一種基于無(wú)線傳輸?shù)能囕d便攜式尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于移動(dòng)源排放測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，為一種基于無(wú)線傳輸?shù)能囕d便攜式尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)。該系統(tǒng)硬件由測(cè)量車輛排放的氣態(tài)污染物模塊1與細(xì)顆粒物模塊2測(cè)量引擎運(yùn)行參數(shù)模塊3測(cè)量速度與加速度模塊4測(cè)量排放流量模塊5數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與傳輸模塊6近距離通訊協(xié)議傳輸模塊7wifi傳輸模塊8超遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)在線傳輸模塊9組成。軟件由上位機(jī)軟件10第三方應(yīng)用程序11數(shù)顯與數(shù)據(jù)計(jì)算模塊12開源化設(shè)置的超遠(yuǎn)距離尾氣排放實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)13數(shù)據(jù)連續(xù)性診斷與處理計(jì)算模塊14組成。該系統(tǒng)利用無(wú)線技術(shù)搭建了基于現(xiàn)實(shí)工況下的新型移動(dòng)源尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)，建立了移動(dòng)源尾氣排放的遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái),能對(duì)所采集數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)儲(chǔ)存、傳輸、處理，獲得準(zhǔn)確的排放結(jié)果。
【專利說(shuō)明】
一種基于無(wú)線傳輸?shù)能囕d便攜式尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于移動(dòng)源排放測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于現(xiàn)實(shí)工況下汽油、柴油車混合動(dòng)力車輛的尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]移動(dòng)源是各城市大氣污染物的重要來(lái)源之一，移動(dòng)源包含道路移動(dòng)源和非道路移動(dòng)源，其中道路移動(dòng)源主要為汽油機(jī)動(dòng)車，非道路移動(dòng)源主要為大功率柴油機(jī)械，其排放的廢氣中包含氣態(tài)和顆粒物等污染物。隨著我國(guó)對(duì)移動(dòng)源排放控制的加強(qiáng)，對(duì)移動(dòng)源的管控手段將更加多樣，對(duì)現(xiàn)實(shí)工況下尾氣排放測(cè)量設(shè)備需求相應(yīng)增加，測(cè)量要求相應(yīng)提高。
[0004]移動(dòng)源尾氣排放測(cè)試方法主要有臺(tái)架測(cè)試、隧道測(cè)試、遙感測(cè)試和車載測(cè)試。其中車載排放測(cè)量針對(duì)現(xiàn)實(shí)工況下的尾氣排放測(cè)量，更具有現(xiàn)實(shí)代表性。便攜式車載尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)由上世紀(jì)70年代開始發(fā)展至今，相關(guān)硬件技術(shù)日漸成熟，車載排放測(cè)試將成為未來(lái)移動(dòng)源排放監(jiān)管的重要載體，車載測(cè)試針對(duì)現(xiàn)實(shí)工況下移動(dòng)源的測(cè)量，由于測(cè)量條件的特殊性，要求硬件體積小、運(yùn)行穩(wěn)定，整個(gè)系統(tǒng)便于安裝與攜帶，實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)源尾氣排放實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的目的。
[0005]目前的移動(dòng)源車載排放測(cè)量系統(tǒng)主要存在以下不足:1.市場(chǎng)上沒(méi)有完整的一體化測(cè)量系統(tǒng)。2.整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)體積、重量較大，使用時(shí)攜帶安裝均不夠方便快捷。3.其硬件與軟件的集成度不高，汽油與柴油車的測(cè)量系統(tǒng)需要分別設(shè)計(jì)，增加了成本。4.市面上沒(méi)有整體的硬件與軟件集成后的無(wú)線車載排放測(cè)量系統(tǒng)，無(wú)法推進(jìn)現(xiàn)實(shí)工況下的尾氣排放數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明目的在于提供一種基于無(wú)線傳輸?shù)能囕d便攜式尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)。具備測(cè)量汽油車與柴油車尾氣排放氣態(tài)污染物與細(xì)顆粒物的功能，是一種高度集成化功能較為全面的車載尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)，能夠?qū)?shí)時(shí)排放數(shù)據(jù)與計(jì)算結(jié)果上傳至云端或開源平臺(tái)，同時(shí)適用于在測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)對(duì)尾氣排放的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行一定程度的觀測(cè)，保證數(shù)據(jù)的收集質(zhì)量，對(duì)現(xiàn)實(shí)工況下的移動(dòng)源尾氣排放測(cè)量具有相當(dāng)程度的適應(yīng)性。
