一種發(fā)動機蓋鎖安裝板結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種發(fā)動機蓋鎖安裝板結(jié)構(gòu)及汽車，涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車發(fā)動機蓋鎖安裝點剛度過低的問題。該發(fā)動機蓋鎖安裝板結(jié)構(gòu)包括：安裝結(jié)構(gòu)；所述安裝結(jié)構(gòu)的一端設(shè)有第一翻邊，另一端設(shè)有第二翻邊；所述安裝結(jié)構(gòu)的一側(cè)設(shè)有第三翻邊，另一側(cè)設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)；所述支撐結(jié)構(gòu)上設(shè)有第一突起以及第二突起；其中，所述第一突起位于所述支撐結(jié)構(gòu)的靠近所述第一翻邊的一端；所述第二突起位于所述支撐結(jié)構(gòu)的靠近所述第二翻邊的一端。本實用新型的方案占有空間小、增重少、結(jié)構(gòu)牢固、緊湊，提高了發(fā)動機蓋鎖安裝板的剛度，使其可承受更大的載荷。
【專利說明】
一種發(fā)動機蓋鎖安裝板結(jié)構(gòu)及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種發(fā)動機蓋鎖安裝板結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機蓋鎖安裝板的作用是用以將發(fā)動機蓋固定到車身上，為駕駛者提供安全保證，且在駐車檢查發(fā)動機艙時，可提供開啟和關(guān)閉功能。發(fā)動機蓋鎖通過發(fā)動機蓋鎖安裝板固定到發(fā)動機機蓋上，如果發(fā)動機蓋鎖安裝點剛度較小，發(fā)動機蓋鎖固定不牢，那么發(fā)動機蓋的開啟和關(guān)閉可能存在安全隱患或發(fā)生失效，行駛過程中，發(fā)動機蓋可能會出現(xiàn)晃動并發(fā)出異響，影響駕駛員視野或駕駛感受，若車輛在高速行駛時，甚至會造成交通事故。因此，汽車發(fā)動機蓋鎖安裝板結(jié)構(gòu)所能承受的臨界載荷及剛度對使用安全性有很大影響。
[0003]目前常用的發(fā)動機蓋鎖安裝板，其結(jié)構(gòu)與機蓋外板連接較少，用之將發(fā)動機蓋鎖連接到發(fā)動蓋上，其結(jié)構(gòu)強度，所能承受的臨界載荷較低，難以保證使用發(fā)動機蓋鎖安裝板的安全性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機蓋鎖安裝板結(jié)構(gòu)及汽車，占有空間小、增重少，結(jié)構(gòu)牢固、緊湊，提高了發(fā)動機蓋鎖安裝板的剛度，使發(fā)動機蓋鎖安裝板可承受更大的載荷。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的技術(shù)方案如下:
[0006]—種發(fā)動機蓋鎖安裝板結(jié)構(gòu)包括:安裝結(jié)構(gòu)；
[0007]所述安裝結(jié)構(gòu)的一端設(shè)有第一翻邊，另一端設(shè)有第二翻邊；
[0008]所述安裝結(jié)構(gòu)的一側(cè)設(shè)有第三翻邊，另一側(cè)設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)；
[0009]所述支撐結(jié)構(gòu)上設(shè)有第一突起以及第二突起；
[0010]其中，所述第一突起位于所述支撐結(jié)構(gòu)的靠近所述第一翻邊的一端；
[0011]所述第二突起位于所述支撐結(jié)構(gòu)的靠近所述第二翻邊的一端。
[0012]其中，所述第一翻邊、第二翻邊以及第三翻邊分別與發(fā)動機蓋的外板焊接。
[0013]所述安裝結(jié)構(gòu)上設(shè)有多個減重孔。
[0014]其中，所述支撐結(jié)構(gòu)上還設(shè)有第一平面、第二平面以及第三平面；
[0015]其中，所述第一平面位于所述支撐結(jié)構(gòu)的靠近所述第一翻邊的一端，且與所述第一翻邊連接；
[0016]所述第二平面位于所述支撐結(jié)構(gòu)的靠近所述第二翻邊的一端，且與所述第二翻邊連接；
[0017]所述第三平面位于所述支撐結(jié)構(gòu)的第一突起與第二突起之間的位置，且連接所述第一突起與第二突起。
[0018]其中，所述第一突起連接所述第一平面與第三平面；
[0019]所述第二突起連接所述第三平面與第二平面。
