專利名稱：液壓制動系統(tǒng)的間隙調(diào)整的制作方法
液壓制動系統(tǒng)的間隙調(diào)整本發(fā)明涉及一種制動運動質(zhì)量的液壓制動系統(tǒng)，包括用于緊壓在制動面上造成摩擦連接的壓緊件，用于產(chǎn)生可傳入壓緊件的壓緊力的充填液壓液的制動執(zhí)行器，以及定距裝置，用于在制動系統(tǒng)處于松開位置時調(diào)整壓緊件與制動面之間的間隙。此外，本發(fā)明還涉及一種液壓制動器的間隙調(diào)整方法。由眾所周知的現(xiàn)有技術(shù)已知這種液壓制動系統(tǒng)和這種方法。為了松開摩擦制動器，必須將在這里共用一個術(shù)語“壓緊件”表述的制動襯帶或其他制動件從制動面抬起。在這里必須通過止擋限制操縱裝置用于抬起的反向行程，使制動襯帶在制動器松開時不過遠地離開制動面。為限制所述行程，根據(jù)制動系統(tǒng)設(shè)計為主動式還是被動式，有不同的機械方案。本發(fā)明的目的是提供一種前言所述類型的價廉經(jīng)濟、重量輕和可靠的液壓制動系統(tǒng)。從前言所述制動系統(tǒng)出發(fā)，本發(fā)明為達到此目的采取的措施是，定距裝置有液壓蓄能器，用于儲存處于最低壓力的預(yù)定容積的液壓液，其中，液壓蓄能器可與制動執(zhí)行器連接，從而避免采用機械的止擋裝置或鎖定裝置。從前言所述方法出發(fā)，本發(fā)明為達到此目的采取的措施是，為了從制動面抬起壓緊件，利用施加預(yù)定壓力的、預(yù)定容積的液壓液來造成壓緊件的運動，其中，僅為此使用的液壓液的容積獨自限制所述運動，并由此確定在制動器處于松開位置時壓緊件與制動面之間的距離。按本發(fā)明，在壓緊件與制動面之間的間隙，換句話說在壓緊件與制動面之間的距離，不借助例如機械的止擋或鎖定裝置來設(shè)定。按本發(fā)明使用液壓液有限的容積，它引起壓緊件同樣有限的運動。壓緊件例如是制動襯帶、制動塊或其他制動件，而制動面例如設(shè)計在制動盤上，制動盤則與鐵路機車車輛的軸抗扭地連接。但也可以與之不同，制動面是軌道、 車輪之類的表面。制動系統(tǒng)原則上可以是主動式制動系統(tǒng)，或也可以是被動式制動系統(tǒng)。在主動式液壓制動系統(tǒng)的情況下，隨著液壓升高，壓緊件摩擦連接地壓靠在制動面上，從而基于摩擦對之間的摩擦作用形成制動減速。為了松開此摩擦連接，在本發(fā)明的框架內(nèi)使用處于規(guī)定壓力或壓力范圍的、預(yù)定容積或預(yù)定量的液壓液。在此，所述液壓液的容積決定壓緊件離開制動面的反向行程，亦即在制動系統(tǒng)處于松弛位置時兩個摩擦對的間距。在制動過程前和/或制動過程中，儲存為了松開摩擦連接所需要容積或量的液壓液。所述的儲存相宜地在液壓蓄能器中進行。液壓蓄能器例如是液壓缸的一個液壓腔，液壓活塞可運動地延伸到液壓缸內(nèi)，此時液壓活塞與液壓缸共同構(gòu)成液壓蓄能器的密閉邊界。液壓活塞使液壓液具有期望的預(yù)定的最低壓力，這例如通過壓緊安裝在該液壓腔外部的彈簧造成，彈簧一方面支承在液壓活塞上，另一方面支承在液壓缸上。通過按本發(fā)明所述那樣調(diào)整壓緊件與制動面之間的間隙，不再需要昂貴的機械限制裝置。這在另一方面意味著，按本發(fā)明的液壓制動系統(tǒng)非常輕和便宜。此外，按本發(fā)明的液壓制動系統(tǒng)可靠和有更高的可利用率，因為與機械部件不同，不會產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象或其他的老化過程。恰當?shù)?，為了從制動面上抬起壓緊件，制動執(zhí)行器可與液壓蓄能器連接或連通，其中，液壓蓄能器的液壓液容積決定在制動系統(tǒng)處于松開位置時所述壓緊件離制動面的距離。