專利名稱：一種二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)用直列隔膜式燃料泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)用直列隔膜式燃料泵。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和機(jī)動(dòng)車保有量的高速增長(zhǎng)，對(duì)能源的需求量不斷增加，同時(shí)機(jī)動(dòng)車排放污染對(duì)環(huán)境的影響也越來越嚴(yán)重，二者之間的矛盾越來越尖銳。能源短缺和環(huán)境污染已成為我國(guó)亟待解決的重要問題，因此，尋找合適的代用清潔燃料已迫在眉睫。二甲醚(Dimethyl Ether，簡(jiǎn)稱DME)，分子結(jié)構(gòu)為CH3-0_CH3。二甲醚在常溫下為 氣態(tài)，幾乎沒有毒性，沸點(diǎn)低，自然溫度低；其十六烷值超過55 (高于柴油)，來源廣泛，成本低，作為柴油機(jī)代用燃料受到了廣泛關(guān)注。二甲醚和柴油及其他代用燃料相比，具有高效、低排放、低噪音和無煙燃燒等優(yōu)點(diǎn)。研究表明，二甲醚燃料能使傳統(tǒng)的直噴式柴油機(jī)的功率提高16%，熱效率提高2% 3%，NOx排放降低約40%，壓力升高率由原來的O. 6MPa/° CA下降到O. 28 O. 47MPa/° CA，實(shí)現(xiàn)無煙燃燒，噪聲也明顯降低；甚至能夠滿足嚴(yán)格的歐洲第IV階段排放限制標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)加州超低排放車輛(ULEV)標(biāo)準(zhǔn)。由于二甲醚的物化特性與柴油相比存在明顯差別，因而，二甲醚并不適合直接在柴油機(jī)上使用，二甲醚的低粘性(黏度約為柴油的1/10 1/20)容易導(dǎo)致高壓供油系統(tǒng)中的噴油泵的柱塞偶件極易磨損，造成燃料供應(yīng)量不足及泵油壓力低等后果。要使二甲醚在柴油機(jī)上能夠方便使用，需要對(duì)柴油機(jī)的燃料供給系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。在已有的研究中，主要有兩種方案來解決噴油泵柱塞偶件的磨損與泄漏問題一種是將二甲醚與柴油高比例混合使用(李本正，郭增杰，胡真，等.高比例二甲醚與柴油混合燃料對(duì)高壓油泵柱塞偶件磨損的試驗(yàn)研究[J].柴油機(jī)，2006,28 (3) :21-23);另一種是在二甲醚燃料中加入潤(rùn)滑改進(jìn)劑(黃卓勇，胡鐵剛，周龍保，等.改進(jìn)二甲醚燃料潤(rùn)滑性能的研究[J].西安交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2005，39 (3) :233 237)。研究表明，高比例二甲醚與柴油混合燃料相對(duì)于純二甲醚雖可有效地改善高壓柱塞偶件早期磨損及泄漏，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，并未根本解決噴油泵柱塞偶件的磨損與泄漏問題；另外，在二甲醚燃料中加入潤(rùn)滑改進(jìn)劑后，雖能從一定程度上減輕偶件磨損，但對(duì)燃燒和排放性能將造成負(fù)面影響，當(dāng)添加量超過一定比例后會(huì)明顯產(chǎn)生顆粒(PM)排放。在已有的研究中，基于二甲醚易霧化性和均質(zhì)壓燃(HCCI)理論，設(shè)計(jì)可控預(yù)混合燃燒(CPC)系統(tǒng)，燃料供給系統(tǒng)可采用低壓共軌噴射方案(陶軍，王衛(wèi)華，游彩霞，等.二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)低壓共軌燃料噴射系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及試驗(yàn)[J].武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版)，2010，(06)770-773+783)。