發(fā)動機氣缸蓋的制作方法
【專利摘要】提供了一種發(fā)動機氣缸蓋。該氣缸蓋包括：插入有間隙調(diào)節(jié)器的間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部和插入有燃料噴射閥的燃料噴射閥的筒狀部。每個間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部的外周都連接到布置于與燃燒室連通的進氣道上方的氣缸蓋的側(cè)壁，并且每個燃料噴射閥的筒狀部布置于間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部的下方。每個間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部的下端部通過增強部連接到每個燃料噴射閥的筒狀部的上部。
【專利說明】發(fā)動機氣缸蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機氣缸蓋，并且更特別地涉及一種能夠防止用于保持間隙調(diào)節(jié)器的間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部因為開啟/關(guān)閉進氣閥時施加的力而傾斜的發(fā)動機的氣缸蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖6所示，發(fā)動機101包括:布置于氣缸蓋102中的燃燒室103 ;與燃燒室103連通的兩個進氣道104 ;兩個進氣閥106，用于開啟和關(guān)閉兩個進氣道104的進氣開口 105 ；分別由間隙調(diào)節(jié)器107可旋轉(zhuǎn)地支承的兩個擺動臂108，用于驅(qū)動進氣閥106 ;以及裝配到進氣歧管109的兩個燃料噴射閥110，用于將燃料分別注入兩個進氣道104。
[0003]專利文獻I公開一種發(fā)動機的氣缸蓋，該發(fā)動機的氣缸蓋設(shè)置有:與氣缸蓋的燃燒室連通的兩個進氣道；兩個進氣閥，用于分別開啟和關(guān)閉進氣道的進氣開口 ；以及支承于間隙調(diào)節(jié)器的兩個擺動臂，用于驅(qū)動進氣閥。此外，專利文獻2公開一種設(shè)置有燃料噴射閥的發(fā)動機氣缸蓋，該燃料噴射閥用于將燃料分別噴射到兩個與氣缸蓋的燃燒室連通的兩個進氣道中。
[0004]專利文獻I公開的發(fā)動機氣缸蓋具有這樣的結(jié)構(gòu):燃料噴射閥分別設(shè)置于與燃燒室連通的兩個進氣道，并且間隙調(diào)節(jié)器分別支承兩個擺動臂。沿著凸輪殼的外壁設(shè)置燃料噴射閥插入其內(nèi)的燃料噴射閥的筒狀部。因此，無需為了避免與燃料噴射閥沖突而在間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部中設(shè)置布置于凸輪殼內(nèi)的間隙調(diào)節(jié)器插入其內(nèi)的凹槽部，因此，確保間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部的剛性。
[0005]專利文獻1:第2010-249060A號日本專利申請公開
[0006]專利文獻2:第2009-085056A號日本專利申請公開
[0007]如圖6所示，在發(fā)動機101的氣缸蓋102中，間隙調(diào)節(jié)器107插入其內(nèi)的間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部111布置于與將氣缸蓋102的氣門室112隔開的底壁113的底表面114間隔開的位置。當將間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部111連接到布置于氣缸蓋102的進氣側(cè)的側(cè)壁115時，可以在間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部111的下端部116與氣門室112的底表面114之間形成空間117。
