配置在柴油機(jī)曲軸上的轉(zhuǎn)角信號(hào)盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電控柴油機(jī)信號(hào)采集輔助工具領(lǐng)域，具體涉及配置在柴油機(jī)曲軸上的轉(zhuǎn)角信號(hào)盤。
[0002]【背景技術(shù)】。
[0003]目前，地球環(huán)境的惡化作為一項(xiàng)世界性的問題備受關(guān)注，我國(guó)對(duì)柴油機(jī)的排放水平要求也越來越高，對(duì)柴油機(jī)排放到大氣中的廢氣有害物含量要求也越來越嚴(yán)格。
[0004]現(xiàn)代柴油機(jī)為了降低有害氣體的排放，采用電控燃油系統(tǒng)來精確控制燃燒過程，從而降低有害氣體的排放量。電控燃油系統(tǒng)精確控制的基礎(chǔ)來源于信號(hào)采集的精度，現(xiàn)有?目號(hào)米集情況如下:
[0005](—)、在飛輪上加工信號(hào)齒:此種方式的成本高，最小外徑有350mm，齒的厚度可達(dá)到18_ ;因飛輪的材料是HT250，只能通過機(jī)床加工出信號(hào)齒，加工時(shí)間長(zhǎng)、效率低、成本高；飛輪上的信號(hào)齒是安裝在飛輪殼內(nèi)，因要避開飛輪上的起動(dòng)齒圈的信號(hào)干擾，信號(hào)齒的外徑要比起動(dòng)齒圈的外徑大，直接導(dǎo)致飛輪殼的直徑加大，使柴油機(jī)的重量和成本增加；采集傳感器安裝在飛輪殼上，因增加了飛輪殼與機(jī)體之間的過渡聯(lián)接，增加了一個(gè)尺寸鏈，導(dǎo)致米集的精度較差。
[0006](二)、采用信號(hào)盤:現(xiàn)有信號(hào)盤的直徑較大、重量重、加工復(fù)雜，與曲軸皮帶輪裝配的累積公差大，導(dǎo)致信號(hào)采集的精度較差，且占用了柴油機(jī)的外部空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]為解決現(xiàn)有柴油機(jī)電控燃油系統(tǒng)信號(hào)采集存在的成本高、信號(hào)盤直徑大、裝配累計(jì)公差大以及占用空間較大等缺陷，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了配置在柴油機(jī)曲軸上的轉(zhuǎn)角信號(hào)盤。
[0008]配置在柴油機(jī)曲軸上的轉(zhuǎn)角信號(hào)盤，所述信號(hào)盤1呈環(huán)形的圓盤狀，信號(hào)盤1外邊緣上的一段圓弧徑向凸起有第一信號(hào)齒2，剩余信號(hào)盤1的外邊緣上徑向等間距分布有第二信號(hào)齒3，相鄰兩個(gè)第二信號(hào)齒3之間呈內(nèi)陷的溝槽狀；
[0009]所述信號(hào)盤1上周向均布有三個(gè)以上的安裝孔5，其中兩個(gè)相鄰安裝孔5之間的信號(hào)盤1上設(shè)有定位孔4;
[0010]所述信號(hào)盤1的外徑為130mm-155mm。
[0011]工作時(shí)，在定位孔4內(nèi)插設(shè)有角度定位銷7，緊固螺釘8穿過安裝孔5、與曲軸6靠近輸出端側(cè)的平衡塊連接，將信號(hào)盤1固接在曲軸6上。
[0012]所述信號(hào)盤1的外徑為147mm。
[0013]所述信號(hào)盤1的厚度為5mm。
[0014]所述安裝孔5為90°錐角的沉孔，所述定位孔4為腰形孔、且定位孔4的長(zhǎng)軸方向呈徑向設(shè)置。
[0015]所述定位孔4的軸心與安裝孔5的軸心位于同一圓周上。
[0016]所述信號(hào)盤1的材料為不易磁化的低碳鋼。
[0017]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果:
[0018](1)、本實(shí)用新型體積小、重量輕，厚度只有5mm，外徑為147mm、比曲軸平衡塊的半徑大0.5_，通過實(shí)驗(yàn)測(cè)量的信號(hào)波形信號(hào)穩(wěn)定、可靠。
[0019](2)、本實(shí)用新型實(shí)際工作時(shí)安裝在柴油機(jī)的曲軸平衡塊上，信號(hào)采集傳感器可安裝在機(jī)體上，減小了裝配過程中的累積公差，有效提高了信號(hào)采集的精度，且不占用外部空間，結(jié)構(gòu)緊湊。
[0020](3)、本實(shí)用新型體積小，可采用模具旋壓生產(chǎn)，批量生產(chǎn)效率高、成本低，尺寸精度高，安裝方便。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的三維結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為本實(shí)用新型的主視圖。
[0023]圖3為本實(shí)用新型安裝示意圖。
