一種汽車尾氣過(guò)濾裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車尾氣過(guò)濾裝置，包括外殼，所述外殼的左端安裝有進(jìn)氣管，所述外殼的右端設(shè)置有端蓋，端蓋的左側(cè)面一體成型有連接管，連接管的表面開(kāi)設(shè)有螺紋，該連接管通過(guò)螺紋與外殼內(nèi)表面的右端連接，所述外殼外表面的右端均勻分布有第一凸耳，并且端蓋上設(shè)置有與第一凸耳相適配的第二凸耳，第一凸耳與第二凸耳之間通過(guò)螺栓連接，所述端蓋右側(cè)面的中部安裝有排氣管。該汽車尾氣過(guò)濾裝置，利用第一隔板上的第一分流孔和第二隔板上的第二分流孔的配合能夠?qū)M(jìn)入到外殼內(nèi)的氣體進(jìn)行分流，增大了尾氣在外殼內(nèi)的流動(dòng)行程，由于第一分流孔等距離環(huán)繞設(shè)置在第一隔板上，從而使尾氣的分流較為均勻，提高了過(guò)濾效果。
【專利說(shuō)明】
_種汽車尾氣過(guò)濾裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及環(huán)保設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車尾氣過(guò)濾裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活的不斷進(jìn)步，汽車已經(jīng)廣泛地成為人們外出的代步交通工具，因此，對(duì)汽車尾氣的排放需要嚴(yán)格控制。汽車尾氣過(guò)濾裝置是一種安裝在汽車排氣管上的用來(lái)凈化汽車尾氣的裝置，在外殼內(nèi)設(shè)置有活性炭，汽車尾氣通過(guò)活性炭過(guò)濾凈化后再排放到外界，從而減少有害氣體的排放。目前的尾氣過(guò)濾裝置的結(jié)構(gòu)大多較為復(fù)雜，而且其內(nèi)部的活性炭難以更換，導(dǎo)致這種尾氣過(guò)濾裝置在使用一段時(shí)間以后過(guò)濾效果降低，若對(duì)其整體進(jìn)行更換則成本較高，而且這種尾氣過(guò)濾裝置由于對(duì)尾氣的分流不夠均勻，導(dǎo)流不夠合理，從而使尾氣在外殼內(nèi)的流動(dòng)行程過(guò)短，過(guò)濾效果不夠理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車尾氣過(guò)濾裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種汽車尾氣過(guò)濾裝置，包括外殼，所述外殼的左端安裝有進(jìn)氣管，所述外殼的右端設(shè)置有端蓋，端蓋的左側(cè)面一體成型有連接管，連接管的表面開(kāi)設(shè)有螺紋，該連接管通過(guò)螺紋與外殼內(nèi)表面的右端連接，所述外殼外表面的右端均勻分布有第一凸耳，并且端蓋上設(shè)置有與第一凸耳相適配的第二凸耳，第一凸耳與第二凸耳之間通過(guò)螺栓連接，所述端蓋右側(cè)面的中部安裝有排氣管，并且排氣管左端和進(jìn)氣管的右端均嵌設(shè)有濾網(wǎng)，所述外殼的內(nèi)部設(shè)置有第二隔板和兩個(gè)第一隔板，并且第二隔板位于兩個(gè)第一隔板之間，所述第一隔板上等距離環(huán)繞設(shè)置有第一分流孔，第二隔板的中部開(kāi)設(shè)有第二分流孔。
[0005]優(yōu)選的，所述外殼為圓柱形結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選的，所述第二凸耳的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)第二凸耳等距離環(huán)繞設(shè)置在端蓋上。
[0007]優(yōu)選的，所述第二隔板位于外殼的中部，并且兩個(gè)第一隔板關(guān)于第二隔板對(duì)稱設(shè)置。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該汽車尾氣過(guò)濾裝置，利用第一隔板上的第一分流孔和第二隔板上的第二分流孔的配合能夠?qū)M(jìn)入到外殼內(nèi)的氣體進(jìn)行分流，增大了尾氣在外殼內(nèi)的流動(dòng)行程，由于第一分流孔等距離環(huán)繞設(shè)置在第一隔板上，從而使尾氣的分流較為均勻，提高了過(guò)濾效果，在使用一段時(shí)間以后能夠?qū)⒍松w取下對(duì)外殼內(nèi)部填充的活性炭顆粒進(jìn)行更換，更換較為方便，由于無(wú)需對(duì)外殼進(jìn)行更換，故節(jié)約了成本。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明右端面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明第一隔板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明第二隔板結(jié)構(gòu)示意圖。