[0008]在具有上述結(jié)構(gòu)的發(fā)動機101的氣缸蓋102中，在開啟/關(guān)閉進氣閥106時，進氣門凸輪施加的力使間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部111變形和傾斜。因此，存在的問題是，氣缸蓋102的側(cè)壁115振動，從而產(chǎn)生噪聲。此外，由于間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部111傾斜，所以存在的問題是，作用于每個間隙調(diào)節(jié)器107與每個擺動臂108之間的接觸部的摩擦力升高，從而縮短間隙調(diào)節(jié)器107或者擺動臂108的壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]因此，本發(fā)明的目的是防止間隙調(diào)節(jié)器插入的間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部在開啟/關(guān)閉進氣閥時發(fā)生傾斜，以解決氣缸蓋振動從而產(chǎn)生噪聲的問題，并且抑制作用于每個間隙調(diào)節(jié)器與每個擺動臂之間的接觸部的摩擦力升高，從而解決間隙調(diào)節(jié)器或者擺動臂的壽命縮短的問題。[0010]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明實施例的一個方面，提供了一種發(fā)動機氣缸蓋，該發(fā)動機包括:燃燒室，其布置于氣缸蓋中；兩個進氣道，其與燃燒室連通；兩個進氣閥，其用于開啟和關(guān)閉兩個進氣道的進氣開口 ；兩個擺動臂，其分別由間隙調(diào)節(jié)器可旋轉(zhuǎn)地支承，并且用于分別驅(qū)動進氣閥；以及兩個燃料噴射閥，其裝配于氣缸蓋，并且用于將燃料分別噴射到進氣道中。該氣缸蓋包括:插入有間隙調(diào)節(jié)器的間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部和插入有燃料噴射閥的燃料噴射閥的筒狀部。每個間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部的外周連接到布置于進氣道上方的氣缸蓋的側(cè)壁，并且每個燃料噴射閥的筒狀部布置于間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部的下方。每個間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部的下端部通過增強部連接到燃料噴射閥的筒狀部的上部。
[0011]利用該構(gòu)造，由于每個間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部的下端部通過增強部連接到每個燃料噴射閥的筒狀部，所以能夠?qū)㈤g隙調(diào)節(jié)器的筒狀部剛性地連接到燃料噴射閥的筒狀部，每個筒狀部都是筒狀的并且不容易變形。因此，能夠防止間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部因為在開啟/關(guān)閉進氣閥時施加的力而傾斜。因此，能夠防止氣缸蓋的側(cè)壁振動而產(chǎn)生噪聲。
[0012]此外，由于防止間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部傾斜，所以能夠減小作用于間隙調(diào)節(jié)器與擺動臂之間的接觸部的摩擦力，從而改善間隙調(diào)節(jié)器或者擺動臂的壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]附圖中:
[0014]圖1是沿著圖4中的線A-A取的發(fā)動機氣缸蓋的截面圖(根據(jù)實施例)；
[0015]圖2是沿著圖1中的線B-B取的氣缸蓋的截面圖(根據(jù)實施例)；
[0016]圖3是氣缸蓋的立體圖(根據(jù)實施例)；
[0017]圖4是氣缸蓋的俯視圖(根據(jù)實施例)；
[0018]圖5是氣缸蓋的側(cè)視圖(根據(jù)實施例);以及
[0019]圖6是發(fā)動機氣缸蓋的截面圖(根據(jù)現(xiàn)有技術(shù))。
【具體實施方式】
[0020]下面將參考附圖描述說明性實施例。
[0021]圖1至5示出本發(fā)明的實施例。如圖1和5所示，發(fā)動機I具有:氣缸體2 ;裝接到氣缸體2的上部的氣缸蓋3 ;裝配到氣缸蓋3的上部的氣缸蓋罩4 ;以及可樞軸旋轉(zhuǎn)地支承于氣缸體2的下部的曲軸。
