一種磁盤式制動器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及制動器技術領域，尤其是一種磁盤式制動器，包括主軸、制動構件、制動卡鉗、磁鐵構建、電動馬達、電子驅動執(zhí)行器、葉輪和滾珠軸承，制動構件包括制動盤和制動柱面，制動卡鉗包括卡鉗殼體和剎車片，磁鐵構建包括U型永磁鐵和磁鐵保持構件，制動構件通過滾珠軸承與主軸相連，磁鐵保持構件位于制動構件內部。本發(fā)明可安裝在汽車的四個車輪，這樣可以增大制動力矩，縮小了制動器的體積，實現(xiàn)車輛輕量化的目的。
【專利說明】
一種磁盤式制動器
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及制動器技術領域，尤其是一種磁盤式制動器。
【背景技術】
[0002]渦流制動器是一種非摩擦性的輔助制動裝置，可以分流汽車的大部分制動負荷，大大減輕行車制動器的使用頻率，可有效提高車輛行駛的安全性及連續(xù)制動性能。渦流制動器的發(fā)明便很好的解決了汽車制動器長時間、高頻率制動引起的熱衰退問題。但渦流制動器體積阻礙了車輛的輕量化，所以對渦流制動器進行小型化設計正成為一種趨勢。本文提出一種集成盤式制動器與U型永磁緩速器的磁盤式制動器。
【發(fā)明內容】
[0003]為了克服現(xiàn)有的不足，本發(fā)明提供了一種磁盤式制動器。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種磁盤式制動器，包括主軸、制動構件、制動卡鉗、磁鐵構建、電動馬達、電子驅動執(zhí)行器、葉輪和滾珠軸承，制動構件包括制動盤和制動柱面，制動卡鉗包括卡鉗殼體和剎車片，磁鐵構建包括U型永磁鐵和磁鐵保持構件，制動構件通過滾珠軸承與主軸相連，磁鐵保持構件位于制動構件內部，磁鐵保持構件與主軸通過鍵連接，U型永磁鐵以圓周形式均勻分布在磁鐵保持構件上，U型永磁鐵的數(shù)量為偶數(shù)且相鄰的U型永磁鐵極性相反，剎車片成對出現(xiàn)，且固定在卡鉗殼體兩側，葉輪成對出現(xiàn)且葉輪與主軸剛性連接，葉輪位于制動構件兩側，電動馬達固定連接在制動卡鉗上，電子驅動執(zhí)行器固定在電動馬達上，且電子驅動執(zhí)行器與電動馬達相連。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括，磁鐵保持構件為盤狀，磁鐵保持構件表面均勻分布著若干個通孔，每個通孔中嵌有U型永磁鐵，磁鐵保持構件的外表面與制動盤的內表面相對。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括，制動柱面上設有若干散熱翅片，散熱翅片以圓周形式均勻分布在制動柱面上。
[0007]本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明可安裝在汽車的四個車輪，這樣可以增大制動力矩，縮小了制動器的體積，實現(xiàn)車輛輕量化的目的。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0009]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
圖2是本發(fā)明的剖視圖；
圖3是本發(fā)明磁鐵保持構件示意圖。
[0010]圖中1、主軸，2、制動構件，3、制動卡鉗，4、磁鐵構建，5、電動馬達，6、電子驅動執(zhí)行器，7、葉輪，8、滾珠軸承，9、制動盤，10、制動柱面，11、卡鉗殼體，12、剎車片，13、U型永磁鐵，14、磁鐵保持構件，15、通孔，16、散熱翅片。
【具體實施方式】
