一種直列分配式電控噴油泵用低壓油腔壓力增加裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種直列分配式電控噴油栗用低壓油腔壓力增加裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)家關(guān)于三階段非道路柴油機(jī)汽車尾氣排放法規(guī)的實(shí)施，對(duì)柴油機(jī)尾氣排放中的N0x、HC及CO含量限制要求也越來(lái)越高，為了滿足柴油機(jī)排放及燃燒的要求，就需要噴油栗在各工況條件下均能提供均勻度好、充油效率高的噴油特性。
[0003]然而，現(xiàn)有的柴油機(jī)發(fā)動(dòng)系統(tǒng)中的噴油栗開(kāi)始工作時(shí)，輸油栗流出的燃油油壓一般為0.2?0.3MPa左右，輸油栗提供的低壓燃油進(jìn)入到噴油栗的低壓油腔內(nèi)后，經(jīng)低壓油道充滿柱塞上端的高壓油腔后再經(jīng)油道流入到回油孔中，這樣高壓油腔的進(jìn)油壓力基本保持在0.2?0.3MPa，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噴油栗會(huì)出現(xiàn)低壓油腔壓力偏低的問(wèn)題，導(dǎo)致柱塞上端的高壓油腔充油率低，噴油栗的均勻度一般在20?30%，嚴(yán)重影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能及排放指標(biāo)。
[0004]由此可見(jiàn)，現(xiàn)有技術(shù)有待于進(jìn)一步的改進(jìn)和提尚。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明為避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供了一種直列分配式電控噴油栗用低壓油腔壓力增加裝置，提高了噴油栗低壓油腔的壓力，解決了噴油栗高速工作時(shí)柱塞頭部高壓油腔的充油效率及噴油栗均勻度的問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種直列分配式電控噴油栗用低壓油腔壓力增加裝置，包括設(shè)置在噴油栗的低壓油腔上方的油量控制閥，油量控制閥包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)置有第一油腔和第二油腔，第一油腔位于第二油腔的下方，第一油腔的內(nèi)徑小于第二油腔的內(nèi)徑，第二油腔的一側(cè)開(kāi)設(shè)有過(guò)油孔，閥體內(nèi)還設(shè)置有彈簧和活塞，彈簧的頂端與第二油腔的頂端相連，彈簧的底端與活塞相連，活塞的外徑與第一油腔的內(nèi)徑相等，活塞在彈簧的彈力和低壓油腔的燃油壓力雙重作用下在第一油腔和第二油腔中來(lái)回運(yùn)動(dòng)。
[0008]所述活塞的中部開(kāi)設(shè)有通孔。
[0009]所述閥體的上部外圍周圈設(shè)置有密封圈。
[0010]所述油量控制閥設(shè)置在噴油栗內(nèi)的柱塞的一側(cè)，噴油栗上還開(kāi)設(shè)有彼此相通的第一環(huán)形油道和第二環(huán)形油道，第一環(huán)形油道與上述過(guò)油孔相連通，第二環(huán)形油道與噴油栗上的回油孔相連通。
[0011 ]當(dāng)?shù)蛪河颓粌?nèi)的燃油壓力大于彈簧的初始安裝壓力時(shí)，活塞在低壓油腔的燃油壓力推動(dòng)下逐漸從第一油腔向第二油腔運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)蛪河颓坏娜加蛪毫υ龃蟮酱笥诮o彈簧預(yù)設(shè)的開(kāi)啟壓力時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)至第二油腔，低壓油腔內(nèi)的燃油經(jīng)過(guò)活塞與第二油腔之間的間隙及過(guò)油孔流入第一環(huán)形油道，并經(jīng)第二環(huán)形油道流入回油孔，低壓油腔內(nèi)的燃油壓力開(kāi)始下降，當(dāng)?shù)蛪河颓粌?nèi)的燃油壓力小于給彈簧預(yù)設(shè)的開(kāi)啟壓力時(shí)，活塞在彈簧的作用下由第二油腔向第一油腔運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至第一油腔時(shí)，切斷了燃油流向回油孔的通道，低壓油腔內(nèi)的燃油壓力又開(kāi)始上升，如此循環(huán)往復(fù)。
[0012]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明所取得的有益效果為:
