專利名稱：內(nèi)燃機燃油預熱裝置的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型屬于內(nèi)燃機領(lǐng)域，涉及一種內(nèi)燃機燃油預熱裝置。
二背景技術(shù)：
在CN2454547y中公開了一種“內(nèi)燃機的燃油預熱裝置”，其構(gòu)成包括燃油輸送管和燃油輸送加熱管，其中燃油輸送加熱管的中部貫穿設置于內(nèi)燃機上的尾氣歧管之中，燃油輸送加熱管的兩端與燃油輸送管串聯(lián)連接。為保證內(nèi)燃機在高溫環(huán)境下正常工作，在伸出尾氣歧管兩端的燃油輸送加熱管上分別通過三通閥跨接一根外置的燃油輸送側(cè)管，當不需要加熱燃油時，通過調(diào)整三通閥使燃油通過燃油輸送側(cè)管流通。其缺陷在于燃油溫度無法控制，當燃油通過燃油輸送側(cè)管流通時，燃油輸送加熱管處于空燒狀況、加熱管易老化甚至報廢。
三
發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，本實用新型提供一種燃油溫度可控，預熱管不易老化的內(nèi)燃機燃油預熱裝置。本實用新型的內(nèi)燃機燃油預熱裝置，包括供油管和預熱管，其中預熱管的中部貫穿設置于內(nèi)燃機上的尾氣歧管之中，預熱管的前、后端分別與供油管串聯(lián)連接，在預熱管的后端設有由溫控開關(guān)、電磁閥、三通及降溫回油管組成的溫度控制器，其中降溫回油管與預熱管并聯(lián)連接。
上述的預熱管和降溫回油管可先擇紫銅管制作。
上述的降溫回油管管壁厚度為0.5-1.5毫米。
本實用新型因設有由溫控開關(guān)、電磁閥、三通及降溫回油管組成的控溫器，當油溫超過節(jié)油最佳溫度時，可以通過溫控開關(guān)和電磁閥，使部分燃油通過降溫油管流回到油箱中，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、能控溫的特點。
四


以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步描述。
圖1為本實用新型施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型實施例安裝于內(nèi)燃機上的連接方式示意圖。
五具體實施方式
參照圖1，本實施例包括供油管1和預熱管2，其中預熱管2的中部貫穿設置于內(nèi)燃機上的尾氣管3之中，預熱管2的前、后端分別與供油管1串聯(lián)連接，在預熱管2的后端設有由溫控開關(guān)4、電磁閥5、三通6及降溫回油管7組成的控溫器，其中降溫回油管7與預熱管2后段并聯(lián)連接。前述的預熱管2和降溫回油管7可選擇紫銅管制作，以提高其導熱性能；降溫回油管7的管壁厚度為0.5-1.5毫米。
參照圖2，將本實用新型串聯(lián)到內(nèi)燃機的燃油輸送管路中，當內(nèi)燃機工作時油泵10開始從油箱9中泵油，燃油經(jīng)過濾清器11及供油管1進入設在尾氣歧管3中的預熱油管2，內(nèi)燃機的各個氣缸排出的高溫尾氣通過尾氣歧管3匯聚后由排氣管8導出放氣，高溫尾氣在經(jīng)排氣管導出之前在尾氣歧管3中沖刷預熱管2中流動的燃油，加熱后的燃油如果溫度在限定范圍內(nèi)則進入內(nèi)燃機中燃燒做功，如果油溫過高，則通過溫控開關(guān)4和電磁閥5，使部分燃油通過降溫管7流回到油箱9中，從而加快了預熱管2中燃油的流速，使油溫不至于過高。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機燃油預熱裝置，包括供油管(1)和預熱管(2)，其中送預熱管(2)的中部貫穿設置于內(nèi)燃機上的尾氣管(3)之中，預熱管的前、后分別與供油管(1)串聯(lián)連接，其特征在于在預熱管的后端設有由溫控開關(guān)(4)、電磁閥(5)、三通(6)及降溫回油管(7)組成的控溫器，其中降溫回油管(7)與預熱管后段并聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機燃油預熱裝置，其特征在于預熱管(2)和降溫回油管(7)由紫銅管制成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機燃油預熱裝置，其特征在于降溫回油管(7)的管壁厚度為0.5-1.5毫米。
專利摘要本實用新型公開了一種內(nèi)燃機燃油預熱裝置，包括供油管和預熱管，其中預熱管的中部貫穿設置于內(nèi)燃機上的尾氣歧管之中，預熱管的前、后端分別與供油管串聯(lián)連接，在預熱管的后端設有由溫控開關(guān)、電磁閥、三通及降溫回油管組成的控溫器。如果油溫過高，則通過溫控開關(guān)和電磁閥，使部分燃油通過降溫管流回到油箱中，從而加快了預熱管中燃油的流速，使油溫不至于過高。
文檔編號F02M31/02GK2908831SQ20062000530
公開日2007年6月6日 申請日期2006年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月24日
發(fā)明者成文書 申請人:成文書