專利名稱：汽車總成車間的汽車尾氣排放收集系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車尾氣收集系統(tǒng)，具體涉及一種汽車總成車間的汽車尾氣排放收集系統(tǒng)。
背景技術：
汽車尾氣的危害越來越被人們所熟知，也越來越受到人們的重視，而對于汽車誕生的源頭——汽車總裝線，無疑就是汽車生命周期內排放污染物的起始點。如何讓這些汽車尾氣得到集中有效的處理，給總裝生產線創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，使得我們對汽車尾氣如何進行及時、快速、有效的抽排陷入了思考。目前我們常見的尾氣抽排裝置多式多樣，總體上可以歸納為單行滑軌式、卷筒式、單管式和地埋式等幾大類，但各自有不同的優(yōu)缺點及適用范圍，單行滑軌式結構簡單、使用方便，但不能自動循環(huán)回位，活動范圍小；卷筒式安裝方便、活動范圍大，但使用起來略顯笨重，單管式提攜方便，但抽排量較??；地埋式則價格低廉，但排氣軟管容易磨損，且使用不便，維護起來也比較困難。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的問題是，設計出一種汽車總成車間的汽車尾氣排放收集系統(tǒng)，該收集系統(tǒng)依據(jù)生產線固有布局，采用環(huán)形滑軌自動循環(huán)式結構，使上述固有的不足得到很好的解決，且整體抽排效果達到預期目標。本發(fā)明為解決其問題所采用的技術方案是
汽車總成車間的汽車尾氣排放收集系統(tǒng)，包括環(huán)形軌道和安裝在軌道上的可滑移小車，所述軌道分為工作區(qū)與非工作區(qū)，軌道的工作區(qū)內設有抽風道，抽風道通過管道與抽風機連接，所述滑移小車上設有一排氣軟管，排氣軟管的一端與抽風道連接，另一端通過尾氣接頭與汽車排氣管連接。在本發(fā)明中，所述軌道由兩道形成“][”形的導軌組成，所述滑移小車由小車骨架以及安裝在小車骨架兩側的滾輪和滾動元件構成，所述滾輪掛接在導軌上。在本發(fā)明中，所述抽風道由兩側的導軌內壁、上方的擋板以及下方的楔形橡膠塊連接口構成，或由一下方帶有開口的風管構成，所述楔形橡膠塊連接口或開口與排氣軟管的端部連接。在本發(fā)明中，所述排氣軟管包括與抽風道連通的楔形抽風口和中部的可自由伸縮和變形的軟管主體。在本發(fā)明中，所述排氣軟管與滑移小車之間設有輔助吊具，輔助吊具為具有拉力并可伸縮的彈性吊具，輔助吊具一端與滑移小車連接、另一端與排氣軟管的中部或軟管主體的中部連接。 在本發(fā)明中，所述尾氣接頭包括可套接在汽車排氣管上的管接頭，用于固定連接管接頭和汽車排氣管的連接機構。在本發(fā)明中，所述連接機構包括位于管接頭內用于卡接汽車排氣管的卡接頭，卡接頭通過轉軸與外部的手柄連接。 在本發(fā)明中，所述軌道上設有使尾氣接頭自動脫落的脫鉤裝置，所述脫鉤裝置包括位于軌道工作區(qū)與非工作區(qū)交界處的限位觸板、安裝在滑移小車上的活動機關、活動機關通過拉絲與尾氣接頭的連接機構連接。在本發(fā)明中，所述管接頭上設有可關閉管道的彈性擋片。在本發(fā)明中，所述軌道上設有若干個與外部天花板連接的安裝支架。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明特別適用于平行地板鏈結構的生產線進行汽車啟動 后的尾氣抽排，使總裝生產線獲得良好的工作環(huán)境。整個系統(tǒng)利用流水線運行動力作為滑移小車和排氣軟管的沿線移動動力，操作工只需將尾氣接頭接入排氣管尾端后，這樣整個抽排系統(tǒng)即跟隨產品車沿線移動，在汽車下線后，實現(xiàn)尾氣接頭脫離。脫離后，滑移小車將排氣軟管及尾氣接頭裝置沿環(huán)形軌道返回原起始位置，準備進入下一次動作。整個系統(tǒng)操作靈活、機動且簡易方便，可以根據(jù)生產線不同產量負荷的實際情況，適當增減滑移小車數(shù)量，便可滿足生產要求。本發(fā)明依據(jù)生產線固有布局，采用環(huán)形軌道自動循環(huán)式結構，解決了總裝車間汽車尾氣污染的問題，且整體抽排效果達到預期目標，給總裝生產線帶來一個無廢氣污染的生產環(huán)境。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明