[0022]如圖3和圖4中所示，將氣缸蓋3形成為基本上矩形的盒狀，當俯視時，其在縱向比在橫向長。該盒狀包括:在寬度方向上互相對置布置的一組側(cè)壁5、6 ;在縱向上互相對置布置并且連接到該一組側(cè)壁5、6的端部的一組端壁7、8 ;以及連接各側(cè)壁5、6和各端壁7、8的下部的底壁9。氣門室10形成在氣缸蓋3中。連接該一組側(cè)壁5、6的多個連接壁12形成于氣門室10的底壁9的底表面11上。如圖1和圖5中所不,氣缸蓋3設(shè)置有:位于該一組側(cè)壁5、6和該一組端壁7、8的下部的氣缸體聯(lián)接面13 ;以及位于該一組側(cè)壁5、6、該一組端壁7、8和連接壁12的上部的蓋罩聯(lián)接面14。
[0023]發(fā)動機I裝配有:位于氣缸體2的一個端側(cè)的鏈條罩(未示出);以及在縱向上形成鏈條室的氣缸蓋，并且裝配有在縱向上位于氣缸蓋2的另一個端側(cè)的變速器(未示出)。因此，在縱向上位于一個端側(cè)的氣缸蓋3的端壁7是鏈條室側(cè)端壁7,而在縱向上位于另一個端側(cè)的氣缸蓋3的端壁8是變速器側(cè)端壁8。
[0024]如圖1中所示，在發(fā)動機I的氣缸蓋3中，具有符合氣缸體5的氣缸15的形狀的燃燒室16布置于底部9的下方。連接壁12被布置為在燃燒室16的上方通過并且在氣缸蓋3的寬度方向上延伸。如圖3和圖4中所示，連接壁12形成有火花塞的周壁18，以形成連接到燃燒室16的火花塞孔17。
[0025]氣缸蓋3形成有兩個與燃燒室16連通的進氣道19。這兩個進氣道19在其上游側(cè)聯(lián)接在一起，以在寬度方向上通向一側(cè)的側(cè)壁5，這兩個進氣道19在其中部穿過底壁9，并且在其下游側(cè)互相分開，從而分別與燃燒室16的進氣開口 20連通。因此，將在寬度方向上位于一側(cè)的氣缸蓋3的側(cè)壁5稱為進氣側(cè)側(cè)壁5。此外，氣缸蓋3形成有兩個與燃燒室16連通的排氣口 21。這兩個排氣口 21在其上游側(cè)相互分開，以分別與燃燒室16的排氣開口22,22連通，這兩個排氣口 21在其中部穿過底壁9，并且在其下游側(cè)聯(lián)接在一起，以在寬度方向上通向另一側(cè)的側(cè)壁6。因此,將在寬度方向上位于另一側(cè)的氣缸蓋3的側(cè)壁6稱為排氣側(cè)側(cè)壁6。
[0026]如圖1中所示，氣缸蓋3設(shè)置有進氣閥23，該進氣閥23用于分別開啟和關(guān)閉與燃燒室16連通的兩個進氣道19的進氣開口 20。如圖4中所示，各進氣閥23布置于連接氣門室10的進氣側(cè)側(cè)壁5和排氣側(cè)側(cè)壁6的連接壁12的兩側(cè)上，以使連接壁12介于其間。進氣側(cè)擺動臂24分別使各進氣閥23工作，從而開啟和關(guān)閉。每個進氣側(cè)擺動臂24都具有:位于一個端側(cè)的抵接部25，其抵接進氣閥23的前端部26 ;位于另一個端側(cè)的接合部27，其由進氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器28的支承部29可旋轉(zhuǎn)地支承；以及位于中部的滾軸30。
[0027]氣缸蓋3設(shè)置有進氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器28插入其內(nèi)的進氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部31。每個進氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部31連接到布置于進氣道19上方的進氣側(cè)側(cè)壁5的外周面，并且使每個進氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器28保持插入進氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器的插入孔32中。進氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器28利用由間隙調(diào)節(jié)器的油路33提供的油壓使支承部29伸出，從而擠壓進氣側(cè)擺動臂24的接合部27。利用該壓力，進氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器28將滾軸30擠壓到進氣側(cè)凸輪軸34的進氣側(cè)凸輪35。
