一種改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，包括制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、制動(dòng)底板和凸輪，所述制動(dòng)鼓內(nèi)設(shè)置有制動(dòng)底板和制動(dòng)蹄；所述制動(dòng)蹄的一端通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)與制動(dòng)底板連接，制動(dòng)蹄另一端通過(guò)支架與制動(dòng)底板連接；所述支架內(nèi)設(shè)有限位浮動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的鼓式制動(dòng)器，大大提高了鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能，縮短了制動(dòng)時(shí)間，從而降低了在制動(dòng)時(shí)間所產(chǎn)生的高溫，因此本實(shí)用新型的改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，解決了現(xiàn)有鼓式制動(dòng)器制動(dòng)效能低和制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生高溫導(dǎo)致的制動(dòng)器相關(guān)零部件變形的問(wèn)題，以及解決了現(xiàn)有鼓式制動(dòng)器需要定期調(diào)校制動(dòng)蹄控制的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制動(dòng)器領(lǐng)域，特別是一種改進(jìn)后的汽車(chē)用鼓式制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]鼓式制動(dòng)器也叫塊式制動(dòng)器，是靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來(lái)實(shí)現(xiàn)剎車(chē)的。鼓式制動(dòng)器的主流是內(nèi)張式，它的制動(dòng)塊(剎車(chē)蹄)位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，在剎車(chē)的時(shí)候制動(dòng)塊向外張開(kāi)，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車(chē)的目的。
[0003]鼓式制動(dòng)器根據(jù)制動(dòng)蹄張開(kāi)裝置(也稱(chēng)促動(dòng)裝置)形式的不同，可分為輪缸式制動(dòng)器和凸輪式制動(dòng)器，輪缸式制動(dòng)器以液壓制動(dòng)輪缸作為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置，多為液壓制動(dòng)系統(tǒng)所采用；凸輪式制動(dòng)器以凸輪作為促動(dòng)裝置，多為氣壓制動(dòng)系統(tǒng)所采用。
[0004]張?zhí)銠C(jī)構(gòu)式制動(dòng)器主要分為兩類(lèi):一類(lèi)是機(jī)械式，應(yīng)用最普遍的是氣動(dòng)式凸輪機(jī)構(gòu)張?zhí)悖涣硪活?lèi)是液壓式:它是用液壓油缸推動(dòng)活塞張?zhí)?。凸輪張?zhí)阃埔频膬啥诵谐滔嗟龋荒芎庹{(diào)節(jié)零件的制造誤差和位置誤差，雙蹄作用在制動(dòng)鼓的壓力不等，是一種非平衡制動(dòng)。液壓張?zhí)隳軌蛐Τ稣`差，所以它是一種平衡制動(dòng)。
[0005]制動(dòng)蹄繞定軸轉(zhuǎn)動(dòng)張開(kāi)的制動(dòng)器是領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器。領(lǐng)蹄在摩擦力矩的作用下能自動(dòng)外張壓緊制動(dòng)鼓，產(chǎn)生力矩較大的稱(chēng)為緊蹄。從蹄則朝中心松退，產(chǎn)生力矩較小稱(chēng)為松蹄。根據(jù)張?zhí)銠C(jī)構(gòu)的不同，領(lǐng)從蹄式又分為平衡與非平衡兩種，但是領(lǐng)蹄和從蹄之間沒(méi)有直接聯(lián)系，不能傳遞動(dòng)力，因此不能產(chǎn)生附加增力。
[0006]非平衡制動(dòng)器在工作中容易產(chǎn)生嚴(yán)重的偏壓摩擦，局部溫高和應(yīng)力集中易造成制動(dòng)鼓、輪轂、軸承等零件的加速損壞、摩擦片磨損不均、制動(dòng)力衰退和潛存安全隱患。
[0007]目前，鼓式制動(dòng)器的存在制動(dòng)效能和散熱性都較差，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動(dòng)力變化很大，不易于掌控，易出現(xiàn)甩尾和跑偏的現(xiàn)象。制動(dòng)塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降，導(dǎo)致制動(dòng)距離長(zhǎng);并且鼓式制動(dòng)器在使用一段時(shí)間后，要定期調(diào)校剎車(chē)蹄，倍顯繁瑣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，能達(dá)到平衡制動(dòng)，大大提高了鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能，縮短了制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離，從而降低了在制動(dòng)時(shí)間所產(chǎn)生的高溫，因此本實(shí)用新型的改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，解決了現(xiàn)有鼓式制動(dòng)器制動(dòng)效能低、易甩尾和跑偏以及制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生高溫導(dǎo)致的制動(dòng)器相關(guān)零部件變形的問(wèn)題，以及解決了現(xiàn)有鼓式制動(dòng)器需要定期調(diào)校制動(dòng)蹄控制的問(wèn)題。
