一種液壓式燃油阻斷器及采用該裝置的內(nèi)燃機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種液壓式燃油阻斷器及采用該裝置的內(nèi)燃機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)在工作時，如果機(jī)油壓力不足，不能為曲軸潤滑，就很容易導(dǎo)致曲軸和軸瓦的損壞。為了避免這一情況，很多汽車配備了機(jī)油壓力報警器，利用電子傳感器來檢測機(jī)油壓力，并在機(jī)油壓力低于預(yù)定值時報警。但是電子傳感器容易因為發(fā)動機(jī)信號干擾等原因而出現(xiàn)誤報警，而且在開車過程中，駕駛員有時也會因為未發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力報警器的報警信息而導(dǎo)致關(guān)機(jī)延遲，造成發(fā)動機(jī)的損壞。更為關(guān)鍵的是，有時內(nèi)燃機(jī)在工作過程中是無人值守的，例如說揚(yáng)水機(jī)或發(fā)電機(jī)組，因此有必要實用新型一種能夠在機(jī)油壓力不足時自動關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)的液壓式燃油阻斷器。
[0003]申請?zhí)枮?00820022851.6的實用新型公開了一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)油壓力保護(hù)裝置，包括閥體、柱塞、柱桿、彈簧、及與閥體相連接的機(jī)油管接頭組成，其特征是閥體上設(shè)有拉軸孔，拉軸一端設(shè)有彈簧擋臺，另一端設(shè)有拉環(huán)，拉軸上套有彈簧經(jīng)拉套安裝在拉軸孔內(nèi)，拉套上設(shè)有滑套，滑套經(jīng)支桿與調(diào)節(jié)套相連接，調(diào)節(jié)套經(jīng)調(diào)節(jié)螺母和定位螺母固定在柱桿上，勾機(jī)經(jīng)銷軸與拉套相連接，接套上設(shè)有與勾機(jī)控制臂相配合的凹槽，拉軸上設(shè)有與勾機(jī)執(zhí)行臂相配合的銷桿。上述內(nèi)燃機(jī)機(jī)油壓力保護(hù)裝置雖然可以在內(nèi)燃機(jī)機(jī)油壓力低于規(guī)定的壓力時自動強(qiáng)制將內(nèi)燃機(jī)關(guān)機(jī)，但是其工作依賴于柱桿、勾機(jī)、滑套、柱桿等結(jié)構(gòu)的精密配合，生產(chǎn)時對結(jié)構(gòu)件的精度要求很高，大大提高了其成本。而且，上述內(nèi)燃機(jī)機(jī)油壓力保護(hù)裝置在機(jī)油壓力不足而將內(nèi)燃機(jī)關(guān)機(jī)后，必須人工將勾機(jī)復(fù)位(即人工將勾機(jī)卡入滑套內(nèi))，自動化程度低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、自動化程度高的液壓式燃油阻斷器及采用該裝置的內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)能夠在液壓式燃油阻斷器的作用下，當(dāng)機(jī)油壓力低于預(yù)定值時自動關(guān)機(jī)，以避免曲軸、軸瓦因潤滑不足而損壞。
[0005]本實用新型的液壓式燃油阻斷器包括缸體，所述缸體的內(nèi)部設(shè)有腔體，腔體內(nèi)安裝有活塞，關(guān)鍵在于所述腔體內(nèi)安裝有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端與活塞相抵，另一端與腔體的腔壁相抵；所述腔體設(shè)有進(jìn)油孔和回油孔；所述缸體在遠(yuǎn)離復(fù)位彈簧的一側(cè)設(shè)有貫穿缸體的燃油通道，所述缸體還設(shè)有連通腔體與燃油通道的活塞桿通道，所述活塞桿可沿活塞桿通道行進(jìn)并開啟或者關(guān)閉燃油通道。
