一種新型汽車尾氣再利用裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種新型汽車尾氣再利用裝置，涉及汽車尾氣的再利用，屬于汽車尾氣再利用節(jié)能技術領域，其特征在于：本實用新型充分利用了汽車尾氣，減少了發(fā)動機燃油的消耗，節(jié)約了資源，改變了傳統(tǒng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，利用發(fā)動機靠皮帶傳動的方式來驅動汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，而是利用尾氣氣流，帶動風輪，從而驅動汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，此外，本實用新型充分利用了汽車尾氣的熱量，以水為介質，通過熱交換器管道吸收尾氣熱量，將其傳遞給汽車座椅，并釋放熱量，并通過溫度傳感器測量水溫，將其溫度信號傳遞給單片機模塊，通過算法控制水泵的開啟與關閉，進而將汽車座椅的溫度控制在一定范圍內(nèi)，再通過電源總開關控制座椅加熱功能的開啟與關閉。該裝置具有結構簡單，制作簡易，可有效利用汽車尾氣，節(jié)約能源的優(yōu)點，可廣泛應用于汽車中。
【專利說明】
一種新型汽車尾氣再利用裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車尾氣的再利用，屬于汽車尾氣再利用節(jié)能技術領域。
【背景技術】
[0002]目前汽車發(fā)動機的熱效率不到30%，大部分損失于發(fā)動機冷卻液和高溫高壓尾氣。汽車排放的高溫高壓尾氣，具有一定的能量，如果加以利用的話，可以變廢為寶。傳統(tǒng)汽車空調(diào)靠發(fā)動機帶動皮帶，將動力傳給壓縮機，壓縮機壓縮制冷劑，制冷劑在制冷系統(tǒng)中吸熱與放熱的作用，將汽車內(nèi)的熱量搬運到汽車外部，從而達到制冷的效果，但是卻增加了發(fā)動機的負荷，而且尾氣管道內(nèi)高溫尾氣的熱能沒有得到利用，這一問題有待進一步改進。
[0003]為了解決上述問題，需要一種新型汽車尾氣再利用裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種新型汽車尾氣再利用裝置。當汽車發(fā)動機運轉時，就可以利用發(fā)動機尾氣氣流的動能和熱能，實現(xiàn)給汽車車內(nèi)降溫以及座椅加熱的目的。
[0005]本實用新型的技術方案是如下實現(xiàn)的:
[0006]—種新型汽車尾氣再利用裝置，其包括:
[0007]動力及熱源系統(tǒng)，提供動能和熱能；
[0008]制冷系統(tǒng)，傳統(tǒng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)；
[0009]電控盒，用來接收溫度傳感器的溫度信號，控制水循環(huán)系統(tǒng)的開啟與關閉，以及給溫度傳感器和水循環(huán)系統(tǒng)提供電源；
[0010]水循環(huán)系統(tǒng)，使水循環(huán)流動，利用水不斷地吸收尾氣熱量，再釋放熱量到汽車座椅；
[0011 ]座椅加熱模塊，座椅吸收水的熱量，將座椅加熱；
[0012]溫度傳感器，用于測量水的溫度，將溫度信號反饋給電控盒；
[0013]進一步地，所述動力及熱源系統(tǒng)，汽車尾氣管道內(nèi)置風輪，其旋轉中心位置與傳統(tǒng)汽車空調(diào)的傳動系統(tǒng)相配合安裝，緊固于一體，尾氣氣流使風輪轉動，可將動力傳輸給制冷系統(tǒng)，在尾氣溫度較高的管道部分，外置螺旋纏繞的熱交換管道，以便于充分地吸收尾氣熱量，并將熱量傳輸給水循環(huán)系統(tǒng)；
[0014]進一步地，所述制冷系統(tǒng)，其為傳統(tǒng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，本實用新型只是改變了原有汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)依靠發(fā)動機以皮帶傳動的方式，而是采用了風輪驅動制冷系統(tǒng)的方式；
[0015]進一步地，所述電控盒包括:
[0016]繼電器，用來控制水栗電路的閉合與斷開；
[0017]電源模塊，向外引出一個電源開關，可根據(jù)需要開啟汽車座椅加熱功能，此外還用來給水栗，溫度傳感器，單片機模塊供電；
[0018]單片機模塊，通過算法控制繼電器，溫度高于預定值時，自動斷開繼電器，停止水栗工作，溫度低于預定值時，水栗繼續(xù)工作；
[0019]進一步地，所述水循環(huán)系統(tǒng)包括:
[0020]水箱，為水循環(huán)系統(tǒng)提供水，并存儲水；
[0021]水栗，使水循環(huán)流動；
[0022]熱交換管道，一部分位于汽車尾氣管道外圍，用于吸收尾氣熱量，另一部分置于汽車座椅內(nèi)部，用于釋放熱量給座椅加熱；
[0023]進一步地，所述座椅加熱模塊，座椅座墊和靠背內(nèi)部都分別裝有呈S形的熱交換管道，具有較大的散熱面積，能充分地加熱座椅；
[0024]進一步地，所述溫度傳感器，由電控盒電源模塊給其供電，在供電電源開關閉合的情況下，將測量的溫度信號傳給單片機模塊；
[0025]本實用新型優(yōu)點:
[0026]I充分利用了汽車尾氣動能，減少了發(fā)動機的燃油消耗，節(jié)約能源。
[0027]2充分利用了汽車尾氣熱量，實現(xiàn)了座椅加熱，提高了座椅乘坐的舒適性。
