專利名稱：具有溫度補(bǔ)償功能的自調(diào)間隙液壓鼓式前制動(dòng)器的制作方法
具有溫度補(bǔ)償功能的自調(diào)間隙液壓鼓式前制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車配件，具體地涉及一種具有溫度補(bǔ)償功能的自調(diào)間隙液壓鼓式前制動(dòng)器。背景技術(shù)：
汽車液壓鼓式制動(dòng)器長時(shí)間下坡或連續(xù)頻繁制動(dòng)之后，制動(dòng)鼓溫度升高，鼓內(nèi)徑因熱膨脹而增大，進(jìn)而產(chǎn)生由制動(dòng)鼓的熱膨脹引起的“過量間隙”，有自調(diào)功能的制動(dòng)器就會(huì)自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)間隙，使制動(dòng)間隙控制在設(shè)定值的范圍之內(nèi)。當(dāng)過量間隙超過設(shè)定的間隙值時(shí)，自調(diào)機(jī)構(gòu)的調(diào)整量也就達(dá)到或超過間隙設(shè)定值。當(dāng)制動(dòng)鼓冷卻到常溫狀態(tài)時(shí)，會(huì)因制動(dòng)間隙過小或無間隙而產(chǎn)生制動(dòng)器拖磨或抱死，產(chǎn)生“過調(diào)”現(xiàn)象。為了避免過調(diào)的發(fā)生，通常都把設(shè)定間隙值取得較大，這樣會(huì)加大踏板行程和滯后制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間，對(duì)制動(dòng)性能產(chǎn)生不利影響，甚至?xí)绊懶熊嚢踩?。目前液壓制?dòng)器的制動(dòng)分泵只采用Y型密封圈，制動(dòng)系統(tǒng)不工作時(shí)，管路內(nèi)壓力較低，分泵的Y型密封圈只處于微微張開狀態(tài)，在Y型密封圈稍有磨損的情況下，可能出現(xiàn)低壓滲漏，污染制動(dòng)蹄摩擦表面，降低制動(dòng)力。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種具有溫度補(bǔ)償功能的、雙重密封結(jié)構(gòu)的自調(diào)間隙液壓鼓式前制動(dòng)器。這種具有溫度補(bǔ)償功能的自調(diào)間隙液壓鼓式前制動(dòng)器，包括制動(dòng)底板、兩個(gè)自調(diào)間隙制動(dòng)分泵總成和兩個(gè)制動(dòng)蹄帶摩擦襯片總成，兩個(gè)自調(diào)間隙分泵總成呈180°旋轉(zhuǎn)對(duì)稱安裝在制動(dòng)底板的左右兩邊，制動(dòng)底板上通過壓簧和拉釘固定有兩個(gè)制動(dòng)蹄帶摩擦襯片總成，制動(dòng)蹄帶摩擦襯片總成的輻板一端伸入活塞調(diào)節(jié)螺桿的直槽中，另一端伸入分泵殼體端部的直槽中，其特征在于，分泵總成活塞的齒盤端設(shè)有內(nèi)環(huán)槽，內(nèi)環(huán)槽內(nèi)安裝有溫度補(bǔ)償環(huán)，溫度補(bǔ)償環(huán)的一端與分泵殼體的內(nèi)端面接觸。分泵殼體上安裝有轉(zhuǎn)銷，轉(zhuǎn)銷上套有調(diào)整杠桿，轉(zhuǎn)銷與調(diào)整杠桿之間設(shè)有壓緊彈簧；調(diào)整杠桿的一端緊靠活塞的棘齒盤，與調(diào)整拉桿的端部通過銷釘活動(dòng)連接，調(diào)整拉桿通過腰形槽與安裝在分泵殼體上的固定螺釘活動(dòng)連接，調(diào)整拉桿另一端卡在活塞頭部的槽內(nèi)。距分泵總成的活塞內(nèi)端部三分之一處設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有0型密封圈。溫度補(bǔ)償環(huán)安裝在活塞的齒盤右端面和分泵殼體的內(nèi)端面之間，受熱后溫度補(bǔ)償環(huán)的軸向尺寸膨脹增大，將活塞頂出一段距離，使制動(dòng)蹄張開一定距離，從而縮小由制動(dòng)鼓的熱膨脹形成的“過量間隙”；當(dāng)這一縮小了的間隙值小于自調(diào)機(jī)構(gòu)的設(shè)定值時(shí)，自調(diào)機(jī)構(gòu)不作調(diào)整，合理設(shè)計(jì)溫度補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的補(bǔ)償量，當(dāng)補(bǔ)償“過量間隙”以后的制動(dòng)間隙仍大于自調(diào)間隙機(jī)構(gòu)的正常間隙設(shè)定值時(shí)，自調(diào)間隙機(jī)構(gòu)可以照常調(diào)整其間隙。