柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種過(guò)盈量較大的軸與盤(pán)的固定連接，尤其涉及一種柴油機(jī)曲軸軸端和聯(lián)軸節(jié)固定連接的工裝，屬于柴油機(jī)裝配技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)曲軸軸端需要安裝聯(lián)軸節(jié)，以便通過(guò)聯(lián)軸節(jié)與飛輪固定連接，柴油機(jī)飛輪可以幫助活塞越過(guò)壓縮上止點(diǎn)，達(dá)到啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的目的。聯(lián)軸節(jié)和柴油機(jī)曲軸軸端采用過(guò)盈裝配的無(wú)鍵固定連接，難度很大。如L21/31型船用柴油機(jī)曲軸軸端外徑達(dá)Φ200_，該型號(hào)所配的聯(lián)軸節(jié)內(nèi)孔與柴油機(jī)曲軸軸端外徑之間的過(guò)盈量達(dá)到0.30mm左右，無(wú)法使用常規(guī)的過(guò)盈裝配工裝，此時(shí)曲軸已基本安裝完畢，只剩下兩端的連接裝配，也無(wú)法采用其他使曲軸軸端外徑縮小的方式安裝聯(lián)軸節(jié)。如若裝配不當(dāng)造成聯(lián)軸節(jié)無(wú)法達(dá)到所需的裝配位置，只有將曲軸拆下，對(duì)聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行破壞性加工，并容易導(dǎo)致曲軸與聯(lián)軸節(jié)配合部分表面損壞，嚴(yán)重時(shí)整根曲軸報(bào)廢，造成延誤交貨期和返工的經(jīng)濟(jì)損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的提供一種柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，解決聯(lián)軸節(jié)難以裝在曲軸軸端的難題。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，包括過(guò)渡軸、過(guò)渡軸連接預(yù)緊裝置和聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置，聯(lián)軸節(jié)裝在過(guò)渡軸上，所述過(guò)渡軸連接預(yù)緊裝置包括中心連接螺桿、墊圈、預(yù)緊螺母、預(yù)緊拉伸油缸和支承圈，所述聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置包括支板、兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿、擰在聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿一端的鎖定螺母以及擰在聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿另一端的推動(dòng)螺母，支板中心設(shè)有支板中心孔，支板兩端對(duì)稱設(shè)有支板通孔；過(guò)渡軸和曲軸端頭連接預(yù)緊時(shí)，中心連接螺桿一端穿過(guò)過(guò)渡軸中心通孔，與曲軸一端固定連接；中心連接螺桿另一端穿過(guò)墊圈，依次與預(yù)緊螺母、預(yù)緊拉伸油缸活塞固定連接，使得過(guò)渡軸固定在曲軸端頭上；聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)時(shí)，支板內(nèi)側(cè)中央抵靠在墊圈外端上，支板中心孔穿過(guò)預(yù)緊螺母，預(yù)緊拉伸油缸一端抵靠在支板外側(cè)，且與穿過(guò)支板的中心連接螺桿另一端固定連接；兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿一端分別與聯(lián)軸節(jié)徑向法蘭盤(pán)對(duì)稱的一對(duì)螺孔固定連接，且通過(guò)鎖定螺母鎖定；兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿另一端分別與推動(dòng)螺母旋合后穿出對(duì)應(yīng)的支板通孔，所述推動(dòng)螺母支承在支板內(nèi)側(cè)上。
[0006]前述的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其中所述過(guò)渡軸一端延伸出凸臺(tái)，過(guò)渡軸與曲軸端頭連接時(shí)，所述凸臺(tái)嵌入曲軸端頭沉孔中。延伸出凸臺(tái)的過(guò)渡軸一端外周面上嵌有間隔設(shè)置的數(shù)道密封圈。所述密封圈為O型密封圈。
[0007]前述的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其中所述推動(dòng)螺母通過(guò)推力軸承支承在支板內(nèi)側(cè)上。