按本發(fā)明這種有利的進一步發(fā)展，液壓蓄能器與制動執(zhí)行器配合作用，以及它們的配合作用可通過相宜的液壓開關(guān)裝置控制或調(diào)整。有利地，壓力彈簧用于將壓緊件緊壓在制動面上。按此項有利的進一步發(fā)展，提供了一種被動式制動系統(tǒng)。該被動式制動系統(tǒng)有一個彈簧，它在制動執(zhí)行器中液壓缺失時將壓緊件壓靠在制動面上，并因而造成摩擦連接?；谀Σ吝B接而制動運動質(zhì)量。為了從制動面松開壓緊件需要液壓。用于抬起壓緊件所必要的液壓液由液壓蓄能器提供。恰當?shù)兀苿訄?zhí)行器有制動缸，可沿縱向運動導(dǎo)引的制動活塞在制動缸內(nèi)延伸，其中，制動活塞和制動缸構(gòu)成至少一個制動腔的邊界。恰當?shù)?，制動缸是一種差動缸。在差動缸的情況下，與制動活塞固定連接的活塞桿只設(shè)計在制動活塞的一側(cè)。由于這一原因造成兩個不同大小的作用面，因為在活塞桿所在側(cè)只有環(huán)形面積發(fā)揮作用，然而在活塞背對桿的那一側(cè)起作用的是整個活塞面。因此若活塞兩側(cè)的壓力大小相同，導(dǎo)致活塞朝活塞桿所在側(cè)的方向移動。這例如出自于安全的原因是有利的，因為例如在液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，差動缸的活塞始終朝一側(cè)方向移動。如此便能在緊急情況下提供期望的足夠制動作用。恰當?shù)?，制動?zhí)行器借助調(diào)節(jié)閥與高壓管和/或與低壓管連接，其中，高壓管和低壓管分別充填液壓液，以及，在高壓管內(nèi)液壓液的壓力大于在低壓管內(nèi)液壓液的壓力。調(diào)節(jié)閥確定在差動缸的哪一側(cè)存在何種壓力。所述液壓蓄能器恰當?shù)嘏c高壓管連接。按本發(fā)明一項優(yōu)選的設(shè)計，壓緊件通過連接件支承在可與所要制動質(zhì)量的機架固定連接的壓力發(fā)生器上，該壓力發(fā)生器有充填液壓液的支承缸和與之配合作用的支承活塞，其中，支承缸通過液壓管與制動執(zhí)行器連通。按此有利的進一步發(fā)展，提供一種自動增強的液壓制動器。在這里，起先僅有小的初始壓緊力傳入壓緊件，它建立壓緊件與制動面之間的摩擦連接。壓緊件通過相應(yīng)的機構(gòu)沒有支承在例如所要制動的質(zhì)量體的機架上，而是支承在處于支承缸內(nèi)的液壓(液)柱上。支承活塞伸入支承缸內(nèi)，該支承活塞例如借助適用的杠桿機構(gòu)與壓緊件連接。壓緊件是壓緊裝置或者說制動鉗的組成部分，該制動鉗不是如在現(xiàn)有技術(shù)中通常那樣固定在要制動質(zhì)量的機架上，而是與之相反地，所述制動件或制動鉗可運動地支承。因此，基于所制動質(zhì)量的運動，在摩擦連接時將力傳入制動鉗中，此力通過相應(yīng)的杠桿機構(gòu)傳給支承活塞。該支承活塞壓縮支承缸的液壓柱，從而基于支承缸與制動缸之間的連接或連通，提高在制動執(zhí)行器內(nèi)的壓力。相宜地，按本發(fā)明的方法可這樣實施，S卩，為松開制動器，將規(guī)定容積或規(guī)定量的液壓液引入制動執(zhí)行器的液壓腔內(nèi)，其中，構(gòu)成此液壓腔邊界的、可被運動導(dǎo)引的制動活塞運動。下面參見附圖描述按本發(fā)明的液壓制動系統(tǒng)的實施例，以便給出本發(fā)明其他實施方式和優(yōu)點。

