氣門間隙液壓調(diào)整機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種氣門間隙液壓調(diào)整機構(gòu)，包括氣門搖臂和挺柱，其特征在于：還包括液壓閥，所述液壓閥安裝在氣門搖臂內(nèi)，液壓閥閥桿下端與挺柱上端活動連接，氣門間隙通過液壓閥設定的壓力自動調(diào)節(jié)。本實用新型結(jié)構(gòu)巧妙、可靠、合理，其通過液壓閥和氣門搖臂及挺柱的配合實現(xiàn)氣門間隙的液壓調(diào)整，可操作性強；本實用新型將液壓調(diào)整機構(gòu)布置在氣門搖臂上，代替原人工調(diào)整的氣門間隙螺釘，專用零件少，成本低，非常適合舊款OHV形式布置的發(fā)動機機型快速升級配氣系統(tǒng)，能有效的減少配氣系統(tǒng)噪聲以及后期氣門間隙，避免人工操作誤差，而且升級不需要變動缸體等復雜零件即可實現(xiàn)，后期維護也比較簡便，維護成本低。
【專利說明】
氣門間隙液壓調(diào)整機構(gòu)
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及一種氣門間隙液壓調(diào)節(jié)機構(gòu)，其用于OHV形式布置發(fā)動機的氣門間隙調(diào)節(jié)，屬于內(nèi)燃機配件技術(shù)領域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著內(nèi)燃機技術(shù)的發(fā)展，對柴油機的可靠性、噪聲要求及后期維護要求越來越高，經(jīng)濟性要求和排放指標也日益嚴格。氣門搖臂系統(tǒng)作為柴油機工作時一個重要的運動機構(gòu)，是內(nèi)燃機的重要零部件。它的使用性能等在很大程度上決定著內(nèi)燃機的使用周期、維護周期和噪聲水平，并直接影響著內(nèi)燃機的工作。
[0003]傳統(tǒng)的OHV布置的發(fā)動機大多沒有液壓氣門間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)，或是采用專門設計缸體用來配套液壓挺柱的油道以及搖臂腔等結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)氣門間隙的液壓調(diào)整，存在成本高，零部件通用性差等缺陷，并且舊款發(fā)動機想要增加此項配置也是升級困難，可操作性差。
[0004]而現(xiàn)有成熟的氣門間隙調(diào)整機構(gòu)基本上都是用于頂置凸輪軸(OHC、SOHC、D0HC)的發(fā)動機，大多是將調(diào)整機構(gòu)置于缸蓋上或是氣門搖臂氣門端，由于結(jié)構(gòu)的根本性差異，導致現(xiàn)有的無法氣門間隙調(diào)整機構(gòu)直接應用于OHV布置的發(fā)動機上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，從而提供一種新型的氣門間隙液壓調(diào)整機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，適用于OHV形式布置的發(fā)動機上。
[0006]按照本實用新型提供的技術(shù)方案:氣門間隙液壓調(diào)整機構(gòu)，包括氣門搖臂和挺柱，其特征在于:還包括液壓閥，所述液壓閥安裝在氣門搖臂內(nèi)，液壓閥閥桿下端與挺柱上端活動連接，氣門間隙通過液壓閥設定的壓力自動調(diào)節(jié)。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述液壓閥閥桿下端設為球頭，所述挺柱上端設有球窩，所述液壓閥閥桿下端球頭置于挺柱上端球窩內(nèi)。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述挺柱上端設有防脫限位卡，所述防脫限位卡與閥桿下端球頭配合，用于防止高速運動時液壓閥閥桿從挺柱上端球窩內(nèi)脫出。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述氣門搖臂上設有下端開口的液壓閥安裝槽，所述液壓閥從液壓閥安裝槽的下端開口裝入到氣門搖臂內(nèi)，液壓閥與液壓閥安裝槽之間為過盈緊密配合;所述氣門搖臂內(nèi)設有氣孔，所述氣孔內(nèi)端與液壓閥安裝槽連通。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述氣孔的孔徑為0.5mm?3_。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述氣門搖臂上設有液壓油道，所述液壓油道一端與液壓閥安裝槽中部油腔連通，液壓油道另一端與氣門搖臂上的軸孔連通，以給液壓閥供油。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述液壓油道的孔徑為Imm?5_。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述液壓閥采用設計負荷范圍為150N?300N，油壓設定范圍為0.1 MPa?0.5MPa的液壓閥。
[0014]本實用新型與已有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:
[0015](1)、本實用新型結(jié)構(gòu)巧妙、可靠、合理，其通過液壓閥和氣門搖臂及挺柱的配合實現(xiàn)氣門間隙的液壓調(diào)整，可操作性強。
