柴油發(fā)電機組的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種柴油發(fā)電機組，包括發(fā)動機(4)、發(fā)電機(14)、智能控制柜(15)以及剛性底座(18)，所述發(fā)動機(4)、發(fā)電機(14)、智能控制柜(15)均安裝在剛性底座(18)上，所述發(fā)動機(4)與發(fā)電機(14)之間采用彈性聯(lián)軸器連接，所述智能控制柜(15)安裝在發(fā)電機(14)上，所述發(fā)電機(14)底端裝設(shè)有減震器(17)，所述剛性底座(18)底端裝設(shè)有底座減震器(19)；本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅減小了震動，保證了柴油機的曲軸與發(fā)電機轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定范圍內(nèi)，而且結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、熱效率高、起動迅速、控制靈活及燃料貯存方便，值得推廣應(yīng)用。
【專利說明】
柴油發(fā)電機組[
技術(shù)領(lǐng)域
]
[0001]本實用新型涉及發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種柴油發(fā)電機組。[【背景技術(shù)】]
[0002]柴油發(fā)電機組是目前應(yīng)用非常廣泛的發(fā)電設(shè)備，用作郵電通訊部門、財政金融部門、醫(yī)院、學校等工礦、事業(yè)的應(yīng)急備用電源，軍用及野外作業(yè)、船舶等特殊用途的獨立電源。隨著科技的發(fā)展，一些容量小、油耗大的柴油發(fā)電機組，已越來越滿足不了客戶的需求， 逐漸會被社會淘汰。[【實用新型內(nèi)容】]
[0003]本實用新型的目的就是要解決上述的不足而提供一種柴油發(fā)電機組，不僅減小了震動，保證了柴油機的曲軸與發(fā)電機轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定范圍內(nèi)，而且結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、熱效率高、起動迅速、控制靈活及燃料貯存方便。
[0004]為實現(xiàn)上述目的設(shè)計一種柴油發(fā)電機組，包括發(fā)動機4、發(fā)電機14、智能控制柜15 以及剛性底座18,所述發(fā)動機4、發(fā)電機14、智能控制柜15均安裝在剛性底座18上，所述發(fā)動機4與發(fā)電機14之間采用彈性聯(lián)軸器連接，所述智能控制柜15安裝在發(fā)電機14上，所述發(fā)電機14底端裝設(shè)有減震器17,所述剛性底座18底端裝設(shè)有底座減震器19。
[0005]所述發(fā)動機4的飛輪殼21與發(fā)電機14前端蓋之間設(shè)置有定位凸肩，所述發(fā)動機4的飛輪殼21與發(fā)電機14前端蓋軸向通過定位凸肩進行定位，所述發(fā)動機4的飛輪殼21與發(fā)電機14前端蓋通過螺栓連為一體。
[0006]所述發(fā)電機14上方裝設(shè)有空氣濾芯總成12,所述空氣濾芯總成12通過進氣管10 連接排氣彎管7,所述進氣管10與排氣彎管7之間設(shè)有增壓器8。
[0007]所述發(fā)動機4前端處裝設(shè)有冷卻風扇2,所述冷卻風扇2外圍設(shè)有防護罩26,所述冷卻風扇2前端設(shè)有冷卻水箱1，所述冷卻水箱1上端通過發(fā)動機出水管3連接發(fā)動機4出水口， 所述冷卻水箱1下端通過發(fā)動機進水管16連接發(fā)動機4進水口，所述發(fā)動機出水管3、發(fā)動機進水管16分別與水栗總成27相連。
[0008]所述剛性底座18前后兩側(cè)均開設(shè)有起吊孔28。
[0009]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，其主要是由柴油機(發(fā)動機)、發(fā)電機、智能控制柜 (包括自動檢測、控制及保護裝置)、散熱裝置、減震器和剛性底座等組件構(gòu)成，柴油機與發(fā)電機之間采用彈性聯(lián)軸器連接，由柴油機飛輪通過聯(lián)軸器來驅(qū)動發(fā)電機旋轉(zhuǎn)，這種連接方式由螺絲固定，使兩者連成一體，從而保證了柴油機的曲軸與發(fā)電機轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定范圍內(nèi)；而柴油機的飛輪殼與發(fā)電機前端蓋軸向采用凸肩定位，用螺栓連成一體，這種連接方式既保證了柴油機曲軸與發(fā)電機轉(zhuǎn)子有較好的同軸度，又能對柴油機在起動、停機及負載突變時，所產(chǎn)生的沖擊起到緩沖減震作用。此外，本實用新型所述的柴油發(fā)電機組是技術(shù)密集型產(chǎn)品，涉及柴油機、電機、自動控制等多個科學領(lǐng)域額技術(shù)，該柴油發(fā)電機組是以柴油機為動力的發(fā)電設(shè)備，具有結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、熱效率高、起動迅速、控制靈活及燃料貯存方便等優(yōu)點，值得推廣應(yīng)用。[【附圖說明】][〇〇1〇]圖1是本實用新型的正面結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2是本實用新型的后面結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012] 圖中:1、冷卻水箱2、冷卻風扇3、發(fā)動機出水管4、發(fā)動機5、油栗6、柴油濾芯 7、排氣彎管8、增壓器9、進氣支管10、進氣管11、機油濾芯總成12、空氣濾芯總成13、 電機防護罩14、發(fā)電機15、智能控制柜16、發(fā)動機進水管17、減震器18、剛性底座19、 底座減震器20、電機喇叭口 21、飛輪殼22、機油底殼23、燃油管路24、水濾芯總成25、 風扇皮帶26、防護罩27、起吊孔28、水栗總成29、啟動機30、斷路器。[【具體實施方式】]