圖1示意表示按本發(fā)明的制動系統(tǒng)的一種實施例。圖1示意表示按本發(fā)明的制動系統(tǒng)1的實施例，其中，圖的下部表示設(shè)備1的局部剖切俯視圖，以及圖的上部表示制動系統(tǒng)1局部剖切側(cè)視圖?？梢钥闯?，液壓制動系統(tǒng)1包括高壓回路2和低壓回路3，它們分別與液壓蓄能器4和與低壓容器5連接。高壓回路2和低壓回路3通過類似的起制動閥作用的調(diào)節(jié)閥6與制動執(zhí)行器8連接，該制動執(zhí)行器8有制動缸9和壓緊件14。制動缸9被制動活塞10分成制動腔12和制動返回腔11。連桿13 從制動活塞10朝壓緊件14延伸，該壓緊件14設(shè)置用于緊壓在制動盤15上。制動盤15例如與鐵路機車車輛的軸抗扭地連接。此外，在制動缸9與壓緊件14之間還設(shè)置預(yù)緊的壓力彈簧16，它一側(cè)支承在壓緊件14上，另一側(cè)支承在制動缸9上?？梢钥闯?，制動缸9設(shè)計為差動缸。換句話說，連桿13只設(shè)置在制動活塞10的一側(cè)，從而在制動活塞10上形成大小不同的作用面。制動活塞10背對活塞桿的那一側(cè)有較大的作用面，因為在活塞桿所在側(cè)只有環(huán)形面積能施加液壓液的壓力。同樣由于這一原因，當在兩側(cè)壓力相同時導(dǎo)致壓緊件14 與制動面15之間的摩擦連接。與此同時傳入壓緊件14的制動力受壓力彈簧16的支持。包括制動缸9、壓緊件14、壓力彈簧16和連桿13的制動執(zhí)行器8與調(diào)節(jié)閥6 —起， 是壓緊裝置17的組成部分，該壓緊裝置17如雙向箭頭所示不是固定，而是可運動地支承在鐵路機車車輛的機架M上。在這里，壓緊裝置17通過連接件18支承在充填有液壓液的支承缸19上，該支承缸與所要制動的鐵路機車車輛的機架M固定連接。為此連接件18與伸入支承缸19中的支承活塞20連接。支承缸19設(shè)計為所謂同步缸，亦即支承活塞20在兩側(cè)的作用面相同。支承活塞20將支承缸19分成支承腔21和輸出腔22。支承腔21和輸出腔22通過液壓管與低壓回路3或高壓回路2連接。為了監(jiān)測液壓設(shè)有測量用傳感器25，它在輸入側(cè)施加液壓P，以及在輸出側(cè)提供與液壓P相應(yīng)的電壓。按本發(fā)明的液壓制動系統(tǒng)工作如下為了引入制動過程，例如在制動腔12與制動返回腔11之間造成壓力平衡?；趶椈?6和制動活塞10不同大小的作用面，導(dǎo)致壓緊件 14移靠在制動面15上造成摩擦連接。在鐵路機車車輛行駛時制動面15旋轉(zhuǎn)，從而基于壓緊件14與制動面15之間的摩擦連接，在壓緊件14內(nèi)并因而在整個壓緊裝置17內(nèi)傳入一個力。這個力作用在輸出腔22內(nèi)的液壓柱上。在輸出腔22內(nèi)液壓液的壓力升高。若輸出腔 22內(nèi)的壓力大于高壓回路2中的壓力，則打開單向閥23，此時在制動執(zhí)行器8內(nèi)的液壓并因而將壓緊件壓靠在制動面上的力增大。因為鐵路機車車輛可以沿兩個方向行駛，所以這一過程相應(yīng)地也適用于支承腔21。與此同時，在制動過程中在液壓蓄能器4中儲存一定的附加容積的液壓液。液壓蓄能器的液壓液總?cè)莘e決定今后壓緊件14離制動面15的距離。為了松開制動器，調(diào)節(jié)閥6將高壓回路2并因而液壓蓄能器4與制動執(zhí)行器8的制動返回腔11連接起來?；谝簤盒钅芷?內(nèi)的壓力，制動活塞10在制動返回腔11容積增大的情況下而運動，此時將壓緊件14從制動面15上抬起而形成間隙。所述抬起過程一直進行到，直至液壓蓄能器4已用盡液壓液的全部容積。換句話說，儲存在液壓蓄能器內(nèi)的液壓液確定壓緊件14離開制動面15的返回行程。
權(quán)利要求
1.一種用于制動運動質(zhì)量的液壓制動系統(tǒng)(1)，包括-壓緊件(14)，用于緊壓在制動面(1 上造成摩擦連接， -充填液壓液的制動執(zhí)行器(8)，用于產(chǎn)生可傳入壓緊件(14)的壓緊力，以及 -定距裝置，用于在制動系統(tǒng)(1)處于松開位置時調(diào)整壓緊件(14)與制動面(15)之間的間隙，其特征為所述定距裝置有液壓蓄能器G)，用于儲存處于最低壓力的預(yù)定容積的液壓液，其中，所述液壓蓄能器(4)可與制動執(zhí)行器(8)連接，從而避免采用機械的止擋裝置或鎖定裝置。