[0008]為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種基于無(wú)線傳輸?shù)能囕d便攜式尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)包括適用于測(cè)量各種移動(dòng)源尾氣排放氣態(tài)污染物的集成模塊(1)，基于激光原理的顆粒物測(cè)量模塊(2)，測(cè)量引擎運(yùn)行參數(shù)的OBD與傳感器集成模塊(3)，記錄移動(dòng)源行駛速度的GPS與道路移動(dòng)源加速度的集成模塊
(4)，測(cè)量移動(dòng)源尾氣排放流量的流量計(jì)模塊(5)，所述氣態(tài)污染物集成模塊(1)，基于激光原理的顆粒物測(cè)量模塊(2)，測(cè)量引擎運(yùn)行參數(shù)的OBD與傳感器集成模塊(3)，記錄移動(dòng)源行駛速度的GPS與道路移動(dòng)源加速度的集成模塊(4)，測(cè)量移動(dòng)源尾氣排放流量的流量計(jì)模塊
(5)均與數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與傳輸集成模塊(6)相連接。其數(shù)據(jù)傳輸方式根據(jù)用戶的需求有三種不同配置:近距離通訊協(xié)議傳輸、遠(yuǎn)程在線實(shí)時(shí)傳輸，超遠(yuǎn)程在線實(shí)時(shí)傳輸。三種不同的數(shù)據(jù)傳輸方式分別對(duì)應(yīng)近距離通訊協(xié)議傳輸模塊(7)、wifi傳輸模塊(8)、超遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)在線傳輸模塊(9)，三種數(shù)據(jù)傳輸方式均可將數(shù)據(jù)以無(wú)線形式傳輸至數(shù)據(jù)收集與顯示終端，數(shù)據(jù)收集與顯示終端根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸方式或用戶需求配置有如下選擇:移動(dòng)源尾氣排放測(cè)量上位機(jī)軟件(10)，移動(dòng)源尾氣排放數(shù)顯及處理第三方應(yīng)用程序(11)，高度集成數(shù)顯與數(shù)據(jù)計(jì)算模塊(12)，開源化設(shè)置的超遠(yuǎn)距離尾氣排放數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)(13)，所有終端均配置有數(shù)據(jù)連續(xù)性診斷與數(shù)據(jù)處理計(jì)算模塊(14)，供電系統(tǒng)(15)。
[0009]該系統(tǒng)可同時(shí)測(cè)量污染物質(zhì)量濃度、油耗、車速、加速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等多個(gè)參數(shù)。實(shí)時(shí)穩(wěn)定地輸出移動(dòng)源的實(shí)時(shí)污染物的質(zhì)量排放速率、油耗速率、尾氣排放質(zhì)量與體積速率、各種污染物排放因子，適合對(duì)被測(cè)移動(dòng)源排放量進(jìn)行全面的在線評(píng)估。
[0010]所述適用于測(cè)量各種移動(dòng)源尾氣排放氣態(tài)污染物的集成模塊(I)包括02、Ν0χ、Ν0電化學(xué)傳感器和CO、CO2、HC的傳感器平臺(tái)，模塊中含有尾氣顆粒物凈化裝置。
[0011]所述基于激光原理的顆粒物測(cè)量模塊(2)具有同時(shí)測(cè)量或選擇性測(cè)量PM2.5、PM10、TSP質(zhì)量濃度與粒子數(shù)的功能。
[0012]所述記錄移動(dòng)源行駛速度的GPS與道路移動(dòng)源加速度的集成模塊(4)，可用于記錄移動(dòng)源的移動(dòng)速度，當(dāng)測(cè)量道路移動(dòng)源時(shí)可測(cè)量其加速度，該模塊功能可選擇性開啟。
[0013]所述測(cè)量移動(dòng)源尾氣排放流量的流量計(jì)模塊(5)，用于測(cè)量移動(dòng)源尾氣排放體積與質(zhì)量流量，用于估算與校正移動(dòng)源尾氣排放體積流量。
[0014]所述數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與傳輸集成模塊(6)將硬件對(duì)所采集的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的儲(chǔ)存與傳輸，該模塊自帶原始數(shù)據(jù)儲(chǔ)存的SD卡插槽與USB接口，方便用戶進(jìn)行原始數(shù)據(jù)備份與后期拷貝，根據(jù)用戶的需求通過(guò)無(wú)線的形式傳輸至各種數(shù)據(jù)接收終端進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理、計(jì)算、分析。
