一種鼓式制動(dòng)器單支臂底板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鼓式制動(dòng)器單支臂底板，包括板體、軸孔和限位支臂，所述板體的一端設(shè)有軸孔，另一端設(shè)有限位支臂；所述限位支臂上設(shè)有限位通孔和矩形凹槽；通過(guò)利用該底板上設(shè)置的限位支臂結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器雙蹄傳遞動(dòng)力，在現(xiàn)有制動(dòng)底板結(jié)構(gòu)的改進(jìn)上有突出的表現(xiàn)，并且有助于制動(dòng)器大大提高其制動(dòng)性能，縮短的制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離，解決了現(xiàn)有汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中造成的制動(dòng)底板及其相關(guān)零部件易于損壞的現(xiàn)象，使用壽命低和使用成本高的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種鼓式制動(dòng)器單支臂底板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制動(dòng)器領(lǐng)域，特別是一種鼓式制動(dòng)器單支臂底板。
【背景技術(shù)】
[0002]鼓式制動(dòng)器也叫塊式制動(dòng)器，是靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來(lái)實(shí)現(xiàn)剎車(chē)的。鼓式制動(dòng)器的主流是內(nèi)張式，它的制動(dòng)塊(剎車(chē)蹄)位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，在剎車(chē)的時(shí)候制動(dòng)塊向外張開(kāi)，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車(chē)的目的。
[0003]張?zhí)銠C(jī)構(gòu)式制動(dòng)器主要分為兩類(lèi):一類(lèi)是機(jī)械式，應(yīng)用最普遍的是氣動(dòng)式凸輪機(jī)構(gòu)張?zhí)?；另一?lèi)是液壓式:它是用液壓油缸推動(dòng)活塞張?zhí)?。凸輪張?zhí)阃埔频膬啥诵谐滔嗟?，不能衡調(diào)節(jié)零件的制造誤差和位置誤差，雙蹄作用在制動(dòng)鼓的壓力不等，是一種非平衡制動(dòng)。液壓張?zhí)隳軌蛐Τ稣`差，所以它是一種平衡制動(dòng)。
[0004]制動(dòng)蹄繞定軸轉(zhuǎn)動(dòng)張開(kāi)的制動(dòng)器是領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器。領(lǐng)蹄在摩擦力矩的作用下能自動(dòng)外張壓緊制動(dòng)鼓，產(chǎn)生力矩較大的稱(chēng)為緊蹄。從蹄則朝中心松退，產(chǎn)生力矩較小稱(chēng)為松蹄。根據(jù)張?zhí)銠C(jī)構(gòu)的不同，領(lǐng)從蹄式又分為平衡與非平衡兩種，但是領(lǐng)蹄和從蹄之間沒(méi)有直接聯(lián)系，不能傳遞動(dòng)力，因此不能產(chǎn)生附加增力。
[0005]目前，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)底板多為圓形盤(pán)狀，用以配合制動(dòng)鼓固定制動(dòng)蹄等相關(guān)部件，沒(méi)有其他顯著性作用；由于現(xiàn)有鼓式制動(dòng)器存在制動(dòng)效能和散熱性都較差，制動(dòng)力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動(dòng)力變化很大，不易于掌控。