單片機(jī)控制的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油預(yù)熱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種單片機(jī)控制的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油預(yù)熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在低溫外界環(huán)境下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的柴油粘度較大，流動(dòng)性變差，霧化效果不好，燃燒不充分，致使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性降低，燃油經(jīng)濟(jì)性變差。目前，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油預(yù)熱方法大多采用柴油加熱器，它需外接電源且加熱溫度不穩(wěn)定，不能使柴油在最佳燃燒溫度區(qū)間發(fā)揮最佳燃燒效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是將柴油加熱到其最佳燃燒溫度，通過(guò)單片機(jī)自動(dòng)控制，使其溫度始終保持在最佳燃燒溫度區(qū)間內(nèi)。加熱熱源為發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水套中的熱水，實(shí)現(xiàn)能量的循環(huán)利用。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，研宄設(shè)計(jì)了一種基于單片機(jī)控制的柴油預(yù)熱裝置。采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種基于單片機(jī)控制的柴油預(yù)熱裝置，包括單片機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)出管道、閥門、輸油管、熱交換裝置、溫度傳感器。所述單片機(jī)內(nèi)置溫度控制程序，與溫度傳感器和步進(jìn)電機(jī)相連，驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)閥門開(kāi)閉，控制柴油溫度；所述步進(jìn)電機(jī)與閥門相連，步進(jìn)電機(jī)正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)閥門開(kāi)閉。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型所述的單片機(jī)控制的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油預(yù)熱裝置，通過(guò)單片機(jī)控制柴油溫度，使油溫始終保持在最佳燃燒溫度區(qū)間，通過(guò)步進(jìn)電機(jī)控制閥門，精確控制閥門開(kāi)閉，只需保持單片機(jī)與步進(jìn)電機(jī)所需的少量電力，即可使進(jìn)入氣缸的柴油達(dá)到最佳燃燒溫度，實(shí)現(xiàn)能源有效利用，減少柴油燃燒不充分所造成的燃油損失和排放污染。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型單片機(jī)控制的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油預(yù)熱裝置的具體實(shí)施例示意圖。
[0008]圖1中各部位的標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0009]I單片機(jī)2導(dǎo)線3步進(jìn)電機(jī)4發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)出管道5閥門6輸油管7熱交換裝置8溫度傳感器
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0011]如圖所示，一種單片機(jī)控制的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油預(yù)熱裝置，由單片機(jī)1、導(dǎo)線2、步進(jìn)電機(jī)3、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)出管道4、閥門5、輸油管6、熱交換裝置7、溫度傳感器8等構(gòu)成。
[0012]所述單片機(jī)I與步進(jìn)電機(jī)3和溫度傳感器8通過(guò)導(dǎo)線相連，溫度傳感器8插入輸油管6中。所述步進(jìn)電機(jī)3與單片機(jī)I通過(guò)導(dǎo)線相連，步進(jìn)電機(jī)3和閥門5焊接。所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)出管道4源自發(fā)動(dòng)機(jī)水套，為發(fā)動(dòng)機(jī)水套冷卻液管路的人為分支。所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)出管道4與輸油管6在熱交換裝置7內(nèi)完成熱交換。
[0013]使用本裝置時(shí)，將單片機(jī)I和步進(jìn)電機(jī)3接入12V電瓶，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)出管道4與發(fā)動(dòng)機(jī)水套相連，溫度傳感器8接入輸油管6，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作以后，水套內(nèi)的水溫基本保持在80°C -90°C，熱交換后輸油管6中的油溫逐漸上升，當(dāng)將油溫加熱到預(yù)定溫度后，單片機(jī)I控制步進(jìn)電機(jī)3進(jìn)而控制閥門5自動(dòng)關(guān)閉，低于預(yù)定溫度后，單片機(jī)I控制步進(jìn)電機(jī)3進(jìn)而控制閥門5自動(dòng)開(kāi)啟，利用循環(huán)系統(tǒng)水套中80°C _90°C的循環(huán)水加熱預(yù)熱輸油管6中的柴油，實(shí)現(xiàn)油溫自動(dòng)控制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單片機(jī)控制的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油預(yù)熱裝置，包括單片機(jī)、導(dǎo)線、步進(jìn)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)出管道、閥門、輸油管、熱交換裝置、溫度傳感器，在熱交換裝置中，安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)出管道，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)出管道的管壁外側(cè)纏繞有輸油管，通過(guò)閥門來(lái)控制高溫冷卻水的溫度，閥門的開(kāi)閉量受溫度傳感器偵測(cè)到輸油管的油溫高低，并通過(guò)單片機(jī)反饋控制，其中的執(zhí)行元件為步進(jìn)電機(jī)，連接元件為導(dǎo)線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單片機(jī)控制的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油預(yù)熱裝置，其特征是，所述單片機(jī)與步進(jìn)電機(jī)和溫度傳感器通過(guò)導(dǎo)線相連，步進(jìn)電機(jī)與單片機(jī)通過(guò)導(dǎo)線相連和閥門焊接。
【專利摘要】本實(shí)用新型是單片機(jī)控制的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油預(yù)熱裝置，包括單片機(jī)、導(dǎo)線、溫度傳感器、步進(jìn)電機(jī)、輸油管、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)出管道；裝置利用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)循環(huán)系統(tǒng)水套中80℃-90℃的循環(huán)水，通過(guò)單片機(jī)控制步進(jìn)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)角度進(jìn)而控制進(jìn)水閥門開(kāi)合量大小，預(yù)熱輸油管中的柴油，在燃油預(yù)熱裝置中實(shí)現(xiàn)高溫水與低溫燃油的溫度交換，從而控制噴入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的柴油溫度，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)柴油粘度，提高霧化效果，改善柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)達(dá)到節(jié)能減排目的。
【IPC分類】F02M31-16
【公開(kāi)號(hào)】CN204283669
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420406092
【發(fā)明人】巴興強(qiáng), 崔鎮(zhèn), 齊甜甜, 朱海濤
【申請(qǐng)人】東北林業(yè)大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年7月23日