前期研究表明共軌噴射壓力為6. OMPa，甚至更低便能實(shí)現(xiàn)較好的噴射與燃燒，且共軌管壓力穩(wěn)定在IOMPa左右就能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得比較滿意的功率、燃油消耗率和排放指標(biāo)，因此對(duì)向共軌管輸送二甲醚燃料的加壓泵的增壓性要求并不高。液壓隔膜泵依靠柔性隔膜的來回鼓動(dòng)達(dá)到吸入和排出液體介質(zhì)目的，其柱塞偶件和被加壓介質(zhì)完全被隔膜隔開，使輸送介質(zhì)既不外漏也不與有關(guān)運(yùn)動(dòng)部件相接觸，因而不存在介質(zhì)從柱塞偶件間隙泄漏的問題；柱塞偶件界面間依靠獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)過程中的潤(rùn)滑與密封。初步實(shí)驗(yàn)表明，液壓隔膜泵雖能解決二甲醚燃料的磨損與密封問題，但現(xiàn)有的液壓隔膜泵一般靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，存在體積大、輸出壓力相對(duì)較低、運(yùn)動(dòng)過程中往復(fù)次數(shù)少、壓力脈動(dòng)較大等缺點(diǎn)，因而不具備直接用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的條件，必須對(duì)現(xiàn)有的液壓隔膜泵結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化。
發(fā)明內(nèi)容為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、壓力高、壓力脈動(dòng)小、操作方便、使用安全、能有效解決因二甲醚低粘性帶來的柱塞偶件磨損問題及滿足車用化要求的二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)用直列隔膜式燃料泵。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是泵體由上泵體與下泵體通過螺柱連接組成。凸輪軸水平地安裝在下泵體的下部，凸輪軸上設(shè)有2 4個(gè)凸輪；下泵體設(shè)有與凸輪個(gè)數(shù)相等的挺柱孔，每個(gè)挺柱孔位于對(duì)應(yīng)凸輪的正上方，每個(gè)挺柱孔中均裝有挺柱 體部件，挺柱體部件由挺柱、滾輪和滾輪銷組成，滾輪通過滾輪銷安裝在挺柱中，凸輪軸上的每個(gè)凸輪與各自對(duì)應(yīng)的滾輪活動(dòng)接觸，挺柱的上端裝有調(diào)整墊塊。在上泵體中設(shè)有與凸輪個(gè)數(shù)相等的柱塞套孔，每個(gè)柱塞套孔均裝有柱塞套，每個(gè)柱塞套中的柱塞下端與對(duì)應(yīng)的調(diào)整墊塊活動(dòng)接觸；柱塞彈簧的上端支承在上泵體的下平面，柱塞彈簧的下端支承在柱塞下部的彈簧座上。每個(gè)泵頭下蓋的凸起部分嵌入對(duì)應(yīng)的柱塞套孔的上部，泵頭上蓋與泵頭下蓋通過螺柱固定在上泵體上，泵頭上蓋與泵頭下蓋之間的中心位置處設(shè)有隔膜；泵頭上蓋安裝有進(jìn)油閥和出油閥，進(jìn)油閥的出口通過油道和出油閥的進(jìn)口相通，所述油道與泵頭上蓋下平面的中心位置處設(shè)有的2 5個(gè)油孔相通；泵頭下蓋下部設(shè)有孔狀液壓油腔，所述孔狀液壓油腔的頂部與泵頭下蓋上平面的中心位置處設(shè)有的2 5個(gè)油孔相通，所述孔狀液壓油腔的底部與柱塞套的柱塞孔同中心相通；每個(gè)泵頭下蓋與對(duì)應(yīng)的隔膜間的空間構(gòu)成的油腔通過各自對(duì)應(yīng)的油管與油杯部件相通。泵頭下蓋與柱塞套之間安裝有高壓密封圈。所述凸輪軸安裝在左、右兩個(gè)圓錐滾子軸承中，凸輪軸的輸入端設(shè)有聯(lián)軸器。所述下泵體上部一側(cè)開有窗口，窗口裝有窗口蓋；下泵體中部一側(cè)裝有油標(biāo)尺，下泵體的底部裝有放油螺釘。