[0015]所述近距離通訊協(xié)議傳輸模塊(7)可在開闊的測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)穩(wěn)定地接收Ikm范圍內(nèi)以無(wú)線形式發(fā)送的所有數(shù)據(jù)，成本低，傳輸模塊運(yùn)行穩(wěn)定，利用移動(dòng)源尾氣排放測(cè)量上位機(jī)軟件(10)即可完成現(xiàn)實(shí)工況下尾氣排放數(shù)據(jù)的采集，適用于移動(dòng)范圍較小與速度不快且測(cè)量環(huán)境較為惡劣的非道路移動(dòng)源尾氣排放測(cè)量。
[0016]所述wifi傳輸模塊(8)成本低，傳輸距離長(zhǎng)，由于傳輸形式的特點(diǎn)，適用于多種數(shù)據(jù)接收終端進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。數(shù)據(jù)接收終端可為個(gè)人電腦、手機(jī)、平板等常用電子通訊設(shè)備，只需用戶安裝移動(dòng)源尾氣排放數(shù)顯及處理第三方應(yīng)用程序(11)即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控與分析，為用戶開通多個(gè)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)控通道，方便了用戶在測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)對(duì)數(shù)據(jù)質(zhì)量的控制。
[0017]所述超遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)在線傳輸模塊(9)可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)源尾氣排放數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸至開源化設(shè)置的超遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)尾氣排放數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)(13)或傳輸至云端進(jìn)行數(shù)據(jù)儲(chǔ)存，用戶可隨時(shí)隨地對(duì)尾氣排放數(shù)據(jù)進(jìn)行下載與分析，該功能可促進(jìn)移動(dòng)源大數(shù)據(jù)庫(kù)與城市監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的形成。
[0018]所述數(shù)據(jù)連續(xù)性診斷與處理模塊(14)，能根據(jù)數(shù)據(jù)的特點(diǎn)進(jìn)行同步化處理、篩選、糾錯(cuò)與填補(bǔ)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的質(zhì)量控制保證進(jìn)入計(jì)算模塊前數(shù)據(jù)的質(zhì)量。
[0019]
本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
I)實(shí)現(xiàn)了車載便攜式尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)的汽柴兩用功能。
[0020]2)實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)源尾氣排放的在線檢測(cè)功能。
[0021]3)對(duì)現(xiàn)實(shí)工況下移動(dòng)源尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸方式進(jìn)行了改進(jìn)，使之更加適應(yīng)各種不同的工況測(cè)量。
[0022]4)該系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)實(shí)工況下移動(dòng)源測(cè)量的不同特點(diǎn)，針對(duì)用戶的成本、軟件、數(shù)據(jù)平臺(tái)需求進(jìn)行了不同的配置。
[0023]
【附圖說(shuō)明】
[0024]附圖為本發(fā)明基于無(wú)線傳輸?shù)能囕d便攜式尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及傳輸方式示意圖:
其中I為適用于測(cè)量各種移動(dòng)源尾氣排放氣態(tài)污染物的集成模塊(I); 2為基于激光原理的顆粒物測(cè)量模塊⑵；3為測(cè)量引擎運(yùn)行參數(shù)的OBD與傳感器集成模塊(3) ;4為記錄移動(dòng)源行駛速度的GPS與道路移動(dòng)源加速度的集成模塊(4) ; 5為測(cè)量移動(dòng)源尾氣排放流量的流量計(jì)模塊(5);6為均與數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與傳輸集成模塊(6);7為近距離通訊協(xié)議傳輸模塊(7);8為wifi傳輸模塊(8); 9為超遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)在線傳輸模塊(9)。
[0025]
