柴油機(jī)氣門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于柴油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別是一種柴油機(jī)氣門。
【背景技術(shù)】
[0002]氣門是發(fā)動機(jī)中重要零件之一，工作時需要承受較高的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷。氣門由于經(jīng)常受到高溫燃?xì)獾那治g，極易被腐蝕造成損壞，從而導(dǎo)致氣缸的密封不嚴(yán)，影響氣缸的正常使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)計更加合理、與氣門座配合密封性更加優(yōu)良的柴油機(jī)氣門。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種柴油機(jī)氣門，包括氣門頭和氣門桿，該氣門桿的一端與所述氣門頭的背部中間位置相連，該氣門頭的底面為平面，所述氣門頭的身部為同軸三級餅狀結(jié)構(gòu)，靠近該氣門頭底面的為錐角是45°的一級錐餅，靠近所述氣門頭背部的為錐角是45°的三級錐餅，所述一級錐餅和所述三級錐餅之間的為二級圓餅，所述一級錐餅自與所述二級圓餅相連的一側(cè)向所述氣門頭底面收縮，所述三級錐餅自與所述二級圓餅相連的一側(cè)向所述氣門頭背部收縮。
[0006]優(yōu)選地，該柴油機(jī)氣門的總長度為101.8mm，所述氣門桿的直徑為6mm，所述同軸三級餅狀結(jié)構(gòu)的厚度為2.8mm。
[0007]優(yōu)選地，所述氣門桿與所述氣門頭的背部圓弧過渡，所述圓弧的半徑為8mm。
[0008]優(yōu)選地，所述氣門頭的背部與所述三級錐餅的端面夾角為20°。
[0009]優(yōu)選地，所述氣門桿的另一端的外壁上設(shè)置有環(huán)形槽。
[0010]優(yōu)選地，所述環(huán)形槽的縱剖面為正相對的圓弧，該圓弧的弧長為2.8mm，該環(huán)形槽的幾何中心到所述氣門桿上與所述氣門頭相對的一端的距離為6.9mm，所述環(huán)形槽的最小直徑為4.86mm。
[0011 ] 優(yōu)選地，該柴油機(jī)氣門為耐高溫材料制成的柴油機(jī)氣門。
[0012]本實用新型所提供的一種柴油機(jī)氣門，其氣門頭的底面為平面，身部為三級餅狀結(jié)構(gòu)，底面為平面，這一氣門結(jié)構(gòu)簡單，便于制造，吸熱面積小，不易受到高溫燃?xì)馇治g。三級餅狀結(jié)構(gòu)的氣門頭身部，氣門通過端面大，進(jìn)氣阻力小，密封性和導(dǎo)熱性尤佳。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例提供的柴油機(jī)氣門的主視圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例提供的柴油機(jī)氣門的局部視圖。
[0015]圖1和圖2中附圖標(biāo)記為:1氣門頭、2氣門桿、3 —級錐餅、4 二級圓餅、5三級錐餅、6環(huán)形槽。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0017]如圖1所不，一種柴油機(jī)氣門，包括氣門頭I和氣門桿2，該氣門桿2的一端與氣門頭I的背部中間位置相連，該氣門頭I的底面為平面。如圖2所示，氣門頭I的身部為同軸三級餅狀結(jié)構(gòu)，靠近該氣門頭I底面的為錐角是45°的一級錐餅3，靠近氣門頭I背部的為錐角是45°的三級錐餅5，一級錐餅3和三級錐餅5之間的為二級圓餅4，一級錐餅3自與二級圓餅4相連的一側(cè)向氣門頭I底面收縮，三級錐餅5自與二級圓餅4相連的一側(cè)向氣門頭I背部收縮。
