專利名稱：一種設(shè)于發(fā)動機挺桿蓋板處的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，特別涉及一種應(yīng)用于一缸一蓋的發(fā)動機并設(shè)于發(fā)動機挺桿蓋板處的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前針對一缸一蓋的柴油發(fā)動機(即一個氣缸一個單獨缸蓋的柴油機)來說，由于受空間結(jié)構(gòu)的限制，現(xiàn)有的油氣分離技術(shù)是從機體上鉆一個孔，然后直接通過外部的油氣分離器直接分離，其缺點是由于是直接從機體中引氣，因而油氣中的油含量的濃度相對較高，而如此高濃度的油氣直接通過外部的油氣分離器分離，則會使油氣分離不徹底，而且機油耗較高，相對來說油氣分離器的壽命將縮短。目前急需設(shè)計一種針對一缸一蓋發(fā)動機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，使得在油氣分離的前端對油氣進行預(yù)處理。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，針對一缸一蓋的發(fā)動機通過在發(fā)動機挺桿蓋板處設(shè)計油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)實現(xiàn)油氣在進入外部的油氣分離器之前進行預(yù)處理，使得油氣分離更為徹底并有效提高外部油氣分離器的使用壽命。本發(fā)明的一種設(shè)于發(fā)動機挺桿蓋板處的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，用于一缸一蓋發(fā)動機的油氣預(yù)分離，油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)由挺桿室蓋板和迷宮蓋板圍合而成，該圍合的空間形成油氣預(yù)分離的迷宮流道；迷宮流道內(nèi)設(shè)導(dǎo)流板以及油氣進口、氣體出口和液態(tài)油出口 ；來自發(fā)動機氣缸體及曲軸箱中的油氣從油氣進口進入，通過導(dǎo)流板的作用使油氣的一部分凝結(jié)成液態(tài)油滴從液態(tài)油出口流出并回流至發(fā)動機氣缸體，剩余的氣體通過氣體出口流至發(fā)動機機體以外。優(yōu)選地，迷宮流道的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與挺桿室蓋板一體鑄造成型。優(yōu)選地，迷宮流道的油氣進口設(shè)于流道的上端和兩側(cè)，設(shè)于流道上端的為第一油氣進口，設(shè)于流道兩側(cè)的為第二油氣進口。優(yōu)選地，導(dǎo)流板包括“一”字形導(dǎo)流板和L形導(dǎo)流板，“一”字形導(dǎo)流板設(shè)于第一油氣進口的下端，L形導(dǎo)流板設(shè)于流道中部并相對于流道中心線對稱設(shè)置。優(yōu)選地，迷宮蓋板兩側(cè)鉆有多個便于液態(tài)油滴回流的小孔。優(yōu)選地，挺桿室蓋板上、迷宮流道的四個端角處設(shè)有迷宮蓋板安裝平面，迷宮蓋板通過螺栓安裝在安裝平面上，安裝平面的高度設(shè)置用于控制所述迷宮流道的空間厚度。優(yōu)選地，安裝平面的高度距迷宮流道內(nèi)腔底面的距離為15至20mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果1、迷宮流道的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與挺桿室蓋板一體鑄造成型，配合迷宮蓋板的包封，實現(xiàn)了一缸一蓋的發(fā)動機油氣預(yù)分離；2、迷宮流道內(nèi)導(dǎo)流板的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計可有效提高油氣的凝結(jié)效率；3、迷宮蓋板上的小孔設(shè)計更有利于油滴的凝結(jié)；
4、迷宮蓋板安裝平面的高度設(shè)置可有效控制迷宮蓋板與不同位置處導(dǎo)流板的間隙值以及回油流通面積的大小。


圖1是本發(fā)明挺桿室蓋板處油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)安裝后的主視圖(圖中箭頭方向為油氣進出口的氣液流向)；圖2是本發(fā)明油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)的組裝立體示意圖；圖3是本發(fā)明挺桿室蓋板的主視圖；圖4是圖3的A-A向剖視圖；圖5是本發(fā)明油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)迷宮流道示意圖(圖中箭頭方向為油氣流向)；圖6是本發(fā)明迷宮蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)迷宮流道立體示意圖。結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記1-挺桿室蓋板安裝螺栓，2-挺桿室蓋板，21-第一油氣進口，22-第二油氣進口， 23-液態(tài)油出口，24-迷宮蓋板安裝平面，25-氣體出口，26-L形導(dǎo)流板，27- “一”字形導(dǎo)流板，3-挺桿室蓋板墊片，4-迷宮蓋板，41-小孔，5-迷宮蓋板安裝螺栓。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的一個具體實施方式
進行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護范圍并不受具體實施方式