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0027]本實(shí)施例一種基于無(wú)線傳輸?shù)能囕d便攜式尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)，包括適用于測(cè)量各種移動(dòng)源尾氣排放氣態(tài)污染物的集成模塊I，基于激光原理的顆粒物測(cè)量模塊2，測(cè)量引擎運(yùn)行參數(shù)的OBD與傳感器集成模塊3，記錄移動(dòng)源行駛速度的GPS與道路移動(dòng)源加速度的集成模塊4，測(cè)量移動(dòng)源尾氣排放流量的流量計(jì)模塊5，所述氣態(tài)污染物集成模塊I，基于激光原理的顆粒物測(cè)量模塊2，測(cè)量引擎運(yùn)行參數(shù)的OBD與傳感器集成模塊3，記錄移動(dòng)源行駛速度的GPS與道路移動(dòng)源加速度的集成模塊4，測(cè)量移動(dòng)源尾氣排放流量的流量計(jì)模塊5均與數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與傳輸集成模塊6相連接。其數(shù)據(jù)傳輸方式根據(jù)用戶的需求有三種不同配置:近距離通訊協(xié)議傳輸、遠(yuǎn)程在線實(shí)時(shí)傳輸，超遠(yuǎn)程在線實(shí)時(shí)傳輸。三種不同的數(shù)據(jù)傳輸方式分別對(duì)應(yīng)近距離通訊協(xié)議傳輸模塊7、wifi傳輸模塊8、超遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)在線傳輸模塊9，三種數(shù)據(jù)傳輸方式均可將數(shù)據(jù)以無(wú)線形式傳輸至數(shù)據(jù)收集與顯示終端，數(shù)據(jù)收集與顯示終端根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸方式或用戶需求配置有如下選擇:移動(dòng)源尾氣排放測(cè)量上位機(jī)軟件10，移動(dòng)源尾氣排放數(shù)顯及處理第三方應(yīng)用程序11，高度集成數(shù)顯與數(shù)據(jù)計(jì)算模塊12，開源化設(shè)置的超遠(yuǎn)距離尾氣排放數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)13，所有終端均配置有數(shù)據(jù)連續(xù)性診斷與數(shù)據(jù)處理計(jì)算模塊14，供電系統(tǒng)15。
[0028]下面對(duì)本實(shí)施例基于無(wú)線傳輸?shù)能囕d便攜式尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)各部分詳細(xì)說(shuō)明如下:
適用于測(cè)量各種移動(dòng)源尾氣排放氣態(tài)污染物的集成模塊1:包括02、N02、N0電化學(xué)傳感器和C0、C02、HC的紅外測(cè)量平臺(tái)，所測(cè)數(shù)據(jù)頻率可設(shè)置為1-lOHz。
[0029]基于激光原理的顆粒物測(cè)量模塊2:采用激光散射法測(cè)量顆粒物實(shí)時(shí)的質(zhì)量濃度、可同時(shí)或選擇性測(cè)量PM2.5、PMiq、TSP，該模塊自帶在線測(cè)量功能，可單獨(dú)使用。
[0030]測(cè)量引擎運(yùn)行參數(shù)的OBD與傳感器集成模塊3:包括測(cè)量機(jī)動(dòng)車的OBD集成模塊，可直接通過(guò)OBD接口對(duì)車輛的各種引擎參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，同時(shí)具備測(cè)量柴油車轉(zhuǎn)速，進(jìn)氣歧管壓力與溫度、尾氣排放溫度與壓力、環(huán)境溫度與壓力的多種高精度傳感器，測(cè)量時(shí)安裝拆卸方便，通過(guò)AD數(shù)模轉(zhuǎn)換設(shè)置其采集數(shù)據(jù)的頻率，采集頻率可設(shè)置為1-1OHz，所采集數(shù)據(jù)供碳平衡原理的油耗速率計(jì)算時(shí)使用。
[0031 ]記錄移動(dòng)源行駛速度的GPS與道路移動(dòng)源加速度的集成模塊4:通過(guò)GPS衛(wèi)星定位可精確計(jì)算移動(dòng)源的行駛數(shù)據(jù)，具備測(cè)量海拔的功能，對(duì)于在特殊道路上行駛的移動(dòng)源尾氣排放研究有一定的價(jià)值，由于道路移動(dòng)源的需要，將加速度傳感器兼容于此模塊上。
[0032]測(cè)量移動(dòng)源尾氣排放流量的流量計(jì)模塊5:有可測(cè)量進(jìn)入車輛空濾器的空氣流量計(jì)，用于尾氣排放質(zhì)量流量的估算，同時(shí)具備適用于移動(dòng)源尾氣排放體積流量的流量計(jì)。
[0033]數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與傳輸集成模塊6:如附圖1所示，系統(tǒng)中適用于測(cè)量各種移動(dòng)源尾氣排放氣態(tài)污染物的集成模塊1，基于激光原理的顆粒物測(cè)量模塊2，測(cè)量引擎運(yùn)行參數(shù)的OBD與傳感器集成模塊3，記錄移動(dòng)源行駛速度的GPS與道路移動(dòng)源加速度的集成模塊4分別對(duì)應(yīng)圖中1、2、3、4的4大硬件模塊均與數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與傳輸集成模塊5相連，數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與傳輸集成模塊5自帶SD卡插入口與USB接出口，供用戶在測(cè)量后對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行備份時(shí)使用，同時(shí)根據(jù)用戶需求配備了三種不同的選擇，三種選擇都將測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)采集的所有數(shù)據(jù)以無(wú)線的形式穩(wěn)定地傳輸至數(shù)顯終端。