[0009]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0010]本實(shí)用新型的鼓式制動(dòng)器，包括制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、制動(dòng)底板和凸輪，其特征在于:所述制動(dòng)鼓內(nèi)設(shè)置有制動(dòng)底板和制動(dòng)蹄;所述制動(dòng)蹄的一端通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)與制動(dòng)底板連接，制動(dòng)蹄另一端通過(guò)支架與制動(dòng)底板連接;所述支架內(nèi)設(shè)有限位浮動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步，所述支架還包括限位軸、限位滑塊、底板和側(cè)壓板;所述限位軸有兩只，其兩端均設(shè)有螺紋連接孔;所述限位滑塊包括限位滑塊一和限位滑塊二，所述底板設(shè)置在兩限位滑塊之間；所述側(cè)壓板與限位軸端面通過(guò)鎖緊螺母連接，使制動(dòng)蹄與限位軸形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0012]進(jìn)一步，所述限位滑塊和側(cè)壓板上均設(shè)有兩個(gè)限位軸孔，限位軸孔對(duì)稱(chēng)設(shè)置于滑塊和板的對(duì)稱(chēng)線上;所述限位軸孔的孔徑與該處限位軸的軸徑大小相等，且所述限位軸孔的中心距與兩只限位的中心距相等。
[0013]進(jìn)一步，所述底板上也設(shè)有兩個(gè)限位軸孔，該限位軸孔對(duì)稱(chēng)設(shè)置于底板的一條對(duì)稱(chēng)線上;所述限位軸孔內(nèi)設(shè)有軸套，軸套與限位軸徑配合裝配;所述限位軸孔的孔徑大于軸套的外徑，形成間隙。
[0014]進(jìn)一步，所述限位滑塊和底板上還設(shè)有矩形凹槽;所述矩形凹槽內(nèi)設(shè)有壓力彈簧；所述矩形凹槽有兩個(gè)，它們與限位軸孔所在對(duì)稱(chēng)線平行，并與該對(duì)稱(chēng)線成一定距離對(duì)稱(chēng)設(shè)置在兩側(cè);所述矩形凹槽的的深度與壓力彈簧的半徑相等。
[0015]更進(jìn)一步，所述限位滑塊二上還設(shè)有限位凹槽;所述限位凹槽為球面凹槽，該球面凹槽設(shè)在限位板的對(duì)稱(chēng)中心位置;所述球面凹槽的深度為該球面所屬球體半徑的二分之
O
[0016]更進(jìn)一步，所述球面凹槽處所用金屬材質(zhì)不同于上支板的金屬材質(zhì)。
[0017]更進(jìn)一步，所述底板上還設(shè)有一深槽，所述深槽位于底板的對(duì)稱(chēng)中心位置。
[0018]由于采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該制動(dòng)器中的支架通過(guò)用限位軸將制動(dòng)蹄與限位滑塊、底板、側(cè)壓板緊湊連接，底板與軸套之間形成的間隙，是制動(dòng)蹄實(shí)現(xiàn)平衡制動(dòng)的的關(guān)鍵，制動(dòng)蹄通過(guò)上述間隙與限位浮動(dòng)機(jī)構(gòu)的的配合傳遞動(dòng)力，在不斷的調(diào)節(jié)過(guò)程中使制動(dòng)器達(dá)到平衡制動(dòng)，避免了制動(dòng)蹄上摩擦片的磨損不均勻的現(xiàn)象，從而使得制動(dòng)器制動(dòng)性能穩(wěn)定，制動(dòng)蹄間隙能保持良好的狀態(tài)，避免了過(guò)于頻繁的調(diào)節(jié)該雙蹄間隙，節(jié)約的人力成本。限位凹槽的的球面大小設(shè)計(jì)，更利于制動(dòng)器的平衡調(diào)節(jié)效率，且該結(jié)構(gòu)能減小限位球面凹槽的直接受力，降低其損壞率，在調(diào)衡的過(guò)程中，延長(zhǎng)了限位板的使用壽命，降低了相關(guān)零部件的使用成本。而將限位凹槽處的材質(zhì)與限位滑塊的材質(zhì)設(shè)計(jì)為不同，是由于制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程中調(diào)節(jié)雙蹄平衡時(shí)，限位中心位置處限位凹槽應(yīng)力相對(duì)集中，從而所受力相對(duì)較大，將該處的金屬材質(zhì)做相應(yīng)的改變，這對(duì)整個(gè)使用成本和限位板的使用壽命非常有利，結(jié)合實(shí)際使用情況，本實(shí)用新型的改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器適合推廣應(yīng)用。