[0016](2)、本實用新型將液壓調(diào)整機構(gòu)布置在氣門搖臂上，代替原人工調(diào)整的氣門間隙螺釘，專用零件少，成本低，非常適合舊款OHV形式布置的發(fā)動機機型快速升級配氣系統(tǒng)，能有效的減少配氣系統(tǒng)噪聲以及后期氣門間隙，避免人工操作誤差，而且升級不需要變動缸體等復雜零件即可實現(xiàn)，后期維護也比較簡便，維護成本低。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為圖1中氣門搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標記說明:1_氣門搖臂、Ia-液壓閥安裝槽、Ib-氣孔、Ic-液壓油道、2-挺柱、2a_球窩、2b_防脫限位卡、3-液壓閥、3a_球頭。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0021]如圖1所示，實施例中的氣門間隙液壓調(diào)整機構(gòu)主要由氣門搖臂1、挺柱2和液壓閥3組成，所述液壓閥3安裝在氣門搖臂I內(nèi)，液壓閥3閥桿下端與挺柱2上端活動連接，氣門間隙通過液壓閥3設定的壓力自動調(diào)節(jié)。
[0022]如圖1、圖2所示，本實用新型實施例中，所述液壓閥3閥桿下端設為球頭3a，所述挺柱2上端設有球窩2a，所述液壓閥3閥桿下端球頭3a置于挺柱2上端球窩2a內(nèi)，這樣在液壓閥3跟隨氣門搖臂I轉(zhuǎn)動時，液壓閥3閥桿下端與挺柱2上端能始終保證接觸面連續(xù)。
[0023]如圖1所示，為了防止高速運動時液壓閥3閥桿從挺柱2上端球窩2a內(nèi)脫出，所述挺柱2上端設有防脫限位卡2b，所述防脫限位卡2b與閥桿下端球頭3a配合。
[0024]如圖1、圖2所示，本實用新型實施例中，所述氣門搖臂I上設有下端開口的液壓閥安裝槽la，所述液壓閥3從液壓閥安裝槽Ia的下端開口裝入到氣門搖臂I內(nèi)，液壓閥3與液壓閥安裝槽Ia之間為過盈緊密配合;所述氣門搖臂I內(nèi)設有氣孔lb，所述氣孔Ib內(nèi)端與液壓閥安裝槽Ia連通。這樣的結(jié)構(gòu)設計可以方便液壓閥3的安裝。所述氣孔Ib的孔徑為0.5mm~3mm。
[0025]如圖2所示，本實用新型實施例中，所述氣門搖臂I上設有液壓油道lc，所述液壓油道Ic 一端與液壓閥安裝槽Ia中部油腔連通，液壓油道Ic另一端與氣門搖臂I上的軸孔連通，以給液壓閥供油。所述液壓油道Ic的孔徑為Imm?5mm。
[0026]本實用新型中，所述液壓閥3可采用現(xiàn)有的成熟產(chǎn)品，液壓閥3優(yōu)選采用設計負荷范圍為15(^~30(^，油壓設定范圍為0.1 MPa?0.5MPa的液壓閥3。
[0027]工作時，液壓油從搖臂軸通過液壓油道Ic輸送到液壓閥安裝槽Ia內(nèi)，為液壓閥3供油。
【主權(quán)項】
1.氣門間隙液壓調(diào)整機構(gòu)，包括氣門搖臂(I)和挺柱(2)，其特征在于:還包括液壓閥(3)，所述液壓閥(3)安裝在氣門搖臂(I)內(nèi)，液壓閥(3)閥桿下端與挺柱(2)上端活動連接，氣門間隙通過液壓閥(3)設定的壓力自動調(diào)節(jié)。2.如權(quán)利要求1所述的氣門間隙液壓調(diào)整機構(gòu)，其特征在于:所述液壓閥(3)閥桿下端設為球頭(3a)，所述挺柱(2)上端設有球窩(2a)，所述液壓閥(3)閥桿下端球頭(3a)置于挺柱(2)上端球窩(2a)內(nèi)。3.如權(quán)利要求2所述的氣門間隙液壓調(diào)整機構(gòu)，其特征在于:所述挺柱(2)上端設有防脫限位卡(2b)，所述防脫限位卡(2b)與閥桿下端球頭(3a)配合，用于防止高速運動時液壓閥(3)閥桿從挺柱(2)上端球窩(2a)內(nèi)脫出。4.如權(quán)利要求1所述的氣門間隙液壓調(diào)整機構(gòu)，其特征在于:所述氣門搖臂(I)上設有下端開口的液壓閥安裝槽(Ia)，所述液壓閥(3)從液壓閥安裝槽(Ia)的下端開口裝入到氣門搖臂(I)內(nèi)，液壓閥(3)與液壓閥安裝槽(Ia)之間為過盈緊密配合;所述氣門搖臂(I)內(nèi)設有氣孔(Ib)，所述氣孔(Ib)內(nèi)端與液壓閥安裝槽(Ia)連通。5.如權(quán)利要求4所述的氣門間隙液壓調(diào)整機構(gòu)，其特征在于:所述氣孔(Ib)的孔徑為0.5mm ?3mm ο6.如權(quán)利要求4所述的氣門間隙液壓調(diào)整機構(gòu)，其特征在于:所述氣門搖臂(I)上設有液壓油道(Ic)，所述液壓油道(Ic)一端與液壓閥安裝槽(Ia)中部油腔連通，液壓油道(Ic)另一端與氣門搖臂(I)上的軸孔連通，以給液壓閥(3)供油。7.如權(quán)利要求6所述的氣門間隙液壓調(diào)整機構(gòu)，其特征在于:所述液壓油道(Ic)的孔徑為Imm?5mmο8.如權(quán)利要求1所述的氣門間隙液壓調(diào)整機構(gòu)，其特征在于:所述液壓閥(3)采用設計負荷范圍為15(^~30(^，油壓設定范圍為0.1 MPa?0.5MPa的液壓閥(3)。
【文檔編號】F01L1/18GK205532746SQ201620102642
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月1日
【發(fā)明人】趙建偉, 王興光, 薛松, 鄒小華
【申請人】江蘇四達動力機械集團有限公司