煤礦防爆電動膠輪車的制作方法
【專利摘要】本煤礦防爆電動膠輪車，包括用于乘坐駕駛?cè)藛T的司乘單元、用于載物的承載單元、安裝于司乘單元前端的前軸、分別安裝于前軸兩端的前軸車輪、分別安裝于承載單元前端以及后端的中軸以及后軸、分別安裝于中軸兩端的中軸車輪、分別安裝于后軸兩端的后軸車輪，鎖住司乘單元后端通過鉸接軸轉(zhuǎn)動安裝于承載單元上，司乘單元內(nèi)安裝有控制前軸車輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、接線端子以及控制系統(tǒng)，承載單元內(nèi)安裝有電池組、電機(jī)以及分別連接于電機(jī)以及后軸用于傳遞動力的驅(qū)動軸，電池組連接于電機(jī)，電機(jī)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)接線端子連接于控制系統(tǒng)。采用電能作動力，無污染物排放，有利于保持現(xiàn)場的環(huán)境質(zhì)量，司乘單元與承載單元轉(zhuǎn)動連接，縮小了轉(zhuǎn)彎半徑，機(jī)動靈活。
【專利說明】煤礦防爆電動膠輪車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車輛，具體涉及一種煤礦用防爆電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，礦井隨著開采年限的延長、開采縱向深度的增加，輔助運(yùn)輸距離長；再加上工作面順槽沿煤層底板掘進(jìn)，巷道底板起伏不平，占用輔助運(yùn)輸設(shè)備、人員較多。而現(xiàn)有的煤礦用運(yùn)輸車輛其爬坡能力弱、需要鋪設(shè)專用軌道成本高且轉(zhuǎn)彎半徑較大，不能很好的適應(yīng)狹窄的礦內(nèi)環(huán)境，因而導(dǎo)致輔助運(yùn)輸效率較低；而且由于運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，導(dǎo)致輔助運(yùn)輸隱患點(diǎn)增加，往往是一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，造成整個運(yùn)輸線路停滯，影響現(xiàn)場的安全生產(chǎn)和生產(chǎn)效率的提聞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、安全可靠的的煤礦用運(yùn)輸車輛。
[0004]本實(shí)用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]本煤礦防爆電動膠輪車，包括用于乘坐駕駛?cè)藛T的司乘單元、用于載物的承載單元、安裝于司乘單元前端的前軸、分別安裝于前軸兩端的前軸車輪、分別安裝于承載單元前端以及后端的中軸以及后軸、分別安裝于中軸兩端的中軸車輪、分別安裝于后軸兩端的后軸車輪，鎖住司乘單元后端通過鉸接軸轉(zhuǎn)動安裝于承載單元上，所述司乘單元內(nèi)安裝有控制前軸車輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、接線端子以及控制系統(tǒng)，所述承載單元內(nèi)安裝有電池組、電機(jī)以及分別連接于電機(jī)以及后軸用于傳遞動力的驅(qū)動軸，所述電池組連接于電機(jī)，所述電機(jī)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)接線端子連接于控制系統(tǒng)。
[0006]為了提高使用安全，上述電機(jī)為防爆電機(jī)。
[0007]為了提高與地面的摩擦系數(shù)，提升車輪爬坡能力，上述前軸車輪、中軸車輪以及后軸車輪均為膠輪。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:控制系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)驅(qū)動前軸車輪轉(zhuǎn)向，并控制電池組為電機(jī)提供電力使電機(jī)轉(zhuǎn)動，電機(jī)轉(zhuǎn)動驅(qū)動傳動軸帶動后軸轉(zhuǎn)動，后軸驅(qū)動后軸車輪轉(zhuǎn)動從而實(shí)現(xiàn)行走。電能作動力，無污染物排放，有利于保持現(xiàn)場的環(huán)境質(zhì)量，有益于現(xiàn)場職工的身心健康。由于司乘單元與承載單元分開并通過鉸接軸轉(zhuǎn)動連接，因此便于車輛轉(zhuǎn)彎，縮小了轉(zhuǎn)彎半徑，機(jī)動靈活，運(yùn)輸效率高，有利于解決煤礦井下輔助的“瓶頸”問題，提高煤礦井下輔助的效率，為煤礦的安全生產(chǎn)和高效礦井建設(shè)提供支持。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中，1.司乘單元2.