專利名稱：一種摩托車發(fā)動機的搖臂軸潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種摩托車發(fā)動機的搖臂軸潤滑結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
發(fā)動機工作可靠性與潤滑系統(tǒng)密切相關(guān)，在現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車發(fā)動機中的搖臂和搖臂軸均采用機油飛濺的方式潤滑，使得搖臂軸端部與缸頭蓋中的搖臂軸孔之間處于無潤滑配合狀態(tài)，在搖臂軸輕微轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生較大的磨損；當發(fā)動機加減速等過程中搖臂軸產(chǎn)生左、右旋轉(zhuǎn)、搖動或抖動，從而使發(fā)動機的缸頭內(nèi)產(chǎn)生異響，影響發(fā)動機的正常運作。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車發(fā)動機的搖臂軸潤滑結(jié)構(gòu)，使搖臂軸端部與搖臂軸孔之間得到良好的潤滑，保障發(fā)動機的正常運作。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的一種摩托車發(fā)動機的搖臂軸潤滑結(jié)構(gòu)，包括缸頭和封蓋在缸頭上的缸頭蓋，缸頭和缸頭蓋之間設(shè)置有凸輪軸；所述缸頭上部設(shè)置有與上油螺栓連通的凸輪軸上油道，所述缸頭蓋上設(shè)置有進氣搖臂腔和排氣搖臂腔，進氣搖臂腔和排氣搖臂腔兩側(cè)分別開有進氣搖臂軸孔和排氣搖臂軸孔，所述進氣搖臂和排氣搖臂分別安裝在進氣搖臂軸和排氣搖臂軸上；所述缸頭、凸輪軸端部和缸頭蓋組成凸輪軸強制潤滑腔，凸輪軸強制潤滑腔連通所述凸輪軸上油道，缸頭蓋上設(shè)置有連通凸輪軸強制潤滑腔與進氣搖臂軸孔和/或排氣搖臂軸孔的進氣搖臂軸孔上油道和/或排氣搖臂軸孔上油道。作為上述技術(shù)方案的改進，所述進氣搖臂軸孔和排氣搖臂軸孔端部分別安裝有進氣搖臂軸端蓋和排氣搖臂軸端蓋，所述進氣搖臂軸孔上油道與進氣搖臂軸孔或者排氣搖臂軸孔上油道與排氣搖臂軸孔的連接部分分別與進氣搖臂軸端蓋或排氣搖臂軸端蓋靠近。作為上述技術(shù)方案的改進，所述進氣搖臂軸孔上油道和排氣搖臂軸孔上油道的直徑為I 3mm。作為上述技術(shù)方案的改進，所述進氣搖臂軸孔上油道和排氣搖臂軸孔上油道分別與進氣搖臂軸孔和排氣搖臂軸孔形成切向貫通。本實用新型的有益效果是這種摩托車發(fā)動機的搖臂軸潤滑結(jié)構(gòu)在發(fā)動機上油螺栓或凸輪軸強制潤滑油路上部分別增加一個搖臂軸孔上油道到無潤滑條件的進氣搖臂軸孔和排氣搖臂軸孔內(nèi)，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)時具有一定壓カ的機油供給到搖臂軸和搖臂軸孔之間的間隙內(nèi)，在搖臂軸和搖臂軸孔之間形成油膜，減少搖臂軸與搖臂軸孔的直接接觸，有效抑制因搖臂軸在怠速、加減速等エ況時因轉(zhuǎn)動或搖動產(chǎn)生的配氣機構(gòu)異響，保障發(fā)動機的正常運作。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進ー步詳細的說明。[0010]圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照圖I、圖2，本實用新型的一種摩托車發(fā)動機的搖臂軸潤滑結(jié)構(gòu)，包括缸頭I和封蓋在缸頭上的缸頭蓋3，缸頭I和缸頭蓋3之間設(shè)置有凸輪軸2 ;所述缸頭I上部設(shè)置有與上油螺栓5連通的凸輪軸上油道4，所述缸頭蓋3上設(shè)置有進氣搖臂腔8和排氣搖臂腔9，進氣搖臂腔8和排氣搖臂腔9兩側(cè)分別開有進氣搖臂軸孔12和排氣搖臂軸孔13，所述進氣搖臂6和排氣搖臂7分別安裝在進氣搖臂軸10和排氣搖臂軸11上；所述缸頭I、凸輪軸2端部和缸頭蓋3組成凸輪軸強制潤滑腔16，凸輪軸強制潤滑腔16連通所述凸輪軸上油道4，缸頭蓋3上設(shè)置有連通凸輪軸強制潤滑腔16與進氣搖臂軸孔12和/或排氣搖臂軸孔13的進氣搖臂軸孔上油道14和/或排氣搖臂軸孔上油道15。這種摩托車發(fā)動機的搖臂軸潤滑結(jié)構(gòu)在發(fā)動機上油螺栓或凸輪軸潤強制滑油路上部分別增加一個搖臂軸孔上油道14到無潤滑條件的進氣搖臂軸孔和排氣搖臂軸孔內(nèi)，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)時具有一定壓カ的機油供給 到搖臂軸和搖臂軸孔之間的間隙內(nèi)，在搖臂軸和搖臂軸孔之間形成油膜，減少搖臂軸與搖臂軸孔的直接接觸，有效抑制因搖臂軸在怠速、加減速等エ況時因轉(zhuǎn)動或搖動產(chǎn)生的配氣機構(gòu)異響，保障發(fā)動機的正常運作。