[0018]—種實施例，限定氣缸的缸徑為83mm，活塞的行程為92.4mm，則柴油機(jī)氣門的總長度為101.8mm，氣門桿2的直徑為6mm，三級餅狀結(jié)構(gòu)的厚度為2.8mm。如圖2所示，氣門桿2與氣門頭I的背部圓弧過渡，圓弧的半徑為8mm。氣門頭I的背部與三級錐餅5的端面夾角為20°。為了便于氣門安裝到氣門彈簧座內(nèi)，于是氣門桿2的另一端的外壁上設(shè)置有環(huán)形槽6，可利用該環(huán)形槽6將氣門卡接在彈簧座內(nèi)。在本實施例中，環(huán)形槽6的縱剖面為正相對的圓弧，該圓弧的弧長為2.8mm，該環(huán)形槽6的幾何中心到氣門桿2上與氣門頭I相對的一端的距離為6.9mm，環(huán)形槽6的最小直徑為4.86mm。
[0019]由于柴油機(jī)氣門工作在高溫高壓的環(huán)境，因此，該柴油機(jī)氣門為耐高溫材料(如5Cr9Si3)制成柴油機(jī)氣門。
[0020]該柴油機(jī)氣門，其氣門頭I的底面為平面，身部為三級餅狀結(jié)構(gòu)，底面為平面，這一氣門結(jié)構(gòu)簡單，便于制造，吸熱面積小，不易受到高溫燃?xì)馇治g。三級餅狀結(jié)構(gòu)的氣門頭身部，氣門通過端面大，進(jìn)氣阻力小，密封性和導(dǎo)熱性尤佳。
[0021]綜上所述，本實用新型的內(nèi)容并不局限在上述實施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實用新型的指導(dǎo)思想輕易提出其它實施方式，這些實施方式都包括在本實用新型的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機(jī)氣門，包括氣門頭和氣門桿，該氣門桿的一端與所述氣門頭的背部中間位置相連，其特征在于:該氣門頭的底面為平面，所述氣門頭的身部為同軸三級餅狀結(jié)構(gòu)，靠近該氣門頭底面的為錐角是45°的一級錐餅，靠近所述氣門頭背部的為錐角是45°的三級錐餅，所述一級錐餅和所述三級錐餅之間的為二級圓餅，所述一級錐餅自與所述二級圓餅相連的一側(cè)向所述氣門頭底面收縮，所述三級錐餅自與所述二級圓餅相連的一側(cè)向所述氣門頭背部收縮。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣門，其特征在于:該柴油機(jī)氣門的總長度為101.8mm，所述氣門桿的直徑為6mm，所述同軸三級餅狀結(jié)構(gòu)的厚度為2.8mm。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)氣門，其特征在于:所述氣門桿與所述氣門頭的背部圓弧過渡，所述圓弧的半徑為8mm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)氣門，其特征在于:所述氣門頭的背部與所述三級錐餅的端面夾角為20°。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)氣門，其特征在于:所述氣門桿的另一端的外壁上設(shè)置有環(huán)形槽。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)氣門，其特征在于:所述環(huán)形槽的縱剖面為正相對的圓弧，該圓弧的弧長為2.8_，該環(huán)形槽的幾何中心到所述氣門桿上與所述氣門頭相對的一端的距離為6.9mm，所述環(huán)形槽的最小直徑為4.86mm。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)氣門，其特征在于:該柴油機(jī)氣門為耐高溫材料制成的柴油機(jī)氣門。
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機(jī)氣門，其氣門頭的底面為平面，身部為三級餅狀結(jié)構(gòu)，底面為平面，這一氣門結(jié)構(gòu)簡單，便于制造，吸熱面積小，不易受到高溫燃?xì)馇治g。三級餅狀結(jié)構(gòu)的氣門頭身部，氣門通過端面大，進(jìn)氣阻力小，密封性和導(dǎo)熱性尤佳。
【IPC分類】F01L3/20
【公開號】CN204827574
【申請?zhí)枴緾N201520584148
【發(fā)明人】杜柏超, 胡必謙, 高巧, 徐濤, 喻昆
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月5日