[00?0]圖中:I外殼、2進(jìn)氣管、3第一分流孔、4第一隔板、5第二隔板、6第二分流孔、7第一凸耳、8第二凸耳、9連接管、10濾網(wǎng)、11排氣管、12端蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0012]請(qǐng)參閱圖1-4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種汽車尾氣過(guò)濾裝置，包括外殼I，外殼I為圓柱形結(jié)構(gòu)，外殼I的內(nèi)腔有活性炭顆粒，外殼I的左端安裝有進(jìn)氣管2，外殼I的右端設(shè)置有端蓋12，端蓋12的左側(cè)面一體成型有連接管9，連接管9的表面開(kāi)設(shè)有螺紋，連接管9的設(shè)置不僅方便了端蓋12的拆裝，而且能夠使端蓋12與外殼I的連接較為牢固，該連接管9通過(guò)螺紋與外殼I內(nèi)表面的右端連接，在使用一段時(shí)間以后能夠?qū)⒍松w12取下對(duì)外殼I內(nèi)部填充的活性炭顆粒進(jìn)行更換，更換較為方便，由于無(wú)需對(duì)外殼I進(jìn)行更換，故節(jié)約了成本，夕卜殼I外表面的右端均勻分布有第一凸耳7，并且端蓋12上設(shè)置有與第一凸耳7相適配的第二凸耳8，第二凸耳8的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)第二凸耳8等距離環(huán)繞設(shè)置在端蓋12上，第一凸耳7與第二凸耳8之間通過(guò)螺栓連接，第一凸耳7與第二凸耳8的配合使用，能夠?qū)Χ松w12進(jìn)行定位固定，不會(huì)使端蓋12使用時(shí)發(fā)生偏移或掉落，穩(wěn)定性較高，
端蓋12右側(cè)面的中部安裝有排氣管11，并且排氣管11左端和進(jìn)氣管2的右端均嵌設(shè)有濾網(wǎng)10，濾網(wǎng)10網(wǎng)孔的直徑小于活性炭顆粒的直徑，從而使濾網(wǎng)10能夠?qū)ν鈿內(nèi)腔中的活性炭顆粒進(jìn)行遮擋，外殼I的內(nèi)部設(shè)置有第二隔板5和兩個(gè)第一隔板4，并且第二隔板5位于兩個(gè)第一隔板4之間，第二隔板5位于外殼I的中部，并且兩個(gè)第一隔板4關(guān)于第二隔板5對(duì)稱設(shè)置，第一隔板4上等距離環(huán)繞設(shè)置有第一分流孔3，由于第一分流孔3等距離環(huán)繞設(shè)置在第一隔板4上，從而使尾氣的分流較為均勻，提高了過(guò)濾效果，第二隔板5的中部開(kāi)設(shè)有第二分流孔6，第一分流孔6和第二分流孔6的孔徑均為活性炭顆粒的四到六倍，在需要對(duì)活性炭顆粒更換時(shí)，只需將端蓋12取下，然后使外殼I的右端倒置，晃動(dòng)外殼I，外殼I中舊的活性炭顆粒從外殼I的右端流出，然后將新的活性炭顆粒倒入到外殼I中，同時(shí)晃動(dòng)外殼I，使這些新的活性炭顆粒沿第一分流孔3和第二分流孔6流動(dòng)，并且使這些新的活性炭顆粒充滿到整個(gè)外殼I的內(nèi)腔，然后將端蓋12裝在外殼I上即可進(jìn)行使用，第一分流孔3、第二分流孔6、第一隔板4、第二隔板5與外殼I內(nèi)壁之間的的配合，能夠使進(jìn)入到外殼I內(nèi)腔中的尾氣呈曲線運(yùn)動(dòng)，利用第一隔板4上的第一分流孔3和第二隔板5上的第二分流孔6的配合能夠?qū)M(jìn)入到外殼I內(nèi)的氣體進(jìn)行分流，增大了尾氣在外殼I內(nèi)的流動(dòng)行程。
[0013]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾氣過(guò)濾裝置，包括外殼(1)，所述外殼(I)的左端安裝有進(jìn)氣管(2)，其特征在于:所述外殼(I)的右端設(shè)置有端蓋(12)，端蓋(12)的左側(cè)面一體成型有連接管(9)，連接管(9)的表面開(kāi)設(shè)有螺紋，該連接管(9)通過(guò)螺紋與外殼(I)內(nèi)表面的右端連接，所述外殼(I)外表面的右端均勻分布有第一凸耳(7)，并且端蓋(12)上設(shè)置有與第一凸耳(7)相適配的第二凸耳(8)，第一凸耳(7)與第二凸耳(8)之間通過(guò)螺栓連接，所述端蓋(12)右側(cè)面的中部安裝有排氣管(U)，并且排氣管(11)左端和進(jìn)氣管(2)的右端均嵌設(shè)有濾網(wǎng)(10)，所述外殼(I)的內(nèi)部設(shè)置有第二隔板(5)和兩個(gè)第一隔板(4)，并且第二隔板(5)位于兩個(gè)第一隔板(4)之間，所述第一隔板(4)上等距離環(huán)繞設(shè)置有第一分流孔(3)，第二隔板(5)的中部開(kāi)設(shè)有第二分流孔(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣過(guò)濾裝置，其特征在于:所述外殼(I)為圓柱形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣過(guò)濾裝置，其特征在于:所述第二凸耳(8)的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)第二凸耳(8)等距離環(huán)繞設(shè)置在端蓋(12)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣過(guò)濾裝置，其特征在于:所述第二隔板(5)位于外殼(I)的中部，并且兩個(gè)第一隔板(4)關(guān)于第二隔板(5)對(duì)稱設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F01N3/021GK105971691SQ201610587784
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年7月25日
【發(fā)明人】續(xù)繼威
【申請(qǐng)人】無(wú)錫市永億精密鑄造有限公司