[0020]本實用新型的實施例還提供一種汽車，包括發(fā)動機蓋鎖安裝板的加強板，還包括如上所述的發(fā)動機蓋鎖安裝板結(jié)構(gòu)，所述安裝結(jié)構(gòu)與發(fā)動機蓋鎖安裝板的加強板焊接。[0021 ]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0022]上述方案中，通過增設(shè)翻邊，使發(fā)動機蓋鎖安裝板更加牢固，同時占有空間小、增重少，結(jié)構(gòu)牢固、緊湊，提高發(fā)動機蓋鎖安裝板的剛度，使其可承受更大的載荷，解決了汽車發(fā)動機蓋鎖安裝點剛度過低的問題。避免發(fā)動機蓋晃動或發(fā)動機蓋鎖失效問題的出現(xiàn)，保障了人身安全。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0024]附圖標記說明:
[0025]1-安裝結(jié)構(gòu)；11-減重孔；21-第一翻邊;22-第二翻邊;23-第三翻邊;3_支撐結(jié)構(gòu)；31-第一平面;32-第一突起;33-第二突起;34-第二平面;35-第三平面。
【具體實施方式】
[0026]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0027]本實用新型針對現(xiàn)有的汽車發(fā)動機蓋鎖安裝點剛度過低的問題，提供一種發(fā)動機蓋鎖安裝板結(jié)構(gòu)及汽車，不但占有空間小、增重少，結(jié)構(gòu)牢固、緊湊，而且提高了發(fā)動機蓋鎖安裝板的剛度，使其可承受更大的載荷。
[0028]如圖1所示，本實用新型的實施例提供了一種發(fā)動機蓋鎖安裝板結(jié)構(gòu)，包括:安裝結(jié)構(gòu)I;
[0029]所述安裝結(jié)構(gòu)I的一端設(shè)有第一翻邊21，另一端設(shè)有第二翻邊22;
[0030]所述安裝結(jié)構(gòu)I的一側(cè)設(shè)有第三翻邊23，另一側(cè)設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)3;
[0031]所述支撐結(jié)構(gòu)3上設(shè)有第一突起32以及第二突起33;
[0032]其中，所述第一突起32位于所述支撐結(jié)構(gòu)3的靠近所述第一翻邊21的一端；
[0033]所述第二突起33位于所述支撐結(jié)構(gòu)3的靠近所述第二翻邊22的一端。
[0034]本實用新型提供的實施例中，所述支撐結(jié)構(gòu)3設(shè)置的第一翻邊21、第二翻邊22以及第三翻邊23分別與所述支撐結(jié)構(gòu)3焊接，所述焊接方式是二保焊。
[0035]進一步的，所述第一翻邊21、第二翻邊22以及第三翻邊23分別與發(fā)動機蓋的外板焊接。
[0036]所述安裝結(jié)構(gòu)I上設(shè)有多個減重孔11，所述減重孔11設(shè)置的位置和數(shù)量不限，優(yōu)選的設(shè)置在所述安裝結(jié)構(gòu)I的中間位置，設(shè)置數(shù)量為五個；
[0037]所述減重孔11的設(shè)置，不但可以節(jié)約安裝結(jié)構(gòu)I的材料，而且使安裝結(jié)構(gòu)I的重量減輕，方便安裝。
[0038]所述支撐結(jié)構(gòu)3上還設(shè)有第一平面31、第二平面34以及第三平面35;
[0039]其中，所述第一平面31位于所述支撐結(jié)構(gòu)3的靠近所述第一翻邊21的一端，且與所述第一翻邊21連接；
[0040]所述第二平面34位于所述支撐結(jié)構(gòu)3的靠近所述第二翻邊22的一端，且與所述第二翻邊22連接；
[0041]所述第三平面35位于所述支撐結(jié)構(gòu)3的第一突起32與第二突起33之間的位置，且連接所述第一突起32與第二突起33。
[0042]進一步的，所述第一平面31呈一定的坡度與所述第一翻邊21焊接；
[0043]所述第二平面34呈一定的坡度與所述第二翻邊22焊接；
[0044]所述第三平面35—端與所述第一突起32焊接，另一端與所述第二突起33焊接，且所述第三平面位于所述第一突起32與所述第二突起33的下方；
[0045]進一步的，所述第一突起32連接所述第一平面31與第三平面35;
[0046]所述第二突起33連接所述第三平面35與第二平面34。
[0047]進一步的，所述第一平面31、第一突起32、第三平面35、第二突起32以及第二平面34順序焊接，構(gòu)成所述的支撐結(jié)構(gòu)3;
[0048]所述支撐結(jié)構(gòu)3整體與所述安裝結(jié)構(gòu)I焊接。
