柴油機氣啟動保護裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及柴油機氣啟動保護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機氣啟動是通過壓力氣體推動氣馬達旋轉(zhuǎn)，啟動馬達齒輪通過機構(gòu)帶動曲軸高速轉(zhuǎn)動，帶動柴油機到額定運行狀態(tài)，氣馬達需要退出。
[0003]目前，煤礦車輛用柴油機氣啟動過程是通過駕駛員手動控制啟動閥的接通時間來完成的，人為因素影響較大，常因啟動閥接通時間過長，導(dǎo)致氣馬達跟轉(zhuǎn)而損壞氣馬達內(nèi)部的單向器。
[0004]柴油機氣啟動系統(tǒng)采用普通自復(fù)位啟動閥的車輛，駕駛員一旦誤觸，會導(dǎo)致氣馬達小齒輪伸出后造成打齒。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提出一種柴油機氣啟動保護裝置，能防止在啟動時發(fā)生因氣馬達跟轉(zhuǎn)引起的單向器損壞問題或因誤操作引起的氣馬達打齒問題。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采取如下技術(shù)方案:一種柴油機氣啟動保護裝置，具有空壓機，氣包、啟動閥、繼動閥，氣馬達，此外，還具有機油壓力控制閥和節(jié)流閥；空壓機向氣包充氣，氣包的輸出分兩路，一路輸向啟動閥的進氣口 P 口，另一路輸向繼動閥的進氣口P 口，啟動閥的執(zhí)行氣口 A 口與機油壓力控制閥的進氣口 P 口連接，機油壓力控制閥的執(zhí)行氣口 A 口與繼動閥的控氣口 K 口連接，機油壓力控制閥的壓力控制口 K 口與柴油機機油泵壓力口連接，繼動閥的執(zhí)行氣口 A 口與氣馬達的進氣口連接，所述節(jié)流閥連接在繼動閥的控氣口和氣馬達的進氣口之間。
[0007]所述氣包的輸出管路上設(shè)有截止閥。
[0008]所述啟動閥的輸入管路上設(shè)有壓力表。
[0009]本實用新型具有如下積極效果:1、本實用新型只需按一下啟動閥按鈕，即能自動完成柴油機整個啟動過程，不受人為因素影響。2、常規(guī)啟動時，能夠有效避免長時間按壓啟動閥導(dǎo)致馬達跟轉(zhuǎn)引起的單向器損壞以及能夠有效避免誤操作按下啟動閥導(dǎo)致氣馬達小齒輪的打壞。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的原理圖。
【具體實施方式】
[0011]實施例1
[0012]見圖1，本實施例包括空壓機1，氣包3、啟動閥4、繼動閥6，氣馬達8，其特征在于:還具有機油壓力控制閥5和節(jié)流閥7 ;空壓機I向氣包3充氣，氣包3的輸出分兩路，一路輸向啟動閥4的進氣口 P 口，另一路輸向繼動閥6的進氣口 P 口，啟動閥4的執(zhí)行氣口 A 口與機油壓力控制閥5的進氣口 P 口連接，機油壓力控制閥5的執(zhí)行氣口 A 口與繼動閥6的控氣口 K 口連接，機油壓力控制閥5的壓力控制口 K 口與柴油機機機油泵壓力口連接，繼動閥6的執(zhí)行氣口 A 口與氣馬達8的進氣口連接，所述節(jié)流閥7連接在繼動閥6的控氣口和氣馬達8的進氣口之間。
[0013]所述氣包3的輸出管路上設(shè)有截止閥2。所述啟動閥4的輸入管路上設(shè)有壓力表9
[0014]啟動柴油機時，打開截止閥2，按下啟動閥4的按鈕4-1為I秒鐘左右，啟動閥4接通，同時機油壓力控制閥5的壓力控制口 K 口沒有接受到柴油機機油泵壓力口的壓力信號處于接通狀態(tài)，氣包3內(nèi)的高壓氣體經(jīng)啟動閥4和機油壓力控制閥5輸向繼動閥6，繼動閥6處于上位接通狀態(tài)，氣包3內(nèi)的高壓氣體通過繼動閥6進入氣馬達8，氣馬達8運轉(zhuǎn)。放開按鈕4-1，啟動閥4即處于斷開狀態(tài)。