制動(dòng)摩擦片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，易造成制動(dòng)鼓、制動(dòng)底板、輪轂、軸承等零件的加速損壞、摩擦片磨損不均、制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降，產(chǎn)生安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種用于汽車(chē)鼓式制動(dòng)器上的單支臂底板，通過(guò)利用該底板上設(shè)置的限位支臂結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器雙蹄傳遞動(dòng)力，在現(xiàn)有制動(dòng)底板結(jié)構(gòu)的改進(jìn)上有突出的表現(xiàn)，并且有助于制動(dòng)器大大提尚其制動(dòng)性能，縮短的制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離，解決了現(xiàn)有汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中造成的制動(dòng)底板及其相關(guān)零部件易于損壞的現(xiàn)象，使用壽命低和使用成本高的問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0008]本實(shí)用新型的鼓式制動(dòng)器單支臂底板，包括板體、軸孔和限位支臂，所述板體的一端設(shè)有軸孔，另一端設(shè)有限位支臂;所述限位支臂上設(shè)有限位通孔和矩形凹槽。
[0009]由于采用上述結(jié)構(gòu)，對(duì)現(xiàn)有制動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)設(shè)計(jì)軸孔用于連接凸輪機(jī)構(gòu)，保證了凸輪機(jī)構(gòu)的工作穩(wěn)定性;通過(guò)設(shè)計(jì)限位支臂，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器雙蹄在制動(dòng)過(guò)程中傳遞動(dòng)力，達(dá)到平衡制動(dòng)，使得制動(dòng)蹄上的弄擦片能均勻磨損，避免了摩擦片因磨損不均勻必須定期更換的繁瑣，節(jié)約了人力成本和使用成本。
[0010]本實(shí)用新型的鼓式制動(dòng)器單支臂底板，所述板體為圓盤(pán)型，板體圓周上對(duì)稱(chēng)均布有若干連接耳;所述連接耳均設(shè)有連接孔。[0011 ]進(jìn)一步，所述連接軸孔的正端面向下拉伸有一連接板;所述連接板為矩形板，連接板對(duì)角上均設(shè)有連接孔;所述連接板的對(duì)稱(chēng)中心孔徑稍大于軸孔孔徑。
[0012]進(jìn)一步，所述軸孔的長(zhǎng)度為60-1001111]1，軸孔壁厚為20-401111]1。
[0013]由于采用上述結(jié)構(gòu)，保證了本實(shí)用新型的鼓式制動(dòng)器單支臂底板在整個(gè)制動(dòng)器中的連接配合度和工作精度，使單支臂制動(dòng)底板能發(fā)揮其優(yōu)良的結(jié)構(gòu)作用，提高制動(dòng)器的制動(dòng)性能，避免了制動(dòng)過(guò)程中易出現(xiàn)甩尾和跑偏的現(xiàn)象發(fā)生。
[0014]本實(shí)用新型的鼓式制動(dòng)器單支臂底板，所述限位通孔有兩個(gè)，分別設(shè)置在限位支臂的兩端，兩限位通孔對(duì)稱(chēng)布置在限位支臂的橫向?qū)ΨQ(chēng)線(xiàn)上。
[0015]由于采用上述結(jié)構(gòu)，限位通孔用于將制動(dòng)蹄通過(guò)軸連接形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，單支臂制動(dòng)底板通過(guò)其限位滑動(dòng)作用帶動(dòng)雙蹄在制動(dòng)時(shí)傳遞動(dòng)力，并不斷的再一定單位內(nèi)偏移進(jìn)行調(diào)整，最后使雙蹄達(dá)到平衡受力制動(dòng)，雙蹄摩擦片受力均勻且均勻的與制動(dòng)鼓摩擦，達(dá)到汽車(chē)制動(dòng)。在此過(guò)程中由于本實(shí)用新型單支臂底板的靈活作用，避免了相關(guān)零部件的硬性受力，降低了零部件的損壞程度，延長(zhǎng)了零部件的實(shí)用壽命，降低了使用成本。
[0016]進(jìn)一步，本實(shí)用新型的鼓式制動(dòng)器單支臂底板，所述矩形凹槽有兩個(gè)，一個(gè)呈工字型，另一個(gè)呈凹字形;所述矩形凹槽均與限位支臂的橫向?qū)ΨQ(chēng)線(xiàn)平行，并與該對(duì)稱(chēng)線(xiàn)成一定距離對(duì)稱(chēng)設(shè)置在兩側(cè);所述矩形凹槽的槽面為半圓柱形。
[0017]采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是由于矩形凹槽用于防止壓力彈簧，通過(guò)利用壓力彈簧實(shí)現(xiàn)制動(dòng)底板在調(diào)節(jié)制動(dòng)蹄傳遞動(dòng)力時(shí)，能在動(dòng)力傳遞方向上實(shí)現(xiàn)往復(fù)作用，使制動(dòng)雙蹄快速調(diào)節(jié)平衡，最終達(dá)到平衡制動(dòng)。矩形凹槽與壓力彈簧的緊湊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效的防止了壓力彈簧在工作時(shí)跑位的情況，保證了壓力彈簧的作用力。
