一種多功能柴油機(jī)氣門鎖夾槽滾壓處理控制設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能柴油機(jī)氣門鎖夾槽滾壓處理控制設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]氣門是柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重要部件，專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣，從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上，分為進(jìn)氣門和排氣門，進(jìn)氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，與燃料混合燃燒，排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱，故氣門在發(fā)送機(jī)內(nèi)的作用是顯而易見的，在實(shí)際加工生產(chǎn)過程中，對(duì)產(chǎn)品有很高的要求，需要對(duì)氣門進(jìn)行諸多工藝處理，其中重要的一個(gè)步驟即是對(duì)氣門進(jìn)行磨削，現(xiàn)有的氣門鎖夾槽是在車床上進(jìn)行車削而成，但是其加工的表面粗糙度比較大，尤其是進(jìn)氣門，進(jìn)氣門材料偏軟，加工痕跡比較大，導(dǎo)致氣門外觀上有瑕疵，對(duì)后期使用效果有影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種多功能柴油機(jī)氣門鎖夾槽滾壓處理控制設(shè)備。
[0004]本發(fā)明提出的一種多功能柴油機(jī)氣門鎖夾槽滾壓處理控制設(shè)備，包括支撐裝置、第一驅(qū)動(dòng)裝置、第二驅(qū)動(dòng)裝置、第三驅(qū)動(dòng)裝置、滾壓裝置、第四驅(qū)動(dòng)裝置、測(cè)距傳感器、控制裝置，其中:
[0005]支撐裝置用于將氣門進(jìn)行支撐;第一驅(qū)動(dòng)裝置與支撐裝置連接，用于驅(qū)動(dòng)支撐裝置在豎直方向移動(dòng);第二驅(qū)動(dòng)裝置、第三驅(qū)動(dòng)裝置分別與氣門連接用于驅(qū)動(dòng)氣門轉(zhuǎn)動(dòng);滾壓裝置用于對(duì)氣門鎖夾槽進(jìn)行滾壓;第四驅(qū)動(dòng)裝置與滾壓裝置連接用于驅(qū)動(dòng)滾壓裝置轉(zhuǎn)動(dòng)；測(cè)距傳感器用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)支撐裝置與滾壓裝置之間的距離；
[0006]控制裝置與第一驅(qū)動(dòng)裝置、第二驅(qū)動(dòng)裝置、第三驅(qū)動(dòng)裝置、第四驅(qū)動(dòng)裝置、測(cè)距傳感器連接，控制裝置預(yù)設(shè)有預(yù)設(shè)距離值，控制裝置根據(jù)測(cè)距傳感器獲取支撐裝置與滾壓裝置之間的實(shí)時(shí)距離值并將支撐裝置與滾壓裝置之間的實(shí)時(shí)距離值與預(yù)設(shè)距離值比較，當(dāng)支撐裝置與滾壓裝置之間的距離值不大于預(yù)設(shè)距離值時(shí)，控制裝置控制第一驅(qū)動(dòng)裝置停止驅(qū)動(dòng)支撐裝置向下移動(dòng)，并控制第四驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)滾壓裝置轉(zhuǎn)動(dòng)n*360°，再控制第二驅(qū)動(dòng)裝置、第三驅(qū)動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)180°，同時(shí)控制第四驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)滾壓裝置轉(zhuǎn)動(dòng)η*360°，其中I < η < 5，且η為整數(shù);滾壓工作完成之后，控制裝置控制第四驅(qū)動(dòng)裝置停止驅(qū)動(dòng)滾壓裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)控制第二驅(qū)動(dòng)裝置、第三驅(qū)動(dòng)裝置停止驅(qū)動(dòng)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)，并控制第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)支撐裝置復(fù)位。
[0007]根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能柴油機(jī)氣門鎖夾槽滾壓處理控制設(shè)備，其特征在于，支撐裝置包括沿水平方向設(shè)置的支撐圓盤，支撐圓盤上設(shè)有多個(gè)第一安裝孔、多個(gè)第二安裝孔，多個(gè)第一安裝孔分布在以支撐圓盤的中心為中心的第一圓周上，多個(gè)第二安裝孔分布在以支撐圓盤的中心為中心的第二圓周上。
[0008]優(yōu)選的，第一安裝孔內(nèi)設(shè)有第一彈性保護(hù)層，第二安裝孔內(nèi)設(shè)有第二彈性保護(hù)層。
[0009]優(yōu)選的，滾壓裝置包括第一滾壓組件和第二滾壓組件，第一滾壓組件包括第一滾壓砂輪，第二滾壓組件包括第二滾壓砂輪，第一滾壓砂輪、第二滾壓砂輪的中心軸線均豎直設(shè)置。
[0010]優(yōu)選的，第一滾壓砂輪、第二滾壓砂輪的直徑與第一安裝孔、第二安裝孔的距離相適配。
[0011]優(yōu)選的，滾壓裝置還包括轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的中心軸線與支撐圓盤的中心軸線共線，第一滾壓組件、第二滾壓組件均安裝在轉(zhuǎn)盤上，第一滾壓組件、第二滾壓組件分布在以轉(zhuǎn)盤的中心為中心的第三圓周上，第三圓周在支撐圓盤上的投影位于第一圓周、第二圓周之間。