[0034]近距離通訊協(xié)議傳輸模塊7:如附圖1中7所示，在數(shù)據(jù)收集終端與傳輸模塊之間以一種自定義的通訊協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)的無(wú)線傳輸，達(dá)到在一定范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)接收終端能穩(wěn)定接收數(shù)據(jù)的目的。
[0035]wifi傳輸模塊8:如附圖1中8所示，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的與尾氣排放相關(guān)的所有數(shù)據(jù)可以wifi信號(hào)的形式發(fā)散至周圍空間，具備訪問(wèn)權(quán)限的數(shù)據(jù)收集端如個(gè)人電腦、手機(jī)、平板等都可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的觀測(cè)。
[0036]超遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)在線傳輸模塊9:如附圖1中9所示，超遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)在線傳輸模塊通過(guò)CDMA/GSM網(wǎng)絡(luò)將所收集的所有數(shù)據(jù)傳輸至云端或開源化設(shè)置的超遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)尾氣排放數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)12，完全實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)源尾氣排放的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能。
[0037]本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)的工作原理為:尾氣經(jīng)采樣管I分別進(jìn)入氣態(tài)污染物測(cè)量集成模塊2和帶基于激光原理的顆粒物測(cè)量模塊3。同時(shí)，移動(dòng)源一旦移動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)行，測(cè)量引擎運(yùn)行參數(shù)的OBD與傳感器集成模塊3，記錄移動(dòng)源行駛速度的GPS模塊4，測(cè)量移動(dòng)源尾氣排放流量的流量計(jì)模塊5開始同時(shí)記錄各項(xiàng)參數(shù)。這些參數(shù)將在數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與傳輸集成模塊6完成原始數(shù)據(jù)的逐秒儲(chǔ)存，然后根據(jù)不同用戶需求以無(wú)線形式，通過(guò)近距離通訊協(xié)議傳輸模塊7、wifi傳輸模塊8、超遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)在線傳輸模塊9將數(shù)據(jù)穩(wěn)定傳輸至數(shù)據(jù)收集終端:安裝有移動(dòng)源尾氣排放測(cè)量上位機(jī)軟件10的個(gè)人電腦，安裝有移動(dòng)源尾氣排放數(shù)顯及處理第三方應(yīng)用程序11的各種通訊設(shè)備，高度集成數(shù)顯與數(shù)據(jù)計(jì)算模塊12，開源化設(shè)置的超遠(yuǎn)距離尾氣排放數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)13，在所有實(shí)體終端中均配置有數(shù)據(jù)連續(xù)性診斷與數(shù)據(jù)處理計(jì)算模塊14，對(duì)開源化設(shè)置的數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)則提供數(shù)據(jù)處理代碼，在數(shù)據(jù)連續(xù)性診斷與數(shù)據(jù)處理計(jì)算模塊14與數(shù)據(jù)處理代碼中對(duì)所采集的數(shù)據(jù)依次進(jìn)行原始數(shù)據(jù)的篩選、數(shù)據(jù)質(zhì)量控制、數(shù)據(jù)的連續(xù)性處理、數(shù)據(jù)計(jì)算，最終輸出:車輛引擎運(yùn)行所對(duì)應(yīng)的工況、車輛尾氣排放的質(zhì)量與體積速率、氣態(tài)污染物與細(xì)顆粒物秒級(jí)質(zhì)量排放速率、道路移動(dòng)源基于里程的尾氣排放污染物排放因子、非道路移動(dòng)源基于油耗的尾氣排放污染物排放因子、車輛基于時(shí)間的排放量評(píng)估結(jié)果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于無(wú)線傳輸?shù)谋銛y式車載尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于:包括適用于測(cè)量各種移動(dòng)源尾氣排放氣態(tài)污染物的集成模塊(I)，基于激光原理的顆粒物測(cè)量模塊(2)，測(cè)量引擎運(yùn)行參數(shù)的OBD與傳感器集成模塊(3)，記錄移動(dòng)