柴油機(jī)氣門彈簧座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)氣門彈簧座，具有彈簧座本體，彈簧座本體的中間位置處設(shè)有內(nèi)圓錐孔，內(nèi)圓錐孔的大直徑端設(shè)有導(dǎo)向沉孔，所述彈簧座本體的外表面上設(shè)有第一臺階和第二臺階以及柱臺，第一臺階與第二臺階之間形成外彈簧支撐面，第二臺階與柱臺之間形成內(nèi)彈簧支撐面，所述柱臺的底面上設(shè)有軸肩，軸肩的內(nèi)孔直徑與內(nèi)圓錐孔的小直徑大小一致，軸肩垂直向下延伸，結(jié)構(gòu)簡單，耐高溫，耐沖擊，導(dǎo)熱性好，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性強(qiáng)，使用壽命長，大大滿足柴油機(jī)對氣門彈簧座的使用要求。
【專利說明】
柴油機(jī)氣門彈簧座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)氣門彈簧座。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著柴油機(jī)在市場上占有量不斷加大，氣門彈簧座的產(chǎn)量也不斷攀升，隨之而來的是加工過程中不斷出現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定的狀態(tài)，氣門彈簧座是其中的易損零件之一，現(xiàn)有的氣門彈簧座精度要求很高，生產(chǎn)效率比較低，其產(chǎn)品的質(zhì)量十分不穩(wěn)定，且對材料的浪費(fèi)嚴(yán)重，廢品率高，其耐高溫、耐沖擊以及導(dǎo)熱性差，無法滿足吃啊有機(jī)對氣門彈簧座的使用要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種耐高溫，耐沖擊，導(dǎo)熱性好，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性強(qiáng)，使用壽命長的柴油機(jī)氣門彈簧座。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種柴油機(jī)氣門彈簧座，具有彈簧座本體，彈簧座本體的中間位置處設(shè)有內(nèi)圓錐孔，內(nèi)圓錐孔的大直徑端設(shè)有導(dǎo)向沉孔，所述彈簧座本體的外表面上設(shè)有第一臺階和第二臺階以及柱臺，第一臺階與第二臺階之間形成外彈簧支撐面，第二臺階與柱臺之間形成內(nèi)彈簧支撐面，所述柱臺的底面上設(shè)有軸肩，軸肩的內(nèi)孔直徑與內(nèi)圓錐孔的小直徑大小一致，軸肩垂直向下延伸。
[0005]進(jìn)一步的，所述的彈簧座本體采用的ML15Cr、ML20Cr、15CrS20CdH材料制成的。
[0006]進(jìn)一步的，所述的彈簧座本體的表面經(jīng)過滲碳淬火低溫回火處理，淬硬層深度為
0.2mm?0.4臟，其表面硬度為86HR15N?92HR15N。
[0007]進(jìn)一步的，所述的內(nèi)圓錐孔表面粗糙度為Ral.4?1.8um。
[0008]進(jìn)一步的，所述的外彈簧支撐面和內(nèi)彈簧支撐面的表面粗糙度為Ra3.0?3.5um。
[0009]進(jìn)一步的，所述的彈簧座本體的表面上噴涂有防銹油。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，耐高溫，耐沖擊，導(dǎo)熱性好，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性強(qiáng)，使用壽命長，大大滿足柴油機(jī)對氣門彈簧座的使用要求。
【附圖說明】

[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中1.彈簧座本體，2.內(nèi)圓錐孔，3.導(dǎo)向沉孔，4.軸肩，5.第一臺階，6.第二臺階，
7.外彈簧支撐面，8.柱臺，9.內(nèi)彈簧支撐面。
【具體實(shí)施方式】
[0014]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0015]如圖1所示的一種柴油機(jī)氣門彈簧座，具有彈簧座本體I，彈簧座本體I的中間位置處設(shè)有內(nèi)圓錐孔2，內(nèi)圓錐孔2的大直徑端設(shè)有導(dǎo)向沉孔3，所述彈簧座本體I的外表面上設(shè)有第一臺階5和第二臺階6以及柱臺8，第一臺階5與第二臺階6之間形成外彈簧支撐面7，第二臺階6與柱臺8之間形成內(nèi)彈簧支撐面9，所述柱臺8的底面上設(shè)有軸肩4，軸肩4的內(nèi)孔直徑與內(nèi)圓錐孔2的小直徑大小一致，軸肩4垂直向下延伸。
[0016]彈簧座本體I采用的見150、]/^200、150或200鋼材料制成的，彈簧座本體1的表面經(jīng)過滲碳淬火低溫回火處理，淬硬層深度為0.2mm?0.4mm，其表面硬度為86HR15N?92HR15N，內(nèi)圓錐孔2表面粗糙度為Ral.4?I.8um。
[0017]外彈簧支撐面7和內(nèi)彈簧支撐面9的表面粗糙度為Ra3.0?3.5um，彈簧座本體I的表面上噴涂有防銹油，結(jié)構(gòu)簡單，耐高溫，耐沖擊，導(dǎo)熱性好，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性強(qiáng)，使用壽命長，大大滿足柴油機(jī)對氣門彈簧座的使用要求。
[0018]上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)氣門彈簧座，具有彈簧座本體(I)，其特征在于:所述的彈簧座本體(I)的中間位置處設(shè)有內(nèi)圓錐孔(2)，內(nèi)圓錐孔(2)的大直徑端設(shè)有導(dǎo)向沉孔(3)，所述彈簧座本體(I)的外表面上設(shè)有第一臺階(5)和第二臺階(6)以及柱臺(8)，第一臺階(5)與第二臺階(6)之間形成外彈簧支撐面(7)，第二臺階(6)與柱臺(8)之間形成內(nèi)彈簧支撐面(9)，所述柱臺(8)的底面上設(shè)有軸肩(4)，軸肩(4)的內(nèi)孔直徑與內(nèi)圓錐孔(2)的小直徑大小一致，軸肩(4)垂直向下延伸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣門彈簧座，其特征在于:所述的彈簧座本體(I)采用的MLl 5Cr、ML20Cr、15Cr或20Cr鋼材料制成的。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣門彈簧座，其特征在于:所述的彈簧座本體(I)的表面經(jīng)過滲碳淬火低溫回火處理，淬硬層深度為0.2mm?0.4mm，其表面硬度為86HR15N?92HR15N。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣門彈簧座，其特征在于:所述的內(nèi)圓錐孔(2)表面粗糙度為Ral.4?1.8um。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣門彈簧座，其特征在于:所述的外彈簧支撐面(7)和內(nèi)彈簧支撐面(9)的表面粗糙度為Ra3.0?3.5um。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣門彈簧座，其特征在于:所述的彈簧座本體(I)的表面上噴涂有防銹油。
【文檔編號】F01L3/10GK205714324SQ201620567062
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月13日
【發(fā)明人】周秋野
【申請人】常州市武進(jìn)威力動力機(jī)械配件有限公司