一種汽車后蓋調(diào)整間隙平度用裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車平度調(diào)整工具，具體是一種汽車后蓋調(diào)整間隙平度用裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后蓋是汽車中非常重要的一個部件，在汽車組裝的過程中，由于誤差等原因，汽車后蓋與汽車主體之間的間隙平度存在較大誤差，因此需要人為的牽拉使其間隙平度達(dá)到合適的要求，傳統(tǒng)的做法是利用彈簧拉伸，彈簧的彈力可以保證整體汽車后蓋可以緩慢調(diào)整到合適的要求，由于彈簧在使用的時候一端與車后蓋連接，而另一端多為人工握緊，因此經(jīng)常出現(xiàn)彈簧末端割傷工人的情況，而且當(dāng)彈簧脫手時，彈簧容易對車體造成刮傷，因此使用非常的麻煩。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車后蓋調(diào)整間隙平度用裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車后蓋調(diào)整間隙平度用裝置，包括直桿、手柄和側(cè)桿，所述直桿的頂端為外螺紋結(jié)構(gòu)，且手柄的中心處設(shè)有一螺孔，直桿的頂端一螺紋連接的形式固定穿過手柄的螺孔;直桿的底部設(shè)有一向上彎曲的底鉤，側(cè)桿固定設(shè)于直桿上，且側(cè)桿的兩端均設(shè)有一向直桿彎曲的側(cè)鉤，利用底鉤和側(cè)鉤均可以實現(xiàn)對彈簧的穩(wěn)定連接，同時避免了出現(xiàn)彈簧脫落的情況，操作時工人手部無需接觸彈簧，這樣避免劃傷手的情況。
[0006]作為本實用新型進(jìn)一步的方案:所述側(cè)鉤和底鉤的內(nèi)側(cè)均設(shè)有圓形的護(hù)板，護(hù)板固定套在直桿和側(cè)桿上，利用護(hù)板可以防止彈簧突然脫落時，對人體造成傷害，利用護(hù)板實現(xiàn)對彈簧的阻隔。
[0007]作為本實用新型再進(jìn)一步的方案:所述直桿與側(cè)桿的直徑大小均為5mm。
[0008]作為本實用新型再進(jìn)一步的方案:所述直桿、手柄和側(cè)桿均采用鋼材制成。
[0009]作為本實用新型再進(jìn)一步的方案:所述手柄的長度為12cm，直桿的長度為28cm。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，使用操作方便，利用底鉤和側(cè)鉤均可以實現(xiàn)對彈簧的穩(wěn)定連接，同時避免了出現(xiàn)彈簧脫落的情況，操作時工人手部無需接觸彈簧，這樣避免劃傷手的情況;護(hù)板固定套在直桿和側(cè)桿上，利用護(hù)板可以防止彈簧突然脫落時，對人體造成傷害，利用護(hù)板實現(xiàn)對彈簧的阻隔。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型一種汽車后蓋調(diào)整間隙平度用裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1-直桿、2-手柄、3-底鉤、4-側(cè)桿、5-側(cè)鉤、6_護(hù)板。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種汽車后蓋調(diào)整間隙平度用裝置，包括直桿
1、手柄2和側(cè)桿4，所述直桿I的頂端為外螺紋結(jié)構(gòu)，且手柄2的中心處設(shè)有一螺孔，直桿I的頂端一螺紋連接的形式固定穿過手柄2的螺孔;直桿I的底部設(shè)有一向上彎曲的底鉤3，側(cè)桿4固定設(shè)于直桿I上，且側(cè)桿4的兩端均設(shè)有一向直桿I彎曲的側(cè)鉤5，利用底鉤3和側(cè)鉤5均可以實現(xiàn)對彈簧的穩(wěn)定連接，同時避免了出現(xiàn)彈簧脫落的情況，操作時工人手部無需接觸彈簧，這樣避免劃傷手的情況。
[0015]所述側(cè)鉤5和底鉤3的內(nèi)側(cè)均設(shè)有圓形的護(hù)板6，護(hù)板6固定套在直桿I和側(cè)桿4上，利用護(hù)板6可以防止彈簧突然脫落時，對人體造成傷害，利用護(hù)板6實現(xiàn)對彈簧的阻隔。
[0016]所述直桿I與側(cè)桿4的直徑大小均為5mm。
[0017]所述直桿1、手柄2和側(cè)桿4均采用鋼材制成。
[0018]所述手柄2的長度為12cm，直桿I的長度為28cm。
[0019]本實用新型的工作原理是:利用底鉤3和側(cè)鉤5均可以實現(xiàn)對彈簧的穩(wěn)定連接，同時避免了出現(xiàn)彈簧脫落的情況，操作時工人手部無需接觸彈簧，這樣避免劃傷手的情況;護(hù)板6固定套在直桿I和側(cè)桿4上，利用護(hù)板6可以防止彈簧突然脫落時，對人體造成傷害，利用護(hù)板6實現(xiàn)對彈簧的阻隔。
[0020]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0021]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種汽車后蓋調(diào)整間隙平度用裝置，其特征在于，包括直桿(I)、手柄(2)和側(cè)桿(4)，所述直桿(I)的頂端為外螺紋結(jié)構(gòu)，且手柄(2)的中心處設(shè)有一螺孔，直桿(I)的頂端以螺紋連接的形式固定穿過手柄(2)的螺孔;直桿(I)的底部設(shè)有一向上彎曲的底鉤(3)，側(cè)桿(4)固定設(shè)于直桿(I)上，且側(cè)桿(4)的兩端均設(shè)有一向直桿(I)彎曲的側(cè)鉤(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后蓋調(diào)整間隙平度用裝置，其特征在于，所述側(cè)鉤(5)和底鉤(3)的內(nèi)側(cè)均設(shè)有圓形的護(hù)板(6)，護(hù)板(6)固定套在直桿(I)和側(cè)桿(4)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后蓋調(diào)整間隙平度用裝置，其特征在于，所述直桿(I)與側(cè)桿(4)的直徑大小均為5_。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后蓋調(diào)整間隙平度用裝置，其特征在于，所述直桿(1)、手柄(2)和側(cè)桿(4)均采用鋼材制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后蓋調(diào)整間隙平度用裝置，其特征在于，所述手柄(2)的長度為12cm，直桿(I)的長度為28cm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車后蓋調(diào)整間隙平度用裝置，包括直桿、手柄和側(cè)桿，所述直桿的頂端為外螺紋結(jié)構(gòu)，且手柄的中心處設(shè)有一螺孔，直桿的頂端一螺紋連接的形式固定穿過手柄的螺孔；直桿的底部設(shè)有一向上彎曲的底鉤，側(cè)桿固定設(shè)于直桿上，且側(cè)桿的兩端均設(shè)有一向直桿彎曲的側(cè)鉤，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，使用操作方便，利用底鉤和側(cè)鉤均可以實現(xiàn)對彈簧的穩(wěn)定連接，同時避免了出現(xiàn)彈簧脫落的情況，操作時工人手部無需接觸彈簧，這樣避免劃傷手的情況；護(hù)板固定套在直桿和側(cè)桿上，利用護(hù)板可以防止彈簧突然脫落時，對人體造成傷害，利用護(hù)板實現(xiàn)對彈簧的阻隔。
【IPC分類】B62D65/06
【公開號】CN205345123
【申請?zhí)枴緾N201620140848
【發(fā)明人】王旭飛
【申請人】王旭飛
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年2月25日