高效的單點噴油柴油機的活塞結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及柴油機活塞領(lǐng)域，具體涉及一種高效的單點噴油柴油機的活塞結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經(jīng)濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發(fā)動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發(fā)動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700°C，壓力可以達到40—50個大氣壓?；钊咏现裹c時，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000°C，壓力可達60-100個大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動機廣泛的應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上。
[0003]傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點:熱效率和經(jīng)濟性較好，柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機無需點火系統(tǒng)。同時，柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機的可靠性要比汽油發(fā)動機的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟性都要好于汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。
[0004]為了使柴油機內(nèi)的柴油充分燃燒，市面上現(xiàn)有的柴油機都是通過設(shè)有多個噴油嘴，以使燃燒室內(nèi)的柴油與空氣充分混合，從而提高柴油的燃燒效果。但是這種結(jié)構(gòu)，會導(dǎo)致柴油機的制造成本增加；另外由于多個噴嘴一般都是繞軸心均勻分布的，雖然可以提高柴油與空氣的混合程度，但是由于噴油嘴的數(shù)量是有限的，比如四個噴油嘴或六個噴油嘴，均勻分布于軸心四周，但是相鄰兩個噴油嘴之間位置處的部位仍有死角，這個死角部位的柴油含量相對于其它部位較稀，即整個燃燒室而言，柴油仍然并不是與空氣充分均勻混合的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高效的單點噴油柴油機的活塞結(jié)構(gòu)，通過錐體結(jié)構(gòu)的作用，可以有效地將從單點噴油嘴噴出的油均勻混合在凹槽內(nèi)，從而使得柴油與空氣充分混合，提高柴油的燃燒效果;通過環(huán)形槽的作用，使得由于錐體結(jié)構(gòu)作用，被噴至凹槽的槽壁上的柴油反彈至凹槽內(nèi)的上部，參與燃燒，進一步提高了柴油的燃燒效果，防止凹槽的槽壁上形成積碳;錐體結(jié)構(gòu)的頂部為球弧面，使得活塞本體長時間使用發(fā)生磨損而導(dǎo)致位置發(fā)生偏移之后，噴油嘴面向凹槽的槽底的投影仍然在球弧面的范圍內(nèi)，能夠繼續(xù)保證柴油的燃燒效果。
[0006]本實用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0007]高效的單點噴油柴油機的活塞結(jié)構(gòu)，包括活塞本體，所述活塞本體的端部同軸心設(shè)有凹槽，所述凹槽的槽底中心垂直設(shè)有立桿，所述立桿的頂端為錐體結(jié)構(gòu)，所述錐體結(jié)構(gòu)的頂部為球弧面結(jié)構(gòu)。
[0008]本實用新型進一步改進方案是，所述錐體結(jié)構(gòu)的底部直徑大于立桿的直徑。
[0009]本實用新型更進一步改進方案是，所述錐體結(jié)構(gòu)底部與槽底的高度大于凹槽槽深的一半，并且所述錐體結(jié)構(gòu)的頂部所在高度低于凹槽槽口的所在高度。
[0010]本實用新型更進一步改進方案是，所述凹槽的槽壁上設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的所在位置與錐體結(jié)構(gòu)表面向外延伸至凹槽的槽壁的位置相對應(yīng)。
[0011]本實用新型更進一步改進方案是，所述環(huán)形槽的槽底為斜坡面結(jié)構(gòu)，所述坡面結(jié)構(gòu)向下延伸至與環(huán)形槽的下側(cè)槽口齊平。
[0012]本實用新型更進一步改進方案是，所述斜坡面結(jié)構(gòu)與錐體結(jié)構(gòu)表面的延長線垂直，或者所述斜坡面結(jié)構(gòu)相對于錐體結(jié)構(gòu)表面延長線的垂直方向向上傾斜。
[0013]本實用新型更進一步改進方案是，所述斜坡面結(jié)構(gòu)底部的所在高度高于凹槽的槽底。
[0014]本實用新型更進一步改進方案是，柴油機的噴油嘴面向凹槽的槽底的投影在球弧面結(jié)構(gòu)的范圍內(nèi)。
[0015]本實用新型的有益效果在于:
[0016]第一、本實用新型的高效的單點噴油柴油機的活塞結(jié)構(gòu)，通過錐體結(jié)構(gòu)的作用，可以有效地將從單點噴油嘴噴出的油均勻混合在凹槽內(nèi)，從而使得柴油與空氣充分混合，提高柴油的燃燒效果。
[0017]第二、本實用新型的高效的單點噴油柴油機的活塞結(jié)構(gòu)，通過環(huán)形槽的作用，使得由于錐體結(jié)構(gòu)作用，被噴至凹槽的槽壁上的柴油反彈至凹槽內(nèi)的上部，參與燃燒，進一步提高了柴油的燃燒效果，防止凹槽的槽壁上形成積碳。