在本實施例中，所述進氣搖臂軸孔12和排氣搖臂軸孔13端部分別安裝有進氣搖臂軸端蓋17和排氣搖臂軸端蓋18，所述進氣搖臂軸孔上油道14與進氣搖臂軸孔12或者排氣搖臂軸孔上油道15與排氣搖臂軸孔13的連接部分分別與進氣搖臂軸端蓋17或排氣搖臂軸端蓋18靠近。在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，靠近進氣搖臂軸端蓋17和排氣搖臂軸端蓋18的搖臂軸孔部分通過機油飛濺潤滑方式難以得到足夠的潤滑，通過上述結(jié)構(gòu)可以使靠近進氣搖臂軸端蓋17和排氣搖臂軸端蓋18的搖臂軸孔部分得到足夠的機油潤滑，減緩搖臂軸的磨損。所述進氣搖臂軸孔上油道14和排氣搖臂軸孔上油道15分別與進氣搖臂軸孔12和排氣搖臂軸孔13形成切向貫通，使經(jīng)上油道進入搖臂軸孔內(nèi)的潤滑油可以沿搖臂軸孔壁流動，增強其潤滑效果。所述進氣搖臂軸孔上油道14和排氣搖臂軸孔上油道15的直徑為f 3mm，使輸送到搖臂軸孔中的機油量得到合理控制，既能滿足搖臂軸的潤滑需要，又不會影響凸輪軸的潤滑效果。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)先實施方式，只要以基本相同手段實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動機的搖臂軸潤滑結(jié)構(gòu)，包括缸頭(I)和封蓋在缸頭上的缸頭蓋(3)，缸頭(I)和缸頭蓋(3)之間設(shè)置有凸輪軸(2);所述缸頭(I)上部設(shè)置有與上油螺栓(5)連通的凸輪軸上油道(4)，所述缸頭蓋(3)上設(shè)置有進氣搖臂腔(8)和排氣搖臂腔(9)，進氣搖臂腔(8)和排氣搖臂腔(9)兩側(cè)分別開有進氣搖臂軸孔(12)和排氣搖臂軸孔(13)，所述進氣搖臂(6)和排氣搖臂(7)分別安裝在進氣搖臂軸(10)和排氣搖臂軸(11)上；其特征在于所述缸頭(I)、凸輪軸(2)端部和缸頭蓋(3)組成凸輪軸強制潤滑腔(16)，凸輪軸強制潤滑腔(16)連通所述凸輪軸上油道(4)，缸頭蓋(3)上設(shè)置有連通凸輪軸強制潤滑腔(16)與進氣搖臂軸孔(12)和/或排氣搖臂軸孔(13)的進氣搖臂軸孔上油道(14)和/或排氣搖臂軸孔上油道(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車發(fā)動機的搖臂軸潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述進氣搖臂軸孔(12)和排氣搖臂軸孔(13)端部分別安裝有進氣搖臂軸端蓋(17)和排氣搖臂軸端蓋(18)，所述進氣搖臂軸孔上油道(14)與進氣搖臂軸孔(12)或者排氣搖臂軸孔上油道(15)與排氣搖臂軸孔(13)的連接部分分別與進氣搖臂軸端蓋(17)或排氣搖臂軸端蓋(18)靠近。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的摩托車發(fā)動機的搖臂軸潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述進氣搖臂軸孔上油道(14)和排氣搖臂軸孔上油道(15)的直徑為f3mm。
4.氣搖臂軸孔上油道(14)和排氣搖臂軸孔上油道(15)分別與進氣搖臂軸孔(12)和排氣搖臂軸孔(13)形成切向貫通。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車發(fā)動機的搖臂軸潤滑結(jié)構(gòu)，包括缸頭與缸頭蓋，缸頭上部與上油螺栓連通，凸輪軸上方的缸頭蓋分別設(shè)置有進氣搖臂腔和排氣搖臂腔，進氣搖臂腔和排氣搖臂腔中分別開有進氣搖臂軸孔和排氣搖臂軸孔，進氣搖臂軸孔和/或排氣搖臂軸孔與缸頭蓋之間連接有進氣搖臂軸孔上油道和排氣搖臂軸孔上油道，缸頭、凸輪軸端部和缸頭蓋組成凸輪軸強制潤滑腔，進氣搖臂軸孔上油道和排氣搖臂軸孔上油道與凸輪軸強制潤滑腔連通，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)時具有一定壓力的機油供給到搖臂軸和搖臂軸孔之間的間隙內(nèi)，減少搖臂軸與搖臂軸孔的直接接觸，有效抑制因搖臂軸在怠速、加減速等工況時因轉(zhuǎn)動或搖動產(chǎn)生的配氣機構(gòu)異響。
文檔編號F01M9/10GK202467963SQ20122003902
公開日2012年10月3日 申請日期2012年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月7日
發(fā)明者任勇, 張清, 白清祥, 郭顯錦 申請人:江門市大長江集團有限公司