一種車輛自動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛制動(dòng)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛自動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]《煤礦安全規(guī)程》第378條規(guī)定:單軌吊車、卡軌車、齒軌車和無軌膠輪車的牽引機(jī)車和驅(qū)動(dòng)絞車，應(yīng)具有可靠的制動(dòng)系統(tǒng)。因此，車輛能夠在超速行駛或者在坡道上操作失靈時(shí)，自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)非常重要。
[0003]目前，礦井車輛使用最為普遍的速度檢測機(jī)構(gòu)有速度感應(yīng)裝置、連桿增力離心制動(dòng)器、離心式限速器和自動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)。由離心力原理制成的速度檢測機(jī)構(gòu)在正常路況下使用時(shí)效果良好，但是當(dāng)路況比較惡劣、車輛經(jīng)常振動(dòng)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)誤差，時(shí)常發(fā)生誤動(dòng)作，影響機(jī)車的正常運(yùn)行；而現(xiàn)有的自動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的檢測精度雖然受機(jī)車振動(dòng)影響小，但是，其功耗大，能源浪費(fèi)高，不符合低碳節(jié)能理念。因此，現(xiàn)有技術(shù)有待于進(jìn)一步改進(jìn)和完口 ο
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有的礦井用車輛液壓制動(dòng)系統(tǒng)能耗大的問題，本實(shí)用新型提供了一種車輛自動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型采用以下的技術(shù)方案:
[0006]—種車輛自動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，包括液壓橋，所述液壓橋內(nèi)連接有雙向變量栗，液壓橋的一端通過過濾器連接有油箱，另一端連接有流控閥、安全閥及第二順序閥，流控閥和安全閥均與所述油箱相連；所述雙向變量栗上還連接有控制油缸，控制油缸連接有第一順序閥，第一順序閥連接在流控閥上；所述第二順序閥連接有液控單向閥，液控單向閥連接有兩個(gè)制動(dòng)裝置，液控單向閥還與所述油箱相連。
[0007]優(yōu)選地，所述液壓橋包括四個(gè)單向閥，四個(gè)單向閥兩兩串聯(lián)之后再并聯(lián)在一起。
[0008]優(yōu)選地，所述制動(dòng)裝置包括制動(dòng)油缸，制動(dòng)油缸內(nèi)裝有壓縮彈簧，彈簧上連接有閘塊。
[0009]本實(shí)用新型具有的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型提供的車輛自動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，雙向變量栗的排量低，整個(gè)系統(tǒng)的功耗很低。液壓橋保證了車輛在正反方向行駛時(shí)，系統(tǒng)均可靠的運(yùn)行，過濾器用來保證油液清潔，安全閥用于防止系統(tǒng)過載。當(dāng)車輛超速行駛時(shí)，流控閥入口處壓強(qiáng)值增大，開啟第一順序閥，通過控制油缸增大雙向變量栗的排量，使得流控閥入口處壓強(qiáng)值迅速增大，進(jìn)而開啟第二順序閥和液控單向閥，制動(dòng)油缸內(nèi)的液壓油在壓縮彈簧的作用下，通過液控單向閥迅速排回油箱，閘塊伸出，實(shí)施制動(dòng)。本實(shí)用新型提供的車輛自動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)響應(yīng)快，系統(tǒng)功耗低，節(jié)能環(huán)保。
【附圖說明】
[0011]圖1為車輛自動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行具體的說明:
[0013]結(jié)合圖1，一種車輛自動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，包括液壓橋3，液壓橋包括四個(gè)單向閥，四個(gè)單向閥兩兩串聯(lián)之后再并聯(lián)在一起，液壓橋3內(nèi)連接有雙向變量栗5。
[0014]液壓橋3的一端通過過濾器2連接有油箱1，液壓橋3的另一端連接分別有流控閥8、安全閥7及第二順序閥9，流控閥8和安全閥7均與油箱1相連。
[0015]車輛正向運(yùn)行時(shí)，油箱內(nèi)的油液經(jīng)濾器流過單向閥32、雙向變量栗3及單向閥34，然后通過流控閥8流回油箱1 ;當(dāng)車輛反向行駛時(shí)，油液從油箱1抽出后，將經(jīng)過濾器2、單向閥31、雙向變量栗5、單向閥33和流控閥8，返回油箱1。
[0016]液壓橋3保證了車輛在正反方向行駛時(shí)，系統(tǒng)均可靠的運(yùn)行，過濾器2用來保證油液清潔，安全閥7用于防止系統(tǒng)過載。
[0017]雙向變量栗5上還連接有控制油缸4，控制油缸4連接有第一順序閥6，第一順序閥6連接在流控閥8上。第二順序閥9連接有液控單向閥12，液控單向閥12還與油箱1相連，液控單向閥12分別連接有兩個(gè)制動(dòng)裝置。制動(dòng)裝置包括制動(dòng)油缸11，制動(dòng)油缸11內(nèi)裝有壓縮彈簧13，彈簧13上連接有閘塊10。
[0018]當(dāng)車輛超速行駛時(shí)，流控閥8入口處壓強(qiáng)值增大，開啟第一順序閥6，通過控制油缸4增大雙向變量栗5的排量，使得流控閥8入口處壓強(qiáng)值迅速增大，進(jìn)而開啟第二順序閥9和液控單向閥12。制動(dòng)油缸11內(nèi)的液壓油在壓縮彈簧13的作用下，通過液控單向閥12迅速排回油箱1，閘塊10伸出，實(shí)施制動(dòng)。
[0019]本實(shí)用新型提供的車輛自動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)響應(yīng)快，系統(tǒng)功耗低，節(jié)能環(huán)保。
[0020]當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛自動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括液壓橋，所述液壓橋內(nèi)連接有雙向變量栗，液壓橋的一端通過過濾器連接有油箱，另一端連接有流控閥、安全閥及第二順序閥，流控閥和安全閥均與所述油箱相連；所述雙向變量栗上還連接有控制油缸，控制油缸連接有第一順序閥，第一順序閥連接在流控閥上；所述第二順序閥連接有液控單向閥，液控單向閥連接有兩個(gè)制動(dòng)裝置，液控單向閥還與所述油箱相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛自動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓橋包括四個(gè)單向閥，四個(gè)單向閥兩兩串聯(lián)之后再并聯(lián)在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛自動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)裝置包括制動(dòng)油缸，制動(dòng)油缸內(nèi)裝有壓縮彈貪，彈貪上連接有兩塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車輛自動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，包括液壓橋，液壓橋內(nèi)連接有雙向變量泵，液壓橋的一端通過過濾器連接有油箱，另一端連接有流控閥、安全閥及第二順序閥，流控閥和安全閥均與油箱相連。雙向變量泵上還連接有控制油缸，控制油缸連接有第一順序閥，第一順序閥連接在流控閥上。第二順序閥連接有液控單向閥，液控單向閥連接有兩個(gè)制動(dòng)裝置，液控單向閥還與油箱相連。該車輛自動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，雙向變量泵的排量低，整個(gè)系統(tǒng)的功耗很低。液壓橋保證了車輛在正反方向行駛時(shí)，系統(tǒng)均可靠的運(yùn)行，過濾器保證油液清潔，安全閥防止系統(tǒng)過載。本實(shí)用新型提供的車輛自動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)響應(yīng)快，系統(tǒng)功耗低，節(jié)能環(huán)保。
【IPC分類】B60T11/28, B60T11/10
【公開號】CN204956455
【申請?zhí)枴緾N201520576494
【發(fā)明人】陳會(huì)偉, 宋娟, 宋慧, 曹傳劍
【申請人】青島黃海學(xué)院
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月4日