[0012]在本發(fā)明中，包括支撐裝置、第一驅(qū)動(dòng)裝置、第二驅(qū)動(dòng)裝置、第三驅(qū)動(dòng)裝置、滾壓裝置、第四驅(qū)動(dòng)裝置、測(cè)距傳感器、控制裝置，控制裝置與第一驅(qū)動(dòng)裝置、第二驅(qū)動(dòng)裝置、第三驅(qū)動(dòng)裝置、第四驅(qū)動(dòng)裝置、測(cè)距傳感器連接，控制裝置預(yù)設(shè)有預(yù)設(shè)距離值，工作時(shí)，控制裝置根據(jù)測(cè)距傳感器獲取支撐裝置與滾壓裝置之間的實(shí)時(shí)距離值并將支撐裝置與滾壓裝置之間的實(shí)時(shí)距離值與預(yù)設(shè)距離值比較，當(dāng)支撐裝置與滾壓裝置之間的距離值不大于預(yù)設(shè)距離值時(shí)，控制裝置控制第一驅(qū)動(dòng)裝置停止驅(qū)動(dòng)支撐裝置向下移動(dòng)，并控制第四驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)滾壓裝置轉(zhuǎn)動(dòng)n*360°，再控制第二驅(qū)動(dòng)裝置、第三驅(qū)動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)180°，同時(shí)控制第四驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)滾壓裝置轉(zhuǎn)動(dòng)n*360°，其中I SnS 5，且η為整數(shù);滾壓工作完成之后，控制裝置控制第四驅(qū)動(dòng)裝置停止驅(qū)動(dòng)滾壓裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)控制第二驅(qū)動(dòng)裝置、第三驅(qū)動(dòng)裝置停止驅(qū)動(dòng)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)，并控制第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)支撐裝置復(fù)位。通過以上設(shè)計(jì)的氣門鎖夾槽滾壓裝置可以對(duì)氣門鎖夾槽全面滾壓，滾壓效果好，產(chǎn)品質(zhì)量高，能夠更好的加工出氣門鎖夾槽的表面粗糙度，使氣門鎖夾槽表面光滑平整，提高使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明提出的一種多功能柴油機(jī)氣門鎖夾槽滾壓處理控制設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明提出的一種多功能柴油機(jī)氣門鎖夾槽滾壓處理控制設(shè)備的第二驅(qū)動(dòng)裝置和第三驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參照?qǐng)D1、圖2，本發(fā)明提出一種多功能柴油機(jī)氣門鎖夾槽滾壓處理控制設(shè)備，包括支撐裝置、第一驅(qū)動(dòng)裝置、第二驅(qū)動(dòng)裝置2、第三驅(qū)動(dòng)裝置3、滾壓裝置、第四驅(qū)動(dòng)裝置5、工作臺(tái)7、第一側(cè)架8、第二側(cè)架9、測(cè)距傳感器、控制裝置，控制裝置與第一驅(qū)動(dòng)裝置、第二驅(qū)動(dòng)裝置2、第三驅(qū)動(dòng)裝置3、第四驅(qū)動(dòng)裝置、測(cè)距傳感器連接，其中:
[0016]工作臺(tái)7水平布置，工作臺(tái)7上設(shè)有貫穿其上下表面的環(huán)形滑軌71。
[0017]第一側(cè)架8、第二側(cè)架9分別安裝在工作臺(tái)7的兩側(cè)，第一側(cè)架8上沿豎直方向設(shè)有第一滑槽81，第二側(cè)架9上沿豎直方向設(shè)有第二滑槽91。
[0018]支撐圓盤6位于工作臺(tái)7上方，支撐圓盤6—端與第一滑槽81連接，支撐圓盤6另一端與第二滑槽91連接。支撐圓盤6的中心軸線與環(huán)形滑軌71的中心軸線共線，支撐圓盤6上設(shè)有多個(gè)用于放置氣門的第一安裝孔61和多個(gè)用于放置氣門的第二安裝孔62，多個(gè)第一安裝孔61分布在以支撐圓盤6的中心為中心的第一圓周上，多個(gè)第二安裝孔62分布在以支撐圓盤6的中心為中心的第二圓周上;第一安裝孔61內(nèi)均設(shè)有第一彈性保護(hù)層63，第二安裝孔62內(nèi)均設(shè)有第二彈性保護(hù)層64，防止氣門在滾壓過程中受到傷害。環(huán)形滑軌71在支撐圓盤6上的投影位于第一圓周、第二圓周之間。
[0019]在本實(shí)施例中，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)氣缸11和第二驅(qū)動(dòng)氣缸12，第一驅(qū)動(dòng)氣缸11、第二驅(qū)動(dòng)氣缸12均與支撐圓盤6連接，用于驅(qū)動(dòng)支撐圓盤6在豎直方向移動(dòng)。
[0020]在本實(shí)施例中，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括第一主動(dòng)齒輪21、多個(gè)第一環(huán)扣22、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第一主動(dòng)齒輪21安裝在支撐圓盤6上，多個(gè)第一環(huán)扣22外圓周上均設(shè)有與第一主動(dòng)齒輪21相適配的第一鋸齒，多個(gè)第一環(huán)扣22分別套設(shè)在放置在第一安裝孔61內(nèi)的氣門上，第一環(huán)扣22均與第一主動(dòng)齒輪21嗤合;第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)與第一主動(dòng)齒輪21傳動(dòng)連接，用于驅(qū)動(dòng)第一主動(dòng)齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)。第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)放置在第一安裝孔61內(nèi)的氣門轉(zhuǎn)動(dòng)<