專利名稱：多功能燃油預(yù)熱冷啟動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，是ー種用在裝載機(jī)上的冷啟動裝置。
技術(shù)背景目前，國內(nèi)裝載機(jī)冷啟動方法主要有こ醚冷啟動和火焰預(yù)熱冷啟動兩種方式。用こ醚冷啟動時(shí)，發(fā)動機(jī)機(jī)體本身和機(jī)體內(nèi)潤滑油仍處于低溫狀態(tài)，潤滑油不能起到良好的潤滑作用，活塞和缸套之間形成干摩擦，所以在啟動初期對機(jī)體傷害較大；而火焰預(yù)熱冷啟動主要是對進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣進(jìn)行預(yù)熱，發(fā)動機(jī)機(jī)體本身仍處于溫度較低狀態(tài)，同樣存在粗暴啟動，使柴油機(jī)磨損加大的缺點(diǎn)。こ醚冷啟動和火焰預(yù)熱冷啟動兩種方式適用的溫度有限一般在_20°C左右，且在低溫環(huán)境中對燃油要求較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種多功能燃油預(yù)熱冷啟動裝置，以克服こ醚冷啟動和火焰預(yù)熱啟動兩種方式對發(fā)動機(jī)本身磨損加劇，和適用溫度限制的缺點(diǎn)。用多功能燃油預(yù)熱冷啟動裝置通過對發(fā)動機(jī)的小循環(huán)冷卻液的加熱可以快速使發(fā)動機(jī)機(jī)體和發(fā)動機(jī)機(jī)油快速升溫，發(fā)動機(jī)很容易就可以啟動，且不會加劇發(fā)動機(jī)的磨損，可以滿足發(fā)動機(jī)在-40°C的惡劣環(huán)境下順利啟動。同時(shí)冷啟動裝置還可以起到對柴油和駕駛室進(jìn)行加熱的作用，降低對柴油的要求和提高駕駛員的舒適性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是多功能燃油預(yù)熱冷啟動裝置，本裝置由液體燃油加熱器，控制開關(guān)，液體燃油加熱器吸油加熱裝置，發(fā)動機(jī)，暖風(fēng)散熱器，水箱，油箱，控制閥，加熱管及管路組成。液體燃油加熱器經(jīng)液體燃油加熱器吸油加熱裝置，在油箱中吸取柴油，液體燃油加熱器吸油加熱裝置的吸油端帶有加熱器，防止柴油結(jié)蠟造成燃油加熱器無法吸油。柴油進(jìn)入液體燃油加熱器中后在其內(nèi)部燃燒產(chǎn)生熱量加熱發(fā)動機(jī)冷卻液，液體燃油加熱器自身的水泵強(qiáng)制循環(huán)冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)，對機(jī)體進(jìn)行預(yù)熱；駕駛室內(nèi)的暖風(fēng)散熱器與發(fā)動機(jī)的水循環(huán)并聯(lián)，可通過A控制閥控制是否通過液體燃油加熱器對駕駛室進(jìn)行加熱；發(fā)動機(jī)的出水口和暖風(fēng)散熱器的出水ロ通過管路與安裝在油箱中的加熱管的進(jìn)水口相連，冷卻液的剩余熱量可對油箱中的柴油進(jìn)行加熱，防止柴油結(jié)蠟，最后加熱管的出水ロ與燃油加熱器的進(jìn)水口相連?？刂崎_關(guān)控制液體燃油加熱器是否工作。水箱的作用是保證在単獨(dú)使用駕駛室內(nèi)的暖風(fēng)散熱器時(shí)此循環(huán)系統(tǒng)的冷卻液穩(wěn)定流動。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動以后和溫度較高時(shí)不需要冷啟動時(shí)，關(guān)閉B控制閥，切斷回路。從而避免發(fā)動機(jī)的冷卻液不經(jīng)散熱器散熱而直接回發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)過熱。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，高寒環(huán)境下發(fā)動機(jī)啟動更可靠，啟動過程中不加大對發(fā)動機(jī)的磨損，對高寒環(huán)境下使用柴油標(biāo)號的要求降低，同時(shí)可作為駕駛室的暖風(fēng)的熱源為駕駛室供暖，提高駕駛員的舒適性。

[0006]圖I是本實(shí)用新型的原理圖。圖中1.液體燃油加熱器，2.控制開關(guān)，3.水箱，4. A控制閥，5.發(fā)動機(jī)，6. B控制閥，7.暖風(fēng)散熱器，8.加熱管，9.液體燃油加熱器吸油加熱裝置，10.油箱，11.管路。
具體實(shí)施方式