源行駛速度的GPS與道路移動(dòng)源加速度的集成模塊(4)，測(cè)量移動(dòng)源尾氣排放流量的流量計(jì)模塊(5)，所述氣態(tài)污染物集成模塊(I)，基于激光原理的顆粒物測(cè)量模塊(2)，測(cè)量引擎運(yùn)行參數(shù)的OBD與傳感器集成模塊(3)，記錄移動(dòng)源行駛速度的GPS與道路移動(dòng)源加速度的集成模塊(4)，測(cè)量移動(dòng)源尾氣排放流量的流量計(jì)模塊(5)均與數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與傳輸集成模塊(6)相連接，其中數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與傳輸集成模塊(6)中自帶原始數(shù)據(jù)儲(chǔ)存的SD卡插槽與USB接口，供用戶進(jìn)行原始數(shù)據(jù)備份與后期拷貝。2.其數(shù)據(jù)傳輸方式根據(jù)用戶的需求有三種不同配置:近距離通訊協(xié)議傳輸、遠(yuǎn)程在線實(shí)時(shí)傳輸，超遠(yuǎn)程在線實(shí)時(shí)傳輸。3.三種不同的數(shù)據(jù)傳輸方式分別對(duì)應(yīng)近距離通訊協(xié)議傳輸模塊(7)、wifi傳輸模塊(8)、超遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)在線傳輸模塊(9)。4.三種數(shù)據(jù)傳輸方式均可將數(shù)據(jù)以無(wú)線形式傳輸至數(shù)據(jù)收集與顯示終端，數(shù)據(jù)收集與顯示終端根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸方式或用戶需求配置有如下選擇:移動(dòng)源尾氣排放測(cè)量上位機(jī)軟件(10)，移動(dòng)源尾氣排放數(shù)顯及處理第三方應(yīng)用程序(11)，高度集成數(shù)顯與數(shù)據(jù)計(jì)算模塊(12)，開源化設(shè)置的超遠(yuǎn)距離尾氣排放數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)(13)，所有終端均配置有數(shù)據(jù)連續(xù)性診斷與數(shù)據(jù)處理計(jì)算模塊(14)，供電系統(tǒng)(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無(wú)線傳輸?shù)谋銛y式車載尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于:適用于現(xiàn)實(shí)工況下的各種移動(dòng)源，汽油車、柴油車、混合動(dòng)力車排放污染物濃度、油耗、車速、加速度、引擎運(yùn)行參數(shù)等多個(gè)參數(shù)的測(cè)量，針對(duì)汽油車與柴油車的排放與測(cè)量特點(diǎn)，對(duì)每個(gè)測(cè)量模塊進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)并加以兼容集成，可根據(jù)需求自由替換進(jìn)行實(shí)時(shí)的排放數(shù)據(jù)收集。6.將這些數(shù)據(jù)以無(wú)線的形式穩(wěn)定傳輸至數(shù)據(jù)收集端，數(shù)據(jù)收集端與測(cè)試系統(tǒng)的距離可根據(jù)用戶的需求進(jìn)行配置。7.短距離可在測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)在一定的距離范圍內(nèi)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，同時(shí)可因遠(yuǎn)程監(jiān)控需要將數(shù)據(jù)上傳至云端或超遠(yuǎn)距離平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)儲(chǔ)存分析并實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)量系統(tǒng)運(yùn)行遠(yuǎn)程控制。8.該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)輸出、儲(chǔ)存、在線云端上傳移動(dòng)源實(shí)時(shí)排放現(xiàn)場(chǎng)采集的所有數(shù)據(jù)及計(jì)算結(jié)果:秒級(jí)污染物質(zhì)量排放速率、移動(dòng)源的各類污染物排放因子。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無(wú)線傳輸?shù)谋銛y式車載尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于:適用于測(cè)量各種移動(dòng)源尾氣排放氣態(tài)污染物的集成模塊(I)包括02、Ν0、Ν02電化學(xué)傳感器和C0、C02、HC紅外平臺(tái)，所測(cè)氣體濃度可用于評(píng)估排放量與計(jì)算油耗量。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無(wú)線傳輸?shù)谋銛y式車載尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于:基于激光原理的顆粒物測(cè)量模塊(2)具備測(cè)量PM1Q、PM2.5、TSP質(zhì)量濃度與粒子數(shù)的功能。