專利名稱：一種四氣門柴油機螺旋與切向組合進氣道的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及柴油機進氣道，特別是一種四氣門柴油機螺旋與切向組合進氣道。
背景技術：
目前，小131mm缸徑的四氣門大功率柴油機完全依賴于進口，為了使該種柴油機國產化，開發(fā)了同類機型，但是現有規(guī)格的進氣道不能滿足四氣門大功率柴油機的進氣需求，因此需要開發(fā)一種進氣功能更強勁的進氣道，以配備到0131mm缸徑的四氣門大功率柴油機。 實用新型內容 本實用新型提供一種四氣門柴油機螺旋與切向組合進氣道，解決了原進氣道流量系數不足，渦流比太高，導致進入氣缸中的空氣與燃油混合不均勻、不充分，柴油機標定點和低速時燃油消耗高、煙度大，不適用于歐III排放機型的問題。為實現上述目的，采用以下技術方案一種四氣門柴油機螺旋與切向組合進氣道，所述進氣道由氣道進口、螺旋室和氣道出口組成，所述進氣道為螺旋進氣道，且進氣道共有兩條，所述兩條進氣道各自的氣道出口的出氣方向與氣缸壁圓周方向相切。作為進一步的優(yōu)選方案，所述兩條進氣道的位置相對于氣缸圓周中心線X軸對稱；所述螺旋室的中心到氣缸中心線縱坐標Y距離為27. 5_，所述螺旋室中心到氣缸橫坐標X距離為30mm，所述進氣道進口端面到螺旋室中心的距離為132. 5mm ;所述螺旋室出口直徑為20mm，所述進氣道進口高度為58mm，寬度為31mm。本實用新型進氣道的工作過程是當柴油機吸氣沖程開始時，進氣門打開，氣流從進氣口進入，分成兩路，分別按照氣缸的切線方向從兩個氣門進入氣缸。因氣流為偏離氣缸中心進入氣缸，具有一定的渦流動量矩，使缸內氣流具有供油系統(tǒng)所需的渦流強度，同時，四氣門內燃機單個氣門慣性減小，有效流通截面增大，充氣效率提高，尤其是低速范圍內充氣效率的提高，有利于改善增壓柴油機的低速性能；采用螺旋與切向氣道的組合時，可以產生適度的渦流，對需要渦流支持的油氣混合十分有益，其與噴入的燃油充分混合，同時該種大流量的進氣道使缸內進入足夠的空氣，使燃油充分燃燒。

下面根據實施例和附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖I是本實用新型總體結構示意圖；圖2是圖I的左視圖；圖3是圖I的仰視圖。圖中[0013]I、氣道進口 ；2、螺旋室；3、氣道出口 ；4、氣缸壁。
具體實施方式
如圖I至3所示，給出了本實用新型的一個具體實施例。圖中，進氣道由氣道進口 I、螺旋室2和氣道出口 3組成，所述進氣道為螺旋進氣道，且進氣道共有兩條，所述兩條進氣道各自的氣道出口 3的出氣方向與氣缸壁4的圓周方向相切；兩條進氣道的位置相對于氣缸壁4圓周中心線X軸對稱；螺旋室2的中心到氣缸壁4中心線縱坐標Y距離E為27. 5mm ;螺旋室2中心到氣缸壁4中心橫坐標X距離D為30mm ;氣道進口 I的端面到螺旋室2中心的距離H為132. 5mm ;螺旋室2的出口直徑F為20mm ;氣道進口 I的高度G為58mm，寬度B為31mm。本實用新型進氣道的工作過程是當柴油機吸氣沖程開始時，進氣門打開，氣流從進氣口進入，分成兩路，分別按照氣缸的切線方向從兩個氣門進入氣缸。因氣流為偏離氣缸 中心進入氣缸，具有一定的渦流動量矩，使缸內氣流具有供油系統(tǒng)所需的渦流強度，同時，四氣門內燃機單個氣門慣性減小，有效流通截面增大，充氣效率提高，尤其是低速范圍內充氣效率的提高，有利于改善增壓柴油機的低速性能；采用螺旋與切向氣道的組合時，可以產生適度的渦流，對需要渦流支持的油氣混合十分有益，其與噴入的燃油充分混合，同時該種大流量的進氣道使缸內進入足夠的空氣，使燃油充分燃燒。
權利要求1.一種四氣門柴油機螺旋與切向組合進氣道，其特征在于，所述進氣道由氣道進口、螺旋室和氣道出口組成，所述進氣道為螺旋進氣道，且進氣道共有兩條，所述兩條進氣道各自的氣道出口的出氣方向與氣缸壁圓周方向相切。
2.根據權利要求I所述的一種四氣門柴油機螺旋與切向組合進氣道，其特征在于，所述兩條進氣道的位置相對于氣缸圓周中心線X軸對稱。
3.根據權利要求2所述的一種四氣門柴油機螺旋與切向組合進氣道，其特征在于，所述螺旋室的中心到氣缸中心線縱坐標Y距離為27. 5mm，所述螺旋室中心到氣缸橫坐標X距離為30mm，所述氣道進口端面到螺旋室中心的距離為132. 5mm。
4.根據權利要求I所述的一種四氣門柴油機螺旋與切向組合進氣道，其特征在于，所述螺旋室出口直徑為20mm，所述氣道進口高度為58mm，寬度為31mm。
專利摘要一種四氣門柴油機螺旋與切向組合進氣道，所述進氣道由氣道進口、螺旋室和氣道出口組成，所述進氣道為螺旋進氣道，且進氣道共有兩條，所述兩條進氣道各自的氣道出口的出氣方向與氣缸壁圓周方向相切；所述兩條進氣道的位置相對于氣缸圓周中心線X軸對稱；所述螺旋室的中心到氣缸中心線縱坐標Y距離為27.5mm，所述螺旋室中心到氣缸橫坐標X距離為30mm，所述氣道進口端面到螺旋室中心的距離為132.5mm；所述螺旋室出口直徑為20mm，所述氣道進口高度為58mm，寬度為31mm。本實用新型使得缸內氣流具有供油系統(tǒng)所需的渦流強度，減小了單個氣門慣性減小，增大了有效流通截面，使充氣效率提高，使燃油充分燃燒。
文檔編號F02F1/42GK202500669SQ20122001001
公開日2012年10月24日 申請日期2012年1月10日 優(yōu)先權日2012年1月10日
發(fā)明者管玉青, 趙士林 申請人:天長缸蓋有限公司