[0011]如圖1是本發(fā)明的結構示意圖，圖2是本發(fā)明的剖視圖，圖3是本發(fā)明磁鐵保持構件示意圖，一種磁盤式制動器，包括主軸1、制動構件2、制動卡鉗3、磁鐵構建4、電動馬達5、電子驅動執(zhí)行器6、葉輪7和滾珠軸承8，制動構件2包括制動盤9和制動柱面10，制動卡鉗3包括卡鉗殼體11和剎車片12，磁鐵構建4包括U型永磁鐵13和磁鐵保持構件14，制動構件2通過滾珠軸承8與主軸I相連，磁鐵保持構件14位于制動構件2內部，磁鐵保持構件14與主軸I通過鍵連接，U型永磁鐵13以圓周形式均勻分布在磁鐵保持構件14上，U型永磁鐵13的數(shù)量為偶數(shù)且相鄰的U型永磁鐵13極性相反，剎車片12成對出現(xiàn)，且固定在卡鉗殼體11兩側，葉輪7成對出現(xiàn)且葉輪7與主軸I剛性連接，葉輪7位于制動構件2兩側，電動馬達5固定連接在制動卡鉗3上，電子驅動執(zhí)行器6固定在電動馬達5上，且電子驅動執(zhí)行器6與電動馬達5相連。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括，磁鐵保持構件14為盤狀，磁鐵保持構件14表面均勻分布著若干個通孔15，根據(jù)磁盤式制動器型號不同，通孔15的個數(shù)為8-16個，每個通孔15中嵌有U型永磁鐵13，磁鐵保持構件14的外表面與制動盤9的內表面相對。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括，制動柱面10上設有若干散熱翅片16，根據(jù)磁盤式制動器型號不同，散熱翅片16的個數(shù)為14-20個，散熱翅片16以圓周形式均勻分布在制動柱面10上，當磁盤式制動器制動時產(chǎn)生熱量，散熱翅片16隨制動柱面10的轉動進行散熱，對該磁盤式制動器起到散熱的效果。
[0014]將該磁盤式制動器安裝在四個車輪上，當車輛處于非制動狀態(tài)，即剎車片12未擠壓制動盤9減速時，由于U型永磁鐵13之間的吸引力，制動盤9與磁鐵保持構件14同步旋轉，且兩者之間不存在轉速差；當剎車片12靠上且擠壓制動盤9時，制動盤9停止轉動，因此制動盤9與磁鐵保持構件14之間便會出現(xiàn)轉速差，由此會在制動盤9的內表面會產(chǎn)生渦電流，根據(jù)弗萊明左手定則，制動盤9上渦電流與U型永磁鐵13之間產(chǎn)生磁通密度，在磁通密度的相互作用下會產(chǎn)生與磁鐵保持機構14轉向相反的力矩，使磁鐵保持機構14減速。另外，葉輪7隨著主軸I同步旋轉，葉輪7的高速旋轉會對著制動盤9表面吹氣，高速的氣體流動會帶走制動盤9表面的熱量，對制動盤9進行散熱，使整個磁盤式制動器系統(tǒng)安全性能大大提升。
【主權項】
1.一種磁盤式制動器，其特征是，包括主軸(I)、制動構件(2)、制動卡鉗(3)、磁鐵構建(4)、電動馬達(5)、電子驅動執(zhí)行器(6)、葉輪(7)和滾珠軸承(8)，制動構件(2)包括制動盤(9)和制動柱面(10)，制動卡鉗(3)包括卡鉗殼體(11)和剎車片(12)，磁鐵構建(4)包括U型永磁鐵(13)和磁鐵保持構件(14)，制動構件(2)通過滾珠軸承(8)與主軸(I)相連，磁鐵保持構件(14)位于制動構件(2)內部，磁鐵保持構件(14)與主軸(I)通過鍵連接，U型永磁鐵(13)以圓周形式均勻分布在磁鐵保持構件(14)上，U型永磁鐵(13)的數(shù)量為偶數(shù)且相鄰的U型永磁鐵(13)極性相反，剎車片(12)成對出現(xiàn)，且固定在卡鉗殼體(11)兩側，葉輪(7)成對出現(xiàn)且葉輪(7)與主軸(I)剛性連接，葉輪(7)位于制動構件(2)兩側，電動馬達(5)固定連接在制動卡鉗(3)上，電子驅動執(zhí)行器(6)固定在電動馬達(5)上，且電子驅動執(zhí)行器(6)與電動馬達(5)相連。2.根據(jù)權利要求1所述的一種磁盤式制動器，其特征是，磁鐵保持構件(14)為盤狀，磁鐵保持構件(14)表面均勻分布著若干個通孔(15)，每個通孔(15)中嵌有U型永磁鐵(13)，磁鐵保持構件(14)的外表面與制動盤(9)的內表面相對。3.根據(jù)權利要求1所述的一種磁盤式制動器，其特征是，制動柱面(10)上設有若干散熱翅片(16)，散熱翅片(16)以圓周形式均勾分布在制動柱面(10)上。
【文檔編號】F16D129/06GK105822697SQ201610355452
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年5月26日
【發(fā)明人】周勛, 劉成曄, 沈應興, 吉庭婷
【申請人】江蘇理工學院