的限制。如圖1至圖4所示，本發(fā)明的設(shè)于發(fā)動機挺桿室蓋板2處的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，用于一缸一蓋發(fā)動機的油氣預(yù)分離。該油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)由挺桿室蓋板2和迷宮蓋板4圍合而成， 該圍合的空間形成油氣預(yù)分離的迷宮流道(如圖5所示)。挺桿室蓋板2通過挺桿室蓋板墊片3由螺栓1安裝在發(fā)動機機體(圖中未示出)上。迷宮蓋板4通過螺栓5安裝在挺桿室蓋板2上，而挺桿室蓋板上鑄有迷宮結(jié)構(gòu)，迷宮蓋板將該迷宮結(jié)構(gòu)包封形成上述迷宮流道，對機體內(nèi)的含油氣體進行預(yù)分離。進一步如圖5所示，迷宮流道內(nèi)設(shè)導(dǎo)流板以及油氣進口、氣體出口 25和液態(tài)油出口 23。迷宮流道的油氣進口設(shè)于流道的上端和兩側(cè)，設(shè)于流道上端的為第一油氣進口 21， 設(shè)于流道兩側(cè)的為第二油氣進口 22。導(dǎo)流板包括“一”字形導(dǎo)流板27和L形導(dǎo)流板沈，其中“一”字形導(dǎo)流板27設(shè)于第一油氣進口 21的下端，兩個L形導(dǎo)流板沈設(shè)于流道中部并相對于流道中心線對稱設(shè)置。來自發(fā)動機氣缸體及曲軸箱(圖中未示出)中的油氣從油氣進口 21、22進入，油氣流動過程中通過導(dǎo)流板形成的迷宮的作用(如圖5中箭頭流向)使油氣的一部分凝結(jié)成液態(tài)油滴從液態(tài)油出口 23流出并回流至發(fā)動機氣缸體，剩余的氣體通過氣體出口 25流至發(fā)動機機體以外的油氣分離器(圖中未示出)。進一步如圖6所示，迷宮蓋板4上的左右兩側(cè)各鉆有三排小孔41，這些小孔將有利于油滴的凝結(jié)，并在氣體兩端(即發(fā)動機氣缸體及曲軸箱中的氣體和迷宮流道中的氣體之間)的壓差下加快使凝結(jié)在迷宮蓋板小孔41周邊的油滴回流到迷宮蓋板的底部。進一步如圖2、5所示，挺桿室蓋板2上、迷宮流道的四個端角處設(shè)有迷宮蓋板安裝平面對，迷宮蓋板4通過螺栓5安裝在該安裝平面M上，安裝平面的高度設(shè)置用于控制迷宮流道的空間厚度，即通過該安裝平面的高度控制迷宮蓋板與不同位置處導(dǎo)流板的間隙值以及回油流通面積的大小(安裝平面的高度一般距迷宮流道內(nèi)腔底面距離約15至20mm，該距離需要結(jié)合挺桿室蓋密封面距內(nèi)腔底面的高度距離來綜合確定)。同樣，通過導(dǎo)流板的高度調(diào)節(jié)也可實現(xiàn)上述目的。本發(fā)明針對一缸一蓋的發(fā)動機通過在發(fā)動機挺桿蓋板處設(shè)計油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)實現(xiàn)油氣在進入外部的油氣分離器之前進行預(yù)處理，使得后續(xù)的油氣分離更為徹底并可有效提高外部油氣分離器的使用壽命。以上公開的僅為本發(fā)明的一個具體實施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種設(shè)于發(fā)動機挺桿蓋板處的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，用于一缸一蓋發(fā)動機的油氣預(yù)分離，其特征在于，所述油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)由挺桿室蓋板和迷宮蓋板圍合而成，該圍合的空間形成油氣預(yù)分離的迷宮流道；所述迷宮流道內(nèi)設(shè)導(dǎo)流板以及油氣進口、氣體出口和液態(tài)油出口 ；來自發(fā)動機氣缸體及曲軸箱中的油氣從油氣進口進入，通過導(dǎo)流板的作用使油氣的一部分凝結(jié)成液態(tài)油滴從所述液態(tài)油出口流出并回流至發(fā)動機氣缸體，剩余的氣體通過所述氣體出口流至發(fā)動機機體以外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述迷宮流道的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與挺桿室蓋板一體鑄造成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述迷宮流道的油氣進口設(shè)于流道的上端和兩側(cè)，設(shè)于流道上端的為第一油氣進口，設(shè)于流道兩側(cè)的為第二油氣進
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)流板包括“一”字形導(dǎo)流板和L形導(dǎo)流板，所述“一”字形導(dǎo)流板設(shè)于第一油氣進口的下端，L形導(dǎo)流板設(shè)于所述流道中部并相對于流道中心線對稱設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述迷宮蓋板兩側(cè)鉆有多個便于液態(tài)油滴回流的小孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述挺桿室蓋板上、所述迷宮流道的四個端角處設(shè)有迷宮蓋板安裝平面，迷宮蓋板通過螺栓安裝在所述安裝平面上，所述安裝平面的高度設(shè)置用于控制所述迷宮流道的空間厚度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝平面的高度距迷宮流道內(nèi)腔底面的距離為15至20mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種設(shè)于發(fā)動機挺桿蓋板處的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，用于一缸一蓋發(fā)動機的油氣預(yù)分離，油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)由挺桿室蓋板和迷宮蓋板圍合而成，該圍合的空間形成油氣預(yù)分離的迷宮流道；迷宮流道內(nèi)設(shè)導(dǎo)流板以及油氣進口、氣體出口和液態(tài)油出口；來自發(fā)動機氣缸體及曲軸箱中的油氣從油氣進口進入，通過導(dǎo)流板的作用使油氣的一部分凝結(jié)成液態(tài)油滴從液態(tài)油出口流出并回流至發(fā)動機氣缸體，剩余的氣體通過氣體出口流至發(fā)動機機體以外。本發(fā)明針對一缸一蓋的發(fā)動機通過在發(fā)動機挺桿蓋板處設(shè)計油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)實現(xiàn)油氣在進入外部的油氣分離器之前進行預(yù)處理，使得油氣分離更為徹底并有效提高外部油氣分離器的使用壽命。
文檔編號F02F7/00GK102536382SQ201010607179
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者蔡小偉, 陳劍濤 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司