一種兩臺燃油泵串聯裝置及采用該裝置的柴油發(fā)動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機燃油泵附件，具體涉及一種兩臺燃油泵串聯裝置及采用該裝置的柴油發(fā)動機。
【背景技術】
[0002]通常中小功率柴油發(fā)動機采用的是單臺燃油泵，這樣有利于燃油泵的安裝、使用和調試等。當柴油發(fā)動機的功率較大時，如一款4缸16氣門發(fā)動機(排量2.0升，最大功率llOkW，最大扭矩310N.m)仍然采用單臺燃油泵供油，就會出現不能滿足發(fā)動機使用要求，導致發(fā)動機的動力性能和經濟性能下降。CN 2736221 Y公開的“內燃機車燃油重聯系統”，具有兩個由燃油箱、粗濾器、燃油泵電機組、燃油預熱器、閥、油管組成的供油系統，兩個供油系統之間通過油管及控制油路接通或斷開的閥件相連。其結構簡單，只需將原有的兩個機車的供油系統用油管及控制油路接通或斷開的閥件相聯，即可實現，易于制作，成本較低，操作便捷，提高了機車運行可靠性，降低了故障率，運用范圍廣，操作控制具有人性化。CN102720610A公開的“一種柴油發(fā)動機燃油供給系統”，用于為改善柴油發(fā)動機的動力性能和經濟性能。它設有燃油溫度調節(jié)裝置和輔助燃油泵，所述輔助燃油泵位于燃油供給系統中燃油濾清器的后面，所述燃油溫度調節(jié)裝置包括燃油溫度調節(jié)執(zhí)行機構和電子控制單元，所述燃油溫度調節(jié)執(zhí)行機構位于燃油供給系統中輔助燃油泵和高壓油泵之間。其在燃油供給系統中設置的燃油溫度調節(jié)裝置，不受外界條件及內部因素的影響，能夠保持恒定的燃油供給最佳溫度，提高了發(fā)動機的動力性能和經濟性能，但沒有解決發(fā)動機功率較大時供油不足的問題。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種兩臺燃油泵串聯裝置，其能夠使兩臺燃油泵供油齒條O點一致，并按照設計要求穩(wěn)定、可靠地同步工作，輸出額定功率；避免發(fā)動機前后工作不均、飛車、輸出功率下降的情況發(fā)生。
[0004]本實用新型的另一目的在于提供一種采用上述兩臺燃油泵串聯裝置的柴油發(fā)動機，其各個氣缸能夠按照規(guī)定的點火順序順利完成點火。
[0005]本實用新型所述的一種兩臺燃油泵串聯裝置，包括外部構件和設在其內的內部構件，其特征是:所述外部構件包括套筒，所述套筒的一端與第一連接套的一端配合連接，所述第一連接套的另一端與第一螺紋接頭配合連接；所述套筒的另一端與第二連接套的一端配合連接，所述第二連接套的另一端與第二螺紋接頭配合連接；所述第一螺紋接頭與第一燃油泵的殼體連接，所述第二螺紋接頭與第二燃油泵的殼體連接；
[0006]所述內部構件包括調節(jié)螺桿，所述調節(jié)螺桿的一端與第一定位螺母及第一鎖緊螺母配合連接，所述第一定位螺母的一端鉸接有第一接頭、所述第一接頭通過銷軸及開尾銷與第一齒條連接件的一端鉸接；所述調節(jié)螺桿的另一端與第二定位螺母及第二鎖緊螺母配合連接、所述第二定位螺母的一端鉸接有第二接頭、所述第二接頭通過銷軸及開尾銷與第二齒條連接件的一端鉸接；所述第一齒條連接件的另一端與第一燃油泵的供油齒條連接，所述第二齒條連接件的另一端與第二燃油泵的供油齒條連接。
[0007]進一步，在所述第一連接套與套筒的一端配合連接的部位和所述第二連接套與套筒的另一端配合連接的部位分別設有彈性擋圈和O型圈。
[0008]進一步，在所述第一連接套的另一端與第一螺紋接頭配合連接的部位和所述第二連接套的另一端與第二螺紋接頭配合連接的部位分別設有密封圈。
[0009]采用上述兩臺燃油泵串聯裝置的柴油發(fā)動機，包括發(fā)動機缸體、設在發(fā)動機缸體左部的第一燃油泵和設在發(fā)動機缸體右部的第二燃油泵，所述燃油泵串聯裝置設在所述第一燃油泵與所述第二燃油泵之間，所述燃油泵串聯裝置的第一螺紋接頭與第一燃油泵的殼體連接，第二螺紋接頭與第二燃油泵的殼體連接；所述燃油泵串聯裝置的第一齒條連接件與第一燃油泵的供油齒條連接，第二齒條連接件的與第二燃油泵的供油齒條連接。
[0010]本實用新型有益的技術效果:能夠使兩臺燃油泵供油齒條O點一致，并按照設計要求穩(wěn)定、可靠地同步工作，輸出額定功率；避免發(fā)動機前后工作不均、飛車、輸出功率下降的情況發(fā)生；能夠在有效范圍內降低兩臺燃油泵裝配要求，降低燃油泵裝配的人力成本，本裝置結構簡單，相比直接硬性連接成本增加不大，并能夠有效控制因裝配和調試造成兩臺燃油泵串聯而發(fā)生的故障，降低發(fā)動機故障率，提高安全性。采用燃油泵串聯裝置的柴油發(fā)動機，其在第一燃油泵和第二燃油泵的同步作用下，各個氣缸按照規(guī)定的點火順序順利完成點火，從而使得發(fā)動機的工作達到了理想的效果，大大提高了發(fā)動機的可靠性。
【附圖說明】
[0011]圖1是兩臺燃油泵串聯裝置的結構示意圖；
[0012]圖2是兩臺燃油泵串聯裝置的外部構件示意圖；
[0013]圖3是兩臺燃油泵串聯裝置的內部構件示意圖；
[0014]圖4是第一齒條連接件、第一接頭和第一定位螺母形成的萬向節(jié)示意圖。
[0015]圖5是采用該兩臺燃油泵串聯裝置的柴油發(fā)動機示意圖。
[0016]圖中:1 一第一螺紋接頭，2 —密封圈，3 —第一連接套，4 一彈性擋圈，5 — O型圈，6 一套筒，7 —第二連接套,8 —第二螺紋接頭,9 一第一齒條連接件,10 一銷軸，11 一第一接頭，12 一第一定位螺母，13 一第一鎖緊螺母，14 一調節(jié)螺桿，15 一第二鎖緊螺母，16 一第二定位螺母，17 —開尾銷，18 —第二接頭，19 一第二齒條連接件,20 —發(fā)動機缸體,21 —第一燃油泵，22 —第二燃油泵。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0018]參見圖1、圖2、圖3和圖4，所述的一種兩臺燃油泵串聯裝置，包括外部構件和設在其內的內部構件，其突出的實質性特點是:
[0019]所述外部構件包括套筒6，所述套筒的一端與第一連接套3的一端配合連接，所述第一連接套的另一端與第一螺紋接頭I配合連接；所述套筒的另一端與第二連接套7的一端配合連接，所述第二連接套的另一端與第二螺紋接頭8配合連接；所述第一螺紋接頭I與第一燃油泵