所述挺柱的圓柱面沿豎直方向開有直槽，定位螺釘置入直槽內(nèi)。所述柱塞和柱塞套構(gòu)成柱塞偶件，柱塞偶件數(shù)與凸輪軸上的凸輪數(shù)、油杯部件數(shù)相等，柱塞的圓柱面中部開有環(huán)形減壓槽；柱塞偶件的材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)合金鋼，柱塞8和柱塞套6 的間隙為 O. 0012 O. 0025mm。所述油杯部件由油杯罩、卸壓閥、放氣閥、補(bǔ)油閥和閥座組成。卸壓閥、放氣閥、補(bǔ)油閥均勻地布置在閥座上，閥座中設(shè)有油道，卸壓閥、放氣閥和補(bǔ)油閥通過所述油道與油管相通。由于采用上述方案，本實(shí)用新型的凸輪軸上的凸輪與滾輪活動(dòng)接觸，凸輪的偏心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)柱塞在柱塞套中上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)使液壓油來回?cái)D壓隔膜，隔膜反復(fù)鼓動(dòng)，從而達(dá)到吸排二甲醚燃料的目的；凸輪軸的動(dòng)力直接來源于發(fā)動(dòng)機(jī)，足以提供IOMPa以上的輸出壓力；凸輪軸上設(shè)有2 4個(gè)凸輪，凸輪與凸輪之間的間隔角相等，在凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各個(gè)凸輪交替工作，提高了供油頻率，減少了柱塞的行程和每行程供油量，從而減小了隔膜的撓曲度，在保證二甲醚燃料流量的同時(shí)，可增加隔膜的壽命。因此，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壓力高，壓力脈動(dòng)小，工作壽命長(zhǎng)。本實(shí)用新型采用的柱塞偶件一般用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造，經(jīng)過精細(xì)加工和配對(duì)研磨，使柱塞和柱塞套之間的配合間隙在O. 0012 O. 0025mm之間，保證了柱塞偶件間的密封性，與傳統(tǒng)的填料密封方式相比，進(jìn)一步減小了本裝置的體積；柱塞偶件靠液壓油實(shí)現(xiàn)自潤(rùn)滑，液壓油可選用柴油或與柴油粘度相近的液壓油；柱塞的圓柱面上開有環(huán)形減壓槽，形成減壓帶，減少液壓油的泄漏量，進(jìn)一步提高了密封性；二甲醚燃料與液壓油通過隔膜隔開，且二甲醚燃料不與柱塞偶件接觸。因此，本裝置有效地解決了因二甲醚低粘性帶來的柱塞偶件磨損問題。本實(shí)用新型采用的油杯部件為液壓油供給控制系統(tǒng)，隔膜與柱塞上端面之間相通的空間構(gòu)成液壓腔，液壓油從油杯部件中通過油管進(jìn)入到液壓腔。在向液壓腔內(nèi)灌注液壓 油時(shí)，打開放氣閥，排出液壓腔內(nèi)的氣體；當(dāng)液壓腔內(nèi)壓力異常升高時(shí)，卸壓閥起跳，對(duì)隔膜和泵頭起到了保護(hù)作用，卸壓閥的起跳壓力設(shè)為二甲醚燃料排出壓力的1.1倍左右；當(dāng)液壓腔的液壓油達(dá)到一定的泄漏量時(shí)，補(bǔ)油閥開啟，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)油。油杯部件通過油管與泵頭下蓋連接，使液壓油供給控制系統(tǒng)與泵體分開，增加了安裝和操作的便利性。因此，本裝置操作便利，使用安全。因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、壓力高、壓力脈動(dòng)小、操作便利、使用安全等特點(diǎn)，能有效解決二甲醚因低粘性帶來的柱塞偶件磨損問題，并能滿足車用化要求。