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作以下進一步說明:
[0014]如附圖所示，本實用新型包括:發(fā)動機4、發(fā)電機14、智能控制柜15以及剛性底座18,發(fā)動機4、發(fā)電機14、智能控制柜15均安裝在剛性底座18上，剛性底座18前后兩側(cè)均開設(shè)有起吊孔28,方便懸吊及迀移，發(fā)動機4與發(fā)電機14之間采用彈性聯(lián)軸器連接，智能控制柜 15安裝在發(fā)電機14上，發(fā)電機14底端裝設(shè)有減震器17,剛性底座18底端裝設(shè)有底座減震器19。
[0015]本實用新型中，發(fā)動機4的飛輪殼21與發(fā)電機14前端蓋之間設(shè)置有定位凸肩，發(fā)動機4的飛輪殼21與發(fā)電機14前端蓋軸向通過定位凸肩進行定位，發(fā)動機4的飛輪殼21與發(fā)電機14前端蓋通過螺栓連為一體;發(fā)電機14上方裝設(shè)有空氣濾芯總成12,空氣濾芯總成12通過進氣管10連接排氣彎管7,進氣管10與排氣彎管7之間設(shè)有增壓器8;發(fā)動機4前端處裝設(shè)有冷卻風扇2,冷卻風扇2外圍設(shè)有防護罩26,冷卻風扇2前端設(shè)有冷卻水箱1，冷卻水箱1上端通過發(fā)動機出水管3連接發(fā)動機4出水口，冷卻水箱1下端通過發(fā)動機進水管16連接發(fā)動機4進水口，發(fā)動機出水管3、發(fā)動機進水管16分別與水栗總成27相連。
[0016]本實用新型所述的柴油發(fā)電機組是技術(shù)密集型產(chǎn)品，它涉及柴油機、電機、自動控制等多個科學領(lǐng)域額技術(shù)，該柴油發(fā)電機組是以柴油機為動力的發(fā)電設(shè)備，具有結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、熱效率高、起動迅速、控制靈活及燃料貯存方便等特點。其中，柴油機與發(fā)電機之間采用彈性聯(lián)軸器連接，由柴油機飛輪通過聯(lián)軸器來驅(qū)動發(fā)電機旋轉(zhuǎn)，該連接方式由螺絲固定，使兩者連成一體，保證了柴油機的曲軸和發(fā)電機轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定范圍內(nèi)； 柴油機的飛輪殼與發(fā)電機前端蓋軸向采用凸肩定位，利用螺栓連成一體，該連接方式既保證了柴油機曲軸與發(fā)電機轉(zhuǎn)子有較好的同軸度，又能對柴油機在起動、停機及負載突變時， 所產(chǎn)生的沖擊起到緩沖減震作用。同時，為了降低噪音，機組還可安裝專用消聲器，并在特殊環(huán)境下對機組全封閉。通常情況下為了減小震動，還應(yīng)在柴油機、發(fā)電機、冷卻水箱、控制器等主要組件與剛性底座的連接處安裝有減震器或橡皮減震墊。
[0017]本實用新型并不受上述實施方式的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種柴油發(fā)電機組，其特征在于:包括發(fā)動機(4)、發(fā)電機(14)、智能控制柜(15)以及剛性底座(18)，所述發(fā)動機(4)、發(fā)電機(14)、智能控制柜(15)均安裝在剛性底座(18)上，所述發(fā)動機(4)與發(fā)電機(14)之間采用彈性聯(lián)軸器連接，所述智能控制柜(15)安裝在發(fā)電機(14)上，所述發(fā)電機(14)底端裝設(shè)有減震器(17)，所述剛性底座(18)底端裝設(shè)有底座減震器(19) ο2.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機組，其特征在于:所述發(fā)動機(4)的飛輪殼(21)與發(fā)電機(14)前端蓋之間設(shè)置有定位凸肩，所述發(fā)動機(4)的飛輪殼(21)與發(fā)電機(14)前端蓋軸向通過定位凸肩進行定位，所述發(fā)動機(4)的飛輪殼(21)與發(fā)電機(14)前端蓋通過螺栓連為一體。3.如權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)電機組，其特征在于:所述發(fā)電機(14)上方裝設(shè)有空氣濾芯總成(12)，所述空氣濾芯總成(12)通過進氣管(10)連接排氣彎管(7)，所述進氣管(10)與排氣彎管(7)之間設(shè)有增壓器(8)。4.如權(quán)利要求3所述的柴油發(fā)電機組，其特征在于:所述發(fā)動機(4)前端處裝設(shè)有冷卻風扇(2)，所述冷卻風扇(2)外圍設(shè)有防護罩(26)，所述冷卻風扇(2)前端設(shè)有冷卻水箱(I)，所述冷卻水箱(I)上端通過發(fā)動機出水管(3)連接發(fā)動機(4)出水口，所述冷卻水箱(I)下端通過發(fā)動機進水管(16)連接發(fā)動機(4)進水口，所述發(fā)動機出水管(3)、發(fā)動機進水管(16)分別與水栗總成(27)相連。5.如權(quán)利要求4所述的柴油發(fā)電機組，其特征在于:所述剛性底座(18)前后兩側(cè)均開設(shè)有起吊孔(28)。
【文檔編號】F02B63/04GK205592013SQ201620351671
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】曹久輝
【申請人】上海晉發(fā)發(fā)電設(shè)備成套有限公司