[0019]本實(shí)用新型改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，所述限位浮動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在底板的深槽內(nèi)，所述限位浮動(dòng)機(jī)構(gòu)包括壓力彈簧和彈簧帽；所述壓力彈簧上半部分伸入彈簧帽內(nèi)，所述彈簧帽的頂部為半球形，該半球形球面小于限位滑塊二上球面凹槽的球面;所述半球形部分或全部伸出深槽外，彈簧帽的內(nèi)徑與壓力彈簧直徑相等。
[0020]進(jìn)一步，所述深槽為圓柱形型。
[0021]由于采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)制動(dòng)器雙蹄在受到摩擦力矩時(shí)，限位浮動(dòng)機(jī)構(gòu)中底板與限位軸形成的間隙可使限位軸在一定范圍內(nèi)帶動(dòng)雙蹄偏移調(diào)整平衡增力，底板深槽內(nèi)的壓力彈簧及其彈簧殼與限位滑塊二的球面凹槽相互配合作用，底板可做小范圍內(nèi)的浮動(dòng)，在不斷的浮動(dòng)過(guò)程中雙蹄上摩擦片均勻緊貼制動(dòng)鼓，使制動(dòng)蹄達(dá)到快速平衡制動(dòng)。在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，限位浮動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置的壓力彈簧及其彈簧殼結(jié)構(gòu)與限位滑塊二上球面凹槽的巧妙設(shè)計(jì)，不僅保護(hù)了限位浮動(dòng)機(jī)構(gòu)的各部件，而且還保護(hù)了在調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)力平衡時(shí)，制動(dòng)鼓、輪轂、軸等相關(guān)零部件因局部高溫、應(yīng)力集中和偏壓摩擦造成的各種損壞，避免了因這些零部件的損耗而存在的安全隱患。
[0022]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0023]1、本實(shí)用新型中改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可實(shí)施性強(qiáng)，適合推廣應(yīng)用。
[0024]2、基于該制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，制動(dòng)器支架能利用壓力彈簧形成彈性定位，制動(dòng)蹄在制動(dòng)器中處于浮動(dòng)狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)左右平行移動(dòng)，從而使得制動(dòng)器的制動(dòng)性能能在浮動(dòng)平衡調(diào)節(jié)中達(dá)到一個(gè)較優(yōu)的狀態(tài)。
[0025]3、該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還延長(zhǎng)了制動(dòng)器相關(guān)零件使用壽命，降低了使用成本。
[0026]4、提高了鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)性能，大大的縮短了制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離，降低了制動(dòng)時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的溫度。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1是改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0028]圖2是改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器中支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3是支架中限位浮動(dòng)機(jī)構(gòu)的局部放大圖；
[0030]圖4是限位滑塊二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ]圖5是支架上底板和滑塊沿矩形槽對(duì)稱(chēng)線A-A的剖面圖；
[0032]圖中標(biāo)記:1-制動(dòng)鼓，2-制動(dòng)蹄，3-摩擦片，4-凸輪，5-回位彈簧，6_制動(dòng)底板，7_支架，70-限位滑塊一，71-底板，72-限位滑塊二，73-側(cè)壓板，74-限位軸，75-軸套，76-鎖緊螺母，77-深槽，78-彈簧帽，79-壓力彈簧，721-限位凹槽，722-矩形凹槽，723-限位軸孔，724-壓力彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0034]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0035]實(shí)施例1