[0015]由于繼動閥6的控氣口和氣馬達8的進氣口通過節(jié)流閥7相連，所以啟動閥4斷開后，繼動閥6仍然處于接通狀態(tài)，直至氣馬達8帶動柴油機完成啟動。一旦柴油機啟動，柴油機對氣馬達8的轉(zhuǎn)動阻力矩消失，氣馬達8的進氣口氣壓迅速降低，繼動閥6接受不到節(jié)流閥7的壓力信號，所以在氣馬達8跟轉(zhuǎn)之前，繼動閥6自動斷開。整個啟動過程不受人為因素影響。
[0016]在柴油機運轉(zhuǎn)時，機油壓力控制閥5的壓力控制口 K 口接受到柴油機機油泵壓力口的壓力信號處于斷開狀態(tài)，所以常規(guī)啟動時，長時間按壓啟動閥4的按鈕，氣馬達也不會跟轉(zhuǎn)，能夠有效避免長時間按壓啟動閥導(dǎo)致馬達跟轉(zhuǎn)引起的單向器損壞以及能夠有效避免誤操作按下啟動閥導(dǎo)致氣馬達小齒輪的打壞。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機氣啟動保護裝置，具有空壓機(I)，氣包(3)、啟動閥(4)、繼動閥(6)，氣馬達(8)，其特征在于:還具有機油壓力控制閥(5)和節(jié)流閥(7);空壓機(I)向氣包(3)充氣，氣包(3 )的輸出分兩路，一路輸向啟動閥(4 )的進氣口 P 口，另一路輸向繼動閥(6 )的進氣口 P 口，啟動閥(4)的執(zhí)行氣口 A 口與機油壓力控制閥(5)的進氣口 P 口連接，機油壓力控制閥(5)的執(zhí)行氣口 A 口與繼動閥(6)的控氣口 K 口連接，機油壓力控制閥(5)的壓力控制口 K 口與柴油機機油泵壓力口連接，繼動閥(6)的執(zhí)行氣口 A 口與氣馬達(8)的進氣口連接，所述節(jié)流閥(7)連接在繼動閥(6)的控氣口和氣馬達(8)的進氣口之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機氣啟動保護裝置，其特征在于:所述氣包(3)的輸出管路上設(shè)有截止閥(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機氣啟動保護裝置，其特征在于:所述啟動閥(4)的輸入管路上設(shè)有壓力表(9)。
【專利摘要】一種柴油機氣啟動保護裝置，包括空壓機，氣包、啟動閥、繼動閥，氣馬達、機油壓力控制閥和節(jié)流閥；氣包的輸出分兩路，一路輸向啟動閥的進氣口P口，另一路輸向繼動閥的進氣口P口，啟動閥的執(zhí)行氣口A口與機油壓力控制閥的進氣口P口連接，機油壓力控制閥的執(zhí)行氣口A口與繼動閥的控氣口K口連接，機油壓力控制閥的壓力控制口K口與柴油機機油泵壓力口連接，繼動閥的執(zhí)行氣口A口與氣馬達連接，所述節(jié)流閥連接在繼動閥的控氣口和氣馬達的進氣口之間。本實用新型只需按一下啟動閥按鈕，即能自動完成柴油機整個啟動過程，不受人為因素影響。能夠有效避免長時間按壓啟動閥導(dǎo)致馬達跟轉(zhuǎn)引起的單向器損壞以及能夠有效避免誤操作按下啟動閥導(dǎo)致氣馬達小齒輪的打壞。
【IPC分類】F02N7-08, F02N15-10
【公開號】CN204357613
【申請?zhí)枴緾N201420709354
【發(fā)明人】馬祥寧, 汪達勇, 桑濤, 李正峰
【申請人】常州科研試制中心有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年11月21日