[0018]第三、本實用新型的高效的單點噴油柴油機的活塞結(jié)構(gòu)，錐體結(jié)構(gòu)的頂部為球弧面，使得活塞本體長時間使用發(fā)生磨損而導(dǎo)致位置發(fā)生偏移之后，噴油嘴面向凹槽的槽底的投影仍然在球弧面的范圍內(nèi)，能夠繼續(xù)保證柴油的燃燒效果。
[0019]【附圖說明】:
[0020]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)的主視剖視示意圖。
[0021]【具體實施方式】:
[0022]如圖1可知，本實用新型包括活塞本體I，所述活塞本體I的端部同軸心設(shè)有凹槽2，所述凹槽2的槽底3中心垂直設(shè)有立桿4，所述立桿4的頂端為錐體結(jié)構(gòu)5，所述錐體結(jié)構(gòu)5的頂部為球弧面結(jié)構(gòu)9;所述錐體結(jié)構(gòu)5的底部直徑大于立桿4的直徑;所述錐體結(jié)構(gòu)5底部與槽底3的高度大于凹槽2槽深的一半，并且所述錐體結(jié)構(gòu)5的頂部所在高度低于凹槽2槽口的所在高度;所述凹槽2的槽壁6上設(shè)有環(huán)形槽7，所述環(huán)形槽7的所在位置與錐體結(jié)構(gòu)5表面向外延伸至凹槽2的槽壁6的位置相對應(yīng);所述環(huán)形槽7的槽底為斜坡面結(jié)構(gòu)8，所述坡面結(jié)構(gòu)8向下延伸至與環(huán)形槽7的下側(cè)槽口齊平;所述斜坡面結(jié)構(gòu)8與錐體結(jié)構(gòu)5表面的延長線垂直，或者所述斜坡面結(jié)構(gòu)8相對于錐體結(jié)構(gòu)5表面延長線的垂直方向向上傾斜;所述斜坡面結(jié)構(gòu)8底部的所在高度高于凹槽2的槽底3;柴油機的噴油嘴面向凹槽2的槽底3的投影在球弧面結(jié)構(gòu)9的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.高效的單點噴油柴油機的活塞結(jié)構(gòu)，包括活塞本體(I)，所述活塞本體(I)的端部同軸心設(shè)有凹槽(2 )，其特征在于:所述凹槽(2 )的槽底(3 )中心垂直設(shè)有立桿(4 )，所述立桿(4)的頂端為錐體結(jié)構(gòu)(5)，所述錐體結(jié)構(gòu)(5)的頂部為球弧面結(jié)構(gòu)(9)。2.如權(quán)利要求1所述的高效的單點噴油柴油機的活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述錐體結(jié)構(gòu)(5)的底部直徑大于立桿(4)的直徑。3.如權(quán)利要求1所述的高效的單點噴油柴油機的活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述錐體結(jié)構(gòu)(5)底部與槽底(3)的高度大于凹槽(2)槽深的一半，并且所述錐體結(jié)構(gòu)(5)的頂部所在高度低于凹槽(2)槽口的所在高度。4.如權(quán)利要求1或2或3其中任意一項所述的高效的單點噴油柴油機的活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凹槽(2)的槽壁(6)上設(shè)有環(huán)形槽(7)，所述環(huán)形槽(7)的所在位置與錐體結(jié)構(gòu)(5)表面向外延伸至凹槽(2)的槽壁(6)的位置相對應(yīng)。5.如權(quán)利要求4所述的高效的單點噴油柴油機的活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述環(huán)形槽(7)的槽底為斜坡面結(jié)構(gòu)(8)，所述坡面結(jié)構(gòu)(8)向下延伸至與環(huán)形槽(7)的下側(cè)槽口齊平。6.如權(quán)利要求5所述的高效的單點噴油柴油機的活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述斜坡面結(jié)構(gòu)(8)與錐體結(jié)構(gòu)(5)表面的延長線垂直，或者所述斜坡面結(jié)構(gòu)(8)相對于錐體結(jié)構(gòu)(5)表面延長線的垂直方向向上傾斜。7.如權(quán)利要求5所述的高效的單點噴油柴油機的活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述斜坡面結(jié)構(gòu)(8)底部的所在高度高于凹槽(2)的槽底(3)。8.如權(quán)利要求1所述的高效的單點噴油柴油機的活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:柴油機的噴油嘴面向凹槽(2)的槽底(3)的投影在球弧面結(jié)構(gòu)(9)的范圍內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高效的單點噴油柴油機的活塞結(jié)構(gòu)，包括活塞本體，所述活塞本體的端部同軸心設(shè)有凹槽，所述凹槽的槽底中心垂直設(shè)有立桿，所述立桿的頂端為錐體結(jié)構(gòu)，所述錐體結(jié)構(gòu)的頂部為球弧面結(jié)構(gòu)。從上述結(jié)構(gòu)可知，本實用新型的高效的單點噴油柴油機的活塞結(jié)構(gòu)，通過錐體結(jié)構(gòu)的作用，可以有效地將從單點噴油嘴噴出的油均勻混合在凹槽內(nèi)，從而使得柴油與空氣充分混合，提高柴油的燃燒效果。
【IPC分類】F02F3/00
【公開號】CN205225482
【申請?zhí)枴緾N201520872122
【發(fā)明人】李蘇揚, 李寧娜, 周正平, 李曉靜, 劉瑜
【申請人】泗陽藍陽托盤設(shè)備科技有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月5日