[0018]本實(shí)用新型的鼓式制動(dòng)器單支臂底板，所述限位支臂上還設(shè)有一限位深槽，所述限位深槽位于限位支臂的對(duì)稱(chēng)中心位置。
[0019]進(jìn)一步，所述限位深槽為圓柱形。
[0020]由于采用上述結(jié)構(gòu)，單支臂底板上的限位深槽內(nèi)可用于設(shè)置一實(shí)現(xiàn)伸縮功能的結(jié)構(gòu)部件，從而避免單支臂底板與制動(dòng)雙蹄的連接處因長(zhǎng)期摩擦集中，導(dǎo)致底板工作精度降低甚至損壞底板。同時(shí)，采用深槽為圓柱形結(jié)構(gòu)，通過(guò)配合可伸縮部件和上述矩形凹槽等結(jié)構(gòu)作用，使得制動(dòng)雙蹄在傳遞動(dòng)力時(shí)能達(dá)到全方位的調(diào)節(jié)，提高了其調(diào)整效率，保證了調(diào)整效果。
[0021]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0022]1、本實(shí)用新型的鼓式制動(dòng)器單支臂底板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，適合推廣應(yīng)用。
[0023]2、基與本單支臂底板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，制動(dòng)器在制動(dòng)過(guò)程中能發(fā)揮其顯著的調(diào)節(jié)作用，該底板在提高了鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)性能上起到了重要的作用。
[0024]3、通過(guò)本實(shí)用新型的單支臂底板，實(shí)現(xiàn)了浮動(dòng)調(diào)節(jié)作用，大大降低了相關(guān)零部件和底板本身的損壞率不，延長(zhǎng)了其使用壽命，降低了使用成本。
[0025]4、該單支臂底板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)觀(guān)念，改變了現(xiàn)有汽車(chē)制動(dòng)底板落后的現(xiàn)狀。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1是鼓式制動(dòng)器單支臂底板正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2是鼓式制動(dòng)器單支臂底板剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3是鼓式制動(dòng)器單支臂底板反面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4是圖1中A-A的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖5是圖1中B-B的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ]圖中標(biāo)記:1-板體，2-連接板，3-連接孔，4-軸孔，5-連接耳，6_限位支臂，7_限位通孔，8-矩形凹槽，9-限位深槽。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0033]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0034]實(shí)施例1
[0035]如圖說(shuō)明書(shū)各附圖所示，一種鼓式制動(dòng)器單支臂底板，包括板體1、軸孔4和限位支臂6，所述板體I的一端設(shè)有軸孔4，另一端設(shè)有限位支臂6，即軸孔4和限位支臂6同在板體I的一條對(duì)稱(chēng)線(xiàn)上;所述限位支臂6上設(shè)有限位通孔7和矩形凹槽8。所述板體I可以為橢圓形或者圓盤(pán)形，本方案中優(yōu)選板體I為圓盤(pán)型，板體I圓周上對(duì)稱(chēng)均布有若干連接耳5，連接耳5的具體數(shù)量可以為任意，本方案中設(shè)置供四個(gè)，在板體I的圓周兩側(cè)各對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩個(gè)，且每一側(cè)的兩個(gè)連接耳之間的夾角保持在20°-30°之間；所述連接耳5均設(shè)有連接孔。