[0028]進氣側(cè)凸輪軸34由形成于鏈條室側(cè)端壁7位置和靠近進氣側(cè)側(cè)壁5的連接壁12位置的進氣側(cè)下凸輪殼36 (請參考圖3和圖4)以及進氣側(cè)凸輪蓋37可樞轉(zhuǎn)地支承。正時鏈條使進氣側(cè)凸輪軸34與曲軸同步旋轉(zhuǎn)，以通過進氣側(cè)凸輪35使進氣側(cè)擺動臂24擺動，從而開啟和關(guān)閉進氣閥23。
[0029]氣缸蓋3設(shè)置有排氣閥(未不出),該排氣閥用于開啟和關(guān)閉兩個排氣口 21的排氣開口 22。每個排氣閥以與進氣閥23相同的構(gòu)造開啟和關(guān)閉。即，兩個排氣閥分別工作，以利用排氣側(cè)擺動臂開啟和關(guān)閉。每個排氣側(cè)擺動臂都設(shè)置有:抵接到排氣閥的一個端側(cè)；由排氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器可旋轉(zhuǎn)地支承的另一個端側(cè)；以及位于中部的滾軸。每個排氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器利用油壓擠壓排氣側(cè)擺動臂，并且利用該壓力，使?jié)L軸擠壓排氣側(cè)凸輪軸的排氣側(cè)凸輪，從而使?jié)L軸抵接到排氣側(cè)凸輪。排氣側(cè)凸輪軸通過正時鏈條與曲軸同步旋轉(zhuǎn)，并且通過排氣側(cè)凸輪使排氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器擺動，從而開啟和關(guān)閉排氣閥。
[0030]發(fā)動機I的氣缸蓋3裝配有兩個燃料噴射閥38，這兩個燃料噴射閥38用于將燃料分別噴射到進氣道19中。這兩個燃料噴射閥38布置于連接壁12的兩側(cè)，以使連接壁12介于其間。每個燃料噴射閥38分別設(shè)置有:軸狀主體部39 ;小直徑噴射部41，其設(shè)置于主體部39的前端，在臺階狀抵接部40插入其間；燃料入口 42，其布置于主體部39的后端；以及布線連接器部43，其從主體部39的后端的附近突出。每個燃料噴射閥38都安裝有圓形密封圈44。圓形密封圈44布置于噴射部41的基端的外周，使得圓形密封圈44抵接到抵接部40。
[0031]氣缸蓋3設(shè)置有兩個燃料噴射閥38分別插入其內(nèi)的燃料噴射閥的筒狀部45。每個燃料噴射閥的筒狀部45都設(shè)置有:燃料噴射閥的插入孔46 ;以及燃料噴射閥的小直徑連通孔47，其通過臺階狀直徑縮小部47延續(xù)到燃料噴射閥的插入孔46并且與進氣道19連通。
[0032]在主體部39插入燃料噴射閥的筒狀部45的燃料噴射閥的插入孔46，安裝在噴射部41的基端的密封圈44被燃料噴射閥的插入孔46稍許擠壓，并且位于前端的噴射部41插入燃料噴射閥的連接孔48中從而面對進氣道19的狀態(tài)下，燃料噴射閥38裝配到燃料噴射閥的筒狀部45。在被壓時插入燃料噴射閥的插入孔46中的密封圈44在燃料噴射閥的筒狀部45的縱向上布置于進氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部31下方，以密封燃料噴射閥38的主體部39與燃料噴射閥的筒狀部45的燃料噴射閥的插入孔46之間的空隙。
[0033]在發(fā)動機I的氣缸蓋3中，每個進氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部31的外周都連接到布置于進氣道19上方的進氣側(cè)側(cè)壁5，燃料噴射閥的筒狀部45布置于進氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部31的下方，并且每個進氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部31的下端部49通過增強部50連接到每個燃料噴射閥的筒狀部45的上部。
[0034]這樣，由于發(fā)動機I的氣缸蓋3通過增強部50將每個進氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部31的下端部49連接到燃料噴射閥的筒狀部45，所以能夠?qū)⑦M氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部31剛性地連接到燃料噴射閥的筒狀部45，每個筒狀部都是筒狀的并且不容易變形。因此，能夠防止進氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部31因為在開啟/關(guān)閉進氣閥23時施加的力而傾斜。因此，能夠防止氣缸蓋3的進氣側(cè)側(cè)壁5振動而產(chǎn)生噪聲。由于防止傾斜，所以能夠減小作用于進氣側(cè)擺動臂24的接合部27與進氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器28的支承部29之間的接觸部的摩擦力，從而提高進氣側(cè)擺動臂24的或者進氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器28的壽命。