[0008]前述的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其中所述聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿兩端螺紋的旋向相反。
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、制造成本低。可以避免擴(kuò)張聯(lián)軸節(jié)中心孔時(shí)的高壓油泄漏，通過(guò)扳動(dòng)推動(dòng)螺母使得兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿推動(dòng)聯(lián)軸節(jié)順利移動(dòng)到曲軸軸端上，提高了聯(lián)軸節(jié)裝配的可靠性，確保聯(lián)軸節(jié)中心孔能擴(kuò)張到位，從而防止出現(xiàn)聯(lián)軸節(jié)卡在曲軸軸端上進(jìn)退不得裝配失敗的問(wèn)題，提高了聯(lián)軸節(jié)裝配的可靠性，避免發(fā)生曲軸報(bào)廢延誤交貨期和返工的經(jīng)濟(jì)損失，提高了聯(lián)軸節(jié)裝配的工作效率。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是為過(guò)渡軸和曲軸連接預(yù)緊的示意圖；
[0012]圖2是為聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)到曲軸端頭上的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和L21/31型船用柴油機(jī)曲軸安裝聯(lián)軸節(jié)的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝包括過(guò)渡軸1、過(guò)渡軸連接預(yù)緊裝置2和聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置3，聯(lián)軸節(jié)4裝在過(guò)渡軸3上，過(guò)渡軸連接預(yù)緊裝置2包括中心連接螺桿21、墊圈22、預(yù)緊螺母23、預(yù)緊拉伸油缸24和支承圈25，聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置3包括支板31、兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿32、擰在聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿32右端的鎖定螺母33以及擰在聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿左端的推動(dòng)螺母34，支板31中心設(shè)有支板中心孔311，兩端對(duì)稱設(shè)有支板通孔312。過(guò)渡軸I和曲軸5左端端頭連接預(yù)緊時(shí)，中心連接螺桿21右端穿過(guò)過(guò)渡軸中心通孔11，與曲軸5左端內(nèi)螺紋孔51固定連接；中心連接螺桿21左端穿過(guò)墊圈22，依次與預(yù)緊螺母23、預(yù)緊拉伸油缸活塞241固定連接，使得過(guò)渡軸I固定在曲軸5端頭上。過(guò)渡軸I右端延伸出凸臺(tái)12,過(guò)渡軸I與曲軸5左端端頭連接時(shí)，凸臺(tái)12嵌入曲軸端頭沉孔52中。延伸出凸臺(tái)12的過(guò)渡軸I右端外周面上嵌有間隔設(shè)置的3道O型密封圈6，可以避免發(fā)生在擴(kuò)張聯(lián)軸節(jié)中心孔42時(shí)的高壓油泄漏問(wèn)題，從而避免出現(xiàn)聯(lián)軸節(jié)4卡在曲軸5端頭上進(jìn)退不動(dòng)的問(wèn)題。
[0015]聯(lián)軸節(jié)4移動(dòng)時(shí)，支板31內(nèi)側(cè)中央的沉孔313抵靠在墊圈22左端面上，支板中心孔311穿過(guò)預(yù)緊螺母23，預(yù)緊拉伸油缸24 —端抵靠在支板31外側(cè)，預(yù)緊拉伸油缸活塞241與穿過(guò)支板31的中心連接螺桿21左端固定連接。兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿32右端分別與聯(lián)軸節(jié)徑向法蘭盤(pán)41對(duì)稱的一對(duì)螺孔411固定連接，且通過(guò)鎖定螺母33鎖定，兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿32左端分別與推動(dòng)螺母34旋合后穿出對(duì)應(yīng)的支板通孔312，推動(dòng)螺母34通過(guò)推力軸承35支承在支板31內(nèi)側(cè)上，使得用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)螺母34非常輕松。聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿32兩端螺紋的旋向相反，可以防止轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)螺母34推動(dòng)聯(lián)軸節(jié)4移動(dòng)時(shí)，聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿32與聯(lián)軸節(jié)徑向法蘭盤(pán)螺孔411連接松動(dòng)的問(wèn)題。
