柴油機氣缸蓋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機氣缸蓋，包括缸蓋本體，該缸蓋本體內(nèi)設(shè)置有切向進氣道，所述切向進氣道為波浪形，所述切向進氣道的出口加工有偏心倒角。該柴油機氣缸蓋既能保證發(fā)動機進氣渦流和進氣流量系數(shù)，同時可以降低缸蓋高度，有利于整車布置。
【專利說明】
柴油機氣缸蓋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及氣缸蓋領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機氣缸蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的氣缸蓋采用螺旋進氣道或者切向進氣道，螺旋進氣道的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計布置難度大，螺旋進氣道可以很好的保證進氣渦流比，但這種結(jié)構(gòu)造成進氣能量損失較大，發(fā)動機進氣流量系數(shù)偏低，影響發(fā)動機充氣效率，由于共軌技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)動機噴射壓力不斷提高，燃油霧化效果越來越好，對進氣渦流強度呈現(xiàn)出趨向于小渦流比;傳統(tǒng)切向進氣道能夠滿足發(fā)動機小渦流比需求，同時與螺旋進氣道相比設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，布置難度小開發(fā)周期短，還可以獲得較好的進氣流量系數(shù)解決了發(fā)動機的充氣效率問題，但傳統(tǒng)切向進氣道為了兼顧進氣渦流和進氣流量系數(shù)，需要有較大的俯沖角度，造成氣道整體高度過高，從而影響發(fā)動機缸蓋高度布置，導(dǎo)致整機高度比螺旋進氣道發(fā)動機高，增加了發(fā)動機在整車配套布置中的難度。
[0003]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種柴油機氣缸蓋，既能保證發(fā)動機進氣渦流和進氣流量系數(shù)，同時可以降低缸蓋高度，有利于整車布置。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種柴油機氣缸蓋，包括缸蓋本體，該缸蓋本體內(nèi)設(shè)置有切向進氣道，所述切向進氣道為波浪形，所述切向進氣道的出口加工有偏心倒角。
[0006]優(yōu)選地，所述切向進氣道的氣道壁從入口至出口依次由平緩向下的弧形導(dǎo)流壁、平緩向上的弧形導(dǎo)流壁和快速向下的弧形導(dǎo)流壁光滑連接而成。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:通過設(shè)置波浪形的切向進氣道和在切向進氣道的出口加工有偏心倒角，可以保證氣流倒灌式進入氣缸的動能，同時，氣流運動到缸蓋入口處，偏心倒角引導(dǎo)氣流做一個旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生所需的渦流比，既能保證發(fā)動機進氣渦流和進氣流量系數(shù)，同時，缸蓋高度得到降低，可以降低整機布置高度，有利于整車布置，并且實現(xiàn)了氣缸蓋進氣道結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計開發(fā)周期短。
【附圖說明】
[0008]圖1是根據(jù)本發(fā)明的柴油機氣缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0010]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0011 ]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實施方式】的柴油機氣缸蓋，包括缸蓋本體I，該缸蓋本體I內(nèi)設(shè)置有切向進氣道2，切向進氣道2為波浪形，切向進氣道2的出口加工有偏心倒角3。
[0012]上述方案中，偏心倒角3通過倒角圓心偏離切向進氣道2的出口的中心一定位置加工而成。氣流經(jīng)過進氣管路進入切向進氣道2，經(jīng)過波浪形改變氣流流向，最后氣流運動到缸蓋入口處，經(jīng)偏心倒角3引導(dǎo)氣流做一個旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生所需的渦流比?？梢越鉀Q傳統(tǒng)切向氣道結(jié)構(gòu)高的問題，可以降低整機布置高度，有利于整車布置。
[0013]作為一種優(yōu)選實施例，切向進氣道2的氣道壁從入口至出口依次由平緩向下的弧形導(dǎo)流壁21、平緩向上的弧形導(dǎo)流壁22和快速向下的弧形導(dǎo)流壁23光滑連接而成。在本方案中，氣流經(jīng)過進氣管路進入缸蓋進氣道，進氣道入口段的氣道壁采用一個向下的弧形導(dǎo)流壁21，引導(dǎo)氣流做一個小俯沖積聚動能，之后是一個光滑連接的向上的弧形導(dǎo)流壁22，弓丨導(dǎo)氣流向上沖而積聚勢能，之后一個快速下降的弧形導(dǎo)流壁23，可以保證氣流倒灌式進入氣缸的動能，氣流運動到缸蓋入口處，偏心倒角3引導(dǎo)氣流做一個旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生所需的渦流比，采用本方案可以解決傳統(tǒng)切向氣道結(jié)構(gòu)高的問題，可以降低整機布置高度，有利于整車布置。
[0014]綜上，本實施例的柴油機氣缸蓋，通過設(shè)置波浪形的切向進氣道2和在切向進氣道2的出口加工有偏心倒角3，可以保證氣流倒灌式進入氣缸的動能，同時，氣流運動到缸蓋入口處，偏心倒角3引導(dǎo)氣流做一個旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生所需的渦流比，既能保證發(fā)動機進氣渦流和進氣流量系數(shù)，同時，缸蓋高度得到降低，可以降低整機布置高度，有利于整車布置，并且實現(xiàn)了氣缸蓋進氣道結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計開發(fā)周期短。
[0015]前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機氣缸蓋，包括缸蓋本體，其特征在于，該缸蓋本體內(nèi)設(shè)置有切向進氣道，所述切向進氣道為波浪形，所述切向進氣道的出口加工有偏心倒角。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于，所述切向進氣道的氣道壁從入口至出口依次由平緩向下的弧形導(dǎo)流壁、平緩向上的弧形導(dǎo)流壁和快速向下的弧形導(dǎo)流壁光滑連接而成。
【文檔編號】F02F1/42GK106014673SQ201610632357
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年8月4日
【發(fā)明人】劉治春, 覃文, 廖升友, 覃壯革, 羅程, 秦江福, 李洋
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司