當(dāng)制動(dòng)鼓冷卻，制動(dòng)間隙縮小時(shí)，溫度補(bǔ)償環(huán)也因溫度下降而軸向尺寸縮小，使活塞在制動(dòng)蹄回位彈簧的作用下向制動(dòng)分泵內(nèi)回縮，制動(dòng)蹄跟著回縮，使制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間的間隙增大，從而避免制動(dòng)鼓拖磨和抱死現(xiàn)象的發(fā)生，也就防止“過調(diào)”現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)襯片磨損出現(xiàn)過量間隙時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)行程加大，通過調(diào)整拉桿可以使調(diào)整杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞回位時(shí)產(chǎn)生撥齒運(yùn)動(dòng)，使調(diào)節(jié)螺桿前伸，從而縮小制動(dòng)間隙。分泵總成采用雙重密封活塞的構(gòu)造具有兩個(gè)功能，其一是當(dāng)無制動(dòng)動(dòng)作時(shí)管壓很低，Y型密封圈可能出現(xiàn)少量滲漏，由0型密封圈進(jìn)行二次密封，增加了防滲漏的可靠性；其二是在兩道密封圈之間形成一段有少量制動(dòng)液存在的區(qū)域，使Y型密封圈工作時(shí)處于有潤滑的狀態(tài)，不會(huì)產(chǎn)生干摩擦，極大地延長Y型密封圈的使用壽命，提高密封的可靠性和耐久性。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)間隙的自動(dòng)調(diào)整，改善了制動(dòng)器連續(xù)、頻繁制動(dòng)而形成的“過調(diào)現(xiàn)象”，減小了踏板工作行程，減少了制動(dòng)器響應(yīng)時(shí)間，分泵活塞的雙重密封，提高密封的可靠性和耐久性，提高了制動(dòng)的可靠性和行車安全。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意2是本發(fā)明的自調(diào)間隙分泵總成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)3是本發(fā)明的自調(diào)間隙分泵總成的俯視圖
圖中1、自調(diào)間隙分泵總成，2、制動(dòng)底板，3、制動(dòng)蹄帶摩擦襯片總成，4、調(diào)節(jié)螺桿，5、調(diào)整拉桿，6、活塞，7、溫度補(bǔ)償環(huán)，8、壓緊彈簧，9、調(diào)整杠桿，10、轉(zhuǎn)銷，11、0型密封圈，12、Y型密封圈，13、分泵殼體，14、銷釘，15、固定螺釘，16、直槽，17、內(nèi)環(huán)槽，18、凹槽。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的說明如下
在圖1和圖2中，兩個(gè)自調(diào)間隙分泵總成1呈180°旋轉(zhuǎn)對(duì)稱安裝在制動(dòng)底板2的左右兩邊，制動(dòng)底板2上通過壓簧和拉釘固定有兩個(gè)制動(dòng)蹄帶摩擦襯片總成3，制動(dòng)蹄帶摩擦襯片總成3的輻板一端伸入活塞6的調(diào)節(jié)螺桿4的直槽中，另一端伸入分泵殼體13端部的直槽16中，活塞6的齒盤端設(shè)有內(nèi)環(huán)槽17，內(nèi)環(huán)槽17內(nèi)安裝有溫度補(bǔ)償環(huán)7，溫度補(bǔ)償環(huán)7 是用20-25%的錳粉、60-65%的鐵粉、5-10%的鈦粉和5-10%的硅粉制成，其最優(yōu)的配比為錳粉20%，鐵粉60%、鈦粉10%和硅粉10%，溫度補(bǔ)償環(huán)7的一端與分泵殼體13的內(nèi)端面接觸。