[0016]柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝過(guò)程如下:
[0017]I)聯(lián)軸節(jié)4安裝在過(guò)渡軸I上
[0018]將聯(lián)軸節(jié)4加熱至270_290°C，保溫4小時(shí)后水平放置，然后將具有3道密封圈槽13的過(guò)渡軸I 一端朝下地插入聯(lián)軸節(jié)軸向中心孔42中；
[0019]2)裝有聯(lián)軸節(jié)的過(guò)渡軸I與曲軸5的連接和預(yù)緊
[0020]2.1)將柴油機(jī)第一缸盤(pán)至上死點(diǎn)位置，接著將中心連接螺桿21右端擰入曲軸5左端端頭內(nèi)的螺紋孔51中，再將3道O型密封圈6分別嵌在過(guò)渡軸I右端外周面的間隔排列的密封圈槽13中，然后將已裝好聯(lián)軸節(jié)4的過(guò)渡軸I套進(jìn)中心連接螺桿21，注意聯(lián)軸節(jié)4的斜油孔412位置必須朝上，直至過(guò)渡軸I 一端的凸臺(tái)12嵌入曲軸5端頭的沉孔52中使過(guò)渡軸I得到定位；中心連接螺桿21左端伸穿過(guò)墊圈22后依次與預(yù)緊螺母23和預(yù)緊拉伸油缸活塞241固定連接，套在在預(yù)緊螺母23上的支承圈位于預(yù)緊拉伸油缸24和墊圈22之間。
[0021]2.2)初步依次擰緊中心連接螺桿另一端上的預(yù)緊螺母23和預(yù)緊拉伸油缸活塞241，使過(guò)渡軸I和曲軸5的結(jié)合面彼此緊貼，在過(guò)渡軸I與曲軸5軸端四周用直尺校正確保過(guò)渡軸I與曲軸5同軸。
[0022]2.3)過(guò)渡軸I和曲軸5連接預(yù)緊
[0023]液壓泵通過(guò)預(yù)緊高壓油管對(duì)預(yù)緊拉伸油缸輸入118?120MPa的高壓油，預(yù)緊拉伸油缸活塞241外移，拉動(dòng)與其連接的中心連接螺桿21向外延伸，當(dāng)預(yù)緊螺母23與墊圈22端面之間出現(xiàn)間隙時(shí)，擰緊預(yù)緊螺母23，直至消除前述間隙，完成過(guò)渡軸I與曲軸5的連接預(yù)緊。
[0024]3)安裝聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置
[0025]拆下預(yù)緊拉伸油缸24和支承圈25，然后將右端已裝上鎖定螺母33、左端已裝上推力軸承35和推動(dòng)螺母34的兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿32的右端分別擰在聯(lián)軸節(jié)徑向法蘭盤(pán)41對(duì)稱的一對(duì)螺孔411中，并擰緊對(duì)應(yīng)的鎖定螺母33 ;再將支板中心孔313套在預(yù)緊螺母33上，支板31內(nèi)側(cè)中央抵靠在墊圈22外端上，支板31內(nèi)側(cè)面與過(guò)渡軸I端面之間留有間隙，兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿32左端分別穿過(guò)對(duì)應(yīng)的支板通孔312，在中心連接螺桿左端端頭上裝上預(yù)緊拉伸油缸，預(yù)緊拉伸油缸活塞端面抵靠在支板31外側(cè)中央上。
[0026]4)聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)到曲軸端頭上
[0027]液壓泵通過(guò)高壓油管對(duì)聯(lián)軸節(jié)4的斜油孔412輸入170?190MPa的高壓油擴(kuò)張聯(lián)軸節(jié)中心孔42，使得聯(lián)軸節(jié)中心孔42與過(guò)渡軸I外圓之間產(chǎn)生間隙，同時(shí)用扳手同步旋動(dòng)兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿32上的推動(dòng)螺母34，逐漸加大支板31右側(cè)與聯(lián)軸節(jié)4之間距離，使聯(lián)軸節(jié)4從過(guò)渡軸I逐漸移到曲軸5上。