[0036]如所明書(shū)各附圖所示，本實(shí)用新型的改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，包括制動(dòng)鼓1、制動(dòng)蹄2、制動(dòng)底板6和凸輪4，所述制動(dòng)鼓I內(nèi)設(shè)置有制動(dòng)底板6和制動(dòng)蹄2;所述制動(dòng)蹄的一端通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)4與制動(dòng)底板6連接，制動(dòng)蹄2另一端通過(guò)支架7與制動(dòng)底板6連接;兩制動(dòng)蹄2之間還連接有回位彈簧5 ；所述支架7內(nèi)設(shè)有限位浮動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0037]本實(shí)用新型的改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，所述支架7還包括限位軸74、限位滑塊、底板71和側(cè)壓板73;所述限位軸74有兩只，其兩端均設(shè)有螺紋連接孔;所述限位滑塊包括限位滑塊一 70和限位滑塊二 72，所述底板71設(shè)置在兩限位滑塊之間；所述側(cè)壓板73與限位軸74的兩端通過(guò)鎖緊螺母76連接，起到固定限位軸與支架等機(jī)構(gòu)的作用，使制動(dòng)蹄2與限位軸74形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接;通過(guò)該結(jié)構(gòu)，當(dāng)凸輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)雙蹄便實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述限位滑塊和側(cè)壓板73上均設(shè)有兩個(gè)限位軸孔723，此處限位軸孔的數(shù)量是根據(jù)與之配合連接的限位軸數(shù)量來(lái)設(shè)置的；限位軸孔723對(duì)稱(chēng)設(shè)置于限位滑塊和側(cè)壓板73的對(duì)稱(chēng)線上;所述限位軸孔723的孔徑與該處限位軸74的軸徑大小相等，且所述限位軸孔的中心距與兩只限位的中心距相等。所述底板71上也設(shè)有兩個(gè)限位軸孔，該限位軸孔對(duì)稱(chēng)設(shè)置于底板71的一條對(duì)稱(chēng)線上;所述限位軸孔內(nèi)設(shè)有軸套75，軸套75與限位軸74徑配合裝配;所述限位軸孔的孔徑大于軸套74的外徑，形成間隙，該間隙的大小設(shè)置根據(jù)實(shí)際使用情況結(jié)合相關(guān)連接機(jī)構(gòu)的尺寸設(shè)置而定，間隙不易過(guò)大或者過(guò)小，過(guò)大或者過(guò)小的間隙反而會(huì)使得雙蹄傳遞動(dòng)力的傳遞效果較差。
[0038]本實(shí)用新型的改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，所述限位滑塊和底板71上還設(shè)有矩形凹槽722，此處凹槽的形狀可為任意，本實(shí)施例中根據(jù)壓力彈簧的形狀，將矩形凹槽設(shè)置為形似工字型的凹槽;所述矩形凹槽722內(nèi)設(shè)有壓力彈簧724;所述矩形凹槽722有兩個(gè)，它們與限位軸孔所在對(duì)稱(chēng)線平行，并與該對(duì)稱(chēng)線成一定距離對(duì)稱(chēng)設(shè)置在兩側(cè)，此處的距離同樣根據(jù)實(shí)際使用情況而定;所述矩形凹槽的的深度與壓力彈簧724的半徑相等，這樣深度設(shè)計(jì)使壓力彈簧724的上半圓部分置于限位滑塊二72上的矩形凹槽內(nèi)，下半圓部分置于底板的矩形凹槽內(nèi)，且將限位滑塊二72和底板71上的矩形凹槽的長(zhǎng)度設(shè)為與壓力彈簧724在自然伸長(zhǎng)時(shí)的長(zhǎng)度相等，這樣緊湊配合的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，避免了壓力彈簧在作用過(guò)程中出現(xiàn)跑位的情況，保證了其能正常工作。
[0039]本實(shí)用新型的改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，所述限位滑塊二72上還設(shè)有限位凹槽721;所述限位凹槽721才形狀為任意，本實(shí)施例根據(jù)與之配合作用的機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)優(yōu)選設(shè)計(jì)為球面凹槽，該球面凹槽設(shè)在限位滑塊二 72的對(duì)稱(chēng)中心位置;所述球面凹槽的深度可以為任意，結(jié)合實(shí)際使用情況，本實(shí)施例優(yōu)選該球面凹槽的深度為該球面所屬球體半徑的二分之一，這樣的深度設(shè)計(jì)使該球面凹槽在作用過(guò)程中，能減小限位凹槽721的直接受力，降低其損壞率，在調(diào)衡的過(guò)程中，延長(zhǎng)了限位板的使用壽命，降低了相關(guān)零部件的使用成本。
[0040]本實(shí)用新型的改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，所述限位凹槽處所用金屬材質(zhì)可以是與限位滑塊二 72或底板71相同的符合使用硬度要求的金屬材質(zhì)，也可以是不同于限位滑塊二或底板的金屬材質(zhì)，本實(shí)施例中采用后者，這樣是選擇節(jié)約了相關(guān)部件的使用成本，符合經(jīng)濟(jì)實(shí)用的機(jī)械設(shè)計(jì)原則。
