專利名稱：帶導(dǎo)油槽氣門挺柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機(jī)械技術(shù)域，特別涉及一種帶導(dǎo)油槽氣門挺柱。
背景技術(shù)：
氣門挺柱是發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)中的一個重要零部件，在發(fā)動機(jī) 工作過程中，其移動、轉(zhuǎn)動是否靈活， 一定程度上會影響發(fā)動機(jī) 的性能。
常見的氣門挺柱有直筒形、菌形(T型)、縮腰形等，每種形 狀的氣門挺柱上都有至少一個導(dǎo)油孔。氣門挺柱的工作狀態(tài)為上 下移動及轉(zhuǎn)動，受力為挺柱與導(dǎo)筒壁的滑動摩擦力。動作是否靈 活，與接觸面積大小以及潤滑是否充分有很大關(guān)系。
直筒形挺柱，接觸面積大，滑滑也最不充分；菌形接觸面積 小，潤滑充分，但挺柱強(qiáng)度會有一定程度上的損失?？s腰形挺柱 接觸面及潤滑情況介于兩者之間，權(quán)衡挺柱長度方向強(qiáng)度，其接 觸面也不可能太小。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是為了解決氣門挺柱動作更靈活而提 出一種帶導(dǎo)油槽氣門挺柱。本實用新型主要特征為沿挺柱外側(cè)軸向設(shè)置導(dǎo)油槽，導(dǎo)油槽 沿挺柱外側(cè)圓周均布，導(dǎo)油槽內(nèi)設(shè)置導(dǎo)油孔、回油孔。
所述導(dǎo)油槽可以為直線形或為曲線形。
所述帶導(dǎo)油槽的數(shù)量至少為一條。
本實用新型與現(xiàn)有的氣門挺柱相比，動作時與導(dǎo)筒接觸面較 小，最主要的是滑潤更充分，動作更靈活。


圖1是本實用新型立體示意圖
圖2是本實用新型橫截面示意圖
圖中- 1—挺柱，2—導(dǎo)油孔，3 —回油孔，4—導(dǎo)油槽，5 — 導(dǎo)油道，6 —回油道
具體實施方式
圖1為本實用新型設(shè)三只導(dǎo)油槽的實施例
挺柱1外側(cè)沿長度方向設(shè)置直線形導(dǎo)油槽3，導(dǎo)油孔2、回 油孔3分別位于其中一只導(dǎo)油槽內(nèi)，三根導(dǎo)油槽成120°角均布。
縮腰形等其它形狀挺柱，設(shè)置本實用新型所述導(dǎo)油槽，導(dǎo)
油孔、回油孔可不在導(dǎo)油槽內(nèi)。
所述導(dǎo)油槽可以為曲線(螺旋線、漸開線等)形，在挺柱 外側(cè)面沿軸向伸展。
權(quán)利要求1、一種內(nèi)燃發(fā)動機(jī)用帶導(dǎo)油槽氣門挺柱，其主要特征為沿挺柱外側(cè)軸向設(shè)置導(dǎo)油槽，導(dǎo)油槽沿挺柱外側(cè)圓周均布，導(dǎo)油槽內(nèi)設(shè)置導(dǎo)油孔、回油孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述帶導(dǎo)油槽氣門挺柱，其特征是所述導(dǎo) 油槽可以為直線形或為曲線形。
3 、根據(jù)權(quán)利要求1所述帶導(dǎo)油槽氣門挺柱，其特征是所述導(dǎo) 油槽的數(shù)量至少為一條。
專利摘要本實用新型涉及一種內(nèi)燃發(fā)動機(jī)用帶導(dǎo)油槽氣門挺柱，其主要特征為沿挺柱外側(cè)軸向設(shè)置至少一條導(dǎo)油槽，導(dǎo)油槽為直線型或曲線型沿挺柱外側(cè)圓周均布。筒形挺柱導(dǎo)油孔、回油孔可以設(shè)置在導(dǎo)油槽內(nèi)，其余形狀挺柱導(dǎo)油孔、回油孔可以不設(shè)置在導(dǎo)油槽內(nèi)。本實用新型大大改善了挺柱與導(dǎo)筒的接觸面積以及挺柱的潤滑狀況，確保挺柱動作更靈活，使用壽命更長。
文檔編號F01M9/10GK201372821SQ20082017145
公開日2009年12月30日 申請日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者張文龍, 徐國明, 徐志江, 沈建英, 鐘建苗 申請人:上虞市內(nèi)燃機(jī)配件有限公司