[0028]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其特征在于，包括過(guò)渡軸、過(guò)渡軸連接預(yù)緊裝置和聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置，聯(lián)軸節(jié)裝在過(guò)渡軸上，所述過(guò)渡軸連接預(yù)緊裝置包括中心連接螺桿、墊圈、預(yù)緊螺母、預(yù)緊拉伸油缸和支承圈，所述聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置包括支板、兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿、擰在聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿一端的鎖定螺母以及擰在聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿另一端的推動(dòng)螺母，支板中心設(shè)有支板中心孔，支板兩端對(duì)稱設(shè)有支板通孔；過(guò)渡軸和曲軸端頭連接預(yù)緊時(shí)，中心連接螺桿一端穿過(guò)過(guò)渡軸中心通孔，與曲軸一端固定連接；中心連接螺桿另一端穿過(guò)墊圈，依次與預(yù)緊螺母、預(yù)緊拉伸油缸活塞固定連接，使得過(guò)渡軸固定在曲軸端頭上；聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)時(shí)，支板內(nèi)側(cè)中央抵靠在墊圈外端上，支板中心孔穿過(guò)預(yù)緊螺母，預(yù)緊拉伸油缸一端抵靠在支板外側(cè)，且與穿過(guò)支板的中心連接螺桿另一端固定連接；兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿一端分別與聯(lián)軸節(jié)徑向法蘭盤(pán)對(duì)稱的一對(duì)螺孔固定連接，且通過(guò)鎖定螺母鎖定；兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿另一端分別與推動(dòng)螺母旋合后穿出對(duì)應(yīng)的支板通孔，所述推動(dòng)螺母支承在支板內(nèi)側(cè)上。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其特征在于，所述過(guò)渡軸一端延伸出凸臺(tái)，過(guò)渡軸與曲軸端頭連接時(shí)，所述凸臺(tái)嵌入曲軸端頭沉孔中。
3.如權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其特征在于，延伸出凸臺(tái)的過(guò)渡軸一端外周面上嵌有間隔設(shè)置的數(shù)道密封圈。
4.如權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其特征在于，所述密封圈為O型密封圈。
5.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其特征在于，所述推動(dòng)螺母通過(guò)推力軸承支承在支板內(nèi)側(cè)上。
6.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其特征在于，所述聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿兩端螺紋的旋向相反。
【專利摘要】一種柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，包括過(guò)渡軸、過(guò)渡軸連接預(yù)緊裝置和聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置，聯(lián)軸節(jié)裝在過(guò)渡軸上，過(guò)渡軸連接預(yù)緊裝置包括中心連接螺桿、墊圈、預(yù)緊螺母和預(yù)緊拉伸油缸，聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置包括支板、兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿、鎖定螺母和推動(dòng)螺母，過(guò)渡軸和曲軸端頭連接預(yù)緊時(shí)，中心連接螺桿一端與曲軸一端固定連接，另一端與預(yù)緊螺母、預(yù)緊拉伸油缸活塞固定連接。聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)時(shí)，預(yù)緊拉伸油缸一端抵靠在支板外側(cè)，兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿一端分別與聯(lián)軸節(jié)的一對(duì)螺孔固定連接，另一端分別與推動(dòng)螺母旋合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、制造成本低，提高了聯(lián)軸節(jié)裝配的可靠性，避免發(fā)生延誤交貨期和返工的經(jīng)濟(jì)損失，提高了聯(lián)軸節(jié)裝配的工作效率。
【IPC分類(lèi)】B23P19-027, B23P11-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204366371
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420707556
【發(fā)明人】余凱, 俞晨
【申請(qǐng)人】中船動(dòng)力有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年11月24日