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無(wú)線傳輸?shù)谋銛y式車載尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于:測(cè)量引擎運(yùn)行參數(shù)的OBD與傳感器集成模塊(3)將用于記錄道路移動(dòng)源車輛發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)的OBD模塊與非道路移動(dòng)源引擎運(yùn)行參數(shù)的傳感器模塊相結(jié)合。12.可記錄車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管的壓力與溫度、尾氣排放的溫度、環(huán)境壓力與溫度、進(jìn)氣流量、空濾氣體溫度，壓力。13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無(wú)線傳輸?shù)谋銛y式車載尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于:記錄移動(dòng)源行駛速度的GPS與道路移動(dòng)源加速度的集成模塊(4)，用于實(shí)時(shí)記錄移動(dòng)源速度與道路移動(dòng)源加速度。14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無(wú)線傳輸?shù)谋銛y式車載尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于:測(cè)量移動(dòng)源尾氣排放流量的流量計(jì)模塊(5)以適用于測(cè)量移動(dòng)源尾氣排放流量的流量計(jì)為依托，可測(cè)量移動(dòng)源尾氣排放的體積與質(zhì)量流量。15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無(wú)線傳輸?shù)谋銛y式車載尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于:近距離通訊協(xié)議傳輸模塊(7)，成本低，適用于移動(dòng)范圍不大的移動(dòng)源在現(xiàn)實(shí)工況下的尾氣排放測(cè)量，對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)收集與顯示終端可選擇為移動(dòng)源尾氣排放測(cè)量上位機(jī)軟件(10)，高度集成數(shù)顯與數(shù)據(jù)計(jì)算模塊(12)。16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無(wú)線傳輸?shù)谋銛y式車載尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于:wifi傳輸模塊(8)，成本低，其數(shù)據(jù)收集與顯示終端可有多種選擇，除移動(dòng)源尾氣排放測(cè)量上位機(jī)軟件(10)，高度集成數(shù)顯與數(shù)據(jù)計(jì)算模塊(12)外，還可通過(guò)安裝有移動(dòng)源尾氣排放測(cè)量上位機(jī)軟件(10)的個(gè)人電腦，也可通過(guò)各種具備wifi功能的安裝有移動(dòng)源尾氣排放數(shù)顯及處理第三方應(yīng)用程序(11)的終端如手機(jī)、平板等常用通訊工具進(jìn)行收集，在現(xiàn)實(shí)工況下測(cè)量具有相當(dāng)?shù)谋憬菪浴?7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無(wú)線傳輸?shù)谋銛y式車載尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于:超遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)在線傳輸模塊(9)，將所有數(shù)據(jù)傳輸至為移動(dòng)源尾氣排放實(shí)時(shí)監(jiān)控提供開源化設(shè)置的超遠(yuǎn)距離尾氣排放數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)(13)，所有數(shù)據(jù)可傳送至云端供用戶備份與隨時(shí)下載，平臺(tái)供用戶進(jìn)行數(shù)據(jù)分析與排放量評(píng)估。18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無(wú)線傳輸?shù)谋銛y式車載尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于:數(shù)據(jù)連續(xù)性診斷與數(shù)據(jù)計(jì)算與處理模塊(14)，可實(shí)時(shí)輸出被測(cè)車輛的秒級(jí)氣體污染質(zhì)量速率、顆粒物質(zhì)量速率、油耗質(zhì)量速率、道路移動(dòng)源基于里程的排放因子、非道路移動(dòng)源基于油耗的排放因子、基于時(shí)間與里程累積各種污染物排放量于各數(shù)據(jù)收集終端，且數(shù)據(jù)收集終端在測(cè)量系統(tǒng)的硬件安裝完畢后可對(duì)所有模塊進(jìn)行開關(guān)與測(cè)量時(shí)的自動(dòng)控制。
【文檔編號(hào)】G01D21/02GK106052761SQ201610536711
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年7月8日
【發(fā)明人】李臻
【申請(qǐng)人】李臻