[0013]本發(fā)明解決了發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噴油栗出現(xiàn)的低壓油腔的壓力偏低，進(jìn)而導(dǎo)致柱塞高壓腔內(nèi)的充油效率降低，噴油栗的均勻度不好的問(wèn)題;本發(fā)明提高了噴油栗低壓油腔的壓力，使噴油栗的均勻度由原來(lái)的20%?30%變?yōu)楝F(xiàn)在的5%?8%，提高了充油效率，噴油栗的油量也增加了 15%?20%，滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒及排放的需要。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明中油量控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明中閥體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為將油量控制閥運(yùn)用到噴油栗上之后，噴油栗的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為油量控制閥內(nèi)活塞及彈簧一種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的示意圖。
[0018]圖5為油量控制閥內(nèi)活塞及彈簧另一種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的示意圖。
[0019]其中，
[0020]1、彈簧2、過(guò)油孔3、閥體4、通孔5、活塞6、第一油腔7、第二油腔8、密封圈
9、第一環(huán)形油道10、低壓油腔11、柱塞12、第二環(huán)形油道13、回油孔14、栗頭15、高壓油腔16、間隙
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0022]如圖1至圖3所示，一種直列分配式電控噴油栗用低壓油腔壓力增加裝置，包括設(shè)置在噴油栗的低壓油腔10上方的油量控制閥，油量控制閥包括閥體3，閥體3的上部外圍周圈設(shè)置有密封圈8，閥體3外圍設(shè)置有外螺紋，閥體3通過(guò)螺紋連接設(shè)置在噴油栗的栗頭14上，閥體3內(nèi)設(shè)置有第一油腔6和第二油腔7，第一油腔6位于第二油腔7的下方，第一油腔6的內(nèi)徑小于第二油腔7的內(nèi)徑，第二油腔7的一側(cè)開(kāi)設(shè)有過(guò)油孔2，閥體3內(nèi)還設(shè)置有彈簧I和活塞5，彈簧I的頂端與第二油腔7的頂端相連，彈簧I的底端與活塞5相連，將彈簧I的開(kāi)啟壓力預(yù)設(shè)為4?5MPa，活塞5的外徑與第一油腔6的內(nèi)徑相等，活塞5在彈簧I的彈力和低壓油腔10的燃油壓力雙重作用下在第一油腔6和第二油腔7中來(lái)回運(yùn)動(dòng)。
[0023]所述油量控制閥設(shè)置在噴油栗內(nèi)的柱塞11的一側(cè)，噴油栗上還開(kāi)設(shè)有彼此相通的第一環(huán)形油道9和第二環(huán)形油道12，第一環(huán)形油道9與上述過(guò)油孔2相連通，第二環(huán)形油道12與噴油栗上的回油孔13相連通。
[0024]如圖4所示，初始狀態(tài)下，活塞5位于閥體3的第一油腔6內(nèi)，噴油栗運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸油栗工作向噴油栗的低壓油腔10內(nèi)供給燃油，因從輸油栗流出的0.2?0.3MPa壓力的燃油流向回油孔13的通道被活塞堵住，當(dāng)輸油栗持續(xù)向低壓油腔10內(nèi)供油時(shí)，低壓油腔10內(nèi)的燃油壓力逐步增加，當(dāng)?shù)蛪河颓?0內(nèi)的燃油壓力大于彈簧I的初始安裝壓力時(shí)，活塞5在低壓油腔10的燃油壓力推動(dòng)下逐漸從第一油腔6向第二油腔7運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)蛪河颓?0的燃油壓力增大到大于給彈簧I預(yù)設(shè)的開(kāi)啟壓力時(shí)，如圖5所示，活塞5運(yùn)動(dòng)至第二油腔7，因活塞5與第二油腔7的內(nèi)壁之間存在間隙16，因此，如圖3所示，低壓油腔10內(nèi)的燃油經(jīng)過(guò)活塞5與第二油腔7之間的間隙16及過(guò)油孔2流入第一環(huán)形油道9，并經(jīng)第二環(huán)形油道12流入回油孔13，低壓油腔10內(nèi)的燃油壓力開(kāi)始下降，當(dāng)?shù)蛪河颓?0內(nèi)的燃油壓力小于給彈簧I預(yù)設(shè)的開(kāi)啟壓力時(shí)，活塞5在彈簧I的作用下由第二油腔7向第一油腔6運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞5運(yùn)動(dòng)至第一油腔6時(shí)，切斷了燃油流向回油孔13的通道，低壓油腔10內(nèi)的燃油壓力又開(kāi)始上升，如此循環(huán)往復(fù)。這樣低壓油腔10內(nèi)的壓力基本保持在4?5MPa左右，進(jìn)而使得柱塞11上部的高壓油腔15內(nèi)的壓力基本保持在4?5MPa左右，提高了輸油栗的充油效率及油量的均勻性。
[0025]所述活塞5的中部開(kāi)設(shè)有0.7_的通孔4，在上述活塞5運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，通孔4內(nèi)始終流有少量的燃油，以便減少低壓油腔10內(nèi)的壓力波動(dòng)，進(jìn)而提高柱塞11上部的高壓油腔15內(nèi)每次充油的均勻性。
[0026]需要說(shuō)明的是，通過(guò)調(diào)整彈簧I的剛度及壓縮長(zhǎng)度，可以滿足不同工作能力的噴油栗的充油率及均勻性。
[0027]本發(fā)明中未述及的部分采用或借鑒已有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)。