[0041]本實(shí)用新型的改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，所述底板71上還設(shè)有一深槽77，所述深槽77位于底板的對(duì)稱(chēng)中心位置。所述限位浮動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在底板71的深槽77內(nèi)，所述限位浮動(dòng)機(jī)構(gòu)包括壓力彈簧79和彈簧帽78;所述壓力彈簧79上半部分伸入彈簧帽78內(nèi)，所述彈簧帽78的頂部為半球形，該半球形球面小于限位滑塊二上限位凹槽721的球面;所述半球形部分或全部伸出深槽77外，彈簧帽78的內(nèi)徑與壓力彈簧79直徑相等。所述深槽77的形狀可以為任意，本實(shí)施例結(jié)合機(jī)械設(shè)計(jì)原則原理優(yōu)選將深槽77設(shè)計(jì)為圓柱形型，且所述深槽77的直徑與彈簧帽78的圓柱形部分的外徑相等。
[0042]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，包括制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、制動(dòng)底板和凸輪，其特征在于:所述制動(dòng)鼓內(nèi)設(shè)置有制動(dòng)底板和制動(dòng)蹄;所述制動(dòng)蹄的一端通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)與制動(dòng)底板連接，制動(dòng)蹄另一端通過(guò)支架與制動(dòng)底板連接;所述支架內(nèi)設(shè)有限位浮動(dòng)機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，其特征在于:所述支架還包括限位軸、限位滑塊、底板和側(cè)壓板;所述限位軸有兩只，其兩端均設(shè)有螺紋連接孔;所述限位滑塊包括限位滑塊一和限位滑塊二，所述底板設(shè)置在兩限位滑塊之間；所述側(cè)壓板與限位軸端面通過(guò)鎖緊螺母連接，使制動(dòng)蹄與限位軸形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，其特征在于:所述限位滑塊和側(cè)壓板上均設(shè)有兩個(gè)限位軸孔，限位軸孔對(duì)稱(chēng)設(shè)置于滑塊和板的一條對(duì)稱(chēng)線上;所述限位軸孔的孔徑與該處限位軸的軸徑大小相等，且所述限位軸孔的中心距與兩只限位的中心距相等。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，其特征在于:所述底板上也設(shè)有兩個(gè)限位軸孔，該限位軸孔對(duì)稱(chēng)設(shè)置于底板的一條對(duì)稱(chēng)線上;所述限位軸孔內(nèi)設(shè)有軸套，軸套與限位軸徑配合裝配;所述限位軸孔的孔徑大于軸套的外徑，形成間隙。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，其特征在于:所述限位滑塊和底板上還設(shè)有矩形凹槽;所述矩形凹槽內(nèi)設(shè)有壓力彈簧;所述矩形凹槽有兩個(gè)，它們與限位軸孔所在對(duì)稱(chēng)線平行，并與該對(duì)稱(chēng)線成一定距離對(duì)稱(chēng)設(shè)置在兩側(cè);所述矩形凹槽的的深度與壓力彈簧的半徑相等。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，其特征在于:所述限位滑塊二上還設(shè)有限位凹槽;所述限位凹槽為球面凹槽，該球面凹槽設(shè)在限位板的對(duì)稱(chēng)中心位置;所述球面凹槽的深度為該球面所屬球體半徑的二分之一。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，其特征在于:所述球面凹槽處所用金屬材質(zhì)不同于上支板的金屬材質(zhì)。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，其特征在于:所述底板上還設(shè)有一深槽，所述深槽位于底板的對(duì)稱(chēng)中心位置。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，其特征在于:所述限位浮動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在底板的深槽內(nèi)，所述限位浮動(dòng)機(jī)構(gòu)包括壓力彈簧和彈簧帽；所述壓力彈簧上半部分伸入彈簧帽內(nèi)，所述彈簧帽的頂部為半球形，該半球形球面小于限位滑塊二上球面凹槽的球面;所述半球形部分或全部伸出深槽外，彈簧帽的內(nèi)徑與壓力彈簧直徑相等。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述改進(jìn)的鼓式制動(dòng)器，其特征在于:所述深槽為圓柱形型。
【文檔編號(hào)】F16D65/00GK205654739SQ201620435889
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年5月16日 公開(kāi)號(hào)201620435889.0, CN 201620435889, CN 205654739 U, CN 205654739U, CN-U-205654739, CN201620435889, CN201620435889.0, CN205654739 U, CN205654739U
【發(fā)明人】于本林
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