[0006]采用上述液壓式燃油阻斷器的內(nèi)燃機(jī)包括內(nèi)燃機(jī)本體和液壓式燃油阻斷器，所述內(nèi)燃機(jī)本體設(shè)有機(jī)油指示器，所述機(jī)油指示器通過機(jī)油管與內(nèi)燃機(jī)的曲軸軸瓦處相連；關(guān)鍵在于所述液壓式燃油阻斷器的進(jìn)油口與所述機(jī)油管相連；液壓式燃油阻斷器的燃油通道串接于內(nèi)燃機(jī)本體的燃油供給管路中；液壓式燃油阻斷器的回油孔通過回油管與內(nèi)燃機(jī)本體的油底殼相連。
[0007]上述液壓式燃油阻斷器的工作原理如下:
[0008]內(nèi)燃機(jī)本體的機(jī)油栗將機(jī)油自油底殼栗入至曲軸軸瓦處，為曲軸潤滑，而曲軸軸瓦處剩余的機(jī)油會通過機(jī)油管進(jìn)入到機(jī)油指示器中，同時還會進(jìn)入到液壓式燃油阻斷器的缸體中；當(dāng)機(jī)油較多時，進(jìn)入到液壓式燃油阻斷器的缸體中的機(jī)油也會較多，使得液壓式燃油阻斷器的缸體中的機(jī)油壓力增大，從而克服復(fù)位彈簧的彈力而推動活塞移動，使活塞桿遠(yuǎn)離燃油通道，此時燃油通道暢通，內(nèi)燃機(jī)正常工作；當(dāng)活塞移動到復(fù)位彈簧一邊時，回油孔自動打開，液壓缸內(nèi)的機(jī)油會經(jīng)回油管回流到內(nèi)燃機(jī)本體的油底殼內(nèi)，壓力與復(fù)位彈簧的彈力保持平衡，活塞不再移動。
[0009]當(dāng)曲軸軸瓦處剩余的機(jī)油較少，機(jī)油壓力小于復(fù)位彈簧的推力時，進(jìn)入到液壓式燃油阻斷器的缸體中的機(jī)油也會隨之停止，液壓式燃油阻斷器的缸體內(nèi)的機(jī)油壓力減小，活塞在復(fù)位彈簧的彈力作用下反向移動，活塞桿阻斷燃油通道，從而切斷內(nèi)燃機(jī)的燃油供給，關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，避免曲軸、軸瓦等部件因潤滑不足而損壞。在活塞反向移動的過程中，缸體中的機(jī)油會經(jīng)機(jī)油管流回到內(nèi)燃機(jī)本體的曲軸軸瓦處，可以在最后階段為曲軸提供潤滑。
[0010]在內(nèi)燃機(jī)機(jī)油栗轉(zhuǎn)動到一定速度時燃油阻斷器才會把燃油通道開啟，啟動最初階段的燃油是靠燃油阻斷器與燃油栗之間管道內(nèi)的存油來供給的，在機(jī)油壓力建立起來以后，燃油阻斷器就會在機(jī)油壓力的作用下開啟燃油通道，保證內(nèi)燃機(jī)的正常運(yùn)行。
[0011]當(dāng)活塞桿阻斷燃油通道時，燃油通道與內(nèi)燃機(jī)本機(jī)的之間還存有部分燃油，因此必須待此部分的燃油耗盡才會關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，如果該部分的燃油較多，就會因關(guān)機(jī)較遲而損壞曲軸軸瓦。為解決這一問題，本實用新型將液壓式燃油阻斷器的燃油通道串接于內(nèi)燃機(jī)本體的燃油濾清器與燃油栗之間(最好是放置于最靠近燃油栗的一端)，盡量減少了上述燃油量，可以實現(xiàn)盡快關(guān)機(jī)的目的。
[0012]進(jìn)一步地，所述活塞桿通道與燃油通道交叉而構(gòu)成十字形，所述活塞桿通道的封閉端通過泄油管與燃油通道的進(jìn)油端連通。當(dāng)活塞桿的末端穿過燃油通道時，就會阻斷燃油通道。在活塞桿移動時，活塞桿通道的封閉端內(nèi)可能存有的燃油會通過泄油管回流至燃油通道的進(jìn)油端，不會阻礙活塞桿的移動。