圖中，多功能燃油預(yù)熱冷啟動裝置，由液體燃油加熱器，液體燃油加熱器吸油加熱裝置，發(fā)動機(jī)，暖風(fēng)散熱器，水箱，油箱，控制閥，控制開關(guān)，加熱管及管路組成。液體燃油加熱器I經(jīng)液體燃油加熱器吸油加熱裝置9，在油箱10中吸取柴油，液體燃油加熱器吸油加熱裝置9的吸油端帶有加熱器，防止柴油結(jié)蠟造成燃油加熱器無法吸油。柴油進(jìn)入液體燃油加熱器I中后在其內(nèi)部燃燒產(chǎn)生熱量加熱發(fā)動機(jī)冷卻液，液體燃油加熱器I自身的水泵強(qiáng)制循環(huán)冷卻液在發(fā)動機(jī)5內(nèi)循環(huán)，對機(jī)體進(jìn)行預(yù)熱；駕駛室內(nèi)的暖風(fēng)散熱器7與發(fā)動機(jī)5的水循環(huán)并聯(lián)，可通過A控制閥4控制是否通過液體燃油加熱器I對駕駛室進(jìn)行加熱；發(fā)動機(jī) 5的出水口和暖風(fēng)散熱器7的出水ロ通過管路11與安裝在油箱10中的加熱管8的進(jìn)水口相連，冷卻液的剩余熱量可對油箱10中的柴油進(jìn)行加熱，防止柴油結(jié)蠟，最后加熱管8的出水口與燃油加熱器I的進(jìn)水口相連。控制開關(guān)2控制液體燃油加熱器I是否工作。水箱3的作用是保證在単獨(dú)使用駕駛室內(nèi)的暖風(fēng)散熱器7時(shí)此循環(huán)系統(tǒng)的冷卻液穩(wěn)定流動。當(dāng)發(fā)動機(jī)5啟動以后和溫度較高時(shí)不需要冷啟動時(shí)，關(guān)閉B控制閥6，切斷回路。該裝置避免發(fā)動機(jī)的冷卻液不經(jīng)散熱器散熱而直接回發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)過熱。高寒環(huán)境下發(fā)動機(jī)啟動更可靠，啟動過程中不加大對發(fā)動機(jī)的磨損，對高寒環(huán)境下使用柴油標(biāo)號的要求降低，同時(shí)可作為駕駛室的暖風(fēng)的熱源為駕駛室供暖，提高駕駛員的舒適性。
權(quán)利要求1.多功能燃油預(yù)熱冷啟動裝置，由液體燃油加熱器，液體燃油加熱器吸油加熱裝置，發(fā)動機(jī)，暖風(fēng)散熱器，水箱，油箱，控制閥，控制開關(guān)，加熱管及管路組成，其特征是液體燃油加熱器經(jīng)液體燃油加熱器吸油加熱裝置，在油箱中吸取柴油，液體燃油加熱器吸油加熱裝置的吸油端有加熱器，柴油進(jìn)入液體燃油加熱器中后在其內(nèi)部燃燒產(chǎn)生熱量加熱發(fā)動機(jī)冷卻液，液體燃油加熱器自身的水泵強(qiáng)制循環(huán)冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)，對機(jī)體預(yù)熱；駕駛室內(nèi)的暖風(fēng)散熱器與發(fā)動機(jī)的水循環(huán)并聯(lián)，發(fā)動機(jī)的出水口和暖風(fēng)散熱器的出水口通過管路與安裝在油箱中的加熱管的進(jìn)水口相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多功能燃油預(yù)熱冷啟動裝置，由液體燃油加熱器，液體燃油加熱器吸油加熱裝置，發(fā)動機(jī)，暖風(fēng)散熱器，水箱，油箱，控制閥，控制開關(guān)，加熱管及管路組成，液體燃油加熱器經(jīng)液體燃油加熱器吸油加熱裝置，在油箱中吸取柴油，液體燃油加熱器吸油加熱裝置的吸油端有加熱器，柴油進(jìn)入液體燃油加熱器中后在其內(nèi)部燃燒產(chǎn)生熱量加熱發(fā)動機(jī)冷卻液，液體燃油加熱器自身的水泵強(qiáng)制循環(huán)冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)，對機(jī)體預(yù)熱；駕駛室內(nèi)的暖風(fēng)散熱器與發(fā)動機(jī)的水循環(huán)并聯(lián)，發(fā)動機(jī)的出水口和暖風(fēng)散熱器的出水口通過管路與安裝在油箱中的加熱管的進(jìn)水口相連。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，高寒環(huán)境下發(fā)動機(jī)啟動更可靠，同時(shí)可提高駕駛員的舒適性。
文檔編號F02M31/16GK202468129SQ20122003910
公開日2012年10月3日 申請日期2012年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月8日
發(fā)明者劉占勝, 安時(shí)祥, 武俊燕, 王敏, 路振坡, 郭文明, 韓標(biāo), 馬士斌 申請人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司