[0049]所述安裝結(jié)構(gòu)I呈矩形結(jié)構(gòu)設(shè)計。
[0050]本實用新型通過增設(shè)第一翻邊21、第二翻邊22以及第三翻邊23，且分別與發(fā)動機蓋的外板焊接;并通過在所述支撐結(jié)構(gòu)3上設(shè)第一突起32以及第二突起33，使發(fā)動機蓋鎖安裝板更加牢固，同時占有空間小、增重少，結(jié)構(gòu)牢固、緊湊，提高發(fā)動機蓋鎖安裝板的剛度，使其可承受更大的載荷，解決了汽車發(fā)動機蓋鎖安裝點剛度過低的問題，提高了使用發(fā)動機蓋鎖安裝板的安全性，避免了發(fā)動機蓋晃動或發(fā)動機蓋鎖失效問題的出現(xiàn)，保障了人身安全。
[0051]本實用新型的實施例中還提供一種汽車，包括發(fā)動機蓋鎖安裝板的加強板，還包括如上所述的發(fā)動機蓋鎖安裝板結(jié)構(gòu)，所述安裝結(jié)構(gòu)I與發(fā)動機蓋鎖安裝板的加強板焊接，所述焊接方式是二保焊。
[0052]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機蓋鎖安裝板結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:安裝結(jié)構(gòu)(I); 所述安裝結(jié)構(gòu)(I)的一端設(shè)有第一翻邊(21)，另一端設(shè)有第二翻邊(22); 所述安裝結(jié)構(gòu)(I)的一側(cè)設(shè)有第三翻邊(23)，另一側(cè)設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)(3); 所述支撐結(jié)構(gòu)(3)上設(shè)有第一突起(32)以及第二突起(33); 其中，所述第一突起(32)位于所述支撐結(jié)構(gòu)(3)的靠近所述第一翻邊(21)的一端； 所述第二突起(33)位于所述支撐結(jié)構(gòu)(3)的靠近所述第二翻邊(22)的一端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機蓋鎖安裝板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一翻邊(21)、第二翻邊(22)以及第三翻邊(23)分別與發(fā)動機蓋的外板焊接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機蓋鎖安裝板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝結(jié)構(gòu)(I)上設(shè)有多個減重孔(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機蓋鎖安裝板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述支撐結(jié)構(gòu)(3)上還設(shè)有第一平面(31)、第二平面(34)以及第三平面(35); 其中，所述第一平面(31)位于所述支撐結(jié)構(gòu)(3)的靠近所述第一翻邊(21)的一端，且與所述第一翻邊(21)連接； 所述第二平面(34)位于所述支撐結(jié)構(gòu)(3)的靠近所述第二翻邊(22)的一端，且與所述第二翻邊(22)連接； 所述第三平面(35)位于所述支撐結(jié)構(gòu)(3)的第一突起(32)與第二突起(33)之間的位置，且連接所述第一突起(32)與第二突起(33)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機蓋鎖安裝板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述第一突起(32)連接所述第一平面(31)與第三平面(35); 所述第二突起(33)連接所述第三平面(35)與第二平面(34)。6.一種汽車，包括發(fā)動機蓋鎖安裝板的加強板，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-5任一項所述的發(fā)動機蓋鎖安裝板結(jié)構(gòu)，所述安裝結(jié)構(gòu)(I)與發(fā)動機蓋鎖安裝板的加強板焊接。
【文檔編號】B62D25/12GK205469311SQ201521139355
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年12月31日
【發(fā)明人】羅燕, 劉輝, 王傳佩, 吳學華, 黃曉宙
【申請人】北京汽車研究總院有限公司