[0035]發(fā)動機I的氣缸蓋3在每個燃料噴射閥38的噴射部41的外周設(shè)置有圓形密封圈44，該圓形密封圈44密封燃料噴射閥38與燃料噴射閥的筒狀部45之間的隙縫。每個燃料噴射閥的筒狀部45的其長度方向上布置有密封圈44的部分布置于進氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部31的下方。
[0036]在燃料噴射閥的筒狀部45的縱向上布置有密封圈44的位置處的每個燃料噴射閥的插入孔46的內(nèi)徑大于相對于布置有密封圈44的位置的前端側(cè)的燃料噴射閥的連通孔48的內(nèi)徑。
[0037]因此，在發(fā)動機I的氣缸蓋3中，每個燃料噴射閥的筒狀部45的布置有密封圈44的部分在其縱向上布置于每個進氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部31的下方，使得能夠縮短從每個燃料噴射閥的筒狀部45到每個進氣側(cè)間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部31的下端部49的距離，并且因此能夠更剛性地連接。此外，由于該距離縮短，所以能夠減小增強部50的體積，并且能夠減輕氣缸蓋3。
[0038]本發(fā)明能夠防止間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部連接到的氣缸蓋的側(cè)壁振動而產(chǎn)生噪聲，夠解決了間隙調(diào)節(jié)器或者擺動臂的壽命縮短的問題，并且能夠應用于利用凸輪軸通過間隙調(diào)節(jié)器或者擺動臂開啟和關(guān)閉閥門的發(fā)動機的氣缸蓋。
[0039]相關(guān)專利申請的交叉引用
[0040]在此通過引用將2013年I月10日提交的第2013-002550號日本專利申請公開的
全部內(nèi)容合并于此。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機氣缸蓋，所述發(fā)動機包括: 燃燒室，其布置于所述氣缸蓋中； 兩個進氣道，其與所述燃燒室連通； 兩個進氣閥，其用于開啟和關(guān)閉所述兩個進氣道的進氣開口 ； 兩個擺動臂，其分別由間隙調(diào)節(jié)器可旋轉(zhuǎn)地支承，并且用于分別驅(qū)動所述進氣閥；以及兩個燃料噴射閥，其裝配于所述氣缸蓋，并且用于將燃料分別噴射到所述進氣道中，其中，所述氣缸蓋包括:插入有所述間隙調(diào)節(jié)器的所述間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部和插入有所述燃料噴射閥的所述燃料噴射閥的筒狀部， 其中，每個所述間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部的外周連接到布置于所述進氣道上方的所述氣缸蓋的側(cè)壁，并且每個所述燃料噴射閥的筒狀部布置于所述間隙調(diào)節(jié)器的所述筒狀部的下方，并且 其中，每個所述間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部的下端部通過增強部連接到每個所述燃料噴射閥的筒狀部的上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機氣缸蓋，其中，每個所述燃料噴射閥在其外周設(shè)置有圓形密封圈，所述圓形密封圈密封所述燃料噴射閥與所述燃料噴射閥的所述筒狀部之間的每個縫隙，并且每個所述燃料噴射閥的筒狀部的其長度方向上布置有所述密封圈的部分布置于每個所述間隙調(diào)節(jié)器的筒狀部的下方。
【文檔編號】F02F1/24GK103925101SQ201310752443
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月10日
【發(fā)明者】上水孝德 申請人:鈴木株式會社