一種汽車尾氣利用裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車尾氣利用裝置。當前，全球約有8億輛汽車，其中絕大部分是普通的燃油內(nèi)燃機汽車，而燃油在發(fā)動機中燃燒產(chǎn)生的熱量并沒有全部變成動能，但現(xiàn)有技術中，汽車尾氣余熱進行節(jié)能減排的裝置能量利用率還不高，還有很大部分的熱量被釋放出去，存在不足。本實用新型涉及一種汽車尾氣利用裝置，其中：消音器與催化轉(zhuǎn)化器之間的排氣管部分表面附有溫差發(fā)電片，溫差發(fā)電片外表面設有冷卻空腔，冷卻空腔通過水管與熱交換器連接。本裝置采用熱電轉(zhuǎn)換技術，將高溫尾氣和低溫冷卻水之間的溫度差進行發(fā)電，同時將被加熱的冷水用于汽車使用空氣的預熱，使汽車更快啟動，同時汽車尾氣的能量被充分利用，利用率更高。
【專利說明】
一種汽車尾氣利用裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及節(jié)能汽車技術領域，尤其是一種汽車尾氣利用裝置。
【背景技術】
[0002]當前，全球約有8億輛汽車，其中絕大部分是普通的燃油內(nèi)燃機汽車，而燃油在發(fā)動機中燃燒產(chǎn)生的熱量并沒有全部變成動能，約有30%_40%的能量以尾氣余熱的形式排放到大氣中去了，普通汽車尾氣溫度大概在500 °C至900 °C之間，但現(xiàn)有技術中，汽車尾氣余熱進行節(jié)能減排的裝置能量利用率還不高，還有很大部分的熱量被釋放出去，存在不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車尾氣利用裝置，為克服上述的不足，采用熱電轉(zhuǎn)換技術，將高溫尾氣和低溫冷卻水之間的溫度差進行發(fā)電，同時將被加熱的冷水用于汽車使用空氣的預熱，使汽車更快啟動，同時汽車尾氣的能量被充分利用，利用率更高。
[0004]本實用新型的技術方案:
[0005]—種汽車尾氣利用裝置，包括熱交換器、進氣管、水栗、消音器、排氣管、進氣口、溫差發(fā)電片、冷卻空腔、電線、蓄電池、出氣口、催化轉(zhuǎn)化器、水管;其中:排氣管依次設有進氣口、消音器、催化轉(zhuǎn)化器與出氣口，消音器與催化轉(zhuǎn)化器之間的排氣管部分表面附有溫差發(fā)電片，溫差發(fā)電片外表面設有冷卻空腔，冷卻空腔通過水管與熱交換器連接，熱交換器纏繞在進氣管上，水栗通過水管與冷卻空腔連接，蓄電池通過電線與溫差發(fā)電片連接。
[0006]—種汽車尾氣利用裝置，其中:溫差發(fā)電片用可耐500°C高溫的硅鍺材料，由不同的金屬和半導體成對組合。
[0007]本實用新型的優(yōu)點在于:本裝置采用熱電轉(zhuǎn)換技術，將高溫尾氣和低溫冷卻水之間的溫度差進行發(fā)電，同時將被加熱的冷水用于汽車使用空氣的預熱，使汽車更快啟動，同時汽車尾氣的能量被充分利用，利用率更高。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意簡圖。
[0009]附圖標記:熱交換器1、進氣管2、水栗3、消音器4、排氣管5、進氣口6、溫差發(fā)電片7、冷卻空腔8、電線9、蓄電池10、出氣口 11、催化轉(zhuǎn)化器12、水管13。
【具體實施方式】
[0010]實施例1、一種汽車尾氣利用裝置，包括熱交換器1、進氣管2、水栗3、消音器4、排氣管5、進氣口6、溫差發(fā)電片7、冷卻空腔8、電線9、蓄電池10、出氣口 11、催化轉(zhuǎn)化器12、水管13;其中:排氣管5依次設有進氣口 6、消音器4、催化轉(zhuǎn)化器12與出氣口 11，消音器4與催化轉(zhuǎn)化器12之間的排氣管5部分表面附有溫差發(fā)電片7，溫差發(fā)電片7外表面設有冷卻空腔8，冷卻空腔8通過水管13與熱交換器I連接，熱交換器I纏繞在進氣管2上，水栗3通過水管13與冷卻空腔8連接，蓄電池10通過電線9與溫差發(fā)電片7連接。
[0011]實施例2、一種汽車尾氣利用裝置，其中:溫差發(fā)電片7用可耐500°C高溫的硅鍺材料，由不同的金屬和半導體成對組合。其余同實施例1。
[0012]工作原理:
[0013]汽車尾氣從進氣口6進入到排氣管5中，經(jīng)過消音器4消音之后，進入溫差發(fā)電段，啟動水栗3，將冷水輸入到冷卻空腔8中，通過溫差發(fā)點片7，利用高溫尾氣和低溫冷卻水之間的溫度差進行發(fā)電，通過電線9將電傳輸?shù)叫铍姵?0中進行儲存，冷卻空腔8中的冷水經(jīng)過溫差發(fā)電被加熱，進入熱交換器I，汽車使用空氣從進氣管2進入，通過熱交換器I將空氣進行預熱，節(jié)省了汽車啟動的時間，工作完成。
【主權項】
1.一種汽車尾氣利用裝置，包括熱交換器(I)、進氣管(2)、水栗(3)、消音器(4)、排氣管(5)、進氣口(6)、溫差發(fā)電片(7)、冷卻空腔(8)、電線(9)、蓄電池(10)、出氣口(11)、催化轉(zhuǎn)化器(12)、水管(13);其特征在于:排氣管(5)依次設有進氣口(6)、消音器(4)、催化轉(zhuǎn)化器(12)與出氣口( 11)，消音器(4)與催化轉(zhuǎn)化器(I2)之間的排氣管(5)部分表面附有溫差發(fā)電片(7)，溫差發(fā)電片(7)外表面設有冷卻空腔(8)，冷卻空腔(8)通過水管(13)與熱交換器(I)連接，熱交換器(I)纏繞在進氣管(2)上，水栗(3)通過水管(13)與冷卻空腔(8)連接，蓄電池(10)通過電線(9)與溫差發(fā)電片(7)連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車尾氣利用裝置，其特征在于:溫差發(fā)電片(7)用可耐500 0C高溫的硅鍺材料，由不同的金屬和半導體成對組合。
【文檔編號】F02M31/02GK205689281SQ201620629781
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月24日 公開號201620629781.5, CN 201620629781, CN 205689281 U, CN 205689281U, CN-U-205689281, CN201620629781, CN201620629781.5, CN205689281 U, CN205689281U
【發(fā)明人】智慧, 楊海東, 李素玲
【申請人】南昌理工學院