【附圖說明】
[0028]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0029]圖1是本實用新型所述一種新型汽車尾氣再利用裝置的結構原理示意圖。
[0030]圖2是本實用新型所述一種新型汽車尾氣再利用裝置的工作流程圖。
[0031]圖3是本實用新型所述一種新型汽車尾氣再利用裝置的一個實施例的結構原理圖。
【具體實施方式】
:
[0032]請參照圖1，其示出了本實用新型一種新型汽車尾氣再利用裝置的結構原理示意圖。
[0033]—種新型汽車尾氣再利用裝置100，其包括:
[0034]動力及熱源系統(tǒng)101，提供動能和熱能；
[0035]制冷系統(tǒng)102，傳統(tǒng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)；
[0036]電控盒103，用來接收溫度傳感器106的溫度信號，控制水循環(huán)系統(tǒng)104的開啟與關閉，以及給溫度傳感器106和水循環(huán)系統(tǒng)104提供電源；
[0037]水循環(huán)系統(tǒng)104，使水循環(huán)流動，利用水不斷地吸收尾氣熱量，再釋放熱量到汽車座椅；
[0038]座椅加熱模塊105，座椅吸收水的熱量，將座椅加熱；
[0039]溫度傳感器106，用于測量水的溫度，將溫度信號反饋給電控盒103;
[0040]請繼續(xù)參照圖2，其示出了本實用新型一種新型汽車尾氣再利用裝置的工作流程圖，當汽車發(fā)動機工作時，
[0041 ]步驟201，發(fā)動機啟動；
[0042]步驟202，尾氣流入尾氣管道；
[0043]步驟203，風輪轉動；
[0044]步驟204，空調(diào)制冷開關是否打開；
[0045]如果開關打開，則;步驟205，制冷系統(tǒng)開始工作；
[0046]如果開關關閉，則；
[0047]步驟206，制冷系統(tǒng)無動作；
[0048]步驟207，座椅加熱開關是否打開；
[0049]如果開關關閉，則；
[0050]步驟213，水栗不工作；
[0051]如果開關打開，則；
[0052]步驟208，水栗工作；
[0053]步驟209，熱交換管道中的水，吸收尾氣熱量；
[0054]步驟210，座椅被加熱；
[0055]步驟211，溫度傳感器測溫；
[0056]步驟212，單片機判斷溫度是否高于預定值；
[0057]如果溫度高于預定值，則；
[0058]步驟213，水栗不工作；
[0059]步驟214，座椅加熱停止；
[0060]如果溫度不高于預定值，則；
[0061 ] 步驟208，水栗工作；
[0062]請繼續(xù)參照圖3，其示出了本實用新型一種新型汽車尾氣再利用裝置的一個實施例的結構原理圖。
[0063]尾氣管道301，用來連接發(fā)動機并排出其產(chǎn)生的尾氣，尾氣氣流推動風輪302轉動，將動力傳遞給空調(diào)制冷系統(tǒng)103，用來給汽車內(nèi)部降溫;水栗303，用來向熱交換管道305栗水，使水循環(huán)流動，回到水箱304，溫度傳感器106，用于測量水的溫度，將溫度信號反饋給電控盒103，所述電控盒103，包括了電源模塊、單片機模塊、繼電器，單片機通過算法結合溫度傳感器的溫度信號，智能控制座椅加熱，座椅加熱模塊105，用來吸收水中的熱量。
[0064]在一個具體的使用場景中，A某的汽車中安裝了所述一種新型汽車尾氣再利用裝置，當發(fā)動機啟動后，尾氣氣流推動風輪轉動，當制冷系統(tǒng)開關打開時，風輪將動力傳輸給制冷系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)開始工作；當座椅加熱開關打開時，水栗工作，開始栗水，水流在熱交換管道內(nèi)循環(huán)流動，不斷地吸收尾氣熱量，并將熱量傳遞給座椅，溫度傳感器將測得的溫度信號反饋給單片機模塊，單片機通過算法判斷溫度是否高于預定值，如果溫度高于預定值，則給水栗斷電，停止水流循環(huán)，如果溫度低于預定值，則給水栗繼續(xù)供電，使水流循環(huán)，繼續(xù)加熱座椅。
[0065]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種新型汽車尾氣再利用裝置，包括動力及熱源系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、電控盒、水循環(huán)系統(tǒng)、座椅加熱模塊、溫度傳感器，其特征在于:所述動力及熱源系統(tǒng)，其能量來源于汽車尾氣，在尾氣管道內(nèi)安裝風輪，利用尾氣氣流推動風輪轉動，為制冷系統(tǒng)提供動力;所述制冷系統(tǒng)，為傳統(tǒng)汽車制冷系統(tǒng);所述電控盒包括電源模塊、單片機模塊、繼電器，通過單片機智能地將水溫控制在一定范圍之內(nèi)，所述電源模塊通過繼電器與水栗連接，電源模塊與溫度傳感器和單片機連接;所述水循環(huán)系統(tǒng)包括水栗、熱交換管道、水箱，水栗使水箱中的水進入熱交換管道，循環(huán)流動，通過熱交換管道不斷地吸收尾氣熱量，并傳遞給座椅;所述座椅加熱模塊，座椅內(nèi)部有大面積的呈S形的熱交換管道，用于給座椅加熱;所述溫度傳感器與單片機模塊連接，可以將溫度信號傳遞給單片機模塊。
【文檔編號】B60N2/56GK205523827SQ201620249981
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】姚中華
【申請人】姚中華