[0028]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0029]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的精神所作的舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種直列分配式電控噴油栗用低壓油腔壓力增加裝置，其特征在于，包括設(shè)置在噴油栗的低壓油腔上方的油量控制閥，油量控制閥包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)置有第一油腔和第二油腔，第一油腔位于第二油腔的下方，第一油腔的內(nèi)徑小于第二油腔的內(nèi)徑，第二油腔的一側(cè)開(kāi)設(shè)有過(guò)油孔，閥體內(nèi)還設(shè)置有彈簧和活塞，彈簧的頂端與第二油腔的頂端相連，彈簧的底端與活塞相連，活塞的外徑與第一油腔的內(nèi)徑相等，活塞在彈簧的彈力和低壓油腔的燃油壓力雙重作用下在第一油腔和第二油腔中來(lái)回運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直列分配式電控噴油栗用低壓油腔壓力增加裝置，其特征在于，所述活塞的中部開(kāi)設(shè)有通孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直列分配式電控噴油栗用低壓油腔壓力增加裝置，其特征在于，所述閥體的上部外圍周圈設(shè)置有密封圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種直列分配式電控噴油栗用低壓油腔壓力增加裝置，其特征在于，所述油量控制閥設(shè)置在噴油栗內(nèi)的柱塞的一側(cè)，噴油栗上還開(kāi)設(shè)有彼此相通的第一環(huán)形油道和第二環(huán)形油道，第一環(huán)形油道與上述過(guò)油孔相連通，第二環(huán)形油道與噴油栗上的回油孔相連通。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種直列分配式電控噴油栗用低壓油腔壓力增加裝置，其特征在于，當(dāng)?shù)蛪河颓粌?nèi)的燃油壓力大于彈簧的初始安裝壓力時(shí)，活塞在低壓油腔的燃油壓力推動(dòng)下逐漸從第一油腔向第二油腔運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)蛪河颓坏娜加蛪毫υ龃蟮酱笥诮o彈簧預(yù)設(shè)的開(kāi)啟壓力時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)至第二油腔，低壓油腔內(nèi)的燃油經(jīng)過(guò)活塞與第二油腔之間的間隙及過(guò)油孔流入第一環(huán)形油道，并經(jīng)第二環(huán)形油道流入回油孔，低壓油腔內(nèi)的燃油壓力開(kāi)始下降，當(dāng)?shù)蛪河颓粌?nèi)的燃油壓力小于給彈簧預(yù)設(shè)的開(kāi)啟壓力時(shí)，活塞在彈簧的作用下由第二油腔向第一油腔運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至第一油腔時(shí)，切斷了燃油流向回油孔的通道，低壓油腔內(nèi)的燃油壓力又開(kāi)始上升，如此循環(huán)往復(fù)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種直列分配式電控噴油泵用低壓油腔壓力增加裝置，包括設(shè)置在噴油泵的低壓油腔上方的油量控制閥，油量控制閥包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)置有第一油腔和第二油腔，第一油腔位于第二油腔的下方，第一油腔的內(nèi)徑小于第二油腔的內(nèi)徑，第二油腔的一側(cè)開(kāi)設(shè)有過(guò)油孔，閥體內(nèi)還設(shè)置有彈簧和活塞，彈簧的頂端與第二油腔的頂端相連，彈簧的底端與活塞相連，活塞的外徑與第一油腔的內(nèi)徑相等，活塞在彈簧的彈力和低壓油腔的燃油壓力雙重作用下在第一油腔和第二油腔中來(lái)回運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明提高了噴油泵低壓油腔的壓力，解決了噴油泵高速工作時(shí)柱塞上的高壓油腔的充油效率及噴油泵均勻度的問(wèn)題，大大改善了噴油泵的性能，滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒及排放的需要。
【IPC分類】F02M59/46, F02M51/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105673283
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610057245
【發(fā)明人】李勇, 劉力, 溫孚超, 叢日新, 劉聲和, 張大升, 李偉峰, 梁金科, 萬(wàn)常嶺, 王桂玲, 李娜, 張愛(ài)君
【申請(qǐng)人】山東康達(dá)精密機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日