圖I為本實施例的結構原理 圖2為本實施例的結構示意 圖3為圖2的A部分放大 圖4為滑移小車及排氣軟管的結構示意 圖5為模形抽風口的結構不意 圖6為軌道工作區(qū)的結構示意圖。
具體實施例方式參照圖I至圖6，本發(fā)明所提供一種汽車總成車間的汽車尾氣排放收集系統(tǒng)，包括環(huán)形軌道I和安裝在軌道I上的可滑移小車2，所述軌道I分為工作區(qū)11與非工作區(qū)12，軌道I的工作區(qū)11內設有抽風道4，抽風道4通過管道5與抽風機6連接，所述滑移小車2上設有一排氣軟管7，排氣軟管7的一端與抽風道4連接，另一端通過尾氣接頭8與汽車排氣管連接。作為優(yōu)選的實施方式，所述軌道I由兩道形成“][”形的導軌13組成，所述滑移小車2由小車骨架21以及安裝在小車骨架21兩側的滾輪22和滾動元件構成，所述滾輪22掛接在導軌13上。在本實施例中，軌道中間部分采用4根普通槽鋼，形成兩道“][”導軌13，提供滑移小車2來回順暢運行，由于槽鋼型材彎曲成型難度大，轉彎弧形輪廓制造工藝相對較特殊，兩端弧形軌道采用普通A3鋼板經機加工后組合焊接設計，并與槽鋼導軌搭接對焊，保證了制造精度，避免滑移小車2出現(xiàn)運行不暢，同時也使制造成本大大降低。所述滑移小車2采用8mm厚度A3鋼板焊接構成滑移小車骨架21，8個深溝球軸承組成滑移小車滾動滾輪22，滾輪22分上下兩排掛接在導軌13上，兩側安裝滾動元件，防止小車左右、上下晃動造成的卡滯或者異響發(fā)生。進一步，所述抽風道4由兩側的導軌13內壁、上方的擋板41以及下方的楔形橡膠塊連接口 42構成，擋板41由槽型鐵片構成。排氣軟管7的楔形抽風口 71直接插入楔形橡膠塊連接口 42內，在滑移小車2的移動過程中，楔形抽風口 71的前端擠開前面的橡膠塊，而楔形抽風口 71后方的橡膠塊在楔形抽風口 71過去后在橡膠的彈性作用力下快速閉合，從而達到楔形抽風口 71與抽風道4 一直連通的目的。當然，在這里，抽風道4亦可由下方帶有開口的風管構成，該開口同樣具有自動閉合的特征。進一步，所述排氣軟管7包括與抽風道4連通的楔形抽風口 71和中部的可自由伸縮和變形的軟管主體72。作為優(yōu)選，楔形抽風口 71呈中間厚兩邊尖的橢圓形狀，方便快速打開楔形橡膠塊連接口 42，而軟管主體72由彈性的波紋管構成。為了方便收回被移開原位的軟管主體72，所述排氣軟管7與滑移小車2之間設有輔助吊具9，輔助吊具9為具有拉力并可伸縮的彈性吊具，輔助吊具9 一端與滑移小車2連接、另一端與排氣軟管7的中部或軟管主體72的中部連接。當尾氣接頭8從汽車排氣管脫離后，為了避免其掉落地上，輔助吊 具9將軟管主體72往回來，使其返回原位，方便進行下一次動作。進一步，所述尾氣接頭8包括可套接在汽車排氣管上的管接頭，用于固定連接管接頭和汽車排氣管的連接機構，所述連接機構包括位于管接頭內用于卡接汽車排氣管的卡接頭，卡接頭通過轉軸與外部的手柄連接81，所述管接頭上設有可關閉管道的彈性擋片，當管接頭從汽車排氣管上脫離時，彈性擋片自動關閉管道，避免廢棄從管接頭內溢出。為了方便操作，所述軌道I上設有使尾氣接頭8自動脫落的脫鉤裝置，所述脫鉤裝置包括位于軌道工作區(qū)11與非工作區(qū)12交界處的限位觸板31、安裝在滑移小車2上的活動機關32、活動機關32通過拉絲33與尾氣接頭8的連接機構連接。所述活動機關32為一鉸接在滑移小車2上的轉動杠桿，轉動杠桿的一端連著拉絲33，當轉動杠桿觸碰到限位觸板31時受力并進行旋轉，從而拉動拉絲33，拉絲33再拉動管接頭內的卡接頭并使其松開。進一步，為了方便安裝軌道1，在軌道I上設有若干個與外部天花板連接的安裝支架14。當然，本發(fā)明除了上述實施方式之外，其它等同技術方案也應當在其保護范圍之內。
權利要求