[0013]或者，所述活塞桿通道與燃油通道交叉而構(gòu)成十字形，所述活塞桿的末端設(shè)有過油通孔，所述過油通孔的軸線與燃油通道的軸線平行。當(dāng)活塞桿的過油通孔與燃油通道重合時，就會連通燃油通道，此時內(nèi)燃機(jī)的燃油供給油路處于開啟狀態(tài)，內(nèi)燃機(jī)正常工作；當(dāng)活塞桿的過油通孔與燃油通道錯開時，活塞桿就會阻斷燃油通道，此時內(nèi)燃機(jī)的燃油供給油路處于斷開狀態(tài)，內(nèi)燃機(jī)關(guān)機(jī)。
[0014]當(dāng)然，還可以有下述結(jié)構(gòu)來控制燃油通道的開啟或關(guān)閉:活塞桿通道的封閉端與燃油通道平齊而構(gòu)成“T”字形。當(dāng)活塞桿的末端移動至活塞桿通道的封閉端時，就會斷開燃油通道，當(dāng)活塞桿的末端離開活塞桿通道的封閉端時，就會開啟燃油通道。
[0015]進(jìn)一步地，所述進(jìn)油孔位于缸體遠(yuǎn)離復(fù)位彈簧的一端，所述進(jìn)油孔較回油孔遠(yuǎn)離復(fù)位彈簧，這樣可以為活塞提供較遠(yuǎn)的行程。
[0016]進(jìn)一步地，所述缸體的一端設(shè)有連通腔體的安裝管，所述安裝管的末端通過螺紋配合安裝有調(diào)節(jié)螺栓；所述復(fù)位彈簧的部分位于安裝管內(nèi)，復(fù)位彈簧的一端與調(diào)節(jié)螺栓相抵，另一端與活塞相抵。旋動調(diào)節(jié)螺栓，就可以改變調(diào)節(jié)螺栓在安裝管中的位置，從而調(diào)節(jié)復(fù)位彈簧施加給活塞的彈力，改變該液壓式燃油阻斷器的觸發(fā)機(jī)油壓力，適應(yīng)不同的內(nèi)燃機(jī)。
[0017]本實用新型的液壓式燃油阻斷器及采用該阻斷器的內(nèi)燃機(jī)通過采集機(jī)油指示器的機(jī)油管處的機(jī)油壓力，可以精確地獲知曲軸軸瓦處的機(jī)油狀況，關(guān)機(jī)時機(jī)更加精確，既不會造成曲軸、軸瓦的損壞，又不會在具有較多機(jī)油時自動關(guān)機(jī)；更為重要的是，本實用新型無需對內(nèi)燃機(jī)本體的內(nèi)部進(jìn)行任何改進(jìn)，就可以將液壓式燃油阻斷器裝配在內(nèi)燃機(jī)上，便于對現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的改裝，有利于液壓式燃油阻斷器的推廣使用。
【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是實施例1的裝有液壓式燃油阻斷器的內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖(剩余機(jī)油較多時)。
[0020]圖3是實施例1的裝有液壓式燃油阻斷器的內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖(剩余機(jī)油較少時)。
[0021]圖4是實施例2的裝有液壓式燃油阻斷器的內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)示:1、缸體；2、腔體；3、活塞；4、安裝管；5、調(diào)節(jié)螺栓；6、復(fù)位彈簧；7、燃油通道；8、活塞桿通道；9、過油通孔；10、燃油濾清器；11、燃油栗；12、機(jī)油栗；13、油底殼；14、機(jī)油指示器；15、曲軸軸瓦；16、機(jī)油管；17、油管；18、回油管；19、泄