一種新型的汽車車門防水薄膜的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型的汽車車門防水薄膜，由周圍界面層和制振層組成，其中周圍界面層采用PET材料，制振層采用XPE材料，制振層上設(shè)有熱燙成型線，周圍界面層和制振層由熱燙成型線處通過熱燙粘結(jié)工藝連接成型。本實(shí)用新型的的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以滿足轎車生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍，滿足車門防水性能的要求同時(shí)，也解決顧客對(duì)車門內(nèi)振動(dòng)異音的抱怨。
【專利說明】一種新型的汽車車門防水薄膜
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其是一種新型的汽車車門防水薄膜。
【背景技術(shù)】
[0002]普通轎車車門內(nèi)防水薄膜作為車門內(nèi)重要防水密封零件，起到了車門外雨水從玻璃水切或其他車門結(jié)構(gòu)縫隙流入車廂內(nèi)部的隔絕與導(dǎo)流作用。現(xiàn)有及曾有的車門防水雨布有多種材料進(jìn)行應(yīng)用，比如用純PET薄膜制作等。但尚有不足，它僅能起到防水作用，但因本身薄膜在車輛行駛過程中會(huì)振動(dòng)容易引起車內(nèi)異音，導(dǎo)致顧客不舒適感。也有將PET薄膜全部改為交聯(lián)XPE材料的車門內(nèi)防水薄膜結(jié)構(gòu)，但XPE材料的車門內(nèi)防水薄膜本身撕裂強(qiáng)度不足，容易在拆裝零件過程中產(chǎn)生零件破損等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種即制振又易裝配，同時(shí)滿足防水要求的新型的汽車車門防水薄膜。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案:這種新型的汽車車門防水薄膜，由周圍界面層和制振層組成，周圍界面層的形狀由車門鈑金決定。利用PET材料透明，撕裂強(qiáng)度高的特性，將其設(shè)計(jì)為防水薄膜用作裝配時(shí)的周圍界面層，利用交聯(lián)XPE重量輕，防水性好，振動(dòng)無聲音的特性，將其設(shè)計(jì)為防水薄膜的振動(dòng)層，以解決車輛行駛過程中的振動(dòng)異音問題，兩種材料之間設(shè)計(jì)合理的連接路徑，在制振層上設(shè)計(jì)出熱燙成型線，用熱燙成型設(shè)備將XPE材料熱熔后粘結(jié)在PET薄膜層上，將周圍界面層和制振層連接為一體。
[0005]所述周圍界面層上設(shè)有根據(jù)振動(dòng)源確認(rèn)后采用沖刀模切除的沖切除區(qū)域，制振層的輪廓與沖切除區(qū)域相配合將其完全覆蓋。
[0006]PET周圍界面層由于材質(zhì)透明，與安裝薄膜用的丁基膠可以很好的粘合等特性，現(xiàn)場(chǎng)裝配即可以看到裝配膠帶的走徑，便于安裝；PET周圍界面層由于材質(zhì)撕裂強(qiáng)度好，在拆卸過程中不容易損害破損。交聯(lián)XPE材料硬度較高，不容易變形，在裝配過程中裝配工一只手就可以件整塊防水薄膜拿起，節(jié)省工時(shí)；交聯(lián)XPE材料作為制振材料，本身在車輛行駛大部分工況中不會(huì)產(chǎn)生聲音，隔音性能好；交聯(lián)XPE材料本身表面閉孔，可以起到很好的防水性能，與PET周圍界面層熱燙粘結(jié)性好，也有很好的防水性能。
[0007]綜上所述，本實(shí)用新型的的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以滿足轎車生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍，滿足車門防水性能的要求同時(shí)，也解決顧客對(duì)車門內(nèi)振動(dòng)異音的抱怨。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型防水薄膜的結(jié)構(gòu)正視圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型防水薄膜的局部剖面圖；
[0010]圖3是周圍界面層的正視圖；
[0011]圖4是制振層的正視圖；[0012]附圖標(biāo)記說明:周圍界面層1，制振層2，熱燙成型線3，沖切除區(qū)域4。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]實(shí)施例:如圖1，本實(shí)用新型的新型防水薄膜主要由PET材質(zhì)的周圍界面層1、交聯(lián)XPE材質(zhì)的制振層2和熱燙成型線3構(gòu)成。PET周圍界面層I是由實(shí)際車門鈑金輪廓形狀決定。經(jīng)過測(cè)試驗(yàn)證，將PET薄膜振動(dòng)源確認(rèn)后，用沖刀模切除，根據(jù)沖切除區(qū)域4決定交聯(lián)XPE制振層2輪廓。根據(jù)XPE制振層2輪廓設(shè)計(jì)出熱燙成型線3，并制作完成相應(yīng)的熱燙模具，將交聯(lián)XPE制振層2放置在熱燙模具中，在其上放置PET周圍界面層I，經(jīng)過熱燙模具加熱復(fù)合成型便制成新型的防水薄膜。
[0015]PET周圍界面層I與交聯(lián)XPE制振層2復(fù)合后形成薄膜片狀零件，PET周圍界面層I可以與現(xiàn)有裝配用丁基膠有效粘結(jié)裝配到車門鈑金上，并能形成有效的防水面積起到應(yīng)有的防水性能。XPE制振層2表面閉孔作用為防水，交聯(lián)XPE制振層2作用為防止防水薄膜本身振動(dòng)及降噪，兩者之間熱燙復(fù)合粘結(jié)作用為防水及結(jié)合強(qiáng)度。
[0016]PET周圍界面層I在行車過程中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)的區(qū)域用交聯(lián)XPE制振層2取代，兩者之間用熱燙成型工藝復(fù)合，可以起到有效的車內(nèi)異音制振作用。同時(shí)由于交聯(lián)XPE制振層2的重量輕且硬度較好不容易變形，可以使零件裝配員工單手作業(yè)取放零件，提高裝配效率。
[0017]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的最佳方案是用PET材料作為周圍界面層1，交聯(lián)閉孔XPE材料作為制振層2，兩者復(fù)合用熱燙成型，采用批量化規(guī)模生產(chǎn)，以供應(yīng)汽車零件的需求。除了熱燙之外，周圍界面層I和制振層2還可使用超音波焊接，膠帶粘結(jié)等有效防水的粘結(jié)工藝連接成型。
[0018]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的汽車車門防水薄膜，其特征是:由周圍界面層(I)和制振層(2)組成，其中周圍界面層(I)采用PET材料，制振層(2)采用XPE材料，制振層(2)上設(shè)有熱燙成型線(3)，周圍界面層(I)和制振層(2)由熱燙成型線(3)處通過熱燙粘結(jié)工藝連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的汽車車門防水薄膜，其特征是:所述周圍界面層(I)上設(shè)有根據(jù)振動(dòng)源確認(rèn)后采用沖刀模切除的沖切除區(qū)域(4)，制振層(2)的輪廓與沖切除區(qū)域(4)相配合將其完全覆蓋。
【文檔編號(hào)】B60J5/00GK203485852SQ201320494472
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】何劍 申請(qǐng)人:東風(fēng)裕隆汽車有限公司