[0036]該鼓式制動(dòng)器單支臂底板中，所述軸孔4的正端面向下拉伸有一連接板2;所述連接板2的形狀可任意，本方案優(yōu)選為矩形板，連接板2的對(duì)角上均設(shè)有連接孔3;所述連接板2的對(duì)稱(chēng)中心孔徑稍大于軸孔4的孔徑。所述軸孔4的長(zhǎng)度為60-100mm內(nèi)任選，軸孔4的壁厚為20_40mm內(nèi)任選。
[0037]該鼓式制動(dòng)器單支臂底板中，所述限位通孔7有兩個(gè)，分別設(shè)置在限位支臂6的兩端，兩限位通孔7對(duì)稱(chēng)布置在限位支臂6的橫向?qū)ΨQ(chēng)線(xiàn)上。所述矩形凹槽8有兩個(gè)，一個(gè)呈工字型，另一個(gè)呈凹字形;所述矩形凹槽8均與限位支臂6的橫向?qū)ΨQ(chēng)線(xiàn)平行，并與該對(duì)稱(chēng)線(xiàn)成一定距離對(duì)稱(chēng)設(shè)置在兩側(cè);所述矩形凹槽8的槽面為半圓柱形。
[0038]該鼓式制動(dòng)器單支臂底板中，所述限位支臂6上還設(shè)有一限位深槽9，所述限位深槽9位于限位支臂6的對(duì)稱(chēng)中心位置，此處限位深槽9的深度和大小均由設(shè)置在槽內(nèi)的可伸縮部件的結(jié)構(gòu)尺寸而定;所述限位深槽9的形狀可以為任意，本方案中的限位深槽9優(yōu)選為圓柱形，以便本單支臂底板在作用過(guò)程中能更加靈活，保證其作用效果。
[0039]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鼓式制動(dòng)器單支臂底板，包括板體、軸孔和限位支臂，其特征在于:所述板體的一端設(shè)有軸孔，另一端設(shè)有限位支臂;所述限位支臂上設(shè)有限位通孔和矩形凹槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓式制動(dòng)器單支臂底板，其特征在于:所述板體為圓盤(pán)型，板體圓周上對(duì)稱(chēng)均布有若干連接耳;所述連接耳均設(shè)有連接孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鼓式制動(dòng)器單支臂底板，其特征在于:所述軸孔的正端面向下拉伸有一連接板;所述連接板為矩形板，連接板對(duì)角上均設(shè)有連接孔;所述連接板的對(duì)稱(chēng)中心孔徑稍大于軸孔孔徑。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鼓式制動(dòng)器單支臂底板，其特征在于:所述軸孔的長(zhǎng)度為60-1 OOmm，軸孔壁厚為20-40mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓式制動(dòng)器單支臂底板，其特征在于:所述限位通孔有兩個(gè)，分別設(shè)置在限位支臂的兩端，兩限位通孔對(duì)稱(chēng)布置在限位支臂的橫向?qū)ΨQ(chēng)線(xiàn)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鼓式制動(dòng)器單支臂底板，其特征在于:所述矩形凹槽有兩個(gè)，一個(gè)呈工字型，另一個(gè)呈凹字形;所述矩形凹槽均與限位支臂的橫向?qū)ΨQ(chēng)線(xiàn)平行，并與該對(duì)稱(chēng)線(xiàn)成一定距離對(duì)稱(chēng)設(shè)置在兩側(cè);所述矩形凹槽的槽面為半圓柱形。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6所述之一的鼓式制動(dòng)器單支臂底板，其特征在于:所述限位支臂上還設(shè)有一限位深槽，所述限位深槽位于限位支臂的對(duì)稱(chēng)中心位置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鼓式制動(dòng)器單支臂底板，其特征在于:所述限位深槽為圓柱形。
【文檔編號(hào)】F16D65/09GK205654746SQ201620435887
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年5月16日 公開(kāi)號(hào)201620435887.1, CN 201620435887, CN 205654746 U, CN 205654746U, CN-U-205654746, CN201620435887, CN201620435887.1, CN205654746 U, CN205654746U
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