁(2)的上端設(shè)置有與其相互配合的曲軸箱蓋(7)，在所述曲軸箱蓋(7)的下端設(shè)置有與錐形螺栓定位柱(5)相互配合的錐形螺栓定位套(8)，在所述曲軸箱蓋(7)上還設(shè)置有與下螺栓連接孔(6)相互配合的上螺栓連接孔(9)，在所述機(jī)體側(cè)壁(2)的外側(cè)上端設(shè)置有上環(huán)形加強(qiáng)筋（10)，在所述機(jī)體側(cè)壁(2)的外側(cè)下端設(shè)置有下環(huán)形加強(qiáng)筋（11)，在所述機(jī)體側(cè)壁(2)的外側(cè)設(shè)置有環(huán)形擋板（12)，所述環(huán)形擋板（12)的上下兩端分別與上環(huán)形加強(qiáng)筋（10)和下環(huán)形加強(qiáng)筋（11)相連接，在所述上環(huán)形加強(qiáng)筋（10)和下環(huán)形加強(qiáng)筋（11)之間設(shè)置有冷卻水道(13)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)機(jī)體曲軸軸向防偏結(jié)構(gòu)，包括：機(jī)體底壁和機(jī)體側(cè)壁，在所述機(jī)體側(cè)壁的一側(cè)設(shè)置有缸頭，在所述機(jī)體側(cè)壁內(nèi)的機(jī)體底壁上設(shè)置有曲軸孔，在所述曲軸孔四周的機(jī)體底壁上設(shè)置有若干錐形螺栓定位柱，在所述錐形螺栓定位柱內(nèi)設(shè)置有下螺栓連接孔，在所述機(jī)體側(cè)壁的上端設(shè)置有與其相互配合的曲軸箱蓋，在所述曲軸箱蓋的下端設(shè)置有與錐形螺栓定位柱相互配合的錐形螺栓定位套，在所述曲軸箱蓋上還設(shè)置有與下螺栓連接孔相互配合的上螺栓連接孔，在所述機(jī)體側(cè)壁的外側(cè)設(shè)置有環(huán)形擋板，所述環(huán)形擋板的上下兩端分別與上環(huán)形加強(qiáng)筋和下環(huán)形加強(qiáng)筋相連接，在所述上環(huán)形加強(qiáng)筋和下環(huán)形加強(qiáng)筋之間設(shè)置有冷卻水道。
【IPC分類】F02F7/00, F02F1/00, F02F1/36, F02F1/30
【公開號(hào)】CN205154415
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520877745
【發(fā)明人】李黎明, 王明, 李林圣
【申請(qǐng)人】鹽城市明天機(jī)械有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月4日