1.汽車總成車間的汽車尾氣排放收集系統(tǒng)，其特征在于包括環(huán)形軌道(I)和安裝在軌道(I)上的可滑移小車(2)，所述軌道(I)分為工作區(qū)(11)與非工作區(qū)(12)，軌道(I)的工作區(qū)(11)內設有抽風道(4)，抽風道(4)通過管道(5)與抽風機(6)連接，所述滑移小車(2)上設有一排氣軟管(7)，排氣軟管(7)的一端與抽風道(4)連接，另一端通過尾氣接頭(8)與汽車排氣管連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車總成車間的汽車尾氣排放收集系統(tǒng)，其特征在于所述軌道(I)由兩道形成“][”形的導軌(13)組成，所述滑移小車(2)由小車骨架(21)以及安裝在小車骨架(21)兩側的滾輪(22)和滾動元件構成，所述滾輪(22)掛接在導軌(13)上。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的汽車總成車間的汽車尾氣排放收集系統(tǒng)，其特征在于所述抽風道(4)由兩側的導軌(13)內壁、上方的擋板(41)以及下方的楔形橡膠塊連接口(42)構成，或由一下方帶有開口的風管構成，所述楔形橡膠塊連接口(42)或開口與排氣軟管(7)的端部連接。
4.根據(jù)權利要求I所述的汽車總成車間的汽車尾氣排放收集系統(tǒng)，其特征在于所述排氣軟管(7)包括與抽風道(4)連通的楔形抽風口(71)和中部的可自由伸縮和變形的軟管主體(72)。
5.根據(jù)權利要求I或4所述的汽車總成車間的汽車尾氣排放收集系統(tǒng)，其特征在于所述排氣軟管(7)與滑移小車(2)之間設有輔助吊具(9)，輔助吊具(9)為具有拉力并可伸縮的彈性吊具，輔助吊具(9) 一端與滑移小車(2)連接、另一端與排氣軟管(7)的中部或軟管主體(72)的中部連接。
6.根據(jù)權利要求I所述的汽車總成車間的汽車尾氣排放收集系統(tǒng)，其特征在于所述尾氣接頭(8)包括可套接在汽車排氣管上的管接頭，用于固定連接管接頭和汽車排氣管的連接機構。
7.根據(jù)權利要求6所述的汽車總成車間的汽車尾氣排放收集系統(tǒng)，其特征在于所述連接機構包括位于管接頭內用于卡接汽車排氣管的卡接頭，卡接頭通過轉軸與外部的手柄連接(81)。
8.根據(jù)權利要求6所述的汽車總成車間的汽車尾氣排放收集系統(tǒng)，其特征在于所述軌道(I)上設有使尾氣接頭(8)自動脫落的脫鉤裝置，所述脫鉤裝置包括位于軌道工作區(qū)(11)與非工作區(qū)(12)交界處的限位觸板(31)、安裝在滑移小車(2)上的活動機關(32)、活動機關(32 )通過拉絲(33 )與尾氣接頭(8 )的連接機構連接。
9.根據(jù)權利要求6所述的汽車總成車間的汽車尾氣排放收集系統(tǒng)，其特征在于所述管接頭上設有可關閉管道的彈性擋片。
10.根據(jù)權利要求I所述的汽車總成車間的汽車尾氣排放收集系統(tǒng)，其特征在于所述軌道(I)上設有若干個與外部天花板連接的安裝支架(14)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車總成車間的汽車尾氣排放收集系統(tǒng)，包括環(huán)形軌道和安裝在軌道上的可滑移小車，所述軌道分為工作區(qū)與非工作區(qū)，軌道的工作區(qū)內設有抽風道，抽風道通過管道與抽風機連接，所述滑移小車上設有一排氣軟管，排氣軟管的一端與抽風道連接，另一端通過尾氣接頭與汽車排氣管連接。本發(fā)明依據(jù)生產線固有布局，采用環(huán)形軌道自動循環(huán)式結構，解決了總裝車間汽車尾氣污染的問題，且整體抽排效果達到預期目標，給總裝生產線帶來一個無廢氣污染的生產環(huán)境。
文檔編號B08B15/00GK102632066SQ20121010467
公開日2012年8月15日 申請日期2012年4月11日 優(yōu)先權日2012年4月11日
發(fā)明者裘芝敏, 陳巖, 陳貴亮 申請人:廣東福迪汽車有限公司