專利名稱：柴油機(jī)氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)零部件，特別是柴油機(jī)氣缸蓋。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)氣缸蓋裝于缸體上部，用于密封氣缸上平面，并與氣缸和活塞頂部共同組 成燃燒室。柴油機(jī)氣缸蓋上通常裝有噴油器、進(jìn)、排氣門、進(jìn)、排氣管和搖臂軸總成等，氣缸 蓋內(nèi)部還有進(jìn)、排氣道、冷卻水套和機(jī)油道等，是一個(gè)復(fù)雜的鑄造件。對于直噴式燃燒室柴 油機(jī)，采用直噴式噴油器，噴油器安裝孔是在氣缸蓋上先加工好兩端的座圈，再將作為孔體 的銅套壓裝到座圈上，這種鑲套式結(jié)構(gòu)，使缸蓋毛坯鑄造較容易，有利于提高鑄造件成品 率，但是銅套壓入后對座圈部位產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，受熱疲勞破壞影響，易產(chǎn)生裂紋，造成氣缸蓋 漏氣、漏水，引起事故；而且壓入銅套的結(jié)構(gòu)，耗材耗時(shí)，成本加大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能避免噴油器安裝孔開裂，消除隱患，并且能降低加 工成本的柴油機(jī)氣缸蓋。 本發(fā)明的技術(shù)方案是柴油機(jī)氣缸蓋上的噴油器安裝孔兩端的座圈與中部的孔體 鑄造成一體。 所述噴油器安裝孔壁厚5-6mm。 本發(fā)明將噴油器安裝孔由原先的鑲套式改為整體式，并且壁厚有所增大，壁厚均 勻，無擠壓應(yīng)力，這樣在工作中受到熱疲勞破壞時(shí)不會發(fā)生開裂現(xiàn)象，消除事故隱患；隨著 現(xiàn)代鑄造技術(shù)的提高，采用在外模增加出氣孔等措施，使安裝孔的整體鑄造成品率提高，本 方案得以實(shí)現(xiàn)，而且本發(fā)明不用鑲銅套，能節(jié)省材料，簡化加工工序，降低成本。


附圖為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖，柴油機(jī)氣缸蓋1上設(shè)有噴油器安裝孔2，該安裝孔為整體鑄造式，即安裝孔 兩端的座圈與中部的孔體鑄造成一體，安裝孔壁厚為5mm。
權(quán)利要求
一種柴油機(jī)氣缸蓋，氣缸蓋上設(shè)有噴油器安裝孔，其特征是所述噴油器安裝孔兩端的座圈與中部的孔體鑄造成一體。
2. 按權(quán)利要求1所述柴油機(jī)氣缸蓋，其特征是所述噴油器安裝孔壁厚5-6mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)氣缸蓋，涉及柴油機(jī)零部件，氣缸蓋上設(shè)有噴油器安裝孔，所述安裝孔兩端的座圈與中部的孔體鑄造成一體，安裝孔壁厚5-6mm。本發(fā)明將噴油器安裝孔由原先的鑲套式改為整體式，且壁厚增大，壁厚均勻，無擠壓應(yīng)力，在工作中受到熱疲勞破壞不會發(fā)生開裂現(xiàn)象，消除事故隱患，而且本發(fā)明不用鑲銅套，能節(jié)省材料，簡化加工工序，降低成本。
文檔編號F02M61/00GK101761410SQ20081023516
公開日2010年6月30日 申請日期2008年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月10日
發(fā)明者姜道林 申請人:揚(yáng)動股份有限公司