一種發(fā)動機缸蓋水套的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及內(nèi)燃機冷卻技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種發(fā)動機缸蓋水套，適用于集成有排氣管路的發(fā)動機缸蓋，包括上水套和下水套，所述上水套包括氣缸冷卻水道和排氣管道上表面冷卻水道，所述下水套包括排氣管道下表面冷卻水道，且所述排氣管道上表面冷卻水道和所述排氣管道下表面冷卻水道上分別設(shè)有對冷卻水進行導(dǎo)向的鏤空結(jié)構(gòu)。該發(fā)動機缸蓋水套可增強排氣側(cè)的冷卻效果，提高冷卻的均勻性。
【專利說明】
一種發(fā)動機缸蓋水套
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機缸蓋水套，適用于集成有排氣管路的發(fā)動機缸蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著對車輛動力性和經(jīng)濟性的關(guān)注，汽車制造商對發(fā)動機的設(shè)計也在不斷提高，發(fā)動機缸蓋集成排氣歧管技術(shù)通過鑄造將排氣歧管和缸蓋做成一體式的，這樣的設(shè)計不但可以提高發(fā)動機的暖機速度，避免排氣歧管漏氣，還可以降低發(fā)動機排氣溫度，解決增壓直噴發(fā)動機排溫過高問題。但是發(fā)動機集成排氣歧管卻增加了發(fā)動機缸蓋水套的設(shè)計難度。
[0003]傳統(tǒng)發(fā)動機缸蓋水套多為整體式水套，但是對于集成排氣歧管的缸蓋水套，如果做成整體式水套，水套模具將非常復(fù)雜，故集成排氣歧管的缸蓋水套多為多片式水套。多片式水套中，各水套之間的冷卻液的流速和壓力難以控制，加之排氣管路部位溫度較高，容易造成缸蓋各個部位冷卻不均勻，影響缸蓋的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動機缸蓋水套，以增強排氣管路部位的冷卻效率，提高缸蓋各部分冷卻的均勻性，延長缸蓋的使用壽命。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]—種發(fā)動機缸蓋水套，包括上水套和下水套，所述上水套包括氣缸冷卻水道和排氣管道上表面冷卻水道，所述下水套包括排氣管道下表面冷卻水道，且所述排氣管道上表面冷卻水道和所述排氣管道下表面冷卻水道上分別設(shè)有對冷卻水進行導(dǎo)向的鏤空結(jié)構(gòu)。
[0007]上述發(fā)動機缸蓋水套，所述下水套上分別設(shè)有下水套進水口和下水套出水口，所述下水套出水口處設(shè)有密封墊片，所述密封墊片上設(shè)有供冷卻水流出的節(jié)流孔;所述下水套上與所述下水套出水口相對的一端設(shè)有下水套連接通路，所述下水套連接通路與所述上水套上的上水套連接通路連通。
[0008]上述發(fā)動機缸蓋水套，所述氣缸冷卻水道上對應(yīng)每個氣缸的位置均設(shè)有進水口和出水口。
[0009]上述發(fā)動機缸蓋水套，所述進水口包括第一進水口和第二進水口，其中，所述第一進水口設(shè)置于缸蓋排氣側(cè)的中間位置，所述第二進水口設(shè)置于兩缸之間；所述出水口設(shè)置于缸蓋進氣側(cè)。
[0010]上述發(fā)動機缸蓋水套，第一缸對應(yīng)的所述第二進水口與所述排氣管道上表面冷卻水道之間連接有冷卻水通路。
[0011 ]上述發(fā)動機缸蓋水套，所述排氣管道上表面冷卻水道上還設(shè)有副出水口，所述副出水口與所述上水套連接通路連通相對設(shè)置。
[0012]上述發(fā)動機缸蓋水套，所述上水套上還設(shè)有第三進水口，所述第三進水口設(shè)置于缸蓋排氣側(cè)的后端。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于:
[0014]本發(fā)明提供的發(fā)動機缸蓋水套，采用上、下兩層水套結(jié)構(gòu)，對排氣管路上下表面同時進行冷卻，可增強排氣側(cè)的冷卻效果；另外，上、下水套中鏤空結(jié)構(gòu)的設(shè)計可限制冷卻液的流向，保證缸蓋排氣側(cè)每個部位都不會出現(xiàn)冷卻液滯流區(qū)，促使冷卻均勻。同時該鏤空結(jié)構(gòu)還可減少缸蓋鑄造時水套砂芯的浮力，從而減小砂芯飄逸變形的風(fēng)險。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體方案進行進一步說明。其中:
[0016]圖1為本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機缸蓋水套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明實施例中上水套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明實施例上水套的俯視圖；
[0019]圖4為本發(fā)明實施例中下水套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中上述附圖中的標(biāo)號說明如下:
[0021]1-上水套，2-下水套，3-鏤空結(jié)構(gòu)；
[0022]11-氣缸冷卻水道，12-排氣管道上表面冷卻水道，13-上水套連接通路，
[0023]14-冷卻水通路；
[0024]21-排氣管道下表面冷卻水道，22-下水套連接通路；
[0025]a-下水套進水口，b_下水套出水口，C-第一進水口，d_第二進水口，e-
[0026]出水口，f-副出水口，g-第三進水口
【具體實施方式】
[0027]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實施例對本方案作進一步地詳細介紹。