2.按照權(quán)利要求1所述的液壓制動系統(tǒng)(1)，其特征為，為了從制動面(15)上抬起壓緊件(14)，所述制動執(zhí)行器(8)可與液壓蓄能器(4)連接，其中，所述液壓蓄能器的液壓液容積決定在制動系統(tǒng)(1)處于松開位置時所述壓緊件(14)離制動面(15)的距離。
3.按照權(quán)利要求2所述的液壓制動系統(tǒng)(1)，其特征為，設(shè)有用于將壓緊件(14)緊壓在制動面上的壓力彈簧(16)。
4.按照上述權(quán)利要求之一所述的設(shè)備(1)，其特征為，所述制動執(zhí)行器(8)有制動缸(9)，可沿縱向運動導(dǎo)引的制動活塞(10)在所述制動缸(9)內(nèi)延伸，其中，所述制動活塞(10)和制動缸(9)構(gòu)成至少一個制動腔(11、12)的邊界。
5.按照權(quán)利要求4所述的液壓制動系統(tǒng)(1)，其特征為，所述制動缸(9)是差動缸。
6.按照權(quán)利要求4或5所述的液壓制動系統(tǒng)(1)，其特征為，所述制動執(zhí)行器(8)借助調(diào)節(jié)閥(6)與高壓管( 和/或與低壓管C3)連接，其中，高壓管( 和低壓管C3)分別充填液壓液，以及，在高壓管O)內(nèi)液壓液的壓力大于在低壓管(3)內(nèi)液壓液的壓力。
7.按照權(quán)利要求6所述的液壓制動系統(tǒng)(1)，其特征為，所述液壓蓄能器(4)與高壓管 (2)連接。
8.按照上述權(quán)利要求之一所述的液壓制動系統(tǒng)(1)，其特征為，所述壓緊件(14)通過連接件(18)支承在可與所述要被制動的質(zhì)量的機架固定連接的壓力發(fā)生器(19、20)上，該壓力發(fā)生器有充填液壓液的支承缸(19)和與該支承缸配合作用的支承活塞(20)，其中，支承缸(19)通過液壓管0、3)與所述制動執(zhí)行器(8)連通。
9.一種用于調(diào)節(jié)在液壓制動器的壓緊件(14)與制動面(1 之間間隙的方法，其特征為為了從制動面(1 上抬起壓緊件(14)，利用被施加預(yù)定壓力的、預(yù)定容積的液壓液來造成壓緊件的運動，其中，該液壓液的容積獨自限制所述運動，并由此確定在制動器處于松開位置時在所述壓緊件(14)與制動面(15)之間的距離。
10.按照權(quán)利要求9所述的方法，其特征為，為了松開制動器，將規(guī)定容積的液壓液引入所述制動執(zhí)行器的液壓腔內(nèi)，其中，構(gòu)成所述液壓腔邊界的、可運動導(dǎo)引的制動活塞運動。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種制動運動質(zhì)量的液壓制動系統(tǒng)(1)，包括用于緊壓在制動面(15)上造成摩擦連接的壓緊件(14)，充填液壓液的、用于產(chǎn)生可傳入壓緊件(14)的壓緊力的制動執(zhí)行器(8)，以及用于在制動系統(tǒng)(1)處于松開位置時調(diào)整壓緊件(14)與制動面(15)之間間隙的定距裝置。本發(fā)明的目的是提供一種經(jīng)濟、重量輕和可靠的制動系統(tǒng)。為此建議，定距裝置有液壓蓄能器(4)，用于儲存處于最低壓力的預(yù)定容積的液壓液，其中，液壓蓄能器(4)可與制動執(zhí)行器(8)連接，從而避免使用機械的止擋裝置或鎖定裝置。
文檔編號F16D65/18GK102574519SQ201080042704
公開日2012年7月11日 申請日期2010年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者C.斯塔門, M.利爾曼 申請人:西門子公司