分泵殼體13上安裝有轉(zhuǎn)銷10，轉(zhuǎn)銷10上套有調(diào)整杠桿9，轉(zhuǎn)銷10與調(diào)整杠桿9 之間設(shè)有壓緊彈簧8 ；調(diào)整杠桿9的一端緊靠活塞6的棘齒盤，與調(diào)整拉桿5的端部通過銷釘14活動(dòng)連接，調(diào)整拉桿5通過腰形槽與安裝在分泵殼體13上的固定螺釘15活動(dòng)連接， 調(diào)整拉桿5另一端卡在活塞6頭部的槽內(nèi)。分泵總成1的活塞6內(nèi)設(shè)有Y型密封圈12，距分泵總成1的活塞6內(nèi)端部三分之一處設(shè)有凹槽18，凹槽18內(nèi)設(shè)有0型密封圈11。
權(quán)利要求
1.具有溫度補(bǔ)償功能的自調(diào)間隙液壓鼓式前制動(dòng)器，包括制動(dòng)底板、兩個(gè)自調(diào)間隙制動(dòng)分泵總成和兩個(gè)制動(dòng)蹄帶摩擦襯片總成，兩個(gè)自調(diào)間隙分泵總成呈180°旋轉(zhuǎn)對(duì)稱安裝在制動(dòng)底板的左右兩邊，制動(dòng)底板上通過壓簧和拉釘固定有兩個(gè)制動(dòng)蹄帶摩擦襯片總成， 制動(dòng)蹄帶摩擦襯片總成的輻板一端伸入活塞調(diào)節(jié)螺桿的直槽中，另一端伸入分泵殼體端部的直槽中，其特征在于，分泵總成活塞的齒盤端設(shè)有內(nèi)環(huán)槽，內(nèi)環(huán)槽內(nèi)安裝有溫度補(bǔ)償環(huán)， 溫度補(bǔ)償環(huán)的一端與分泵殼體的內(nèi)端面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有溫度補(bǔ)償功能的自調(diào)間隙液壓鼓式前制動(dòng)器，其特征在于，分泵殼體上安裝有轉(zhuǎn)銷，轉(zhuǎn)銷上套有調(diào)整杠桿，轉(zhuǎn)銷與調(diào)整杠桿之間設(shè)有壓緊彈簧；調(diào)整杠桿的一端緊靠活塞的棘齒盤，與調(diào)整拉桿的端部通過銷釘活動(dòng)連接，調(diào)整拉桿通過腰形槽與安裝在分泵殼體上的固定螺釘活動(dòng)連接，調(diào)整拉桿另一端卡在活塞頭部的槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有溫度補(bǔ)償功能的自調(diào)間隙液壓鼓式前制動(dòng)器，其特征在于，距分泵總成的活塞內(nèi)端部三分之一處設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有0型密封圈。
全文摘要
具有溫度補(bǔ)償功能的自調(diào)間隙液壓鼓式前制動(dòng)器，包括制動(dòng)底板、兩個(gè)自調(diào)間隙制動(dòng)分泵總成和兩個(gè)制動(dòng)蹄帶摩擦襯片總成，兩個(gè)自調(diào)間隙分泵總成呈180°旋轉(zhuǎn)對(duì)稱安裝在制動(dòng)底板的左右兩邊，制動(dòng)底板上通過壓簧和拉釘固定有兩個(gè)制動(dòng)蹄帶摩擦襯片總成，分泵總成活塞的齒盤端設(shè)有內(nèi)環(huán)槽，內(nèi)環(huán)槽內(nèi)安裝有溫度補(bǔ)償環(huán)，溫度補(bǔ)償環(huán)的一端與分泵殼體的內(nèi)端面接觸。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)間隙的自動(dòng)調(diào)整，改善了制動(dòng)器連續(xù)、頻繁制動(dòng)而形成的“過調(diào)現(xiàn)象”，減小了踏板工作行程，減少了制動(dòng)器響應(yīng)時(shí)間，分泵活塞的雙重密封，提高密封的可靠性和耐久性，提高了制動(dòng)的可靠性和行車安全。
文檔編號(hào)F16D65/62GK102155506SQ20111006286
公開日2011年8月17日 申請日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者吳倫鳳, 李文, 楊孚俊, 蔣華高, 陳章清 申請人:湖南運(yùn)達(dá)機(jī)械制造有限公司