圖I為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的A-A向剖視圖；圖3為圖2中的油杯部件26的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，并非對(duì)其保護(hù)范圍的限制實(shí)施例I一種二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)用直列隔膜式燃料泵，如圖I和圖2所示，泵體由上泵體5與下泵體10通過螺柱連接組成。凸輪軸15水平地安裝在下泵體10的下部，凸輪軸15上設(shè)有2個(gè)凸輪；下泵體10設(shè)有2個(gè)挺柱孔，每個(gè)挺柱孔位于對(duì)應(yīng)凸輪的正上方，每個(gè)挺柱孔中均裝有挺柱體部件，挺柱體部件由挺柱13、滾輪14和滾輪銷12組成，滾輪14通過滾輪銷12安裝在挺柱13中，凸輪軸15上的每個(gè)凸輪與各自對(duì)應(yīng)的滾輪14活動(dòng)接觸，挺柱13的上端裝有調(diào)整墊塊11。在上泵體5中設(shè)有2個(gè)柱塞套孔，每個(gè)柱塞套孔均裝有柱塞套6，每個(gè)柱塞套6中的柱塞8下端與對(duì)應(yīng)的調(diào)整墊塊11活動(dòng)接觸；柱塞彈簧7的上端支承在上泵體5的下平面，柱塞彈簧7的下端支承在柱塞8下部的彈簧座9上。每個(gè)泵頭下蓋3的凸起部分嵌入對(duì)應(yīng)的柱塞套孔的上部，泵頭上蓋I與泵頭下蓋3通過螺柱固定在上泵體5上，泵頭上蓋I與泵頭下蓋3之間的中心位置處設(shè)有膈膜2 ;泵頭上蓋I安裝有進(jìn)油閥23和出油閥22，進(jìn)油閥23的出口通過油道和出油閥22的進(jìn)口相通，所述油道與泵頭上蓋I下平面的中心位置處設(shè)有的2 5個(gè)油孔相通；泵頭下蓋3下部設(shè)有孔狀液壓油腔，所述孔狀液壓油腔的頂部與泵頭下蓋3上平面的中心位置處設(shè)有的2 5個(gè)油孔相通，所述孔狀液壓油腔的底部與柱塞套6的柱塞孔同中心相通；每個(gè)泵頭下蓋3與對(duì)應(yīng)的隔膜2間的空間構(gòu)成的油腔通過各自的油管25與油杯部件26相通。泵頭下蓋3與柱塞套6之間安裝有高壓密封圈4。所述凸輪軸15安裝在左、右兩個(gè)圓錐滾子軸承18中，凸輪軸15的輸入端設(shè)有聯(lián)軸器19。 所述下泵體10上部一側(cè)開有窗口，窗口裝有窗口蓋21 ;下泵體10中部一側(cè)裝有油標(biāo)尺17，下泵體10的底部裝有放油螺釘16。所述挺柱13的圓柱面沿豎直方向開有直槽，定位螺釘24置入直槽內(nèi)。所述柱塞8和柱塞套6構(gòu)成柱塞偶件，柱塞偶件數(shù)與凸輪軸15上的凸輪數(shù)、油杯部件26數(shù)均為2個(gè)，柱塞8的圓柱面中部開有環(huán)形減壓槽20 ;柱塞偶件的材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)合金鋼，柱塞8和柱塞套6的間隙為O. 0012 O. 0025mm。如圖3和圖4所示，所述油杯部件26由油杯罩27、卸壓閥30、放氣閥31、補(bǔ)油閥28和閥座29組成。卸壓閥30、放氣閥31、補(bǔ)油閥28均勻地布置在閥座29上，閥座29中設(shè)有油道，卸壓閥30、放氣閥31和補(bǔ)油閥28通過所述油道與油管25相通。實(shí)施例2一種二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)用直列隔膜式燃料泵。除凸輪軸15上設(shè)有的凸輪、柱塞偶件、油杯部件26、挺柱體部件、泵頭上蓋I、泵頭下蓋3和隔膜2均為3 4個(gè)外，其余同實(shí)施例
Io本具體實(shí)施方式
的凸輪軸15上的凸輪與滾輪14活動(dòng)接觸，凸輪的偏心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)柱塞8在柱塞套6中上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；柱塞8的往復(fù)運(yùn)動(dòng)使液壓油來回?cái)D壓隔膜2，隔膜2反復(fù)鼓動(dòng)，從而達(dá)到吸排二甲醚燃料的目的；凸輪軸15的動(dòng)力直接來源于發(fā)動(dòng)機(jī)，足以提供IOMPa以上的輸出壓力；凸輪軸15上設(shè)有2 4個(gè)凸輪，凸輪與凸輪之間的間隔角相等，在凸輪軸15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各個(gè)凸輪交替工作，提高了供油頻率，減少了柱塞8的行程和每行程供油量，從而減小了隔膜2的撓曲度，在保證二甲醚燃料流量的同時(shí)，可增加隔膜2的壽命。因此，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壓力高，壓力脈動(dòng)小，工作壽命長(zhǎng)。本具體實(shí)施方式