[0024]上圖中序號(hào):信號(hào)盤1、第一信號(hào)齒2、第二信號(hào)齒3、定位孔4、安裝孔5、曲軸6、角度定位銷7、緊固螺釘8。
【具體實(shí)施方式】
[0025]參見圖1、圖2，配置在柴油機(jī)曲軸上的轉(zhuǎn)角信號(hào)盤，所述信號(hào)盤1呈環(huán)形的圓盤狀，，信號(hào)盤1的外徑為147_、厚度為5_，且信號(hào)盤1的材料為不易磁化的低碳鋼。
[0026]所述信號(hào)盤1外邊緣上的一段圓弧徑向凸起有第一信號(hào)齒2，剩余信號(hào)盤1的外邊緣上徑向等間距分布有57個(gè)第二信號(hào)齒3，相鄰兩個(gè)第二信號(hào)齒3之間呈內(nèi)陷的溝槽狀；
[0027]所述信號(hào)盤1上周向均布有三個(gè)安裝孔5，其中兩個(gè)相鄰安裝孔5之間的信號(hào)盤1上設(shè)有定位孔4 ;所述安裝孔5為90°錐角的沉孔，所述定位孔4為腰形孔、且定位孔4的長(zhǎng)軸方向呈徑向設(shè)置，所述定位孔4的軸心與安裝孔5的軸心位于同一圓周上。
[0028]參見圖3，工作時(shí)，在定位孔4內(nèi)插設(shè)有角度定位銷7，緊固螺釘8穿過安裝孔5、與曲軸6靠近輸出端側(cè)的平衡塊連接，將信號(hào)盤1固接在曲軸6上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.配置在柴油機(jī)曲軸上的轉(zhuǎn)角信號(hào)盤，其特征在于:所述信號(hào)盤(1)呈環(huán)形的圓盤狀，信號(hào)盤(1)外邊緣上的一段圓弧徑向凸起有第一信號(hào)齒(2)，剩余信號(hào)盤(1)的外邊緣上徑向等間距分布有第二信號(hào)齒(3)，相鄰兩個(gè)第二信號(hào)齒(3)之間呈內(nèi)陷的溝槽狀； 所述信號(hào)盤(1)上周向均布有三個(gè)以上的安裝孔(5)，其中兩個(gè)相鄰安裝孔(5)之間的信號(hào)盤(1)上設(shè)有定位孔(4); 所述信號(hào)盤(1)的外徑為130mm-155mm ; 工作時(shí)，在定位孔(4)內(nèi)插設(shè)有角度定位銷(7)，緊固螺釘(8)穿過安裝孔(5)、與曲軸(6)靠近輸出端側(cè)的平衡塊連接，將信號(hào)盤(1)固接在曲軸(6)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配置在柴油機(jī)曲軸上的轉(zhuǎn)角信號(hào)盤，其特征在于:所述信號(hào)盤(1)的外徑為147mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配置在柴油機(jī)曲軸上的轉(zhuǎn)角信號(hào)盤，其特征在于:所述信號(hào)盤⑴的厚度為5mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配置在柴油機(jī)曲軸上的轉(zhuǎn)角信號(hào)盤，其特征在于:所述安裝孔(5)為90°錐角的沉孔，所述定位孔(4)為腰形孔、且定位孔(4)的長(zhǎng)軸方向呈徑向設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配置在柴油機(jī)曲軸上的轉(zhuǎn)角信號(hào)盤，其特征在于:所述定位孔⑷的軸心與安裝孔(5)的軸心位于同一圓周上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配置在柴油機(jī)曲軸上的轉(zhuǎn)角信號(hào)盤，其特征在于:所述信號(hào)盤(1)的材料為不易磁化的低碳鋼。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及配置在柴油機(jī)曲軸上的轉(zhuǎn)角信號(hào)盤，所述信號(hào)盤呈環(huán)形的圓盤狀，信號(hào)盤外邊緣上的一段圓弧徑向凸起有第一信號(hào)齒，剩余信號(hào)盤的外邊緣上徑向等間距分布有第二信號(hào)齒，相鄰兩個(gè)第二信號(hào)齒之間呈內(nèi)陷的溝槽狀；所述信號(hào)盤上周向均布有三個(gè)以上的安裝孔，其中兩個(gè)相鄰安裝孔之間的信號(hào)盤上設(shè)有定位孔；所述信號(hào)盤的外徑為130mm-155mm。本實(shí)用新型體積小、成本低、尺寸精度高，安裝方便，適合批量生產(chǎn)。
【IPC分類】F02B77/08, G01P3/00
【公開號(hào)】CN204984602
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520702517
【發(fā)明人】余國(guó)平, 汪志義
【申請(qǐng)人】安徽全柴動(dòng)力股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月11日