承載單元3.鉸接軸4.中軸車輪5.中軸6.后軸7.后軸車輪8.電池組9.驅(qū)動軸10.防爆電機(jī)11.接線端子12.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)13.前軸車輪14.前軸15.控制系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0012]本煤礦防爆電動膠輪車，包括用于乘坐駕駛?cè)藛T的司乘單元1、用于載物的承載單元2、安裝于司乘單元I前端的前軸14、分別安裝于前軸14兩端的前軸車輪13、分別安裝于承載單元2前端以及后端的中軸5以及后軸6、分別安裝于中軸5兩端的中軸車輪4、分別安裝于后軸6兩端的后軸車輪7，鎖住司乘單元I后端通過鉸接軸3轉(zhuǎn)動安裝于承載單元2上，所述司乘單元I內(nèi)安裝有控制前軸車輪13轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)12、接線端子11以及控制系統(tǒng)15，所述承載單元2內(nèi)安裝有電池組8、電機(jī)以及分別連接于電機(jī)以及后軸6用于傳遞動力的驅(qū)動軸9，所述電池組8連接于電機(jī)，所述電機(jī)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)12經(jīng)接線端子11連接于控制系統(tǒng)15?？刂葡到y(tǒng)15控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)12驅(qū)動前軸車輪13轉(zhuǎn)向，并控制電池組8為電機(jī)提供電力使電機(jī)轉(zhuǎn)動，電機(jī)轉(zhuǎn)動驅(qū)動傳動軸帶動后軸6轉(zhuǎn)動,后軸6驅(qū)動后軸車輪7轉(zhuǎn)動從而實(shí)現(xiàn)行走。電能作動力，無污染物排放，有利于保持現(xiàn)場的環(huán)境質(zhì)量，有益于現(xiàn)場職工的身心健康。由于司乘單元I與承載單元2分開并通過鉸接軸3轉(zhuǎn)動連接，因此便于車輛轉(zhuǎn)彎，縮小了轉(zhuǎn)彎半徑，機(jī)動靈活，運(yùn)輸效率高，有利于解決煤礦井下輔助的“瓶頸”問題，提高煤礦井下輔助的效率，為煤礦的安全生產(chǎn)和高效礦井建設(shè)提供支持。
[0013]上述電機(jī)可以為防爆電機(jī)10。用防爆電動機(jī)直接將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動車輪行駛，一是符合國家的安全法律法規(guī)、《煤礦安全規(guī)程》等的各項要求。提高了使用的安全可靠性。
[0014]前軸車輪13、中軸車輪4以及后軸車輪7均可以為膠輪。用膠輪行走，可以滿足不同路面的要求，其通過能力強(qiáng)，一是不需轉(zhuǎn)載可以直接一次送達(dá)目的地，效率高，二是膠輪與地面的摩擦系數(shù)大，膠輪車爬坡能力強(qiáng)，三是膠輪車無需敷設(shè)軌道，其運(yùn)輸成本低。
【權(quán)利要求】
1.一種煤礦防爆電動膠輪車，其特征在于:包括用于乘坐駕駛?cè)藛T的司乘單元(I)、用于載物的承載單元(2)、安裝于司乘單元(I)前端的前軸(14)、分別安裝于前軸(14)兩端的前軸車輪(13)、分別安裝于承載單元(2)前端以及后端的中軸(5)以及后軸(6)、分別安裝于中軸(5)兩端的中軸車輪(4)、分別安裝于后軸(6)兩端的后軸車輪(7)，鎖住司乘單元(I)后端通過鉸接軸(3 )轉(zhuǎn)動安裝于承載單元(2 )上，所述司乘單元(I)內(nèi)安裝有控制前軸車輪(13)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(12)、接線端子(11)以及控制系統(tǒng)(15)，所述承載單元(2)內(nèi)安裝有電池組(8)、電機(jī)以及分別連接于電機(jī)以及后軸(6)用于傳遞動力的驅(qū)動軸(9)，所述電池組(8)連接于電機(jī)，所述電機(jī)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(12)經(jīng)接線端子(11)連接于控制系統(tǒng)(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦防爆電動膠輪車，其特征在于:所述電機(jī)為防爆電機(jī)(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的煤礦防爆電動膠輪車，其特征在于:所述前軸車輪(13)、中軸車輪(4)以及后軸車輪(7)均為膠輪。
【文檔編號】B60L11/18GK203381511SQ201320494932
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】張軍 申請人:張軍