采用的柱塞偶件用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造，經(jīng)過精細(xì)加工和配對(duì)研磨，使柱塞8和柱塞套6之間的配合間隙在O. 0012 O. 0025mm之間，保證了柱塞偶件間的密封性，與傳統(tǒng)的填料密封方式相比，進(jìn)一步減小了本裝置的體積；柱塞偶件靠液壓油實(shí)現(xiàn)自潤(rùn)滑，液壓油選用柴油或與柴油粘度相近的液壓油；柱塞8的圓柱面上開有環(huán)形減壓槽20，形成減壓帶，減少液壓油的泄漏量，進(jìn)一步提高了密封性；二甲醚燃料與液壓油通過隔膜2隔開，且二甲醚燃料不與柱塞偶件接觸。因此，本裝置有效地解決了因二甲醚低粘性帶來的柱塞偶件磨損問題。[0041]本具體實(shí)施方式
采用的油杯部件26為液壓油供給控制系統(tǒng)，隔膜2與柱塞8上端面之間相通的空間構(gòu)成液壓腔，液壓油從油杯部件26中通過油管25進(jìn)入到液壓腔。在向液壓腔內(nèi)灌注液壓油時(shí)，打開放氣閥31，排出液壓腔內(nèi)的氣體；當(dāng)液壓腔內(nèi)壓力異常升高時(shí)，卸壓閥30起跳，對(duì)隔膜2和泵頭起到了保護(hù)作用，卸壓閥30的起跳壓力設(shè)為二甲醚燃料排出壓力的I. I倍左右；當(dāng)液壓腔的液壓油達(dá)到一定的泄漏量時(shí)，補(bǔ)油閥28開啟，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)油。油杯部件26通過油管25與泵頭下蓋3連接，使液壓油供給控制系統(tǒng)與泵體分開，增加了安裝和操作的便利性。因此，本裝置操作便利，使用安全。因此，本具體實(shí)施方式
具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、壓力高、壓力脈動(dòng)小、操作便利、使用安全等特點(diǎn)，能有效解決二甲醚因低粘性帶來的柱塞偶件磨損問題，并能滿足車用化要求。
權(quán)利要求1.一種二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)用直列隔膜式燃料泵，其特征在于泵體由上泵體(5)與下泵體(10)通過螺柱連接組成；凸輪軸(15)水平地安裝在下泵體(10)的下部，凸輪軸(15)上設(shè)有2 4個(gè)凸輪；下泵體(10)設(shè)有與凸輪個(gè)數(shù)相等的挺柱孔，每個(gè)挺柱孔位于對(duì)應(yīng)凸輪的正上方，每個(gè)挺柱孔中均裝有挺柱體部件，挺柱體部件由挺柱(13)、滾輪(14)和滾輪銷(12)組成，滾輪(14)通過滾輪銷(12)安裝在挺柱(13)中，凸輪軸(15)上的每個(gè)凸輪與各自對(duì)應(yīng)的滾輪(14)活動(dòng)接觸，挺柱(13)的上端裝有調(diào)整墊塊(11)； 在上泵體(5)中設(shè)有與凸輪個(gè)數(shù)相等的柱塞套孔，每個(gè)柱塞套孔均裝有柱塞套￠)，每個(gè)柱塞套(6)中的柱塞(8)下端與對(duì)應(yīng)的調(diào)整塾塊(11)活動(dòng)接觸；柱塞彈黃(7)的上端支承在上泵體(5)的下平面，柱塞彈簧(7)的下端支承在柱塞(8)下部的彈簧座(9)上； 每個(gè)泵頭下蓋(3)的凸起部分嵌入對(duì)應(yīng)的柱塞套孔的上部，泵頭上蓋(I)與泵頭下蓋(3)通過螺柱固定在上泵體(5)上，泵頭上蓋(I)與泵頭下蓋(3)之間的中心位置處設(shè)有隔膜⑵；泵頭上蓋⑴安裝有進(jìn)油閥(23)和出油閥(22)，進(jìn)油閥(23)的出口通過油道和出油閥(22)的進(jìn)口相通，所述油道與泵頭上蓋(I)下平面的中心位置處設(shè)有的2 