一種發(fā)動機氣門挺柱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機氣門挺柱，包括筒形殼體、內腔、驅動凸臺、挺柱底座、滑槽和長條減重孔，所述筒形殼體頂端為挺柱底座，所述挺柱底座與所述筒形殼體焊接連接，所述挺柱底座將所述筒形殼體一端封閉，所述筒形殼體內為內腔，所述挺柱底座外側設有滑槽，所述滑槽與凸輪相配合，所述挺柱底座內側設有驅動凸臺，所述驅動凸臺與氣門尾部相接觸，所訴筒形殼體側壁上設有多個長條減重孔，所述長條減重孔均勻設置。本實用新型結構簡單，使用方便，挺柱底座與凸輪結合緊密，燃油耗費少。
【專利說明】
一種發(fā)動機氣門挺柱
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術領域，更具體地說，涉及一種發(fā)動機氣門挺柱。
【背景技術】
[0002]氣門挺柱是氣門傳動組中的一個主要部件，挺柱是凸輪的從動件，其作用是將來自凸輪的運動和作用力傳給推桿或氣門，同時還承受凸輪所施加的側向力并將其傳給機體或氣缸蓋。挺柱在工作時，其底面與凸輪接觸，由于接觸面積小，接觸壓力大，因此磨損相對嚴重，時間久了則會發(fā)生卡死斷裂現(xiàn)象，從而影響了發(fā)動機正常工作。并且由于氣門挺柱的重量較大，造成工作產(chǎn)熱嚴重，造成燃料資源的過多消耗。
[0003]因此，由于現(xiàn)有技術中存在上述的技術缺陷，是本領域內技術人員亟待解決的技術問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的為提供一種發(fā)動機氣門挺柱，旨在解決現(xiàn)有技術中存在的凸輪與挺柱底面接觸容易卡住，并造成燃料資源浪費的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]—種發(fā)動機氣門挺柱，包括筒形殼體、內腔、驅動凸臺、挺柱底座、滑槽和長條減重孔，所述筒形殼體頂端為挺柱底座，所述挺柱底座與所述筒形殼體焊接連接，所述挺柱底座將所述筒形殼體一端封閉，所述筒形殼體內為內腔，所述挺柱底座外側設有滑槽，所述滑槽與凸輪相配合，所述挺柱底座內側設有驅動凸臺，所述驅動凸臺與氣門尾部相接觸，所訴筒形殼體側壁上設有多個長條減重孔，所述長條減重孔均勻設置。
[0007]優(yōu)選的，還包括過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)設于所述長條減重孔上。
[0008]本實用新型的有益之處在于:通過在挺柱底座外側面上設置滑槽，使滑槽與凸輪相互配合，在凸輪轉動時，其可在滑槽中滑動，將氣門挺柱向下壓動;不僅使凸輪配合緊密，而且降低了卡住的風險;并在筒形殼體上設置長條減重孔，從而降低了氣門挺柱整體重量，降低了燃油用量，并在長條減重孔上設置過濾網(wǎng)，從而能夠對油進行過濾。本實用新型結構簡單，使用方便，挺柱底座與凸輪結合緊密，燃油耗費少。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型中挺柱底座的俯視圖。
[0012]圖中:I筒形殼體;2內腔;3驅動凸臺；4挺柱底座;5滑槽;6長條減重孔;7過濾網(wǎng)。
【具體實施方式】
[0013]本實用新型提供了一種發(fā)動機氣門挺柱，本實用新型結構簡單，使用方便，挺柱底座與凸輪結合緊密，燃油耗費少。
[0014]下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚和詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]如圖1和2所示的一種發(fā)動機氣門挺柱，包括筒形殼體1、內腔2、驅動凸臺3、挺柱底座4、滑槽5和長條減重孔6，所述筒形殼體I頂端為挺柱底座4，所述挺柱底座4與所述筒形殼體I焊接連接，所述挺柱底座4將所述筒形殼體I一端封閉，所述筒形殼體I內為內腔2，所述挺柱底座4外側設有滑槽5，所述滑槽5與凸輪相配合，所述挺柱底座4內側設有驅動凸臺3，所述驅動凸臺3與氣門尾部相接觸，所訴筒形殼體I側壁上設有多個長條減重孔6，所述長條減重孔6均勻設置。
[0016]更進一步的，還包括過濾網(wǎng)7，所述過濾網(wǎng)7設于所述長條減重孔6上。過濾網(wǎng)7的設置，能夠對回油進行過濾，并使回油從長條減重孔6中回油，從而降低了回油阻力。
[0017]本實用新型在使用時，通過在挺柱底座4外側面上設置滑槽5，使滑槽5與凸輪相互配合，在凸輪轉動時，其可在滑槽5中滑動，將氣門挺柱向下壓動；不僅使凸輪配合緊密，而且降低了卡住的風險;并在筒形殼體I上設置長條減重孔6，從而降低了氣門挺柱整體重量，降低了燃油用量，并在長條減重孔6上設置過濾網(wǎng)7，從而能夠對油進行過濾。本實用新型結構簡單，使用方便，挺柱底座與凸輪結合緊密，燃油耗費少。
[0018]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0019]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種發(fā)動機氣門挺柱，其特征在于:包括筒形殼體、內腔、驅動凸臺、挺柱底座、滑槽和長條減重孔，所述筒形殼體頂端為挺柱底座，所述挺柱底座與所述筒形殼體焊接連接，所述挺柱底座將所述筒形殼體一端封閉，所述筒形殼體內為內腔，所述挺柱底座外側設有滑槽，所述滑槽與凸輪相配合，所述挺柱底座內側設有驅動凸臺，所述驅動凸臺與氣門尾部相接觸，所訴筒形殼體側壁上設有多個長條減重孔，所述長條減重孔均勻設置。2.如權利要求1所述的發(fā)動機氣門挺柱，其特征在于:還包括過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)設于所述長條減重孔上。
【文檔編號】F01L1/16GK205445708SQ201521133517
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月29日
【發(fā)明人】郭宗強
【申請人】天津市瑞普天晟汽車零部件制造有限公司