[0028]如圖1?4所示，本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機缸蓋水套，適用于集成排氣管道的缸蓋，其包括上水套I和下水套2，所述上水套I包括氣缸冷卻水道11和排氣管道上表面冷卻水道12，所述下水套2包括排氣管道下表面冷卻水道21，且所述排氣管道上表面冷卻水道12和所述排氣管道下表面冷卻水道21上分別設(shè)有對冷卻水進行導(dǎo)向的鏤空結(jié)構(gòu)3。
[0029]采用上、下兩層水套結(jié)構(gòu)，分別對排氣管道上下表面進行冷卻，提高了對排氣管道的冷卻效果。而鏤空結(jié)構(gòu)3可限制冷卻液的流向，保證缸蓋排氣側(cè)每個部位都不會出現(xiàn)冷卻液滯流區(qū)，提高冷卻的均勻性，經(jīng)所述鏤空結(jié)構(gòu)3導(dǎo)流后的冷卻水在所述上水套I和所述下水套2這種的流向分別如圖3和圖4所示。另外，該鏤空還可減少缸蓋鑄造時水套砂芯的浮力，從而減小砂芯飄逸變形的風(fēng)險。
[0030]如圖4所示，所述下水套2上分別設(shè)有下水套進水口a和下水套出水口 b，所述下水套出水口 b處設(shè)有密封墊片(圖中未示)，所述密封墊片上設(shè)有供冷卻水流出的節(jié)流孔，所述節(jié)流孔的直徑約為3mm左右;所述下水套2上與所述下水套出水口 b相對的一端設(shè)有下水套連接通路22，所述下水套連接通路22與所述上水套I上的上水套連接通路13連通。由于所述密封墊片上節(jié)流孔的限制，大部分冷卻液由所述下水套連接通路22進入上水套，少部分冷卻液由所述下水套出水口b流出發(fā)動機缸蓋，提高了冷卻水的利用效率。同時，在所述下水套2上單獨開設(shè)進、出水口，避免了兩個水套相互影響，出現(xiàn)干擾。
[0031 ] 如圖2和圖3所示，所述氣缸冷卻水道11上對應(yīng)每個氣缸的位置均設(shè)有進水口和出水口 e，有效防止了水套各區(qū)域冷卻液流動延遲導(dǎo)致每個缸的冷卻不均勻。
[0032]其中，所述進水口包括第一進水口c和第二進水口 d，具體地，所述第一進水口 c設(shè)置于缸蓋排氣側(cè)的中間位置，主要冷卻每個氣缸兩個排氣門座圈周圍區(qū)域以及兩個排氣門座圈之間的鼻梁區(qū)；所述第二進水口 d設(shè)置于兩缸之間，主要對兩個氣缸之間的橋梁區(qū)進行冷卻。所述第一進水口 c和所述第二進水口 d的冷卻液匯總后流向缸蓋進氣側(cè)的出水口 e，同時對進氣門座圈周圍進行冷卻。這種進、出水口的設(shè)置，進一步加強了排氣側(cè)的冷卻效果。
[0033]參考圖2和圖3，第一缸對應(yīng)的所述第二進水口d與所述排氣管道上表面冷卻水道12之間連接有冷卻水通路14，所述第二進水口 d中的部分冷卻液由此進入所述排氣管道上表面冷卻水通道12中，所述排氣管道上表面進行冷卻。
[0034]所述排氣管道上表面冷卻水道12上還設(shè)有副出水口 f，所述副出水口 f與所述上水套連接通路13相對設(shè)置。所述排氣管道上表面冷卻水道12上設(shè)置富出水口，加快冷卻水循環(huán)，利于提高冷卻效率。
[0035]進一步地，在本發(fā)明優(yōu)選實施例中，所述上水套I上還設(shè)有第三進水口g，所述第三進水口 g設(shè)置于缸蓋排氣側(cè)的后端，主要對缸蓋后端進行冷卻，提高缸蓋各部分冷卻的均勻性。
[0036]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機缸蓋水套，其特征在于，包括上水套和下水套，所述上水套包括氣缸冷卻水道和排氣管道上表面冷卻水道，所述下水套包括排氣管道下表面冷卻水道，且所述排氣管道上表面冷卻水道和所述排氣管道下表面冷卻水道上分別設(shè)有對冷卻水進行導(dǎo)向的鏤空結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸蓋水套，其特征在于，所述下水套上分別設(shè)有下水套進水口和下水套出水口，所述下水套出水口處設(shè)有密封墊片，所述密封墊片上設(shè)有供冷卻水流出的節(jié)流孔;所述下水套上與所述下水套出水口相對的一端設(shè)有下水套連接通路，所述下水套連接通路與所述上水套上的上水套連接通路連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機缸蓋水套，其特征在于，所述氣缸冷卻水道上對應(yīng)每個氣缸的位置均設(shè)有進水口和出水口。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機缸蓋水套，其特征在于，所述進水口包括第一進水口和第二進水口，其中，所述第一進水口設(shè)置于缸蓋排氣側(cè)的中間位置，所述第二進水口設(shè)置于兩缸之間；所述出水口設(shè)置于缸蓋進氣側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機缸蓋水套，其特征在于，第一缸對應(yīng)的所述第二進水口與所述排氣管道上表面冷卻水道之間連接有冷卻水通路。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機缸蓋水套，其特征在于，所述排氣管道上表面冷卻水道上還設(shè)有副出水口，所述副出水口與所述上水套連接通路連通相對設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1?6中任一項所述的發(fā)動機缸蓋水套，其特征在于，所述上水套上還設(shè)有第三進水口，所述第三進水口設(shè)置于缸蓋排氣側(cè)的后端。
【文檔編號】F02F1/40GK106014671SQ201610644495
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年8月8日
【發(fā)明人】王英杰, 張應(yīng)兵, 陳亮, 歐陽彩云, 張超, 王軍, 朱浩杰, 惠昭晨, 郭曉軒, 陳友祥, 韓丹, 穆立俠, 葉志偉, 王友成, 穆芳影
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司