5個(gè)油孔相通；泵頭下蓋(3)下部設(shè)有孔狀液壓油腔，所述孔狀液壓油腔的頂部與泵頭下蓋(3)上平面的中心位置處設(shè)有的2 5個(gè)油孔相通，所述孔狀液壓油腔的底部與柱塞套￠)的柱塞孔同中心相通；每個(gè)泵頭下蓋(3)與對(duì)應(yīng)的隔膜(2)間的空間構(gòu)成的油腔通過各自的油管(25)與油杯部件(26)相通； 泵頭下蓋(3)與柱塞套(6)之間安裝有高壓密封圈(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)用直列隔膜式燃料泵，其特征在于所述凸輪軸(15)安裝在左、右兩個(gè)圓錐滾子軸承(18)中，凸輪軸(15)的輸入端設(shè)有聯(lián)軸器(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)用直列隔膜式燃料泵，其特征在于所述下泵體(10)上部一側(cè)開有窗口，窗口裝有窗口蓋(21);下泵體(10)中部一側(cè)裝有油標(biāo)尺(17)，下泵體(10)的底部裝有放油螺釘(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)用直列隔膜式燃料泵，其特征在于所述挺柱(13)的圓柱面沿豎直方向開有直槽，定位螺釘(24)置入直槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)用直列隔膜式燃料泵，其特征在于所述柱塞(8)和柱塞套(6)構(gòu)成柱塞偶件，柱塞偶件數(shù)與凸輪軸(15)上的凸輪數(shù)、油杯部件(26)數(shù)相等，柱塞(8)的圓柱面中部開有環(huán)形減壓槽(20);柱塞偶件的材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)合金鋼，柱塞(8)和柱塞套(6)的間隙為O. 0012 O. 0025mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)用直列隔膜式燃料泵，其特征在于所述油杯部件(26)由油杯罩(27)、卸壓閥(30)、放氣閥(31)、補(bǔ)油閥(28)和閥座(29)組成，卸壓閥(30)、放氣閥(31)、補(bǔ)油閥(28)均勻地布置在閥座(29)上，閥座(29)中設(shè)有油道，卸壓閥(30)、放氣閥(31)和補(bǔ)油閥(28)通過所述油道與油管(25)相通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)用直列隔膜式燃料泵。其技術(shù)方案是凸輪軸(15)上設(shè)有2～4個(gè)凸輪；下泵體(10)設(shè)有的與凸輪數(shù)相同的挺柱孔中裝有挺柱體部件，凸輪軸(15)上的凸輪與對(duì)應(yīng)的滾輪(14)活動(dòng)接觸，挺柱(13)的上端裝有調(diào)整墊塊(11)；上泵體(5)裝有的柱塞套(6)中的柱塞(8)下端與對(duì)應(yīng)的調(diào)整墊塊(11)活動(dòng)接觸；柱塞套孔上裝有的泵頭上蓋(1)與泵頭下蓋(3)間設(shè)有隔膜(2)；泵頭上蓋(1)上的進(jìn)油閥(23)和出油閥(22)的油道與泵頭上蓋(1)的2～5個(gè)油孔相通，泵頭下蓋(3)的孔狀液壓油腔與泵頭下蓋(3)的2～5個(gè)油孔相通；泵頭下蓋(3)與隔膜(2)構(gòu)成的油腔通過油管(25)與油杯部件(26)相通。本實(shí)用新型具有體積小、壓力高和壓力脈動(dòng)小等特點(diǎn)，能有效解決柱塞偶件磨損問題。
文檔編號(hào)F02M59/44GK202510266SQ201220039399
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月8日
發(fā)明者呂天浩, 張光德, 游彩霞, 王衛(wèi)華, 鄭安文, 郭健忠, 陳引 申請(qǐng)人:武漢科技大學(xué)