發(fā)動機(jī)氣缸蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)氣缸蓋，屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括氣缸蓋本體，所述氣缸蓋本體上設(shè)有冷卻水腔和油道孔，還包括分體設(shè)置的襯套和壓套，所述襯套的一端與所述氣缸蓋本體過盈配合，另一端抵靠在所述壓套上，所述壓套與所述氣缸蓋本體螺紋連接在一起；所述氣缸蓋本體位于所述油道孔位置處設(shè)有向所述冷卻水腔凸出的凸出部。本實(shí)用新型提供的發(fā)動機(jī)氣缸蓋，提供了良好的密封性，有效避免了發(fā)動機(jī)因襯套滲水而造成的啟動困難或動力不足等問題，同時該氣缸蓋能夠適應(yīng)多種油道孔的機(jī)加工需求。
【專利說明】
發(fā)動機(jī)氣缸蓋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)氣缸蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機(jī)氣缸蓋普遍采用過盈配合的襯套，襯套內(nèi)安裝火花塞或噴油器。由于襯套為銅材質(zhì)，氣缸蓋本體為鑄鐵材質(zhì)，兩種材質(zhì)的熱膨脹系數(shù)相差較大，在發(fā)動機(jī)工作高溫下極易造成襯套和缸蓋配合處產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致松動而發(fā)生滲水，如果水沿著襯套進(jìn)入缸體內(nèi)部，易造成發(fā)動機(jī)啟動故障等隱患。
[0003]此外，現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機(jī)氣缸蓋差別小，種類多，通用性差，無法滿足不同廠家對油道孔的機(jī)加工需求，容易造成重疊性成本浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種發(fā)動機(jī)氣缸蓋，有效避免發(fā)動機(jī)因襯套滲水而造成的啟動困難或動力不足等問題，同時該氣缸蓋能夠適應(yīng)多種油道孔的機(jī)加工需求。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:發(fā)動機(jī)氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，所述氣缸蓋本體上設(shè)有冷卻水腔和油道孔，還包括分體設(shè)置的襯套和壓套，所述襯套的一端與所述氣缸蓋本體過盈配合，另一端抵靠在所述壓套上，所述壓套與所述氣缸蓋本體螺紋連接在一起;所述氣缸蓋本體位于所述油道孔位置處設(shè)有向所述冷卻水腔凸出的凸出部。
[0006]作為一種改進(jìn)，所述襯套靠近所述壓套的一端與所述氣缸蓋本體之間設(shè)有密封件。
[0007]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述密封件為O型密封圈。
[0008]作為一種改進(jìn)，所述襯套為不銹鋼襯套，所述壓套為不銹鋼壓套。
[0009]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]由于發(fā)動機(jī)氣缸蓋包括氣缸蓋本體以及分體設(shè)置的襯套和壓套，所述襯套的一端與所述氣缸蓋本體過盈配合，提供了良好的密封性，有效避免了發(fā)動機(jī)因襯套滲水而造成的啟動困難或動力不足等問題，同時，襯套的另一端抵靠在所述壓套上，所述壓套與所述氣缸蓋本體螺紋連接在一起，通過壓套限制了襯套的竄動空間，確保了密封的穩(wěn)定性；由于所述氣缸蓋本體位于所述油道孔位置處設(shè)有向所述冷卻水腔凸出的凸出部，從而加大了油道孔處氣缸蓋本體的厚度，能夠適應(yīng)不同廠家多種油道孔位置的加工。
[0011]本實(shí)用新型提供的發(fā)動機(jī)氣缸蓋，提供了良好的密封性，有效避免了發(fā)動機(jī)因襯套滲水而造成的啟動困難或動力不足等問題，同時該氣缸蓋能夠適應(yīng)多種油道孔的機(jī)加工需求。
[0012]由于所述襯套上端與所述氣缸蓋本體之間設(shè)有密封件，通過密封件可以進(jìn)一步加強(qiáng)密封性，防止?jié)B水。
[0013]由于所述襯套為不銹鋼襯套，所述壓套為不銹鋼壓套，可保證襯套、壓套及氣缸蓋本體的熱膨脹系數(shù)相近，從而提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2是圖1中A-A剖視圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型提供的一種油道孔和氣缸蓋本體的相對位置示意圖；
[0017]圖中:1、氣缸蓋本體，11、冷卻水腔，12、油道孔，13、凸出部，2、襯套，3、壓套，4、0型密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0019]如圖1至圖3共同所示，一種發(fā)動機(jī)氣缸蓋，包括氣缸蓋本體I，氣缸蓋本體I上設(shè)有冷卻水腔11和油道孔12，還包括分體設(shè)置的襯套2和壓套3，襯套2具有一個容納火花塞或噴油器的內(nèi)腔，襯套2的一端與氣缸蓋本體I過盈配合，提供了良好的密封性，有效避免了發(fā)動機(jī)因襯套滲水而造成的啟動困難或動力不足等問題。
[0020]在本實(shí)施例中，襯套2與氣缸蓋本體I過盈配合的長度可減小，從而增大了與冷卻水接觸的面積，確保了氣缸蓋本體I在高溫環(huán)境下的冷卻使用。
[0021]襯套2的另一端抵靠在壓套3上，壓套3與氣缸蓋本體I螺紋連接在一起，通過壓套3限制了襯套2的竄動空間，確保了密封的穩(wěn)定性。
[0022]氣缸蓋本體I位于油道孔12位置處設(shè)有向冷卻水腔11凸出的凸出部13，從而加大了油道孔12處氣缸蓋本體I的厚度，能夠適應(yīng)不同廠家多種油道孔位置的加工。
[0023]為了進(jìn)一步加強(qiáng)密封性，防止?jié)B水，襯套2靠近壓套3的一端與氣缸蓋本體I之間設(shè)有密封件，在本實(shí)施例中，密封件優(yōu)選為O型密封圈4。當(dāng)然，密封件也可以選用唇形密封圈等等，都可以實(shí)現(xiàn)，為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，在此不再贅述。
[0024]為了提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性，在本實(shí)施例中，襯套2為不銹鋼襯套，壓套3為不銹鋼壓套?？杀ＷC襯套2、壓套3及氣缸蓋本體I的熱膨脹系數(shù)相近，從而提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
[0025]本實(shí)用新型提供的發(fā)動機(jī)氣缸蓋，提供了良好的密封性，有效避免了發(fā)動機(jī)因襯套滲水而造成的啟動困難或動力不足等問題，同時該氣缸蓋能夠適應(yīng)多種油道孔的機(jī)加工需求。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.發(fā)動機(jī)氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，所述氣缸蓋本體上設(shè)有冷卻水腔和油道孔，其特征在于，還包括分體設(shè)置的襯套和壓套，所述襯套的一端與所述氣缸蓋本體過盈配合，另一端抵靠在所述壓套上，所述壓套與所述氣缸蓋本體螺紋連接在一起;所述氣缸蓋本體位于所述油道孔位置處設(shè)有向所述冷卻水腔凸出的凸出部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)氣缸蓋，其特征在于，所述襯套靠近所述壓套的一端與所述氣缸蓋本體之間設(shè)有密封件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)氣缸蓋，其特征在于，所述密封件為O型密封圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的發(fā)動機(jī)氣缸蓋，其特征在于，所述襯套為不銹鋼襯套，所述壓套為不銹鋼壓套。
【文檔編號】F02F1/36GK205422965SQ201620207050
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月17日
【發(fā)明人】劉家云, 李宇, 肖太勝, 付曉輝, 張振宵, 丁燕
【申請人】濰坊裕川機(jī)械有限公司